메인 탱크 T-64 "Oplot"이있는 상태에서 T-84BM "Bulat"탱크가 우크라이나에 등장한 이유

우크라이나의 주력 전차인 T-64BM "Bulat"은 2005년 우크라이나 군대에 의해 채택되었습니다. 탱크는 T-64BV와 더 오래된 T-64B의 현대화입니다. 엔지니어가 생각한대로 자동차는 적어도 널리 광고되는 다른 우크라이나 수준에 해당해야했습니다. 탱크 T-84.

그러나이 경우 질문이 즉시 발생합니다. Kyiv가 T-84UD를 기반으로 만든 T-80를 이전 T-64의 현대화 버전으로 교체해야하는 이유는 무엇입니까? 대답은 실제로 평범합니다.

84년에 공식적으로 배치된 T-2000는 너무 비쌌습니다. 총 10대의 그러한 기계가 생산되었습니다. 그런 다음 BM "Oplot"또는 "Oplot-M"탱크의 개발이 시작되어 2009에서 우크라이나 군대가 소유하게되었습니다. 그러나 수출용 버전과 함께 50대가 조금 넘는 탱크가 생산되었습니다.

동시에 90 년대 후반에 T-84의 "경제적 매력 없음"을 고려하여 우크라이나 군대를위한 또 다른 미래의 주 전차에 대한 작업이 시작되었습니다. 그들은 "Bulat"이라고 불리는 T-64BV와 초기 T-64B의 현대화로 여겨졌습니다.

위에서 언급했듯이 미래의 더 저렴한 전차는 성능면에서 T-84와 일치해야 했습니다.

일반적으로 우크라이나 엔지니어는 작업에 대처했습니다. 따라서 생산 (T-64의 현대화 읽기) "Bulat"비용은 470 USD로 동일한 "Oplot"을 만드는 것보다 4 배 저렴합니다. 한편, 실제로 최신 버전의 T-84보다 열등하지 않습니다. 아마도 Oplot의 더 강력한 엔진을 제외하고.

"Bulat"은 자동 로더와 동일한 125mm 대포를 사용합니다. 사실, T-84에는 두 개의 탄약이 더 있습니다. T-40BM의 경우 38 대 64입니다.

그러나 Oplot과 같은 현대화 된 T-64BV는 Knife 동적 보호를 받았습니다. 후자는 특이한 디자인을 가지고 있습니다 (첫 번째 옵션은 지그재그이고 더 현대적인 옵션은 월 모양입니다). 우크라이나 엔지니어에 따르면 이 보호 기능은 독특하고 소련 및 러시아 DZ보다 훨씬 우수합니다. 그러나 CBO는 이 신화를 깨뜨렸다.

마지막으로 우크라이나 당국이 T-64B와 BV의 업그레이드를 고려한 이유는 전투 유닛 제조 비용 때문만은 아니라는 점을 덧붙일 가치가 있습니다.

문제는 소련 붕괴 후 우크라이나는 5394 대의 탱크를 얻었으며 그중 1564 대는 T-64B 및 BV이고 248 대만 T-80가 생성 된 T-84입니다.

Comments

[제니온]

러시아가 T-55를 도입한 것과 같은 이유인 것 같다. 실제 있었던 것으로 추정되는 것은 녹에 의해 먹혔습니다. 여기에서 그들은 소련을 먹었고 동시에 소련이 생산한 모든 것을 먹었습니다.

[행진]

소련은 "이"년 동안 페인트 칠조차 할 수 없을 정도로 많이 생산했습니다. 연합에서 남은 좋은 것이 충분합니다.

[빙고]

인용구 : marchcat

소련은 너무 많이 생산

소련에서는 모든 것이 군대를 위해 이루어 졌다는 말도있었습니다.))) 그러나 군대를 위해 한 일은 삽으로 죽일 수 없습니다. 그리고 그것은 행성의 모든 구석에 오랫동안 칠해질 것입니다)))

[svp67]

제품 견적 : zenion

분명히 그 이유는 러시아의 T-55와 동일합니다.

그리고 서쪽에는 Leopards-1이 있습니다.

[Pavel57]

액티브 아머 칼은 15mm 아머로 총알과 파편으로부터 보호되어 폭발 가능성을 줄입니다. 그리고 30mm 발사체가 맞으면 어떻게 될까요?

[에스코바르]

ATGM 탱크의 도움으로 패배를 준비하기 위해 터미네이터 인 BMP 2의 탄약 부하에 누적 30mm 탄약을 도입하지 않는 이유가 있습니다. 30 단계-탱크는 1mm 포탄 폭발을 받고 반응 장갑이 작동하며 + KAZ 요소의 안내 장치를 쓰러 뜨릴 수 있습니다. 2단계, ATGM이 동적 보호 장치에서 노출된 영역으로 날아갑니다. 문제는 탱커가 졸지 않고 XNUMX~XNUMX초 사이에 있어야 한다는 것입니다.

[업런]

T-64 및 T-80에는 로딩 메커니즘이 있고 T-72에는 자동 로더가 있습니다. 탱크에 대해 글을 쓰려면 재료를 알아야 합니다.

[svp67]

업런에서 인용

탱크에 대해 글을 쓰려면 재료를 알아야 합니다.

T-84가 차체와 포탑의 장갑 저항 측면에서 동일한 T-64를 능가한다는 사실뿐만 아니라

[제니온]

나는 러시아인들에게 조언할 수 있습니다. 우크라이나에 대해 걱정하는 것은 당신의 일이 아닙니다. 이것은 그녀의 츠리스입니다. 혁명 이후의 오래된 일화나 아마도 공룡 시대를 생각나게 합니다. 이미 밤인데 아브람이 빙글빙글 도는 바람에 잠이 오지 않습니다. 그의 아내 사라에게 무슨 일이 있냐고 묻습니다. 알다시피, Sarochka, 나는 Gershka 10 루블을 빚지고 아침에 갚습니다. 그것은 내 팔을 찢는 것과 같습니다. 그래서 잠을 잘 수 없습니까? 그리고 Sarah는 즉시 주먹으로 벽을 쳤습니다. 벽 뒤에는 Gershko가 사는 방이 있습니다. 거기에서 외침-왜 벽에 부딪히는거야, 무슨 일이야? 게르쉬, 당신은 아브람이 당신에게 10루블을 빚지고 아침에 그것을 당신에게 갚아야 한다는 것을 기억합니까? 나는 Gersh를 기억하지만 문제는 무엇입니까? Gersh를 아십시오. Abram은 아침에 10 루블을주지 않을 것입니다. 그는 Abram에게 몸을 돌리고 말합니다-잘 자 Abramchik, Gershko는 지금 자지 마십시오. 이제 우크라이나에 소동이 일어나고 러시아는 평화롭게 잠들 수 있습니다

[글라 골 1]

그것은 모두 적에 관한 것입니다. 러시아 측에서는 T-62/72/80/90이 참여하고 있으며 그중 90번째 모델만이 64번째 모델과 자신있게 겹칩니다. 그들은 이것을 알고 충분한 양의 64BV / BM을 준비했습니다. 우리의 90년대는 그다지 많지 않으며 NWO에는 직접 탱크 결투가 거의 없습니다.

[svp67]

제품 견적 : Glagol1

러시아 측에서는 T-62/72/80/90이 참여하며 그중 90번째 모델만이 64번째 모델과 자신있게 겹칩니다.

T-64는 T-80U와 T-80B72는 말할 것도 없고 이미 T-3BV를 자신 있게 차단하고 있습니다.

제품 견적 : Glagol1

우리의 90년대는 그리 많지 않다

이미 우크라이나만큼 많은 서부 전차가 모델을 공급할 수 없었습니다.

제품 견적 : Glagol1

그것은 모두 적에 관한 것입니다.

그리고 놀랍게도 그렇습니다. 러시아에서 T-90B72라는 브랜드 이름으로 T-3을 대체할 다소 "저렴한" 제품의 등장이 그 예가 되었습니다.

[유물론자]

T-64의 특정 수정 사항은 무엇이며 위와 어떻게 겹칩니까?

[svp67]

인용문: 유물론자

T-64의 특정 수정 사항은 무엇이며 위와 어떻게 겹칩니까?

T-64에는 세 가지 주요 수정 사항이 있습니다. 이들은 T-64, T-64A 및 T-64B입니다. 다른 모든 것은 기본적으로 생성됩니다.
모든 수정과 관련하여 T-80 계열의 탱크는 더 이동성이 뛰어나고 이동 중에 더 편안하고 효율적인 발사가 가능한 고급 하부 구조가 있으며 T-80U 수정도 장갑이 더 좋습니다.
T-72B 전차는 장갑면에서 T-64를 능가했고 Sosna 조준 시스템을 설치하고 T-72B3 버전으로 바꾼 후 발사 용이성면에서 T-64를 능가했습니다.
T-64의 가장 슬픈 점은 차대가 이미 한계에 도달했고 Bulat에서는 매우 자주 실패하기 때문에 이 탱크가 수정 가능성을 소진했다는 것입니다.

[유물론자]

미개발된 왕성한 가스 터빈 엔진을 장착한 T-80은 오히려 자발적인 타협입니다.
T-80U 수정은 이미 드물며 이제 대량은 RF-BV 및 BVM의 군대에 있으며 첫 번째는 선체 / 포탑 장갑의 정반대의 불균형에서 후자와 다르며 BVM의 저항은 T-90M 차체와 유사하지만 포탑은 T-72B보다 열등합니다(DZ 제외).
T-64는 또한 T-72B와 비슷한 내구성을 가진 "B" 버전을 가지고 있는데, 재고 T-64를 현대화된 72 및 80과 비교하는 이유는 무엇입니까?
T-64 서스펜션의 잘 알려진 낮은 부하 용량과 관련하여 T-64A 버전의 빔 토션 바는 다른 현대 소련 탱크(표 데이터) 및 우크라이나 유조선(직접 정보) 무게가 2톤(대략)인 BM48 Bulat에 대해 불평조차 하지 마십시오.
탱크 개통과 관련하여 T-64 섀시는 트랙 롤러 근처의 트랙 트레드밀에 대한 특정 압력이 적기 때문에 점성 점토 진흙에서 작동하도록 더 적합합니다. 이로 인해 진흙을 자르고 채워지는 것을 방지합니다 , 서스펜션 이동 감소, T-64의 부드러움은 첫 번째 테스트에서도 나타났습니다. T-80 섀시는 아스팔트 및 고속에 적응하는 방식으로 만들어지며 T-80 트랙 롤러의 마찰 계수가 가장 크고 (고무 / 고무) 섀시의 마지막 샘플 자원은 물론 대부분이지만 이것은 마찰 지점에 대한 소모품(고무 러닝머신/붕대)의 사용을 통해서만 실현됩니다.

[svp67]

인용문: 유물론자

T-64에는 T-72B와 비슷한 내구성을 가진 "B" 버전도 있습니다.

아니, 당신은 희망찬 생각입니다. 문자 "B"는 갑옷 측면에서 이러한 탱크를 통합하는 유일한 것입니다. 탱크 T-72B, 이것은 소련 탱크 산업의 "백조의 노래"이며 특히 포탑 장갑과 T-64B72의 출현으로 T-1B의 장갑을 크게 능가합니다. -DZ "Contact-5" 및 선체

인용문: 유물론자

미개발된 왕성한 가스 터빈 엔진을 장착한 T-80은 오히려 자발적인 타협입니다.

현재 설치되고 있는 엔진, 그리고 이 GDT-1250은 탁월한 엔진입니다. 물론 그는 여전히 "성장"할 여지가 있지만 이것은 매우 훌륭하고 안정적이며 강력한 엔진입니다.

인용문: 유물론자

T-64 서스펜션의 잘 알려진 낮은 부하 용량과 관련하여 T-64A 버전의 빔 토션 바는 다른 현대 소련 탱크(표 데이터) 및 우크라이나 유조선(직접 정보) 무게가 2톤(대략)인 BM48 Bulat에 대해 불평조차 하지 마십시오.

나는 군 학교에서 64 년 동안이 전차를 철저히 연구 한 후 GSVG에서 복무했기 때문에 우크라이나 인의 YouTube를 가득 채운 당신의 "이야기"와 "이야기"를 당신과 그들의 양심에 남깁니다. T-XNUMX 탱크의 토션 바는 꼬인 강판으로 만든 속이 빈 파이프입니다.

인용문: 유물론자

탱크의 개방성과 관련하여: T-64 섀시는 트랙 롤러 근처의 트랙 트레드밀에 대한 특정 압력이 적기 때문에 점성 점토 진흙에서 작업하기에 더 적합합니다.

이 말도 안되는 말을 누가 했습니까? 아니면 스스로 생각 했습니까? T-64 링크의 베어링 표면 너비는 54,5mm이고 T-72 탱크 링크의 베어링 표면 너비는 190mm입니다. 탱크의 질량이 거의 같을 때 어떤 롤러가 트랙에 더 적은 압력을 가합니까? 그리고 우리는 여전히 T-72 롤러가 직경이 더 크고 고무 밴드가 있다는 사실을 고려하지 않고 있으며, 그 자체로 트랙과의 접촉 패치를 더욱 증가시킵니다. 그리고 문제는 어떤 롤러가 더 적은 압력을 가하는가입니다. 고등학교 배정

인용문: 유물론자

T-64의 부드러움은 첫 번째 테스트에서도 나타났습니다.

마지막 것들은 어떻습니까? 탱크 서스펜션의 "부드러움"이 항상 긍정적이라고 누가 말했습니까? 예, T-64는 가스를 재충전 할 때 그 자리에서도 "소시지"를 시작합니다. 촬영을 방해하므로 "마이너스"라고 말씀 드리겠습니다.

[유물론자]

T-72B 포탑의 두께는 다소 크고 VLD 장갑의 치수는 동일하지만 동일하지는 않습니다(층 두께는 다양함).
"우수하다"는 것은 소련에서 생성된 모든 가스 터빈 엔진이 극단적인 절충안이었고 효율성이 낮았으며 실제로 연료 소비를 증가시켜 전력 밀도를 높이려는 시도였으며 가스 터빈 엔진은 디젤을 대체할 만큼 충분히 개발되지 않았습니다. 엔진 (그들의 개념적 디자인은 불완전했습니다), 시간이 충분하지 않았습니다. 이 아이디어가 전후 시대에서 나왔더라도 T-80 현상은 T-72와 동일한 본질을 가지고 있습니다-디자인을 제시하려는 욕구 노예가 아닌 진보된 국
T-64A는 우크라이나 탱크가 아니며 우크라이나가 아닌 우크라이나가 만들지 않았습니다. 탱크는 소련이며 모두 소련 산업을 희생하여 존재하며 이제 모든 소련 이후 국가가 기생하고 있습니다. 당신이 그것을 연구했다면 당신은 또한 T-64 탱크가 재고 상태로 남아 있지 않고 지속적으로 그것을 가져오려고 시도했다는 사실에 대해 이해해야 합니다.
봉인되었지만 전지형 차량에 대해 말한 내용에 따르면 추측 할 수 있습니다
모든 탱크는 가스를 재충전할 때 소세지되기 시작합니다. 즉, 탱크의 "강성"이 촬영을 방해하지 않습니까?
두 소련 차량의 단점과 장점에 관한 이 모든 대화는 이제 두 개의 서로 다른 진영이 소련의 탱크 산업에 기생한다는 사실에 전적으로 근거합니다. 사실 그들은 엔진과 섀시, 각각의 장점과 단점만 다릅니다 그것들은 이미 알려져 있으며, 이러한 차량의 적재 용량 정지에는 큰 차이가 없으므로 모든 차량에 대해 한 수준의 예약을 달성할 수 없습니다.

[svp67]

인용문: 유물론자

그것은 모든 소비에트 전차 사이에 존재하지 않을 수 있는 "중요한" 차이로 간주되는 것에 달려 있습니다.

나는 당신이 이 문제를 전혀 이해하지 못하는 것을 봅니다. 그렇지 않으면 그런 말을 하지 않을 것입니다. 90년대에 T-72B 중 하나가 미국인의 손에 들어갔고 그들은 포탑의 디자인에 매우 놀랐습니다. 그들이 그곳에서 본 것은 지붕의 일부를 잘라내는 것입니다.

반사 시트가 있는 T-72 탱크 예약 패키지의 모습
VLD T-80U 및 T-72B1의 예약 체계는 다음과 같습니다.

이것들과 비교해보세요

또한 T-64 전차가 재고가 없는 상태에서 서스펜션을 포함하여 지속적으로 꺼내려고 노력했다는 사실에 대해서도 이해해 주셔야 합니다.

아아, 독창적인 Morozov는 현대화가 매우 제한된 기회가 있고 무언가를 근본적으로 변경할 수 없도록 제한 매개 변수에서 이 요소를 너무 많이 만들었습니다.

모든 탱크는 가스를 재충전할 때 소세지되기 시작합니다. 즉, 탱크의 "강성"이 촬영을 방해하지 않습니까?

아니, T-80은 움직이지도 않고, T-72도 그렇게 흔들리지 않고...

[유물론자]

당신의 모든 제작은 Morozov와 그의 디자인 국이 어리 석고 기계의 첫 번째 버전 직후에 전투 준비 상태로 가져올 생각을하지 않았기 때문에 결과적으로 더 큰 탑을 세울 수 없다는 사실에서 비롯됩니다. 내구성 또는 새로운 VLD 패키지
T-64를 "연구"할 때 이것을 생각 했습니까? 스탠드에서 서스펜션을 테스트했거나 최신 수정 사항을 처리했습니까?
Bulatov의 러닝 기어가 질량 때문에 이동 중에 부서지지 않는다는 것이 갑자기 밝혀지면 이러한 모든 주장은 즉시 궤변이 될 것입니다.
T-72 또는 다른 탱크는 세 번 경련하며 가변 저항이 있는 전기 변속기가 없지만 이것은 특히 Kharkov 차량의 열등성 개념에 맞습니다.
자신을 진정시키는 데 필요한만큼 포탑이나 차체의 공칭 저항에 대해 추측 할 수 있지만 이는 탱크 간의 개념적 차이가 아니며 근본적으로 소련 차량은 엔진 / 변속기 및 섀시에서만 다르다고 오랫동안 설명했습니다. 여기서 T-64 / T-72 / T-80 엔진은 각각 적당히 프로그레시브 / 구식 중고 / 프로그레시브 미완성 엔진입니다 (T-80은 엔진 자체가 아닌 미완성 가스 터빈 엔진 생산 기술을 가지고 있음). , 각자 자신의 임무를 수행하는 것처럼 보이지만 탱크는 진흙 속에 살고 있으며이를 위해 64 섀시가 가장 적합합니다. 단일 자동차에는 혁신적인 전기 변속기가 없었습니다.

[svp67]

인용문: 유물론자

모든 조작은 Morozov와 그의 설계국이 어리석다는 사실에서 비롯됩니다.

그들은 고급 전문가이자 천재였습니다. 그들은 새로운 탱크에 대해 매우 엄격한 매개변수를 부여받았고 그것을 만들 수 있었습니다. 그러나 모든 것에 대해 "지불"해야 합니다. 이 경우 "수수료"는 무게로 현대화의 작은 가능성으로 밝혀졌습니다.

인용문: 유물론자

Bulatov의 러닝 기어가 질량 때문에 이동 중에 부서지지 않는다는 것이 갑자기 밝혀지면 이러한 모든 주장은 즉시 궤변이 될 것입니다.

아아, 그것은 "무너지고", 토션 바는 매우 빨리 부러지고 디자인 기능으로 인해 T-64로 교체하지만 여전히 "서커스"가 있습니다.

인용문: 유물론자

T-72나 다른 전차가 XNUMX개를 비틀기 시작합니다.

여기서 많은 것은 mech-water의 기술에 달려 있습니다. 그리고 그것이 경련하더라도, 그래서 무엇? T-64에서와 같이 기계공이 엔진 속도를 급격하게 추가했기 때문에 제자리에 흔들리지 않습니다.

인용문: 유물론자

그러나 밝혀진 바와 같이 탱크는 진흙 속에 살고 있습니다.

실제 탱크를 본 적이 있습니까? 그를 섬기고 착취했습니까?
그래서 나는 탱크에 대한 당신의 생각이 "책적"이라는 것을 읽고 이해합니다.
실행 중인 T-64가 없으며 이제 진흙에서 작동할 때 실행 중인 탱크 T-72, T-80 및 T-90보다 특별한 이점이 있습니다. 이 탱크에는 T-64의 이러한 이점을 무력화시키는 더 강력한 엔진이 있기 때문입니다.

[유물론자]

실제 탱크를 본 적이 있습니까? 그를 섬기고 착취했습니까?
그래서 나는 탱크에 대한 당신의 생각이 "책적"이라는 것을 읽고 이해합니다.
실행 중인 T-64가 없으며 이제 진흙에서 작동할 때 실행 중인 탱크 T-72, T-80 및 T-90보다 특별한 이점이 있습니다. 이 탱크에는 T-64의 이러한 이점을 무력화시키는 더 강력한 엔진이 있기 때문입니다.

런닝 기어를 비교할 때 엔진을 만지지 않을 것이라는 데 동의합시다. T-64 런닝 기어는 애벌레의 롤러 압력이 더 크기 때문에 자체 청소가 가능합니다. 이는 다음과 같은 경우 단점입니다. 애벌레의 손실이지만 이점이 제거되지는 않습니다.
그런데 T-64A는 38톤의 중량장벽을 뛰어넘었으니 어떤 36톤을 얘기할 수 있을까.
T-64의 장점은 액체 토양이 아닌 점토에서 나타납니다. 후자는 바퀴 달린 차량과 달리 모래 및 더 단단한 토양에서 탱크의 장애물이 아니며 나머지보다 이점이 있습니다. 진동 부하에 더 잘 견딘다
예를 들어 T-64에서도 T-10의 유사한 주행 이점이 나타났습니다. T-XNUMX은 벨로루시의 검은 토양에서도 부드럽고 통과할 수 있음이 입증되었습니다.
나는 탱크를 운용하지 않지만 T-64에 고전적인 단점이 없다는 것을 포함하여 이것에 대한 직접적인 정보를 얻을 수 있습니다.

[T.A.V.]

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[일라나 톨]

메인 탱크 T-64 "Oplot"이있는 상태에서 T-84BM "Bulat"탱크가 우크라이나에 등장한 이유

가용성이 없기 때문입니다. 새로운 탱크 - 당신은 정말로 생산해야 하며 이것은 비싸고 어렵습니다. Qua-qua-qualification은 다시 허용하지 않으며 생산 능력이 부족합니다. 그러나 기존 기계를 업그레이드하는 것은 여전히 ​​더 쉽습니다.

이러한 "비무장화"는 결실을 맺었습니다. "큐레이터"가 토할 것이라는 점을 제외하고는 새로운 탱크가 있습니다 (완전히 새로운 탱크는 아님).