남중국해 바닥에서 F-35의 잔해를 추출한 미국인들은 수색 범위를 좁히면 아주 작은 물체도 찾아서 수면으로 올릴 수 있음을 증명했습니다. 따라서 그들은 바 렌츠 해 바닥에서 러시아 지르콘 미사일의 잔해를 들어 올리고 아마도 잔해에서 최신 러시아 극 초음속 미사일을 연구 할 수있을 것입니다.
파편 경주
3년 2022월 35일, 미국인들은 F-XNUMXC 라이트닝 II 다목적 항공기를 남중국해 바닥에서 회수한다고 발표했고, 국방부의 많은 사람들은 안도의 한숨을 내쉬었습니다. 최신 미국 전투기는 예기치 않게 공공 장소에서 발견되었으며 이론적으로 중국인도 직접 접근할 수 있었습니다.
그리하여 미국인들은 가능한 소송에만 사용할 수 있는 잔해를 먼저 수거하기 위한 일종의 경쟁이 시작되었고 중국인들은 최신 정보를 알 수 있는 기회를 얻었습니다. 항공 및 전자 기술. 분실된 F-35C에는 항공기 자체와 관련된 기술뿐만 아니라 군용 기밀 통신 및 데이터 전송 장치, 암호화 장치가 있는 전투 식별 시스템 및 온보드 컴퓨터가 탑재되어 있었습니다.
흥미롭게도 미국인들은 F-35의 잔해를 서두르지 않았습니다. 사고는 24년 2022월 23일에 발생했으며 특수 조사선 DSCV 피카소(심해 조사선)는 2022년 300월 XNUMX일까지 오키나와에서 파견되지 않았습니다. 이것은 항공기가 서쪽으로 약 XNUMXkm 떨어진 중립 수역에서 분실되었기 때문에 위험이 높았습니다.
중국인들은 또한 항공모함 USS Carl Vinson에 승선하지 못한 채 사고가 발생했기 때문에 잔해의 위치를 대략적으로 알고 있었습니다. 한편, 중국 해군이 미국 선박의 위치를 지속적으로 모니터링하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다.
베이징 당국은 미국 항공 모함의 잠재적 운영 영역을 알고 있었는데, 특히 사고 후 운송 승무원의 이동 방법과 무선 통신 방법에 항상 혼란이 있기 때문입니다. 비행기가 갑판에 충돌하면서 화재가 발생했고 XNUMX명이 부상(그 중 XNUMX명은 필리핀 마닐라에 있는 병원으로 상륙해야 했습니다.) USS 에이브러햄 링컨.
그런 다음 해군은 잠재적인 수색 지역을 돌면서 침몰한 항공기를 찾으려고 시도할 수 있었고 결국 3m 깊이에 도달했습니다.
결과적으로 수중 작업을 전문으로하는 민간 선박을 사용하여 다시 미국인이 경주에서 승리했습니다. 그러나 SUPSALV(인양 잠수 감독관) 구조 및 잠수 검사를 중심으로 한 미 해군 전문가들이 DSCV 피카소에 승선하여 수색 작업을 수행하고 침몰 항공기의 안전을 확보했습니다.
결국 미국 비행기는 며칠간의 정찰 끝에 발견되었습니다. 이는 심도 있는 탐사 및 작업을 위한 기술이 점점 더 발전하고 있음을 의미합니다. 결국 이것은 최근에 이런 종류의 두 번째 작업입니다.
2021년 35월, 지중해에서 영국 해군이 분실한 F-XNUMXB 라이트닝 II의 잔해가 발견되었습니다. 동시에 그들은 중국인이 아니라 러시아의 "수색 및 연구 선박"을 두려워하면서 비행기를 찾고있었습니다.
남중국해의 경우 CURV-3(Cable-controlled Undersea Recovery Vehicle)을 탑재한 ROV(Remotely Operated Vehicle)가 000m 이상의 깊이에서 작업에 사용되었습니다. 최대 21m 깊이까지 작업할 수 있도록 준비된 로봇으로 이 차량은 무게 6kg에 비교적 대형(길이 000m, 폭 2m, 높이 900m)으로 대형 하강 및 회수 시스템이 필요하다. 그러나 이 발사 시스템은 맞춤형일 필요가 없습니다. 즉, 적절한 용량의 크레인과 작업 데크가 장착된 거의 모든 선박에 CURV-2,44을 전달할 수 있습니다.
CURV-21은 수중에서 600방향 모두로 조종할 수 있으며 자동 수심, 고도 및 방향 제어 기능이 있습니다. 해저감시(사거리 XNUMXm)용 CTFM(Continuous Frequency Modulation) 소나, 음향트랜스폰더탐지시스템(일명 핑거), 고화질 디지털카메라, 흑백카메라, 컬러 텔레비전 카메라. 이 센서의 이미지는 광섬유 케이블을 통해 실시간으로 표면으로 전송됩니다.
수중 작업의 경우 다기능 그립이 있는 특수 관절 조작기가 사용됩니다. 그의 도움으로 항공기 잔해에 특수 장비와 로프를 부착한 다음 화물 갑판의 피카소에 있는 크레인에 연결했습니다. 그는 현재 미국으로 이송되어 진행 중인 조사를 위해 조사를 받을 예정입니다.
미국인들은 지르콘의 잔해를 얻을 수 있을까요?
두 F-35의 잔해 발견은 미국인들이 위치를 대략적으로 알면 수중에서 어떤 물체도 찾을 수 있음을 증명합니다. 이것은 NATO 무기 시스템뿐만 아니라 러시아 및 중국 시스템에도 적용됩니다. 이론적으로 해양법은 다른 나라의 배타적 해양 경제 수역에서 수중 탐사가 이루어지지 않는 한 이를 금지하지 않습니다.
공해에 있는 러시아 범위의 좌표를 알고 있는 미국인들은 해양법을 위반하지 않고 이를 검색하고 거기에 있는 것을 추출할 수 있습니다. 이전에는 러시아 연방과의 관계를 악화시키지 않기 위해 노력했기 때문에 공개적으로 수행되지 않았습니다. 그러나 이제 상황이 바뀌었고 이전에는 하기 어려웠던 일이 가능해졌습니다. 특히 사용 가능한 기술이 가능해졌기 때문입니다.
Barents Sea 바닥의 매립지에는 Calibre, Onyx 및 Zircon 미사일 파편이 있습니다. 물론 그들에게 특히 흥미로운 것은 Zircon 순항 미사일의 잔해입니다. 특히 관심의 대상은 동체 및 공기 역학적 표면, 열 부하 요소, 특히 연료의 화학적 조성과 같은 로켓 본체 재료의 물리적 및 화학적 구성입니다.
또한 Zircon뿐만 아니라 안테나 웹의 파편, 살아남은 블록, 온보드 컴퓨터의 일부 등 GOS의 잔해 (잔해)도 그들에게 특히 중요합니다. 우리 미사일의 GOS의 실제 능력을 알면 미국인들은 효과적인 대응책을 준비할 수 있습니다.
미국인들은 미사일 파편을 찾을 위치를 알고있는 범위의 목표 좌표를 잘 알고 있습니다.
해저의 정확한 매핑은 최대 100시간의 심해에서 6m 깊이까지 자율적으로 작동할 수 있는 사이드 스캔 소나를 장착한 자율 잠수정으로 수행할 수 있습니다(예: 노르웨이 회사 Kongsberg의 Hugin 유형). . 따라서 아무도 바닥 수색에 대해 알지 못할 것이며 로켓을 찾은 후 추출은 적절한 구성의 문제일 뿐입니다. 이러한 검색의 출발점은 북쪽에서 바 렌츠 해를 닫는 노르웨이 스발 바르 군도가 될 수 있습니다.
미국인보다 앞서 북부 및 발트해 함대를 처분 할 수있는 심해 장비의 도움을 받아 작은 미사일 조각까지 모든 것을 수집해야합니다. 물론 작업은 비용과 시간이 많이 들지만 매우 필요합니다. 그렇지 않으면 앞으로 큰 문제를 피할 수 없습니다.