굴절 장갑차

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굴절 장갑차
Combat tandem: 두 개의 모듈로 구성된 바퀴 달린 전투 차량. 전면 모듈에는 엔진과 무장이 있습니다. 두 번째는 엔진이지만 전력은 적고 군대를위한 구획과 ZSU 설치입니다. 이러한 프로젝트는 프랑스에서 개발되었지만 승인되지 않았습니다.


“그러므로 한 지체가 고통을 받으면 모든 지체가 함께 고통을 받습니다. 한 지체가 영광을 얻으면 모든 지체가 함께 기뻐하느니라.”
고린도전서 12:26

탱크 원형 감옥. 그리고 1997 년과 1998 년에 Military Parade 잡지는 XNUMX 세기 탱크를 만드는 근본적으로 새로운 접근 방식에 대해 기갑 부대 아카데미 대표로 지명 된 V. Batenin, V. Kovalev 및 M. Starostin의 자료를 출판했습니다. . 무려 XNUMX가지 재료로 칠할 수 있는 흥미로운 점은 무엇이었을까요? 그리고 그들은 장갑차 설계에 대한 새로운 접근 방식을 제안했는데, 그들의 의견으로는 우리 탱크가 잠재적인 상대가 가진 것과 완전히 분리될 수 있다는 것입니다.



이 기사 시리즈의 저자에 따르면 "한 건물의 모든 유닛과 승무원"이라는 개념은 구식이며 새롭고 완벽한 탱크를 만들 기회를 제공하지 않습니다. 그들은 점점 더 새롭고 복잡한 시스템이 탱크 설계에 도입되고 총의 구경이 증가하고 갑옷 보호가 증가하고 그에 따라 탱크 엔진의 힘이 증가하고 있다고 말합니다. 하지만 ... 세상의 모든 것은 한계가 있습니다. 탱크가 점점 무거워지고 있습니다. 무료 예약 공간도 항상 줄어들고 있으며 이는 승무원의 편안함을 감소시킵니다.

결과적으로 승무원은 탱크의 잠재적 능력의 70% 이상을 실현할 수 없습니다. 그리고 기존 레이아웃 솔루션으로는 성능 특성을 크게 높일 수 없습니다. 새롭고 더 높은 수준의 효율성에 도달해야 합니다. 실제로 기존 설계 방식으로 탱크를 개선할 수 있는 모든 가능성이 소진된 경우 이를 수행하는 방법은 무엇입니까?


M561 - XNUMX륜구동이 장착된 미국의 굴절식 오프로드 차량 "Gama Goat"

우선, 우리는 새로운 기계 생성에 대한 시스템 형성 접근 방식에 대해 이야기하고 있습니다. 즉, 오늘날 우리가보고있는 것-이전의 다양성 (T-62, T-64, T-72, T-80, T-90)은 단순히 군대에 있어서는 안됩니다. 전체 전투 차량 제품군을 위한 단일 플랫폼이 있어야 합니다. 또한 전투 차량 외에도 탱크 유닛이 주력과 분리되어 작동 할 수 있도록 지원 차량도 필요합니다. 이런 '친족주의'는 환영할 만하지만 지금까지 우리는 건설적 사고의 수준에 도달하지 못했다. 즉, 모든 사람이 이것을 이해하고 그것에 대해 쓰고 이야기하지만 (표시된 저널의 기사 작성자뿐만 아니라) 다양한 기계가 여전히 이기고 있습니다.


UDES-XX20은 스웨덴 경전차로 종종 1977단 자주포 대전차포라고도 합니다. 그것은 Hägglunds에 의해 1982-XNUMX년에 다시 개발되었습니다. 기계의 프로토 타입은 단일 사본으로 만들어졌으며 테스트 중에 높은 평가를 받았지만 대량 생산에는 허용되지 않았습니다. 현재 스톡홀름의 스웨덴 육군 박물관에 위치

일반적으로 저자는 전통적인 단일 선체 차량에서 다중 선체, 연결식 전투 차량으로 이동할 것을 제안합니다. 축약형까지 만들었지만, 여기에 제시하기에는 너무 길고 발음하기 어렵습니다. 어쨌든 평범한 사람은 그렇게 많은 자음을 연속으로 기억하지 못할 것입니다. 그러나 아이디어 자체는 흥미롭고 VO 독자로서 거기에없는 것을 기억하는 우리 탱크 팬옵티콘에 상당히 가치가 있습니다.

요컨대, 저자는 XNUMX인조 기계를 제안합니다. 두 개가 아니라 세 개의 모듈로 구성됩니다. 또한 세 모듈 모두 서로 분리되어 독립적으로 작동할 수 있습니다.

저자는 다음과 같은 이점을 확인합니다. 각 모듈은 별도의 설계로 인해 품질이 향상될 수 있습니다. 즉, 세 가지 완벽함이 하나로 결합되어 있기 때문에 마지막 완벽함이 ... 더욱 완벽해집니다.

탱크의 주요 전투 특성이 공유되며 이는 긍정적인 사실로 간주됩니다. 즉, 세 개의 모듈이 모두 함께 연결되면 이것은 ... 탱크입니다! 그러나 이제 운송 및 대피 모듈이 분리되어 나머지 두 모듈에 연료와 탄약을 전달합니다. 전투 모듈에서 분리된 모바일 모듈과 ... "업무에 맡겨진" 두 모바일 모듈, 그리고 전투 모듈은 고정식 포병 마운트로 지상에서 발사됩니다. 그런 다음 두 개의 수송 모듈이 다시 전투 모듈과 도킹하여 올바른 위치로 가져갑니다. 이것은 오늘날 탱크 유닛이 장갑이 없고 제한된 지형을 가진 많은 수의 바퀴 달린 차량에 의해 제공되기 때문에 편리합니다.

예를 들어, 저자는 보스니아에서 탱크가 일반적으로 자주포로 사용되고 포병이 고정식으로 사용되는 현대적인 탱크 사용을 지적합니다.

"유망한" 굴절식 탱크는 XNUMX개의 모듈, 즉 전투 모듈과 XNUMX개의 수송 및 대피 모듈로 구성되어야 한다는 점을 강조합니다. 전투 모듈은 수송 모듈과 대피 모듈 사이에 연결되어 있습니다. 경첩은 시스템에 이동성과 연결 및 분리 기능을 제공합니다. 따라서 웨폰 스테이션에는 모듈이 두 모듈에서 연결되거나 분리될 때 모듈을 올리거나 내리는 유압 잭이 있습니다. 흥미롭게도 저자에 따르면 잭의 존재는 탱크의 화력을 증가시킬 수도 있습니다. 어떻게? 그리고 그것은 매우 간단합니다. 탱크의 탄두를 들어 올려 "더 멀리 볼"수 있고, 총을 발사 한 다음 높이를 급격히 낮추고 동시에 가시성을 줄이기 위해 바닥에 "웅크 리고"있습니다.


스웨덴의 성공적인 개발: BV-206 "Moose" - 1974개의 모듈로 구성된 굴절식 전 지형 차량입니다. 11년 스웨덴 회사 Hägglunds에서 개발했습니다. 000대 이상의 기계가 생산되어 전 세계 37개국 이상에 공급되었습니다.

전투 모듈에는 총이 달린 포탑도 장착되어 있으며 주 승무원도 거기에 있으며 엔진, 변속기 및 운전자 위치는 수송 및 대피 모듈에 있습니다. 여기에서 프로젝트 작성자는 조향 장치가있는 두 번째 후미 포스트가 전투 차량에 설치되어 그러한 BA를 허용 한 20 년대의 아이디어로 돌아갑니다 (BA는 장착되었지만 탱크는 장착되지 않음). 재빨리, 동시에 뒤돌아보지 않고 전장을 떠나라.

즉, 이러한 굴절식 탱크의 직선 운동은 "푸시-풀" 원리에 따라 발생하며, 전방 모듈의 추진 시스템에 영향을 미치면 후방의 작업으로 인해 탱크가 전투를 떠나게 되며, 게다가 , 같은 속도로 앞뒤로 이동할 수 있습니다. 이는 현대식 탱크가 할 수 없는 것입니다.

이러한 기계의 회전은 "탱크 방식으로", 즉 트랙 작업으로 인해 "자동차 방식으로"각 개별 모듈의 회전으로 인해 두 가지 방식으로 가능하다는 것이 흥미 롭습니다. 전투에 비해.


화물 및 보병 수송용 모듈이 장착된 T-80BV

또한 XNUMX개의 모듈은 시스템에 더 많은 보안을 제공할 수 있습니다. 앞쪽과 뒤쪽에 있는 XNUMX개의 모듈은 전투 모듈에 높은 보안을 제공하며, 앞쪽에 배치된 Merkava 탱크의 엔진과 변속기는 승무원의 보안을 강화합니다. 그런 다음 한 번에 두 개의 엔진과 해당 갑옷 보호 장치가 앞뒤에 있으므로 아마도 측면을 제외하고는 전투 모듈 본체에 도달하지 못할 것입니다.

크로스 컨트리 능력 증가 - 굴절 차량의 클리어런스가 높고 유지 보수 용이성 증가 - 파손 된 차량의 "식인 풍습"으로 인해 운송 모듈이 손상된 두 개의 탱크가 있으면 결합하는 데 비용이 들지 않기 때문입니다. 문제없이 하나의 전체 탱크.


이 자료에서 논의되는 굴절식 XNUMX섹션 탱크

한마디로, 이 모든 자료의 저자에 따르면 모든 이점은 분명합니다. "단점"에 대해서는 기록되지 않았지만 확실히 존재합니다. 아시다시피 간단하게 하기는 매우 어렵지만 하기는 매우 쉽습니다. 이 경우 모듈을 연결하기 위한 매우 복잡한 힌지 조인트가 있으며, 이는 큰 강도와 많은 무게를 가져야 합니다. 동시에 무게는 이 기계의 보안에 영향을 미치지 않습니다. 하나의 모듈에서 그러한 노드가 고장나면 무엇이든 깨질 수 있습니다. 얼마 동안 그러한 탱크는 완전히 비활성화됩니다. 그는 하나의 모듈을 탈 수 없기 때문에 손에 닿지 않을 수 있는 손상된 자동차에서 두 번째 모듈을 찾아야 합니다.

탱크는 큰 치수와 무거운 무게를 가지므로 향상된 기동성의 모든 이점을 무효화할 수 있습니다. 측면의 보안도 감소합니다. 현대식 전차에서 포탑 구획은 바퀴와 트랙으로 다소 덮여 있습니다. 굴절식 탱크에서 포탑 상자의 측면 돌출부는 파괴를 위해 열려 있습니다. 한마디로 탱크 디자인 분야에는 구현보다 항상 더 흥미로운 아이디어가 있었으며 종이에 좋아 보이는 모든 것이 금속만큼 좋아 보이는 것은 아닙니다! 하지만 마음의 체조로... 왜 안돼?!

이 기사는 3년 4호와 1997호, 2년 6호와 1998호 잡지 "밀리터리 퍼레이드"의 자료를 사용했습니다.
도 4 A. Shepsa.
30 댓글
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  1. +6
    1 5 월 2023 05 : 11
    흥미로운 리뷰와 훌륭한 삽화에 대해 저자에게 감사드립니다!
  2. +4
    1 5 월 2023 05 : 30
    글쎄, 아마도 그들에 대해 기억할 가치가 있습니다 ...
    이탈리아 "화염방사기" 탱켓 CV-3/33

    그리고 영어 "Churchill-crocodile"

    1. +4
      1 5 월 2023 08 : 44
      탱크의 경우 관련이 없습니다. 자주포 외에 소형 박격포 수송기, 전장의 로봇 수송기(탄약, 부상자 후송 등)
  3. +8
    1 5 월 2023 05 : 43
    너무 복잡하고 너무 많이 고안되었습니다. 전쟁 전 소련 설계자들은 152mm 포와 디젤 기관차의 디젤 엔진을 갖춘 XNUMX 모듈 획기적인 탱크를 제안했습니다. 예비 프로젝트는 더 이상 진행되지 않았습니다.
    내 개인적인 의견은 전장에서 절대적인 우위를 점하는 MBT를 얻으려면 T-95 개념 (승무원을위한 별도의 캡슐 포함)과 강화 된 무기를 완성해야합니다.
    조음 기술은 자율성과 거주 가능성이 향상된 전 지형 차량 및 운송 수단에서 이미 틈새 시장을 찾았습니다.

    수송 버전의 D-30 Vityaz.

    그는 SAU입니다.

    그는 방공(토르)이기도 하다.
    이러한 장비는 시베리아와 극동의 극북 및 외딴 지역에 필요합니다.
    1. +3
      1 5 월 2023 08 : 21
      75차 세계 대전 중에 특정 Marchenko는 무거운 76축 전륜 구동 굴절식 장갑차 프로젝트를 제안했습니다. 무장은 76문의 XNUMXmm Kane 함포, XNUMX문의 대공포(XNUMXmm Tarnovsky-Lender 포) 및 XNUMX문의 기관총으로 구성되었습니다. 장갑차는 구획으로 나뉘어 첫째로 차량의 생존 성을 높이고 둘째로 분해 된 형태로 전면에 전달한 후 신속하게 조립할 수 있도록했습니다. 모든 것, XNUMX-mm Tarnovsky-Lender 대포) 및 XNUMX 개의 기관총. 그것은 러시아와 아마도 세계에서 굴절 장갑차의 첫 번째 프로젝트였습니다.
    2. +5
      1 5 월 2023 08 : 44
      현재 D-30 Vityaz 외에도 여러 모델의 굴절식 전지형 차량이 러시아에서 생산되고 있습니다.
      초저압 타이어의 "공격". - 오늘날 생산되는 가장 작은 국내 전지형 차량 중 하나입니다.

      프레임의 두 섹션은 전 지형 차량의 링크가 서로 다른 방향으로 접힐 수 있도록 하는 회전식 결합 장치로 상호 연결됩니다. 수평면의 유연한 "꼬임" 덕분에 기계가 회전합니다. "나사"로 비틀면 바퀴가지면과 지속적으로 접촉합니다. 이 전지형 차량의 구동에는 유압 장치가 포함되며 명령은 바이패스 밸브를 제어하는 ​​스티어링 휠에서 나옵니다.
      이 유형의 대형 전지형 차량도 생산됩니다. 예를 들어 "매머드"입니다. 프레임의 라인이 거의 눈앞을 지나가고 초저압 타이어(0,2~0,5atm.)는 직경 1m 70cm입니다. 거의 K-700 트랙터처럼 캐빈으로 올라가 몇 계단을 올라가야 합니다.

      TTM-4901 "Ruslan" XNUMX링크 운송 및 기술 기계는 합작 회사 "Transneft"의 주문에 따라 CJSC "Transport"에서 개발했으며 파이프라인 서비스용입니다.

      기계의 특징은 링크의 접힘과 측면 및 링크 간 차동 장치의 별도 차단으로 인한 고유한 크로스 컨트리 능력입니다. 자동차는 기존의 전 지형 차량 "Ruslan"과 달리 모든 늪을 통과 할 수 있으며 가파른 둑, 뗏목을 오르고 거친 지형의 도랑, 계곡 및 기타 어려운 지역을 극복 할 수 있습니다.

      가장 작은 견고한 지지대에 XNUMX개의 트랙 중 하나를 걸면 기계가 가장 어려운 오프로드 상황에서 벗어날 수 있습니다.
      Ruslan의 높은 크로스 컨트리 능력은 부력으로 보완됩니다. 자동차는 5km / h의 속도로 강과 호수를 쉽게 건너갑니다. 선체에는 물을 펌핑하기 위한 빌지 펌프가 설치되어 있습니다.
      1. +3
        1 5 월 2023 15 : 15
        GAZ-3344-20 "알류트"

        "KAMAZ-북극"

        Ural-44201 트랙터와 K-862-862 밴 바디가 있는 Ural-2 액티브 세미 트레일러는 논의 중인 개념에 부분적으로 적합합니다(자동차 엔진의 트레일러 휠 드라이브).

        하지만 디자이너 Luigi Colani의 이 차는 어떤 컨셉에 맞을지조차 모르겠습니다.
  4. +1
    1 5 월 2023 06 : 27
    굴절 식 전 지형 차량은 장갑차 / 보병 전투 차량에 나쁜 생각이 아닙니다. 첫 번째 섹션에서는 승무원과 전투 모듈입니다. 두 번째 보병 섹션에서. 지뢰를 치거나 명중하면 생존 가능성이 두 배 더 높아집니다.
    1. +5
      1 5 월 2023 08 : 28
      제품 견적 : Bodypuncher
      굴절 식 전 지형 차량은 장갑차 / 보병 전투 차량에 나쁜 생각이 아닙니다. 첫 번째 섹션에서는 승무원과 전투 모듈입니다. 두 번째 보병 섹션에서. 지뢰를 치거나 명중하면 생존 가능성이 두 배 더 높아집니다.

      논란의 여지가있는 결정.
      첫 번째 섹션의 비용은 항상 광산 트롤보다 비쌉니다.

      소련 보병 전투 차량용 솔루션
  5. +1
    1 5 월 2023 06 : 47
    이 문제를 진지하게 받아들이면 결과가 나올 것입니다. 특히 기술을 사용하면 승무원을 줄이고 두 번째 모듈에 넣을 수 있기 때문입니다. 굴절 식 탱크 일 수 있지만 주제를 다루지 않았습니다.
    1. +2
      1 5 월 2023 07 : 03
      견적: Vadim S
      굴절 식 탱크 일 수 있지만 주제를 다루지 않았습니다.

      기동성과 속도가 감소합니다. 그러나 자주포의 경우 옵션이 매우 적합합니다 (시베리아 및 극북 지역의 경우).
    2. +2
      1 5 월 2023 08 : 38
      견적: Vadim S
      이 문제를 진지하게 받아들이면 결과가 나올 것입니다. 특히 기술을 사용하면 승무원을 줄이고 두 번째 모듈에 넣을 수 있기 때문입니다. 굴절 식 탱크 일 수 있지만 주제를 다루지 않았습니다.

      그들은 그 이상은 아니더라도 반세기 동안 그것을 해왔습니다.
      그러나 편견은 존재하지 않았습니다.
      예를 들어, 영국 Mk-I는 후방에 보조 조종 장치가 있었습니다.


      문제는 다릅니다.
      굴절식 및 모듈식 차량은 높이와 기동성 측면에서 기존 차량을 능가할 수 있지만 기동성과 보안에서는 항상 패배합니다. 또한 이 기계의 가격은 예상대로 항상 더 높습니다.
  6. +13
    1 5 월 2023 07 : 32
    그리고 관절의 또 다른 기적 - VAZ-2346 "Corporal"

    외부 적으로 자동차는 독창성을 조심스럽게 숨 깁니다. 연속 프레임이 없는지 확인하고 자동차의 두 반쪽을 연결하는 경첩을 보려면 무릎을 꿇어야합니다. 그건 그렇고, 그것은 회전식 지원 장치로 사용되는 로봇 기계에서 제작자가 빌린 것입니다.

    즉시 눈에 띄는 것은 미국 트럭 운전사처럼 운전실 후면 벽에 위치한 배기 시스템의 특이한 솔루션입니다. 문제는 본체가 비틀리면 파손되는 전혀 불필요한 연결 고리가 될 수 있다는 것입니다.

    그래서 저렴하고 안정적이며 실용적입니다. 그런데 미적으로.

    그래서 겉보기에 눈에 띄지 않는 "Niva"픽업, 음, 색상이 밝다는 점을 제외하면 ... 인테리어도 흥미로운 차에 속한 것을 드러내지 않습니다. 원래 Tolyatti에서 온 표준 엄격한 여러 가방에 충분한 수하물 칸이있는 이중 캐빈.
    유일한 특이한 디테일은 걸림돌처럼 의자 사이에 튀어 나온 트리플 핸드 브레이크입니다. 여기에서 중간 레버는 경첩의 스토퍼 역할을 하고 고정되지 않은 두 개의 추가 레버는 오른쪽과 왼쪽 바퀴를 별도로 제동합니다. 이것이 "러시아어의 견인력 제어"입니다. 현대식 안정화 시스템을 만들 자금이 부족하기 때문에 VAZ 엔지니어는 원시 기계 수준에서 값 비싼 전자 장치를 대체 할 독창적 인 디자인을 제시해야합니다.
    1. +2
      1 5 월 2023 08 : 14
      리차드 감사합니다! 이 차에 대해 아무것도 몰랐습니다.
      1. +3
        1 5 월 2023 08 : 24
        리차드 감사합니다! 이 차에 대해 아무것도 몰랐습니다.

        천만에요. 즐거운 휴가 보내세요, 뱌체슬라프
        1. +2
          1 5 월 2023 08 : 26
          quote = Richard] 안 돼요 [/ quote]
          리차드 감사합니다! 당신은요. 이제 저는 "Penzenskaya Pravda"신문에서 1983 년 XNUMX 월 XNUMX 일자 기사를 읽고 있습니다. 나는 아직도 그것을 가지고 있다는 것을 잊고 완전히 잊었습니다 ...
          1. +5
            1 5 월 2023 09 : 57
            그건 그렇고, 신문 "Penzenskaya Pravda"도 오늘 XNUMX 번째 생일 인 휴일을 가지고 있습니다.
            1. +1
              1 5 월 2023 11 : 17
              그것은 오랫동안 그들을 다루지 않는다는 의미입니다. 다시 말하지만 나는 이것에 대해 몰랐습니다.
    2. 0
      1 5 월 2023 15 : 16
      안정화는 그것과 전혀 관련이 없으며 적용된지면은 매우 거친 지형에서 크로스 컨트리 능력과 안전성을 향상시킵니다-바퀴 서스펜션이 없습니다 ...
  7. +3
    1 5 월 2023 08 : 11
    이러한 기계의 회전은 "탱크 방식으로", 즉 트랙 작업으로 인해 "자동차 방식으로"각 개별 모듈의 회전으로 인해 두 가지 방식으로 가능하다는 것이 흥미 롭습니다. 전투에 비해.

    내가 착각하지 않았다면 스웨덴의 700 링크 Hagglunds 인 Vityaz는 K-150, T-XNUMXK와 유사한 유압 실린더를 사용하여 상호 각도로 섹션을 접어 수평면에서 회전하여 제어됩니다. 안 그래?
    이러한 "장치"에서 왼쪽/오른쪽 거위의 제동 또는 해제(유성 또는 마찰 조향 제어 회로)에 의한 제어 회로가 생성됩니까?
  8. +2
    1 5 월 2023 10 : 19
    최전선에서는 그러한 결정이 논란의 여지가 있지만 후방에서는화물 운송, 자동 로더, 통신 / 전자전 스테이션 등 자체적으로 실행 가능합니다. 특히 복잡한 구현에서는 한 명의 승무원을 위해 "열차"를 만드는 것이 별도의 모듈을 위해 여러 팀을 준비하는 것보다 더 효율적입니다.
  9. +3
    1 5 월 2023 11 : 57
    탱크와 관련이 없습니다. 너무 비싼 전차가 나올 것이고 그 단점을 알고 가장 취약한 모듈에 따라 유도 무기를 사용하거나 즉시 두 모듈을 모두 쏠 것입니다. 링크와 두 모듈 아래의 손상 가능성을 고려하여 광산을 배치하십시오. 그리고 높은 비용과 유지 관리의 복잡성으로 인해 빠르게 유통되지 않을 것입니다.
  10. +1
    1 5 월 2023 12 : 15
    그리고 현대전에서 기술의 모듈성은 오히려 장점이자 전망이라고 생각하지만 BT 조인트는 막 다른 골목입니다. 모든 갑옷, 모든 장갑차에는 원칙이 있습니다. 기능과 이동성이 있으면 갑옷이 항상 약화됩니다. 기능과 이동성이 많을수록 취약한 영역이 커집니다. 굴절식 BT의 경우 히치는 잠재적으로 취약한 영역이 크며 전체 엔진 출력을 두 단위로 나누면 위험이 두 배로 증가하고 엔진의 보안 기능(단지 내)이 감소합니다. 점퍼가 손상된 경우 직접 손상시키지 않고도 비활성화 (시스템의 경우)가 발생한다는 사실에도 불구하고 주 항목과 동일한 방식으로 보호해야합니다. 그러한 시스템의 손상은 또한 광산에서 더 클 것입니다. 클래식을 위해 설계된 클래식 광산입니다. 탱크는 이러한 시스템의 무게에 맞게 매우 쉽게 재구성할 수 있지만 각 세그먼트의 낮은 질량과 필연적으로 낮은 보안, 조인트의 강도 제한 등으로 인해 훨씬 ​​더 많은 손상을 유발할 수 있습니다.
    고려되는 "달의 풍경"의 조건에서. 이 시스템은 또한 효율성 면에서 고전적인 시스템과 동등하지 않은 것 같습니다. 특정 유형의 지형을 극복할 때의 일부 이점은 다른 지형을 극복할 때의 단점으로 상쇄됩니다. 리더와 추종자 평면의 위치가 크게 다를 수 있기 때문입니다(이는 PTO에서도 고려됨).
    제품의 전체 치수(길이)가 커지고 공기와 궤도에서 감지하기가 더 쉬울 것이며(결합된 형태로) Caponize하기가 더 어려울 것이며 분리된 형태로 효율성이 감소할 것입니다. 같은 시간에 스텔스가 증가하지만 트레일러를 근처에 두어야 하기 때문에 많이 증가하지는 않습니다.
    어려운 지형에서 이러한 시스템을 전환하는 편의성도 완전히 없습니다. 전반적인 기동성은 기존 전차에 비해 떨어집니다.

    일반적으로 개념적으로이 모든 것은 수평으로 이동하는 "다중 포탑 탱크"의 개념을 상기시킵니다. 이상적인 조건에서 일하는 것은 훌륭하고 이상적이지 않은 조건에서 실패하는 것은 굉장한 일입니다.

    어떤 의미에서 탱크는 분할 및 다중 모듈 제품이 될 수 있지만 말 그대로 관절로 연결된 것은 아닙니다. 예를 들어, 탱크에 부착된 정찰 또는 타격 UAV는 그러한 부서이므로 케이블로 구조물에 연결되어 있는지 여부는 중요하지 않습니다. 그것이 시스템에 통합되는지 여부가 중요합니다. 탱크 바로 뒤에서 이동할 수 있고 보병의 기능을 보완하거나 탱크의 가시성을 보완할 수 있는 일종의 자율 전투 모듈 - 탱크의 장점 또는 생존 가능성을 높이는 문제가 발생하는 경우 가까운 미래에 나타날 수 있습니다. . 이러한 시스템은 기계적 연결이 전혀 필요하지 않지만 정보 연결은 절대적으로 필요합니다.
  11. +2
    1 5 월 2023 13 : 12
    그리고 그들은 장갑차 설계에 대한 새로운 접근 방식을 제안했는데, 그들의 의견으로는 우리 탱크가 잠재적인 상대가 가지고 있는 것과 완전히 분리될 수 있다고 생각합니다.

    이 접근 방식을 새로운 것으로 부르는 것은 효과가 없으며 "접합식 탱크"라는 아이디어가 탱크와 함께 탄생했기 때문에 "새로운 기술 수준의 또 다른 접근 방식"이 될 것입니다. 그리고 첫 번째는 물론 영국인이었습니다.



    1915년 풀햄에 있는 Pedrail Transport Company의 소유주인 Joseph Bramach Diplock의 Mk.II Pedrail 탱크 프로젝트.



    127329년 21.04.17월 XNUMX일에 제출된 Brigadier General Louis Jackson의 영국 특허 GBXNUMX의 추적 플랫폼 계획.
    1. +2
      1 5 월 2023 13 : 38
      한 번만 더. 저자는 다관절 기계와 다관절 기계라는 두 가지 개념을 혼합했습니다.
      전자의 예는 196779년 1963월 날짜의 미국 특허 XNUMX에 있는 Lockheed를 위한 Forsyth의 탱크 설계일 것입니다(XNUMX년대는 그러한 설계의 "재림"을 위한 시간이었습니다).



      두 번째 유형의 예는 초대형 American Astron 탱크의 1945 프로젝트입니다.



      두 프로젝트 모두 실제 구현에 도달하지는 못했지만 탱크와 함께 탄생한 아이디어가 오늘날에도 여전히 존재한다는 것을 잘 보여줍니다.

  12. +3
    1 5 월 2023 14 : 34
    일본은 이 개념의 실제 개발에서 가장 발전했으며 Mechagodzilla는 Mecharoddonm과 모듈식으로 결합되어 Supermechagodzidla로 밝혀졌습니다.
    1. 0
      2 5 월 2023 18 : 11
      인용구 : AllBiBek
      일본은 이 개념의 실제 개발에서 가장 발전했으며 Mechagodzilla는 Mecharoddonm과 모듈식으로 결합되어 Supermechagodzidla로 밝혀졌습니다.

      일본인은 모든 것이 모든 것과 연결되어 있으며 모피 또는 헨타이로 밝혀졌습니다. 미소
  13. -5
    1 5 월 2023 15 : 07
    탱크는 이미 자주포로서의 사용으로 입증된 유용성보다 오래되었습니다. 이 방향으로 무엇이든 수행되면 예를 들어 M-152A60 형태의 불경건한 omerig에서와 같이 2mm 박격포 PU ATGM으로 지원 탱크를 만들어야합니다.
  14. 0
    11 7 월 2023 11 : 06
    단일 플랫폼에서 XNUMX링크 MACHINES의 전체 조합 제품군이 있을 수 있습니다.
    - 링크 탱크 1개, 보병용 링크 트랜스포터 2개,
    - 1링크 자주포, 탄약 저장 및 공급을 위한 2링크 모듈,
    - 방공시스템 링크 1개, 미사일용 방공시스템 링크 2개...
    자급 자족 전투 시스템을 만들 수 있는 매우 논리적인 솔루션입니다.
    - 탱크 수준에서 갑옷과 DZ로 보호되는 탱크 + 보병 ...
    -자주포 + 포탄 4-5 포탄 ....
    - 대규모 공격을 격퇴하기 위한 미사일이 장착된 48-64 셀용 SAM + 탄약 ....
  15. 0
    4 9 월 2023 10 : 16
    조음이 벌써 어제입니다. 기계는 그룹으로 작동하고 서로를 보호하며 외부 채널을 통해 제어될 수 있습니다.