KV-1: 강력한 장갑을 갖춘 소련 중전차
30년대 후반에 이미 많은 국가들이 필연성을 인식하고 전력을 다해 대규모 전쟁을 준비하고 있었습니다. 향후 대결에서 별도의 역할이 할당되었습니다. 탱크, 보병을 덮는 수단뿐만 아니라 оружия 돌파구.
중전차 건설 측면에서 소련, 미국 및 독일은 동일한 영국, 프랑스 및 이탈리아보다 뒤쳐져 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그래서 1939에 의해서만 소련 설계자들은 무거운 종류의 장갑차로서 탱크의 다중 포탑 개념을 포기하기로 결정했습니다.
특히 소련은 당시 5대가 생산된 35타워 T-59를 사용하는 것이 부적절하다고 판단했다. 차량의 주포는 질량이 너무 커서 설계자들은 장갑을 희생해야 했습니다. 또한 T-35의 크기와 느린 속도로 인해 매우 쉬운 목표물이 되었습니다.
이미 1939년에 핀란드와의 겨울 전쟁이 시작될 무렵 47,5톤 KV-1, 55톤 SMK, 58톤 쌍포탑 T-100의 세 가지 유망한 전차 모델이 만들어졌습니다.
그들 모두는 정면으로 직접 전투 테스트를 받았습니다. 결과적으로 KV-1(Kliment Voroshilov)이 선호되었지만 한 가지 주의 사항이 있었습니다. 76mm 주포를 더 강력한 것으로 교체해야 했습니다. 실제로 KV-2 모델에는 이미 152mm 주포가 설치되었습니다.
그러나 새 전차의 주요 특징은 장갑이었습니다. 전투 차량의 몸체는 합리적인 경사각에 위치한 75, 40, 30 및 20mm 두께의 압연 장갑판으로 용접되었습니다. 동시에 두께가 75mm 미만인 장갑판은 수평 장갑에만 사용되었습니다.
탱크 포탑은 세 가지 버전으로 생산되었습니다. 장갑 두께가 95mm 인 주조와 직사각형 및 둥근 틈새로 용접 된 두 가지입니다. 후자의 장갑 두께는 75mm였습니다.
마지막으로 1941년부터 일부 전차는 최대 25mm 두께의 추가 스크린으로 보강되기 시작했습니다.
궁극적으로 소련 설계자들은 매우 강력하고 잘 보호된 전차를 만들었습니다. 사실 1941년에는 나중에 Tigers에 설치된 독일 88mm Flugabwehrkanone 대포만이 우리 KV를 관통할 수 있었습니다. PAK-40 대포는 붉은 군대의 중전차도 효과적으로 처리할 수 있었지만 1942년에야 Wehrmacht에 대규모로 투입되기 시작했습니다.
동시에 PAK-36은 KV에 대해 전혀 쓸모가 없었고 PAK-38과 105mm 곡사포조차도 300-400m 이하의 거리에서만 결과를 가져올 수 있습니다.
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