Bely Aviadarm 항공 일반 Vyacheslav Matveyevich Tkachev
1965년 이른 봄, Vyacheslav Matveevich Tkachev라는 이름의 외로운 노인이 크라스노다르 외곽의 반지하 공동 아파트에서 사망했습니다. 그의 이웃 중 누구도 이 사람이 황금 장군의 어깨 끈을 착용하고 XNUMX차 세계 대전 전선에서 러시아 공군을 지휘한 후 향했다는 것을 알지 못했습니다. 항공 브란겔 장군의 러시아군...V.M. Tkachev는 25년 1885월 1906일 Kellermesskaya의 Kuban 마을에서 태어났습니다. 유전적인 코사크인 그는 대부분의 동료 마을 사람들처럼 멋진 기병이 될 수 있었습니다. 그러나 지식에 대한 그의 갈증은 그를 먼저 Arakcheev 백작의 이름을 딴 Nizhny Novgorod Cadet Corps로 이끌었고 그 다음에는 Konstantinovsky Artillery School로 이끌었습니다. 왜냐하면 장교 군단의 가장 교육받은 대표자로 간주되는 포병 이었기 때문입니다. 2년에 Tkachev는 제XNUMX 쿠반 기병 포대에서 복무하기 시작했습니다. 그런 다음 그는 가르치는 데 손을 대기로 결정하고 Odessa Cadet Corps의 장교 교육자가되었습니다.
1911년에 Vyacheslav Matveevich는 처음으로 비행기가 도시 위로 날아가는 것을 보았고 그 이후로 남은 생애 동안 항공에 "아팠습니다". 그는 오데사 비행 클럽에서 비행 훈련 과정을 수강할 수 있도록 명령에 간청했습니다. 민간 조종사로 졸업장을받은 Tkachev는 당시 러시아 항공의 "큐레이터"인 Grand Duke Alexei Mikhailovich의 추천으로 세 바스 토폴 군사 항공 학교에 입학하여 1913 년 후 우등으로 졸업했습니다. 11년에 V.M. Tkachev는 키예프에서 1914군단 항공대 소속으로 복무했습니다. 그의 동료이자 친구는 비행기에서 처음으로 "루프"를 수행한 유명한 조종사 P.N. Nesterov였으며(이 곡예 비행 기동은 나중에 그의 이름을 따서 명명됨) XNUMX년 XNUMX월에 세계 최초의 공중 램을 수행했습니다.
제 20 차 세계 대전이 시작될 무렵 Tkachev는 Lida시에 주둔 한 24 군단 항공 분리대 사령관으로 임명되었습니다. 당시 비행기의 주요 전투 임무는 실제로 정찰이었습니다. 분리 사령관 Tkachev는 부하들을 임무에 보냈을뿐만 아니라 자신도 종종 적 후방 전선에서 가장 위험한 정찰 비행을 수행했습니다. 이 장거리 습격 중 하나에서 그는 적군이 많이 집중되어 있음을 발견했지만 돌아 오는 길에 대공 포탄 조각이 비행기의 석유 탱크를 뚫었습니다. 기름이 새기 시작했고 이로 인해 엔진이 멈출 위험이 있었고 최전선 뒤로 강제 착륙하여 포로가되었습니다. 그러나 Tkachev는 혼란스럽지 않고 발로 탱크에 도달하고 부츠 발가락으로 구멍을 막고 비행기를 자신의 영역으로 가져 왔습니다. 1914년 4월 XNUMX일, 그는 목숨을 걸고 전달한 귀중한 정보와 용기와 수완 덕분에 러시아 비행사 중 최초로 명예상인 XNUMX급 성 조지 훈장을 받았습니다.
OVO 부대 사령관 N. P. Zarubaev 부장과 비행 클럽 A. A. Anatra 회장이 이끄는 오데사 항공 학교 참가자 중 Tkachev (왼쪽에서 두 번째), 1911
Moran-Parassol 정찰기 조종석의 V.M. Tkachev, 러시아-독일 전선, 겨울 1914-1915
모란-파라솔 근처 격납고에서 제20군단 항공대 비행사들과 함께 있는 에사울 트카체프(Esaul Tkachev)
그 후 Tkachev는 전투 보고서에서 알 수 있듯이 전투 작전에 계속 참여하여 능숙하고 사심없이 행동했습니다.
“4년 7월 1915일부터 4월 XNUMX일까지, 대공포대의 파괴적인 화재로 인한 생명의 명백한 위험에도 불구하고 V.M. Tkachev는 반복적으로 적진 뒤에서 중요한 정보를 수집했습니다. 기관총으로 무장한 독일 비행기를 만난 그는 그것과 결투를 벌여 비행에 나섰습니다. XNUMX월 XNUMX일 리나강과 슈티르강 일대에서 공중정찰을 하던 중 강력한 독일 공격군이 집결되어 있는 것을 발견했다.”
1916차 세계 대전 중에 Tkachev는 자신이 용감한 조종사이자 숙련된 조직자이자 항공 전투 사용 이론가임을 입증했습니다. 이러한 자질의 조합 덕분에 그는 항공 사단의 사령관이되었으며 1 년 XNUMX 월 이미 중령 직급을 맡은 그는 XNUMX 개로 구성된 러시아 최초의 전투 항공 그룹 (XNUMXst BAG로 약칭)을 이끌었습니다. 전투기 편대. 이 그룹의 목적은 적의 공습으로부터 지상군을 보호하고, 정찰기와 폭격기를 적의 공중으로부터 보호하며, 가장 중요한 것은 공중에서 독일-오스트리아 항공기를 파괴하는 것이었습니다.
그리고 Tkachev의 그룹은 이 작업을 훌륭하게 처리했습니다. 1916년 1월부터 독일군은 제XNUMX BAG가 위치한 루츠크 지역에서 러시아군에 대한 폭격을 중단해야 했고, 우리 정찰 장교들은 방해에 대한 두려움 없이 자유롭게 임무를 수행할 수 있었습니다. 두 달 만에 항공 그룹의 조종사는 XNUMX 대 이상의 적기를 격추했으며 나머지 기간 동안 전선 위의 하늘을 안정적으로 "폐쇄"했습니다.
처음에 이 그룹에는 아직 공급이 부족한 전투기뿐만 아니라 기관총으로 무장한 14인승 정찰기도 포함되었습니다. 이 기계 중 하나에서 Tkachev는 비행 정찰대 Chrysoskoleo 중위와 함께 1916년 XNUMX월 XNUMX일 오스트리아 Aviatik B.II 비행기를 격추하여 공중 승리를 거두었습니다. 러시아 조종사의 성공은 적 비행기의 추락을 기록한 지상군에 의해 확인되었습니다.
동체 아래에 고폭 파편 폭탄이 매달린 Nieuport IV 객실의 V.M. Tkachev
1917년 초, 1세의 Tkachev는 남서부 전선의 항공 검사관이 되었습니다. 동시에, 최전선 조종사와 비행대 사령관을 위한 러시아 최초의 훈련 매뉴얼인 그의 저서 "공중 전투 전술에 관한 자료"가 출판되었습니다. 이 책에서 저자는 XNUMX차 BAG의 성공적인 전투 경험을 바탕으로 전투기 항공 전략과 전술의 기본을 정립하고 공중전에서 가장 중요한 실무 기술도 설명했다.
V.M. Tkachev의 세계 대전 경력의 정점은 항공 및 항공 분야 현장 사무국(PUAiV)의 책임자였으며 9년 1917월 XNUMX일에 이 자리를 수락했습니다. 이것은 흑해에서 발트해까지 러시아-독일 전선에 집중된 모든 항공 부대가 종속되는 전투 항공 본부에게 주어진 이름이었습니다. Vyacheslav Matveevich는 여전히 중령이었을 때 PUAiV의 수장이되었지만 이미 XNUMX 월에 대령 직급을 받았습니다. Tkachev의 직위에는 aviadarm으로 약칭되는 현역 군대의 항공 책임자라는 또 다른 이름도 있습니다.
Tkachev가 러시아 최전선 항공을 이끌었던 기간 동안 가장 높은 성과가 기록되었습니다. 단 몇 달 만에 러시아 조종사들은 전쟁 이전 XNUMX년보다 더 많은 적 항공기를 격추했습니다. 의심 할 여지없이 이것은 사령관의 상당한 장점입니다.
대부분의 장교들처럼 트카체프도 XNUMX월 쿠데타에 적대적이었다. 볼셰비키의 권력 장악이 군대의 붕괴, 규율의 재앙적인 쇠퇴, 탈영의 물결을 수반했다는 점을 고려하면 이는 놀라운 일이 아닙니다. 명령에 대한 공개적인 불복종 사례, 심지어 장교에 대한 군인의 보복 사례가 전선에서 흔해졌습니다.
항공은 다른 군대보다 훨씬 오랫동안 전투 효율성을 유지했다는 점에 유의해야합니다. 1917년 XNUMX월 보병들이 한꺼번에 참호를 버리고 후방으로 도망쳤을 때에도 비행사들은 계속해서 임무를 수행하고 적기를 격추시키기까지 했습니다. 그러나 전반적인 해체는 필연적으로 항공 유닛에 영향을 미쳤습니다. Tkachev가 자신의 모든 힘, 지식 및 경험을 멸망에 바친 것을 보는 것은 고통 스러웠습니다.
대령의 인내심을 넘친 마지막 빨대는 Tkachev가 자신의 권력을 항복해야했던 발트해 선원들로부터 항공에 대해 전혀 무지했던 볼셰비키 커 미서 Krylenko가 그의 본부에 도착했다는 것입니다. Vyacheslav Matveevich는 사직서를 제출하고 항공 부서를 떠나 Kuban으로 가서 다음과 같은 메모를 남겼습니다.
“볼셰비키가 본부를 점령하자 나는 절망적인 입장에 놓였습니다. 나는 문제에 직면했습니다. 크릴렌코에게 복종하여 권력 침략자들이 가져오는 국가 파괴에 참여하거나, 승자의 자비에 몸을 던져 그들에게 불순종을 표현하는 것이었습니다. 그러나 내가 가진 정보에 따르면 사기꾼 Krylenko에게 복종했는지 여부에 관계없이 체포되어야했기 때문에이 문제를 첫 번째 방법으로 해결할 수 없었습니다. (...) 미래의 러시아를 위해 적어도 하나의 세포가 보존되어 미래 공기의 시작이 될 수 있기를 기도합니다 함대»
Tkachev가 어떻게 "끓어 오르는 러시아를 통해"전 전선에서 Kuban으로 향했는지에 대한 이야기는 모험 소설의 줄거리가 될 수 있습니다. 그는 군복으로 갈아입어야 했고 두 번이나 체포됐지만 두 번 모두 탈출에 성공했다. 1918년 XNUMX월, Tkachev는 Reds가 점령한 Maykop에 도착했고 그곳에서 세 번째로 체포되었습니다. Vyacheslav Matveevich는 XNUMX월에 그와 다른 수감자들이 도시에 진입한 Denikin 장군의 자원 봉사군 부대에 의해 석방될 때까지 도시 교도소에서 XNUMX개월 이상을 보냈습니다.
다음 전투 임무 전 V.M. Tkachev
모란 비행기에 휘발유를 채우고 있는 Vyacheslav Tkachev가 오른쪽 바퀴에 서 있습니다.
해방 직후 Tkachev는 주저하지 않고 백군에 합류했습니다. 1918년 여름, 자원봉사자들이 점령한 러시아 남부 영토에 최초의 화이트 가드 항공 분리대가 창설되기 시작했습니다. 이들 부대 중 하나인 제1 쿠반 부대는 전 공군이 이끌었습니다. 처음에 분리대에는 수리점에서 발견된 낡고 낡은 비행기가 몇 대밖에 없었으나 영국에서 온 트로피와 항공기 공급으로 인해 점차 백인 항공기의 수가 늘어났습니다.
1919년 1월까지 제XNUMX 쿠반은 이미 약 XNUMX대의 전투 준비 차량을 보유하고 있었습니다. 이번 달에 분리대는 Velikoknyazheskaya 마을 근처의 전투에서 불 세례를 받았습니다. Tkachev의 지휘 아래 조종사는 Budyonny와 Dumenko의 붉은 기병대를 폭탄과 기관총 사격으로 공격하여 적군에 공포와 혼란을 심었습니다. 이로 인해 Ulagai 장군의 백인 기병은 쉽게 전선을 돌파하고 Tsaritsyn을 향해 빠른 공격을 시작할 수 있었습니다. 이전과 마찬가지로 Tkachev는 개인적으로 전투에 참여했습니다. 공격 중에 그는 지상에서 발사된 총알에 부상을 입었지만 비행장으로 돌아와 안전하게 차를 착륙시켰습니다. 짧은 치료 후 Vyacheslav Matveevich는 복무했습니다.
1919년 1월, 쿠반 제30공군 부대는 도시 공격 중에 백군에 항공 지원을 제공하기 위해 Tsaritsyn으로 이관되었습니다. 1월 XNUMX일, "붉은 베르됭(Red Verdun)"이라는 별명을 가진 중무장된 도시가 함락되었습니다. Reds는 북쪽으로 Kamyshin으로 후퇴했습니다. 비행기는 후퇴하는 적에게 폭격을 가하고 기총소사를 하여 큰 손실을 입혔습니다. 그 후 쿠반 제XNUMX 파견대에 사람과 항공기가 보충되어 항공 사단으로 전환할 수 있게 되었습니다. 새로운 항공 부대는 여전히 Vyacheslav Tkachev가 지휘했습니다.
Tsaritsyn에서의 승리는 남북 전쟁의 전환점이되지 않았습니다. 가을에 모스크바로 진격하던 데니킨의 군대는 우월한 적군에 의해 패배했습니다. 백군은 1920년 XNUMX월 크림 반도에 갇힐 때까지 점점 더 남쪽으로 후퇴해야 했습니다.
이 순간 Tkachev 공군의 별이 다시 군사적 지평선에 떠올랐습니다. 퇴역한 데니킨의 후임으로 브랑겔 장군이 14월 34일 그를 전 백인 항공대 총사령관으로 임명했다. 동시에 XNUMX세의 조종사는 소장 직위를 받았다.
Kuban 항공 사단의 Anatra "Anasal" 항공기, 1919-1920년 겨울
이것은 Tkachev의 지휘하에 12 대의 비행기가 Perekop을 돌파하려는 Red 사단을 흩뜨린 후 말 그대로 다음날 일어났습니다. 크리미아에서는 Tkachev의 조직적, 군사적 재능이 완전히 드러났습니다. 그의 지도력 아래 소수의 백위대 조종사들은 막강한 세력이 되었습니다.
Tkachev는 조종사 훈련에 맞서기 위해 많은 시간을 할애하여 지휘관의 명령에 따라 대형으로 비행하고 그룹에서 조화롭게 행동하는 능력을 가르쳤습니다. 공중에서 더 나은 가시성을 위해 지휘 차량은 특별한 색상 지정(밝은 색상의 후드와 동체 주변의 넓은 줄무늬)을 받았습니다. 또한 각 항공 분대는 개별적으로 칠해진 방향타(다양한 색상의 줄무늬, 흑백 사각형 등) 형태의 "빠른 식별 요소"를 받았습니다.
1년 그가 조직한 제1919 쿠반 코사크 항공대 조종사 중 트카체프
Kuban 부서의 "Camel"과 영국 조종사 Samuel Kincaid가있는 전투기 Sop. 1919년 볼가강에서 쿠반과 함께 싸웠다
Tkachev는 시각적 신호를 사용하여 항공과 지상군 간의 상호 작용 시스템을 개발했는데 당시 비행기에는 무선 통신이 없었습니다. 특히 큰 높이에서도 선명하게 보이는 흰색 패널로 만든 기하학적 도형을 이용해 지상에서 조종사에게 신호를 보내는 기술이 도입됐다. 예를 들어, 연대나 사단의 본부 근처에 표시된 문자 "T"는 부대 지휘관이 조종사에게 중요한 메시지를 전달하기 위해 즉시 착륙하도록 요구한다는 의미입니다. Reds가 잘못된 신호를 사용하여 조종사를 오도하거나 함정으로 유인하는 것을 방지하기 위해 그림의 모양이 주기적으로 변경되었습니다.
비행사는 차례로 깃발을 떨어뜨리거나 다양한 색상의 조명탄을 조합하여 보고와 명령을 지상에 전달했습니다. 그리고 현지 장인이 Simferopol 항공 함대의 두 대의 항공기에 라디오 방송국을 설치했을 때 항공 정찰의 효율성과 효율성이 더욱 향상되었습니다. Tkachev가 조직 한 것과 같은 "하늘과 땅 사이"의 명확하고 잘 작동하는 관계 시스템은 다른 백인 군대 나 붉은 군대에는 존재하지 않았다는 점에 유의해야합니다.
경폭격기 "De Havilland" OH. V.M. Tkachev가 지휘하는 러시아 육군 항공대 중 하나와 함께 근무 중이었습니다.
1919-20년 겨울 백군의 대패 이후 눈에 띄게 약화되었던 군사 규율 강화에도 그다지 관심을 기울이지 않았습니다. 따라서 공군의 명령에 따라 술에 취한 상태에서 비행장에 모습을 드러낸 비행사는 엄중한 처벌을 받았습니다(이등병 강등 및 보병 편입 포함).
백인 조종사는 거의 지속적인 전투 참여와 함께 조직 활동과 훈련을 결합해야했습니다. 예를 들어, 7월 8일과 150일 이틀 동안 그들은 35회 이상의 정찰 및 폭격 임무를 수행하여 백군의 진격을 지원했습니다. Tkachev가 그의 지휘하에 있는 비행기가 1920대뿐이고 그 중 일부에 결함이 있다는 사실을 고려하여 각 승무원은 하루에 최소 XNUMX번의 전투 출격을 수행했습니다. 이러한 성공적인 행동을 위해 Tkachev는 XNUMX년 Wrangel이 설립한 St. Nicholas the Wonderworker 명령을 받은 최초의 사람 중 하나였습니다.
후드에 원래 디자인을 적용한 드 하빌랜드 근처의 러시아 육군 조종사, 크리미아, 1920년
XNUMX월 말에는 전투의 강도가 더욱 높아졌습니다. 군단장 Zhloba가 지휘하는 붉은 기병대는 전선을 돌파하고 Perekop으로 돌진하여 북부 타 브리아에서 싸우고 있던 백위대를 크리미아에서 차단하겠다고 위협했습니다. Zhloba는 포병과 장갑차의 지원을 받는 XNUMX만 명이 넘는 기병을 보유하고 있었습니다. 전선의 이 구역에 있는 백위대에는 예비군이 없었기 때문에 그들을 막는 것이 불가능해 보였습니다.
이 상황에서 Wrangel은 마지막 희망으로 항공에 눈을 돌렸습니다. 그리고 비행가들은 실망하지 않았습니다. 29월 13일 이른 아침, 트카체프 자신이 이끄는 XNUMX대의 드 하빌랜드 폭격기가 밤새 진을 치고 있던 붉은 기병대 위로 나타났습니다. 폭탄이 처음 폭발하자 말들이 흩어졌습니다. 포효에 미친 그들은 기수, 뒤집힌 수레 및 포병 수레를 던지고 짓밟았습니다. 폭탄 장전에서 해방된 조종사들은 적에게 기관총 사격을 가했습니다.
탄약을 보충하기 위해 비행기가 날아 갔을 때 붉은 사령관은 어떻게 든 살아남은 병사들을 행군 기둥으로 모았지만 새로운 습격이 이어졌고 또 다른 습격이 이어졌습니다. Tkachev 자신이 전투 보고서에서 공격기 중 하나를 설명하는 방법은 다음과 같습니다.
“내 지도력하에 Zhloba 군단의 기둥이 Waldheim 마을 근처에서 공격을 받았습니다. 폭격 후 Reds는 당황하여 현장으로 돌진했습니다. 50m까지 떨어진 조종사들은 동쪽과 북동쪽으로 도망친 적군을 기관총 사격으로 완전히 격파했습니다. 들판 전체가 죽은 말과 사람의 검은 반점으로 뒤덮였습니다. Reds는 가지고 있던 카트와 기관총 카트를 거의 모두 버렸습니다.”
30월 XNUMX일, Zhloba 군단은 조직적인 전투력으로 존재하지 않게 되었습니다. 공습을 피해 숨어 있던 소그룹의 기병들이 마을과 농장 곳곳에 흩어져 사령부와의 접촉을 완전히 잃었습니다. 그들 중 XNUMX천 명 이상이 탈출하여 자신들의 집으로 돌아갈 수 없었습니다. 나머지는 사망하거나 제 시간에 돌파구에 도착한 Wrangel 군대의 병사들에게 항복했습니다.
Zhloba 기병대의 패배는 전체 역사상 백인 항공의 가장 높은 성과가되었습니다. 역사. 소련의 군사 과학조차도 이 사실을 인식했고, 그 예를 사용하여 적군 비행 학교 생도들은 기병에 대항하는 항공기의 전술을 연구했습니다. 실제로 비행사들은 처음으로 전쟁의 전체 과정에 결정적인 영향을 미쳤습니다. 왜냐하면 Zhloba가 실질적으로 보호되지 않은 크리미아에 침입했다면 Reds는 1920년 XNUMX월에 승리했을 것이기 때문입니다.
그러나 조종사들 덕분에 크리미아 반도는 살아남았고 전쟁은 계속됐다. XNUMX월 초, Reds는 Kakhovka 지역의 Dnieper 강을 건너 XNUMX분도 낭비하지 않고 점령된 교두보에 강력한 방어선을 구축하기 시작했습니다. 예비군을 확보 한 백인이 반격을 시도했을 때 이미 너무 늦었습니다. Kakhovka는 포병 배터리와 기관총 둥지로 가득 찬 참호와 철조망 네트워크로 덮여있었습니다. 반격은 실패했고 백위대는 큰 손실을 입고 후퇴해야 했습니다.
Wrangel은 다시 비행기를 전투에 던졌지 만 여기서 Tkachevites는 처음으로 실패를 겪었습니다. 깊은 참호, 덕아웃 및 잘 보호된 포병 위치에 맞서 백인 항공기에 사용된 기관총과 소형 폭탄은 무력했습니다. 공습은 결과를 얻지 못했습니다. 그런 다음 백인 조종사는 Kakhov 그룹이 공급되는 교차점을 폭격하기 시작했지만 이에 대응하여 빨간색 조종사는 밤에 교두보에 탄약과 지원군을 전달하기 시작했습니다.
한편, 백위공군은 손실이 아니라 지속적인 전투작업으로 극도로 낡아진 차량의 사고와 고장으로 인해 전력이 점차 줄어들고 있었다. 30월 초까지 Tkachev에 약 20대의 비행기가 남아 있었다면 한 달 후에는 XNUMX대 미만이었습니다. 그러한 군대로는 적군에 저항하는 것이 불가능했으며 서방 동맹국이 여름에 보급을 중단했기 때문에 보충이 예상되지 않았습니다. .
나머지는 알려져 있습니다. 28 월 XNUMX 일 Reds는 Kakhovsky 교두보에서 Perekop 방향으로 강력한 공격을 시작했습니다. 그를 막을 것이 아무것도 없었습니다. 백인들은 급히 크리미아로 후퇴해야했습니다. 동시에 그들은 최전선 비행장에서 거의 모든 비행기를 파괴했으며 파손으로 인해 더 이상 이륙할 수 없었습니다.
11월 15일 터키 성벽의 요새가 무너졌고, XNUMX일 아침 백군 병사와 난민을 태운 마지막 증기선이 세바스토폴 부두에서 출항했습니다.
내전이 끝났고 Vyacheslav Tkachev의 경우 외국 땅에서의 오랜 삶이 시작되었습니다. 그와 그의 동료들은 먼저 갈리폴리로 대피한 후 유고슬라비아로 이주했습니다. 그곳에서 Tkachev는 다른 많은 이민자들과 마찬가지로 자신의 전문 분야에서 일자리를 찾을 수 없었습니다. 그는 여러 직업을 바꾸었습니다. 그는 유고슬라비아 군대 본부에서 컨설턴트로 일했고, 다뉴브 강 민간 운송 회사에서 일했으며, 마침내 교육학에서 새로운 소명을 발견하고 베오그라드에 있는 러시아 체육관에서 과외 교육 책임자가 되었습니다.
V. M. Tkachev의 생애 말년이 지나간 집의 기념패1933년 V.M. Tkachev는 엔지니어 N. E. Kadesnikov와 함께 청소년 군사 애국 조직인 Novi Sad시에 "Russian Falcons"사회를 설립했습니다. 사회는 젊은 세대의 정신적, 육체적 교육에 참여하여 버려진 고국을 기억하고 사랑하도록 가르쳤습니다. 같은 해에 Tkachev의 저서 "러시아 매에 대한 메모"가 출판되어이 조직의 구성원에게 전달되었습니다.
1941년 1944월 유고슬라비아가 나치 군대에 의해 점령되었을 때, atamans Krasnov와 Shkuro와 같은 많은 러시아 이민자들이 나치에 협력하기 시작했습니다. 그러나 Vyacheslav Matveevich는 독일 유니폼 입기를 단호하게 거부했습니다. 그러나 붉은 군대에 의해 베오그라드가 해방된 직후인 3년 XNUMX월, 그는 제XNUMX우크라이나 전선군 SMERSH에 의해 체포되어 소련으로 추방되었고, 유고슬라비아에 남아 있던 아내와 헤어졌다.
전직 백위대이자 소련 정권의 화해할 수 없는 적이었던 그는 수용소에서 10년형을 선고받았습니다. 트카체프 장군은 "종에서 종까지" 형을 선고받고 1955년에 석방되었습니다. 35년간의 방황 끝에 그는 고향인 쿠반으로 돌아와 크라스노다르에 정착하여 장애인 분야에서 제본업자로 일했습니다.
그 무렵 파리로 이주한 그의 아내는 소련 대사관을 통해 출국 허가를 받겠다고 약속하면서 다시 이민을 권유하는 편지를 그에게 썼습니다. 그러나 Vyacheslav Matveevich는 다음과 같이 대답했습니다.
“고국으로 돌아가는 게 너무 힘들었고, 다시는 고국을 잃고 싶지 않아요”
Tkachev는 그의 인생의 마지막 몇 년을 그의 군대 친구들, 즉 1910차 세계 대전의 조종사들의 기억을 영속시키는 데 바쳤습니다. 그는 P.N. Nesterov에 관한 "Russian Falcon"이라는 책을 쓰고 출판했지만 그의 인생의 주요 작품은 "러시아의 날개 : 1917-XNUMX 년 러시아 군사 항공의 과거에 대한 추억"이라는 책입니다. 저자의 생애 동안 출판될 시간이 없었습니다.
V.M. Tkachev는 25년 1965월 1994일에 사망하여 크라스노다르의 슬라브 묘지에 묻혔습니다. XNUMX년에는 유명한 조종사의 삶이 끝난 집에 기념패가 설치되었습니다. 러시아 항공 총사령관 P. S. Deinekin 장군이 개회식에 도착했고, 행사가 진행되는 동안 러시아 기사단 곡예 비행팀의 조종사들이 명확한 퍼레이드 대형으로 도시 위 하늘을 날아갔습니다.
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