파리 또는 파리 : 공동 제작의 문제 An-70
얼마 전 우크라이나와 러시아의 두 정부는 외국 항공기의 모범 사례보다 열등하지 않고 세계 시장에서 경쟁력있는 범용 항공기를 만들기 위해 단합하고 협력해야한다고 결정했습니다. 그리고 거의 모든 것이 시작되었으므로 거의 모든 것이 시작되었으므로 나쁘지 않은 것처럼 보입니다. 항공 연구소, 디자인 사무소, 공장, 자격을 갖춘 전문가까지. 충분한 자금과 정치적 의지가 충분하지 않았습니다.
오늘날 기술 특성이 독특한 An-70 항공기의 경우 오래된 문제가 남아 있음이 밝혀졌습니다.
러시아 군부 장관 인 고객은이 장비의 중요한 현대화를 전제 조건의 하나로 제시했습니다. 결과적으로 개선 된 새로운 항공기 시스템이 항공기, 특히 조종실의 항공기 및 주변 환경 제어 시스템 및 터보프로프 엔진에 설치되었습니다.
하지만,이 모든 일을하지 못했습니다. 역사 형사 이야기의 요소없이 그래서 1990에서는 모든 유럽 국가가 빠른 반력을 형성하는 문제에 관심을 보였습니다. 따라서 신세대 군용 수송기의 개발을 위해 입찰서가 발표되었습니다. 그리고 Ann 70 항공기가 그 특성으로 인해 큰 관심을 불러 일으켰다는 사실에 이상한 점이 전혀 없습니다. Antonov 기계가 8 개주의 프로젝트가 제출 된 경쟁의 승자가 된 사실에 이상한 점이 전혀 없기 때문입니다. 그러나 우크라이나 인에게이 승리는 진짜 문제로 바뀌었고, 그 규모는 시간이지나면서 커졌습니다. 첫째,이 기계에 대한 지적 재산권 문제는 해결되지 않았습니다. 러시아의 설계 사무소가 우크라이나에있는 동안 80 % 이상의 예비 부품 및 구성 요소가 러시아에서 생산 되었기 때문입니다.
그렇다면 유럽 대표자들은 어쨌든 그들은 또한 훌륭한 항공기 제조업체를 보유하고 있다는 것을 갑자기 기억했다. 얼마 지나지 않아 An-70의 드로잉 중 일부는 서양 디자이너의 처분에 의한 것으로 밝혀졌습니다. 사건의 여러 가지 버전이있었습니다 : 비밀 판매 및 산업 간첩, 그리고 필요한 것보다 훨씬 더 많은 프로젝트 데이터를 제공 한 개발자의 단순한 무분별 ...
러시아가이 모든 사건에서 벗어날 수는 없다는 것이 분명하다.
10 월 초 2012, 러시아 국장 V.Putin이 수송 및 민간 항공기 주문에 관한 회의에서 2020까지의 국내 비행기는 항공기가 An-70을 기반으로한다고 주장했지만 적재량.
An-70 및 A400M은 서로 매우 유사하게 보이지만 비행 및 기술적 특성면에서 크게 다릅니다.
따라서 An-70은 새로운 이착륙 비행이 가능한 군용 운송, 작전 전술 항공기입니다. 이 제품은 4 개의 팬 모터와 1 개의 꼬리가 달린 수직 꼬리가있는 높은 평면이며 우크라이나의 Ivchenko 디자인 국에서 개발 한 4 개의 D-27 TVD 엔진, 러시아 St.-27 나사 팬이 장착되어 있습니다. 컴프레서의 높은 압축 공기로 인해 높은 효율이 달성됩니다. 따라서 최대 중량에서의 연료 소비량은 모든 엔진에서 시간당 4 톤입니다.
기술적 특성에 관해서는,이 항공기는 40,73 미터의 길이, 44,06 미터의 날개 길이, 16,38 미터의 높이를 갖는다. 최대 용량은 47 톤입니다. 이 경우 항공기는 시간당 780 킬로미터에 해당하는 최고 속도에 도달 할 수 있으며 수천 미터의 12 고도까지 상승 할 수 있습니다. 이륙을 위해서는 600-800 계량기의 이륙이 필요합니다. 이 기계는 6 남자 승무원과 300 남자 착륙을 위해 설계되었습니다. 또한 An-70은화물 부피가 425m3이기 때문에 전투 장비로 군사 장비를 운반하는 데 사용할 수 있습니다.
우리가 A400M 항공기에 대해 이야기한다면, 이것은 유럽 연합이 제조 한 4 기의 터보프롭 군사 수송기입니다. 첫 번째 샘플은 세비야 (Seville)에있는 6 월 2008에 실렸다. 항공기를 장착 할 계획 인 엔진은 독일 - 프랑스 M1 38 또는 이탈리아 피아트 Avia 또는 스페인어 ITP입니다. 이 기계의 날개 폭은 42,4 미터, 45,1 미터 길이 및 14,7 미터 높이입니다. 동시에 A400M 운반 용량은 30 톤입니다. 시간당 780 킬로미터의 최대 속도에 도달 할 수 있지만 동시에 11 킬로미터보다 약간 높은 고도까지 상승합니다. 항공기의 승무원은 2-3 사람입니다. 120 착륙 및 군사 장비 운반에 사용할 수 있습니다.
그러나 An-70이 필요한 인프라가 실제로 존재하지 않는 지역으로 수송 할 수 있다면 A400M은 그러한 특성을 갖지 않습니다. 또한이 비행기들은 비용면에서 차이가 있습니다 : A400M은 145 만 유로, An-70은 67 만 달러입니다.
유럽 연합 (EU)의 전문가들은 러시아, 미국 및 우크라이나에서 유망한 군용 수송기 개발의 동력을 분석했다. 나중에 합동 우크라이나 - 러시아 생산물의 An-70 및 수출 샘플 An-7X가 비행 범위 및 적재량과 같은 지표를 포함한 많은 기술적 특성에서 А400М보다 훨씬 앞선다는 일반 보고서가 제출되었습니다 . 또한이 보고서는 국내 군용 수송기가 유럽 표준을 완벽하게 충족하고 개발면에서 유럽 버전보다 10 년 이상 앞서 있다고 지적했다.
분명히 그런 특성을 가진 비행기가 러시아에 의해 필요합니다. 그렇지 않으면 단순히 그것을 구입하지 않았을 것입니다. 그러나 이것은 특정 사건이 선행되었습니다. 특히 An-70의 첫 비행은 키예프의 1994에서 열렸습니다. 이듬해 시험 비행 중에 항공기 프로토 타입 하나가 떨어져 호송 항공기와 충돌했습니다. 2001에서는 Omsk에서 이륙하는 동안 엔진 오류로 항공기의 새로운 프로토 타입이 손상되었습니다. 그러나 그는 곧 회복되었습니다. 그리고 내년에, 러시아와 우크라이나 측 모두 생산의 붕괴 가능성에 대해 똑같이 책임을진다.
처음에는 러시아 군대가 X-NUMX An-160 항공기를 구매하려고했지만 그 비용이 너무 비싸서 주문을 거부했습니다 (An-70 비용은 러시아 항공기 인 IL-70, TU-2, IL-214MF보다 거의 330 배 더 비쌉니다). 우크라이나 내각에 관해서는, 여기에서 5 개의 군사 수송 항공기를 구매하기로 결정되었다. 그리고 러시아 측이 IL-76МФ를 선호하는 프로젝트 참여를 거부하고 우크라이나 측이 새로운 항공기를 생산하기에 충분한 자금을 투자 할 수 없었기 때문에 An-70의 미래의 존재가 다시 위협 받게되었습니다.
따라서 2009에서만 Antonov ASTC의 대표자가 2012에서 두 개의 직렬 An-70을 작성한다는 내용의 성명서를 작성했습니다. 2011에서는 원래 우크라이나 군용으로 만들어진이 항공기 중 첫 번째 항공기가 러시아 국방부에 판매되었습니다. 2011-2020 년 동안 러시아 연맹의 국가 군비 프로그램에 따르면, 주정부는 X-NUMX An-60 항공기를 구매하려고합니다. 4 월 70에 관해서, 전 러시아 군부 장관 Anatoly Serdyukov가 말했다. 우크라이나 전에 2011 2017 기계를 가져와야합니다.
올해 8 월 러시아는 우크라이나와 함께 군용 수송기의 비행 시험을 시작했으며 9 월 말에 첫 번째 업그레이드 된 모델이 첫 비행을 시작했습니다.
GP Ivchenko-Progress의 일반 디자이너 인 Igor Kravchenko에 따르면 현대화 된 항공기의 테스트 프로그램은 매우 성공적이며 특성이 확인되었습니다. 따라서 합동 비행 테스트의 끝은 올해의 2013 초에 예정되어 있습니다.
그래서 첫 번째 작은 승리가 성취되었습니다. 이제 An-70의 건설을 철저히 시작하는 것이 중요합니다.
대량 생산은 동체와 최종 조립이 이루어지는 Kazan Gorbunov Aviation Production Association에서 수행 될 것입니다. 우크라이나에서는 엔진, 테일 플러그 및 항공기 날개가 생산됩니다. Antonov 기업의 총책임자에 따르면 An-70의 생산은 러시아와 우크라이나 모두에게 도움이 될 것입니다.
또한 일부 다른 주에서는 이미 항공기에 관심이 있으며 예비 협상 프로세스도 준비 중입니다.
그럼에도 불구하고 두 번째로 중요한 문제는 해결되지 않았다. 따라서 세계 무역 분석 센터 (World Trade Analysis Center)가 발표 한 정보에 따르면 무기Kazan의 An-70 배치 생산은 2015 년도보다 더 일찍 시작되지 않거나 자금 부족으로 인해 일반적으로 2016 년으로 이전 될 것입니다.
그러나 전문가들은 모든 것이 사라지지 않는다고 확신합니다. 러시아 군대의 변화에 비추어 An-70 건설 자금이 여전히 할당되기를 희망합니다. 그리고 러시아와 우크라이나는 모두 세계에서 가장 좋은 것으로 간주되는 군용 수송기를 받게 될 것입니다.
사용 된 재료 :
http://odnarodyna.com.ua/node/11038
http://www.sukhoi.ru/forum/archive/index.php/t-40760.html
http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=142
http://ria.ru/defense_safety/20121116/911001730.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-70
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