사마라 지역 : NPO AeroVolga
01. NPO AeroVolga는 Krasny Yar 마을 (사마라에서 40km)에 있으며, 그 자체로도 독특한 현상입니다. 항공 공장은 일반적으로 도시에 건설됩니다.
02. 육지와 해상에서 이착륙 할 수있는 항공기의 범위는 매우 크다. 승객과화물의 운송, 접근하기 어려운 지역에서의 긴급 의료 지원, 국경 순찰, 긴급 상황에서의 작전 활동, 산림 보호 활동 소방, 레크리에이션 및 관광.
03. 회사는 또한 사마라에서 조종사가 자주 오는 회사의 영토에 aeroclub을 가지고 있습니다.
04. AeroVolga Vyacheslav Nikolaevich Lopukhov의 이사는 항공기 업계에서 수년간 일해 왔으며, 비행기의 모든 작은 나사를 알고 있다고합니다.
05. 그의 사무실에는 다양한 에어쇼에서 가져온 모자와 조종사와 기념품, 졸업 증서가 기증되었습니다.
06. 항공기 생산은 2 개의 격납고에 있으며 구역으로 나뉩니다.
07. LA-8에는 너무 많은 금속 부품이 없으며 일부는 여기 (섀시 포함)에서 제조되고 일부는 기성품 (엔진, 계기판 등)으로 구입합니다.
08. AeroVolga가 구성 요소를 사용하도록 지정한 많은 공장에서 자체 생산을 확립하는 것이 더 저렴하다는 가격을 요구했습니다.
09.
10. 그것은 이상하게 들리지만 양서류 비행기가 만들어지는 주요 재료는 폼 플라스틱입니다. 진실은 TV 및 기타 가전 제품이 포장 된 것이 아니라 고밀도의 특수 브랜드입니다.
11. 이 지역에서 항공기의 주요 부품은 날개, 꼬리, 조종석, 바닥 등 거품 플라스틱으로 만들어져 있습니다.
12. 여기에 비행기의 꼬리 부분이 두 개 있습니다.
13. 그리고 이것은 날개입니다.
14. 날개 안쪽에 400 l에 연료 탱크가 설치됩니다.
15. Polyfoam은 양면 특수 직물로 덮여 있으며 보드처럼 내구성이 있으며 동시에 빛이납니다. 무거운 하중을받는 항공기 부품 (예 : 바닥 또는 보트가 말한 것처럼)은 여러 층의 내구성 높은 폼 플라스틱으로 만들어져 있습니다.
16. 여기서 작은 부품들은 잘려지고 연마됩니다.
17.
18. 비행기의 바닥의 두 반쪽.
19. 마감 된 금속 폼에 많은 거품 조각이 뻗어 있습니다. 접착력을 높이기 위해 폼에 바늘로 구멍을 뚫습니다. 이 과정은 여전히 힘들고, 높은 정확성과 정확성을 요구합니다.
20. 현재이 회사는 자체 비행기로 세계 일주 비행을하는 야심 찬 계획을 가지고 있습니다.
21. 제조를위한 준비가 이미 시작되었으며, 특히 미래 날개의 배치가 시작되었습니다. 항공기는 4000 km (8 km의 LA-1200 연료 기준)의 연료와 함께 더 크고 더 강력해질 것입니다.
22.
23. 작업자, 폼 절단 및 접착 부품.
24. 좌석의 기초도 거품으로 만들어지며, 그 다음 그들은 고객의 요청에 따라 외장 처리됩니다.
25. 생산의 평균 급여는 28 천 루블이며, 음식은 무료이며 회사는 사마라에서 자동차를 운전하는 사람들에게 휘발유와 감가 상각비를 지불합니다.
26.
27. 자체 생산 섀시는 설치 전에 강도를 테스트합니다.
28. 조립 공장. 3 대의 LA-8 항공기가 현재 여기에 조립 중입니다.
29. 비행기에는 체코 또는 미국 생산품, 연료 항공기 또는 자동차 휘발유로 된 두 개의 엔진이 장착되어 있습니다. 주된 문제는 엔진이 오랜 시간 동안 배달된다는 것입니다. 6-8 개월을 기다려야합니다.
30. 날개가없는 비행기는 마치 보트와 같습니다.
31.
32. "두포"아래에 비어 있습니다 :)
33. 항공기의 주요 특성에 대한 몇 가지 단어 LA-8С : 조종사, 탑재 자 8 kg, 950 km / h에 대한 이륙 속도, 90 km / h 순항 속도, 연료 소비 250 km / h, 비행 거리 70 km, 긴 GDP- 1300 m, 이륙 및 착륙시 최대 파고 - 400 m, 엔진 유형 - LOM PRAHA M-0,6C-AV337, AVGAS-01LL 연료 또는 모터 가솔린 100, 95X2 power hp 이상 비용 - 235 백만 루블. 이 회사는 생산량이 늘어나 자마자 30 백만에 비용을 절감 할 계획입니다.
34.
35.
36. NPO 에어로 볼가 (AeroVolga)는 별도의 건물에 자체 설계 사무소를두고 있으며, 제어실이있는 옥상에 있습니다.
37. 안으로 kb
38. 여가 시간에 직원들은 라디오로 제어되는 양서류 모델을 가지고 노는 것 같습니다. :)
39.
40. 일반적으로 60 사람들이 회사에서 일하고 있음에도 불구하고, 나에게 보였던 것처럼 분위기는 꽤 가족 친화적입니다. 직원과 에어로 클럽 회원은 때로는 휴가를 준비하고 꼬챙이를 특수 제작 된 캐노피로 그릴 수 있습니다.
41. aeroclub 회원 중 하나의 비행기.
42. Vyacheslav Nikolaevich는 활주로를 보여줍니다. 때로는 항공편이 없을 때 시골 승마 클럽이 지역에 참여하고 있습니다.
43. 오래 된 모바일 컨트롤 타워입니다.
44. 이미 영토에는 항공기의 겨울 저장을위한 또 다른 격납고가 건설 될 예정이며, 연료 스테이션도 있습니다.
45. 그리고이 비행기는 기념물의 기능을 수행 할뿐만 아니라 열, 서리 및 비를 운반하는 방법을 확인합니다.
46. Vyacheslav Nikolaevich에게 감사의 좋은 조직을 주셔서 감사합니다! 왼쪽부터 : Aero Volga NPO Vyacheslav Lopukhov, Vadim Kondratiev 크로노 그래프, Dmitry Ruzov ruzovdmitry, 유리 페트로프 SPHERICAL PANORAMAS, 평면 - Anastasia Filippova philippova_av (사진 : Dmitry Ruzova) 왼쪽에서 오른쪽으로 Tolyatti의 블로거 그룹.
47. Gelendzhik에서 항공기에 도착하는 비행기의 도착 (NPO AeroVolga 사진)
이 회사는 지역 항공이 러시아에서 계속 복원되고 발전 될 것으로 기대하며, 이는 거대 국가에서 매우 중요합니다.
정보