군사 검토

실험적 발사체 "폭풍"

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로켓 기술에 대한 작업 배치에 관한 13.05.1946에 관한 소련 정부령의 발간 후, 군대 산업의 재구성이 시작되었다. 다수의 새로운 디자인 국, 연구소 및 공장이 형성되었으며 과학 연구 기관인 1 MAP을 포함하여 기존의 설계 지국, 공장이 재구성되었습니다. 특히 Lyulka A.M.의 모터 부서는이 연구소에서 독립적 인 조직으로 분리되었습니다. (1946 년), 본다 리크 MM (1950 년)와 Dushkina LS (1955 년). 또한 6 월에는 1946가 독립 설계 사무소 및 지점 1 - 킴키 공장 번호 XXUMX로 변경되었습니다. OKB-293의 수석 디자이너와 공장장은 Bisnovat MR, 대리인 V. Elagin, I.I. Drakin으로 임명됩니다.


이전에이 공장에서 OKB-293 Bolkhovitinova V.F.가 과학 연구소 (1944 NCAP)의 일부가되었습니다. 회사는 연구소의 구조에서 지점 번호 XXUMX의 상태를 받았습니다. Bolkhovitinov는 연구 기관의 부국장으로 임명되었다. 제트기 "BI"의 주요 개발 업체, Isaeva A.M. 및 Bereznyak A.Ya. 액체 추진 로켓 엔진의 OKO 책임자와 지점 번호 XXUMX의 디자인 국장이 각각 연구소에 임명되었다. 로켓트 항공기 개발 경험이있는 OKB-1는 전쟁 후 몇 년 동안 급속도로 발전하고 있던 반응 형 전투기에 대한 작업에 대한 책임을 맡았습니다.

아음속 연안 방어 미사일을 장착 한 스톰 미사일 시스템의 개발은 1948-1953의 OKB에서 수행되었습니다. 그것은 표적 표적을 파괴하기위한 것이었다. 발사체 항공기 외에도 발사대, 연안 제어 시스템 및 발사 준비 장비가 포함되었습니다. 이 클래스의 항공기 조개 껍질의 생성은 여러 다른 조직에 동시에 위임되었음을 유의해야합니다. Chelomey V.N의 지시하에 OKB-51에서 크루즈 미사일 "10HN"과 GSNII-642 (원래 계획과 탈착식 탄두가있는 크루즈 미사일 "파이크"- 어뢰)를 디자인하기 시작했습니다. OKB-155과 Dubninsk 지점에서는 특수 연안 형 KS-KSS (Strela) 미사일에 대한 공동 연구가 시작되었습니다.

실험적 발사체 "폭풍"


시험을위한 항공기 폭풍 "폭풍"준비


발사체의 경우 "폭풍"은 보통 레이아웃이 아니 었습니다. "폭풍"- 중간 날개 (동체의 세로 축보다 약간 아래)가있는 정상적인 구성표 단층. 동체 형태 - 회전 몸체. 35 / 1 코드에서 4도를 스윕합니다. 횡축 제어는 에일러론을 사용하여 수행되었다. T 자 모양의 깃털 스윕 안정제 40도 1 / 4 코드, 용골 - 46,5도. 엘리베이터 및 방향에는 서보 보정 장치가 있습니다. 마칭 엔진 - 램지 엔진은 자발 형 나셀 (autonomous nacelle)에서 발사체의 동체 아래에 장착됩니다. 주 엔진의 노즐로부터 튀어 나와있는 반 가열 된 분말 엔진의 부분에는 직사각형의 끝단 안정 장치가있는 수평의 추가적인 깃털이있었습니다. 주 엔진의 발사에 필요한 속도로 항공기를 발사 및 가속시키는 것은 출발 분말 제트 엔진에서 수행되었습니다. 철도 스페셜에서 노즐 밖으로 던져진 고체 연료의 개발과 함께 "스타터". 가이드는 수평 꼬리 부분에 브레이크를 내리는 플랩의 공기 역학적 저항으로 인해 가이드가된다. 또한, 제트 엔진은 주 가속 모드로 나아갔습니다.

이 구성표는 다이렉트 플로우 에어 제트 엔진 RD-15가 장착 된 비행 모델 LM-550에서 작업했습니다. 이 모델의 경험은 폭풍에 추진 시스템을 만드는 동안 사용되었습니다.

동체는 6 개의 구획으로 이루어져 있었다. 첫 번째 구획은 통일 된 원위치 헤드 구획이고, 그 다음에 노즈 컴 파트먼트 (퓨즈, 트랜시버, 안테나 및 컨트롤 패널 블록을 수용), 탄두 구획 (퓨즈, 폭발물), 중간 구획 (압축 공기 실린더, 연료 탱크, 안내 장비) , 자동 고도계 안테나), 꼬리 구획 (배터리, 라디오 고도계 본체, 전원 라디오 컨트롤 장비), 꼬리 쿠킹 (퓨즈 블록 ​​EV-96, 자동 조종 장치 및 기타).

항공기 폭풍 "폭풍"의 레이아웃 : 1 - GOS 안테나 유닛; 2 - GOS 송신기; 3 - Radiovision Unit; 4 - 전기 퓨즈 및 PIM; 5 - 핀 퓨즈; 6 - 탄두; 7 - 직선 엔진; 8 - 탱크 번호 1; 9 - 압축 공기 실린더; 10 - 탱크 번호 2; 11 - 스티어링 에일러론; 12 - 수신기 GOS; 73 - 라디오 고도계 유닛; 14 - 배터리; 15 - 스티어링 휠 높이; 16 - 라디오 컨트롤 유닛; 17 - 스티어링 방향타; 18 - 자동 조종 장치 자이로 장치; 19 - 스타터 안정제; 20 - 엔진 시동

다양한 귀환 머리를 가진 발사체의 세 가지 변형이 설계되었습니다 : 텔레비전, 수동 적외선 및 능동 레이더. 라디오 고도계 (RV-Storm)를 사용하여 레이더 및 적외선 귀환 헤드가 장착 된 발사체의 높이를 따라 비행 궤도를 유지했습니다. 텔레비전 시커와의 변종에는 고도계가 없었습니다. 또한 비행 중 궤적을 수정하기 위해 무선 원격 측정 라인 ( "KRU-Storm")이 사용되었습니다. 퓨즈의 신뢰성을 위해 한 번에 여러 개의 유형이 설치되었습니다 : 두 개의 비접촉 전기 및 두 개의 기계.

1950-1951에서는 제어 가능성 및 공기 역학적 특성을 명확히하기 위해 스톰 유인 미사일 (P-1)의 글라이더 비행 시험이 수행되었습니다. 이 아날로그는 투영 된 발사체와 동일한 레이아웃을 가졌지 만, 복부 나셀에 위치한 RD-10 터보 제트 엔진은 엔진으로 사용되었습니다. 조종석과 수동 제어 장치가 동체에 설치되었습니다. 비행 시험은 크리미아의 바 헤로 로프 (Bagherov)에있는 기지에서 케치 (Kerch) 근처에서 수행되었습니다. Pe-8는 항공기로 사용되었습니다. 첫 번째 비행은 테스트 파일럿 인 Shiyanov GM에 의해 수행되었으며, 그 다음 모든 글라이더 테스트는 테스트 파일럿 Burtsev F.I에 의해 수행되었습니다. 아날로그는 터보 제트 엔진이 작동하면서 약 2 천 미터 높이에서 리셋되었습니다. 아날로그 엔진이 다소 약했기 때문에 수평 비행에 대한 동력은 충분하지 않아 감소가있는 비행 만 수행되었습니다. 안내를 할 때 순양함 "붉은 코카서스"가 표적으로 사용되었습니다. OKB-293의 아날로그 비행 시험은 Elagin V.N에 의해 ​​감독되었습니다.

목표물에 대한 저고도 접근법에서 라디오 고도계의 기능을 시험하기 위해, 발사체가 정지 된 해발 고도 8 m의 고도에서 Pe-15 시험 비행이 수행되었습니다. 발사체의 구성에서 추진 시스템의 성능을 테스트하기 위해 "폭풍"의 비행 모델을 만들었습니다. 지상 기반의 투석기에서 실시 된 4 회의 매립 식 발사 중, 출발 분말 제트 엔진의 발사 모드, 리셋 및 램 제트 제트 엔진의 시동이 수행되었습니다.

실물 크기 모형 실험의 긍정적 인 결과는 1952 년에 수정 된 추진 시스템이 장착 된 본격적인 폭풍 발사체 항공기의 비행 시험을 시작할 수있었습니다. 첫 번째 단계에서 추진 시스템과 시스템의 작업에 문제가없는 8 테스트가 시작되었습니다. M = 0,8까지의 속도 제공 동시 1,5 천 mktrov 상승.

이것은 수송기 (Pe-8)에서 소련 사회주의 연방 공화국에있는 탄환의 첫번째 발사이었다. 비행 테스트 중에 18은 "Storm"을 발사합니다.

엔진 항공기 발사체 "폭풍"을 시동. 두 개의 핀으로 된 깃털 모양의 안정제


1953에서는 정부 법령에 따라 293 공장의 OKB가 사라 졌기 때문에 "Storm"테스트가 완료되지 않았습니다. 사실 OKB는 "회사"Beria S.L의 직접적인 경쟁자였습니다. - KB-1, Mikoyan OKB-155과 함께 Strela 및 Komet 대공포 단지에서 작업이 진행되었습니다. Bisnovata는 비행장 장비를 설계하기 위해 모스크바 지역으로 보냈습니다.

같은 미사일은 유도 미사일의 개발과 "정치적"지원이 약한 다른 조직을 위협하고있다. OKB-51 Chelomey V.N.과 OKB-293은 해산되었고, 축적 된 재료와 공장은 디자인 국 Mikoyan A.I에 갔다. 그들은 또한 강력한 작업 환경 인 "OKB-10 및 KB-155"의 손에 모든 작업을 집중시키는 구실하에 "1ХН"및 "Pike"의 개발을 전환했습니다.

항공기 폭풍의 발사기 "폭풍"


비행 사양 :
수정 - 폭풍;
엔진 유형 - 1 터보 제트 RD-10;
실용 범위 - 80 km;
실용적인 한도 - 1500 m;
승무원 - 1 남자.
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