군사 검토

유고 슬라비아 공군의 경 공격 헬리콥터 SA.342 가젤

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SA.342 가젤 (Gazelle)은 프랑스 회사 인 Aerospatiale (현재 유로콥터 프랑스 (Eurocopter France)라고 함)가 만든 다용도 경량 헬리콥터입니다. 헬리콥터는 SA.341 Gazelle 다목적 헬리콥터를 기반으로 만들어졌으며 이전의 새로운 GTD Astazou XIV와 2과 다양한 무기 설치를위한 서스펜션 노드가 달랐습니다. 헬리콥터 프로토 타입의 첫 번째 비행은 1973 년에 열렸으며 차는 1977 년에 사용되었습니다. 헬리콥터는 많은 국가로 수출되었습니다. 유고 슬라비아에서는 대량 생산이 SOKO 공장에서 이루어졌으며 현재 200 헬리콥터가 조립 된 것보다 많습니다. 현재는 세르비아 공군과 함께 사용되고 있습니다. 60 데이터 헬리콥터에 대한 서비스가 다양합니다.

1972-73에서 유고 슬라비아는 프랑스에서 21 헬기 SA.341H Gazelle 헬리콥터의 첫 번째 배치를 인수했으며 나중에 SA.341H 파르티잔 헬리콥터는 모스 타르의 공장에서 SOKO로부터 라이센스를 받아 제조되었습니다 (132 헬리콥터는 총 건설되었습니다). 1982에서이 공장은 SA.342L 헬리콥터 생산으로 전환되었습니다 (100 헬리콥터도 제작되었습니다). SA.342L의 가벼운 공격 헬리콥터는 2의 주요 수정으로 생산되었습니다. 그래서 SA.342L GAMA라고 불리는 화력 지원 헬리콥터는 적의 장갑 차량과 싸우기위한 것이었고 소련에서 제작 한 4 대의 Malyutka-2 ATGM으로 무장했습니다.

이 대전차 군비의 선택은 JNA (유고 슬라비아 인민 군대)의 지상군과 함께이 복합체가 운용되고 헬리콥터가 탄약을 군대 유닛에 항상 보충 할 수 있다는 사실에 의해 설명되었습니다. 두 번째로 흔한 옵션은 헬리콥터 SA.341L HERA "Gazelle-HERA"(헬리콥터 - 라디오)로, 포병 화재의 정찰과 조정을 수행하기위한 것입니다. 일반적으로 JNA 공군 헬리콥터 비행 중대는 Partn 3 (구 SA.4)와 New Khera 및 Gama 341에 따라 모든 4 개조 헬리콥터로 무장했습니다.
유고 슬라비아 공군의 경 공격 헬리콥터 SA.342 가젤

현재 세르비아 공군에는 세계에서 가장 아름다운 헬리콥터 인 가젤 (Gazelle)에서 날아 다니는 Senke (Shadows)라고 불리는 헬리콥터 비행 중대가 있습니다. 1984 년에 714-I 대전차 비행 대대 (Shadows)라고 불리는 341-I 대전차 비행 대대는 적의 장갑차 파괴 및 지상 유닛에 대한 직접적인 화염 지원을위한 전장에 대응 해 왔습니다. 현재, 비행 중대는 SA-342H 및 SA-XNUMXL 헬리콥터로 무장하고 있으며 대부분은 세르비아 용어로 "Gama"로 알려진 충격 버전에 속합니다.

이야기 "가젤"건설의 창조와 묘사

영국 육군에 의해 부과 된 요구 사항에 따라 장착 된 SA.341 가젤 헬리콥터의 실험 사본은 프랑스에서 조립 된 다음 웨스트 랜드에 의해 영국으로 보내졌습니다. 이 차는 처음 4 월 28에서 1970을 날 았습니다. 14 May 1970, 최초의 프로토 타입 SA 341이 제작되었습니다. 이 헬리콥터는 동급 헬리콥터의 3 속도 기록을 설정할 수있었습니다. 이 사실은 많은 외국 명령에 구체화 된 새로운 헬리콥터에 대한 상당한 상업적 이익을 야기했습니다. 이 헬리콥터의 프랑스어 버전은 SA 341.1001 (6.08.1971의 첫 번째 비행이되었습니다)로 지정되었으며, 헬리콥터에는 꼬리 부분이 늘어나고, 확장 된 캐빈과 더 강력한 엔진이 장착되었습니다. 프랑스 육군의 군비는 SA.341F Gazelle이라는 상징으로 채택되었습니다.

헬리콥터는 감시 및 정찰, 통신, 부상자 대피, 인원 수송, 소형화물 운송, 지상군에 대한 화재 지원을 수행하도록 설계되었습니다. 이 헬리콥터는 프랑스 회사 인 Aerospatiale과 영국 Westland가 공동으로 개발 한 것으로이 두 국가의 정부가 1967에서 체결 한 공동 협약을 기반으로합니다.

이 기계의 설계 특징은 독일 회사 인 Boelkow와 함께 설계된 단단한 3 블레이드 메인 로터와 (fenestron)이라고 불리는 특수 수직 꼬리의 터널 채널에 장착 된 멀티 블레이드 테일 로터입니다. 헬리콥터는 유선형의 반 모노코크 선체 (semi-monocoque hull)의 동체로 구별되었으며 조종실의 전면 유리 부분에는 넓은 유리 영역이 있습니다. 1-2 조종사로 구성된 승무원 객실 외에도 3-4 승객을 자유롭게 수용하거나 270 킬로그램까지의 작은화물을 수용 할 수 있습니다.

헬리콥터는 fenestron-type 스티어링 스크류가 장착 된 단일 회 전자 구조에 따라 설계되고 제작되었으며,이 차량에는 가스 터빈 엔진 (GTE)과 스키 착륙 장치가 장착되어 있습니다. 필요한 경우 휠 또는 팽창 식 실린더를 스키 섀시에 설치할 수 있습니다. 헬리콥터의 동체는 모두 금속이었다. 알루미늄 합금으로 제작 된 장비의 꼬리 붐에는 스티어링 나사가있는 수직 꼬리와 안정 장치가 장착되었습니다. 헬리콥터의 조종석에는 좌석이있었습니다. 앞쪽에는 3 탑승자를위한 좌석이었습니다. 각면에서 오두막에 쉽게 접근 할 수 있도록 외부에 열린 문이 열렸습니다. 바로 뒤에는 내부로 열리는 추가 화물칸이있었습니다. 기내 바닥에는 운송 된 물품을 고정하기위한 특별한 부착 점이있었습니다.

헬리콥터의 트렁크 룸 접근은 동체의 오른쪽에있는 보조 문을 통해 또는 후방 벌크 헤드를 통해 수행되었습니다. 헬리콥터 객실에는 환기 시스템이 갖추어져 있었고 필요한 경우 오두막 난방 시스템을 설치할 수도있었습니다. 동시에, 헬리콥터 기체의 설계는 -35에서 + 50 ° C까지 주변 공기 온도의 상당히 넓은 범위에서 사용하도록 설계되었습니다. 군용 헬리콥터 버전에서는 승무원 객실이 예약됩니다.

헬리콥터의 수직 테일 어셈블리는 비대칭 프로파일을 가지며 테일 붐의 세로 축과 일정 각도를 이루며 비행 중 반작용 토크의 균형을 맞추기 위해 횡 방향 힘을 생성합니다. 스태빌라이저는 뒤집힌 프로파일이있는 직사각형 모양이며 스팬은 1,93 미터입니다. 섀시는 휘어지고 강철 파이프 덕분에 자동차의 동체에 고정되며 스키 랙에는 페어링이 있습니다. 섀시 게이지는 2 미터입니다.

헬리콥터의 로터는 3 개의 날이 있으며 블레이드는 직사각형 모양을 가지며 복합 재료로 만들어져 있습니다. 테일 로터의 직경은 0,695 미터이며 특별한 환형 채널에 설치되며 가벼운 금속 합금으로 찍힌 13 블레이드가 있습니다.

엔진은 조종석 뒤의 동체 상단에 위치하며, 엔진은 페어링으로 덮여 있습니다. 엔진의 노즐에는 기계의 열 방사를 줄이는 디플렉터가있어 IR 범위의 헬리콥터 가시성을 감소시킵니다. 엔진의 건조 중량은 160 킬로그램입니다. 헬리콥터 연료 시스템은 총 용량이 2 리터 (탱크 중 하나는 트렁크 룸 아래에 있음) 인 545-x 연료 탱크로 구성됩니다. 또한 필요한 경우, 헬리콥터 증류 중에 200 리터의 부피가있는 추가 탱크를 캐빈 뒤쪽에 설치합니다. 오일 매장량은 엔진의 14,6 리터이며 기어 박스의 3,5 리터입니다.

헬리콥터의 변속기에는 조종실 뒤쪽의 엔진 앞쪽에 위치한 메인 기어 박스 (메인 로터와 엔진 기어 박스), 엔진 위의 중간 기어 박스 및 테일 로터 기어 박스가 포함됩니다. 유압 시스템은 3 개의 파워 스티어링 로터와 1 개의 파워 스티어링 기계 스크류로 구성됩니다. 몇 가지 이유로 유압 부스터가 고장 나는 경우, 종래의 기계적 제어 시스템으로의 전환이 가능합니다.

헬리콥터의 전자 장비는 단파, 데시 미터 및 미터 범위의 트랜시버, 신호 수신기, 인터콤으로 구성됩니다. 추가 탐색 장비에는 라디오 고도계, 라디오 나침반, 전 방향 VHF 비콘이 포함됩니다. 필요한 경우 자동 비행 장치 및 장비 비행을위한 장비를 장착 할 수 있습니다. Gama 대전차 변종에는 자율 주행 시스템, 자동 조종 장치, 야간 비행을위한 장비 및 도플러 라디오 탐지 장치가 추가로 장착 될 수 있습니다.

SA.342 GAMA의 기술적 특성 :
치수 : 주 나사 직경 - 10,5 m., 꼬리 나사 직경 - 0,695 m.
길이 - 9,53 m., 높이 - 3,19 m.
최대 이륙 중량은 2000 kg입니다.
내부 연료 - 545 리터 + 200 리터 옵션.
엔진 유형 -1 GTD Turbomeca Astazou XIVM, 동력 640 kW.
최대 속도 - 280 km / h, 순항 중 - 260 km / h.
실용 범위 - 710 km.
실용적인 한도 - 4,1 km.
승무원 - 2 사람
유효 하중 : 최대 3-x 승객 또는 700 kg. 서스펜션에.
군비 : 최대 4 ATGM "Baby-2", 2 SD "Strela-2".

정보 출처 :
-http : //www.airwar.ru/enc/uh/sa341.html
-http : //vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/VVSSerbi/VVSSerbi004.htm
-http : //www.srpska.ru/print.php? nid = 14227
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  1. 그레이 폭스
    그레이 폭스 5 12 월 2012 08 : 59
    +3
    현재 세르비아 공군에는 세계에서 가장 아름다운 헬리콥터 인 가젤 (Gazelle)에서 날아 다니는 헬리콥터 비행 중대 "Senke"(Shadows)가 있습니다.

    세계에서 가장 아름다운 헬리콥터는 Ka-52 "Alligator"IMHO입니다. 그들의 가젤에 비해 팬이 달린 자전거입니다!
    1. 양치류
      양치류 5 12 월 2012 10 : 08
      +6
      글쎄, 그들은 가장 아름다운 것 중 하나를 썼습니다. 따라서 가젤은 순전히 미학적으로 좋습니다. 어쨌든, 평생 동안 많은 것을 보았던 다소 유명한 헬리콥터.
  2. Chicot 1
    Chicot 1 5 12 월 2012 10 : 24
    +3
    상당히 성공적인 헬리콥터. 동급 최고의 제품 중 하나이며 세계에서 가장 일반적이고 테스트 된 회전 익기 중 하나입니다 ...
    그러나 그의 외모는 ... 귀엽습니다. 그리고이 kag-be와 논쟁하기가 어렵습니다 ...
    한마디로-유고 슬라비아 사람들은 당시 매우 매우 좋은 선택을했습니다 ...

    "+"의 저자에게 매우 유익한 자료에 감사드립니다 ... 미소
  3. sergey69
    sergey69 5 12 월 2012 10 : 55
    +5
    가젤은 매우 아름다운 헬리콥터입니다. 그리고 그것이 매우 오랫동안 생산되었다는 점을 감안할 때, 그 당시에는 MI-24로만 그 형태의 아름다움에 대해 논쟁 할 수 있다고 생각합니다. 두 헬리콥터 모두 매우 멋져 보입니다.
  4. 지어
    지어 5 12 월 2012 17 : 22
    +3
    sergey69MI-24는 특별한 아름다움을 가지고 있습니다. 예
  5. 볼 로자닌
    볼 로자닌 5 12 월 2012 20 : 19
    +2
    나는 동의한다, 아름다운 턴테이블, 그러나 능숙한 손-강력한 무기. 그리고 그것을 악어와 "줄무늬"하나와 비교하는 것은 단순히 추악합니다, 당신은 이것들이 완전히 다른 무게 범주라는 것을 이해합니다.
  6. 밀라 폰
    밀라 폰 6 12 월 2012 11 : 33
    +1
    내 생각에, 미국 해안 경비대를위한 가장 아름다운 헬리콥터 Aerospatiale SA.365 Dauphin 2 / HH-65.
    1. 오티
      오티 6 12 월 2012 15 : 16
      +2
      나는 Ka-60이 그것과 비슷하고 시리즈로 출시 될 때 동의합니다.
  7. Pirano
    Pirano 8 12 월 2012 05 : 11
    +2
    안과 전문의 Fedorov S.N. 비행기 사고로 2 년 2000 월 XNUMX 일에 사망 :
    클리닉의 헬리콥터 "Eurocopter Gazelle"은 Fedorov가
    Tambov에서 회의에서 돌아 왔습니다 ....
  8. Agusta에
    Agusta에 9 10 월 2013 07 : 21
    0
    가젤 페도로프 헬리콥터의 사고 상황은 아직 공개되지 않았기 때문에이 시점에서 자동차를 판단하는 것은 불가능하며, 가젤은 실제로 세계 최고의 헬리콥터 중 한 발자국을 실제로 정당하게 점령하고 있습니다. 저는 그렇게하지 않았습니다. 그들은 아름다움으로 헬리콥터를 판단하지 않습니다. 이것은 여자가 아니라 사진이 아니며 비행 성능에 의해 판단됩니다.