군사 검토

Su-25 탄생의 놀라운 버전

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Su-25 탄생의 놀라운 버전


소련의 "구역 51"

"새 이주자"는 Akhtubinsk의 공군 기지에 도착했는데, 공군 비행 테스트 센터 직원의 궁금한 눈에서 멀리 떨어진 격납고 중 하나에서 신중하게 하역 된 큰 번호의 상자에 들어있었습니다. 지리학 적지도가없는 비밀의 도시에서 아스트라한 초원 사이에 다른 세계의 물체를 연구하기로 결정했습니다.
20 July 1976, 최고 기술자 V.M의 지도력하에 공군 과학 연구 기관 특별위원회. Chumbarova는 "외계인"과 함께 첫 번째 상자를 열었습니다. 그들은 특별한 연료 장치와 제트 엔진 부품을 발견했습니다. 다음 상자에는 호기심이 많은 인공물이있었습니다. "파일럿 지침"(적어도이 지역 폴리 글로우는 외국 Folio 첫 페이지의 문자를 해독하여 결정되었습니다).

날이 날아 갔다. 마지막 상자의 내용물이 랙으로 옮겨진 경우에만 피곤한 엔지니어가 마침내 연기가났습니다. 그들 앞에서, 전기 램프의 밝은 빛 속에서, 두 개의 금속 더미를 놓습니다. 이제 흩어져있는 요소들로부터 그림, 다이어그램 또는 기술적 인 설명을 얻지 못한 채 가장 복잡한 기술에 대한 유효한 샘플을 수집해야했습니다. 많은 미지의 방정식 시스템.

그러나 예상과는 달리 어려운 퍼즐로 인해 문제가 발생하지 않았습니다. 소련 비행가들은 정기적으로 대서양 애국 전쟁에서 비행 준비를해야 할 때 (심지어 조건에 맞게 현대화해야 할 때) 이러한 문제에 직면했습니다. 종종 외국인 강사가없는 임대 속도와 외국어로 된 지침을 사용했습니다 . 그래서 이번에는 기체 설계, 엔진, 무선 엔지니어링 장비 분야에서 가장 유능한 인력을 모으고 작업에 착수했습니다. 국내의 "Kulibins"은 모든 세부 사항, 메커니즘 및 배선을 신속하게 파악하여 "신규 이민자"를 건강한 국가로 되돌려 놓았습니다.

"외계인"의 운영에는 아무런 문제가 없었습니다. 구조의 설계가 간단하고 간결했으며, 가장 중요한 구성 요소를 유지 보수 할 때도 stepladder 및 특수 도구조차도 필요하지 않았습니다. 기술자는 편리한 위치와 서비스 지점의 인체 공학적 특성에 주목하여 사전 발사 준비에 필요한 모든 해치는 손의 단순한 움직임으로 열리게되고 추가 부속품을 필요로하지 않으며 충전 점의 개방은 승용차보다 어렵지 않았습니다. 그러나 충진 과정 자체가 최고로 보이지 않았습니다. 기술자는 기계를 무릎 꿇고 서 있어야했습니다. 여기에 그런 인간 공학이 있습니다.

소련 항공기 기술자들은 "경고"와 "위험"이라는 단어로 시작하여 가장 눈에 띄는 내용 인듯한 느낌표와 막대한 경고 신호가 쏟아져 짜증을 자아냈습니다. "신인"의 창시자는 "바보 보호"에주의를 기울였습니다. 자동차를 출발 할 때마다 약 12 ​​개의 플러그와 착탈식 수표를 제거해야하며 "신입 회원"이 실수로 주차장의 착륙 장치를 제거하거나 실수로 트리거링하는 것을 방지해야합니다 оружия. 이러한 전례없는 보안 조치로 비행 준비시 잘못된 행동을 취할 완전한 당나귀가 될 필요가 있습니다.

호랑이 대 MiGs

지상 연구주기가 끝날 때까지 광범위한 비행 시험 프로그램이 이미 준비되었고, 외국 시험 장비는 공군 연구소의 주요 시험 비행사들에게 위탁되었다. 영웅 소련 N.I. Stogovu, V.N. Kondaurovu와 A.S. 베이지.

전술적 인 전투기 F-5E "Tiger II"의 용골에서 대시 보드의 계기판을 미국의 마일과 피트로 대체하여 평소 미터로 그리고 지금은 추운 12 월의 아침에 1976, 미국의 트로피 비행기가 Akhtuba Flight Test Center의 활주로로 굴러갔습니다.

소련 영웅, 블라디미르 니콜라에 비치 칸다 우로 대령은 다음과 같이 회상합니다.

... 나는 모든 회사가 제품에 "건포도"를 가지고 있음을 알고있었습니다. 시리얼 국내 전투기에 비해, "타이거"는 우리가 무거운 기계에만 사용 페달에 브레이크를했다. 기내는 불필요한 비행 중 스위치 및 주유소 (회로 차단기)로 흩어져 있지 않았습니다. 그들은 모두 작업 공간 밖에있는 수평 콘솔의 동일한 "매장"에 있습니다. F-5는 가장 현대적인 모델이 아니며 그 특성은 MiG-21보다 열등합니다. 그럼에도 불구하고, 나는 오두막의 배치와 그것의 개관을 좋아했다. 고품질 계기판, 조명 장치 유리는 어떤 빛에도 눈부심을주지 않았으며 AN / ASQ-29 소형 시준기 시력은 국내 아날로그보다 약 2 작았습니다.

두 번째, 더 긴 활주로에서 달리기로 결정했습니다. "주식 주머니가 당겨지지 않는다"고 생각했다. 물론, 무엇을 숨길 지, 나는 소련에서이 독특한 사본이 나에게 위탁되었음을 자랑스럽게 생각했다.
그는 프론트 데스크를 들어 올렸습니다. 전기 유압 리프트를 얻었고 비행기의 기수는 "올라갔습니다". "와우, 어떻게!"나는 깜짝 놀라서 머리를 흔들었다. "아기 없이는 할 수 없었습니까?" 제 의견으로는, 달리기의 길이를 줄이는 가장 일반적인 방법은 아닙니다. 우리는이 항공기를 VMMyasishchev M-3 및 M-4 - 무거운 장거리 폭격기에만 사용했습니다.


이륙 첫 순간부터 조종사는 이륙시 공격 각의 증가가 사치가 아니라 필연적임을 깨달았습니다. Tiger의 약한 엔진은 마지 못해 자동차를 분산 시켰습니다. F-5E에는 15 kN이있는 2 대의 General Electric 터보 제트가 장착되었습니다. 비교를 위해 TRG MiG-21bis는 비 형성 모드에서 70 kN에 도달했습니다. 그 결과, 호흡이 곤란한 코에도 불구하고 호랑이는 달리기를위한 길이의 900 미터가 필요했습니다. 그런 작은 비행기를 많이.

슬프게도, 첫 번째 시운전은 재앙으로 거의 끝났습니다. 미국 전투기의 섀시는 러시아의 "콘크리트"의 품질에 충격을 받았습니다. 그리고 판 사이의 큰 격차가 마침내 전면 지원을 손상 시켰습니다. 이륙은 급히 중단되었으며 조종사의 기술만으로 심각한 피해를 입히지 않았습니다.


F-5E "Tiger II"(7300807 일련 번호, 02.06.74 사가 Palmdale, California에서 생산)

단기 수리 후, F-5E는 서비스로 돌아 왔으며, 이번에는 동료 인 MiG-21bis와의 공중 전투를 수행했습니다. 가장 흥미로운 테스트 프로그램이 시작되었습니다.
논문에서, MiG는 추력 대 중량 비율, 속도 (2М에 대한 2М), 상승 속도 (1,6 m / s 대 225 m / s) 및 기타 모든 동적 특성 측면에서 "타이거"보다 거의 X 배 더 길다. 최고의 테스트 조종사는 소련 연방의 영웅 중 하나 인 자동차의 바퀴에 앉아있었습니다. 전투 시작과 동일한 조건, 탱크에서 최적의 연료량, 원격 측정 시스템이 포함됩니다. 이륙하세요!

18 전투는 소련의 에이스에 의해 수행되었으며 MiG-21bis가 F-5E의 꼬리에 들어갈 수 없게되었습니다. 악마는 세부 사항에 숨어있었습니다. 날개의 작은 단위 하중, 날개 뿌리의 결절, 슬롯 형 플랩 및 고급 슬레이트가 개발되었으므로 근접 전투에서 F-5E 이점을 얻을 수있었습니다. "아메리칸"은 vihregenerator가 장착 된 원래의 "상어"코로도 도움을 받았습니다. 이러한 디자인은 저속에서 "타이거"의 안정성을 크게 높여 중요한 공격 각도에서 조종 가능한 공중전을 가능하게합니다.

자동 총 "폰티악"M39

소형 전투기의 군비는 조종 할 수있는 전투를 위해 초기에 "날카롭게"되었습니다. 20 칼리버 mm의 자동 총 2 개가 배럴당 포탄을위한 280 탄약과 함께 내장되어 있습니다. 이 모든 것들이 조종석에서 탁월한 시야와 결합되어 "타이거"를 근접전에서 극도로 위험한 적으로 만들었습니다.
경험 많은 전문가들은 트윈 엔진 배치와 날개 연료 탱크가 없어 F-5E의 활력이 뛰어나다 고 말했습니다. 비행기는 수수 비행기가있는 직업에서 돌아올 수있었습니다.

MiG-21bis와 F-5E의 실제 전투 충돌의 경우, 미국 전투기는 어떤 것도 좋을 것이라고 기대하지 않았습니다. 소련의 전투기가 묶여있을 때 소련의 기계가 승리 할 수있었습니다 - 더 강력한 사파이어 레이더 덕분에 MiG는 적을 먼저 감지하고 예상치 못한 공격에 유리한 위치를 차지할 수있었습니다. 소련 전투기의 높은 전투기 비중은 갑자기 상황이 자신에게 불리하고 위험한 방향으로 이동하면 전투에서 탈출 할 수있는 기회를 제공했습니다.
시험 비행사 인 블라디미르 콘다 우로 프 (Bradimir Kondaurov)에 따르면 미국 호랑이의 기동성은 800 km / h 이상의 속도로 완전히 상실되었다. 그러나이 경우 선회 반경이 너무 커서 조종사는 서로 시각적 접촉을 잃고 공중전이 중단되었다. .

그러나 결과는 분명히 실망스러워 보였습니다. 항공기 제조업체위원회의도 입은 손실에 처해있었습니다. 모스크바에 그런 보고서를 가져다 대면 내 머리에 큰 문제가 생길 수 있습니다. 할 일이 남아 있지만 더 현대적인 MiG-5이 F-23E에 맞서 있습니다. 전투의 조건은 처음에는 불평등했으며, 공중전의 결과는 꽤 예측 가능했습니다. "23 세"는 가까운 기동 전투에 관여 할 수 없었습니다. 그는 중거리 공대공 미사일 P-23로 무장했다. MiG-23은 거리 40km에서 "Tiger"를 쉽게 쏠 수있었습니다. 동시에, 가장 가까운 공중전에서, 큰 MiG-23는 MiG-21조차도 조종성이 열등했습니다 : 민첩한 "Tiger"는 상대방에 대해 무방비 상태로 말려있었습니다.

이 시험이 완료되었습니다 - 항공기는 Chkalovsk 비행장에서 모스크바에서 추월했습니다. 공군 사령관 P.S.에 대한 발표가있었습니다. 쿠타 코프. 예상대로 반응은 굉음과 비슷했습니다. 포획 된 미국 자동차는 그때 이래로 결코 공중으로 들끓지 않았고, 공중전을 수행하기위한 권장 사항에서 근접전에서 F-5E "Tiger II"를 사용하지 말 것을 권유하고 더 유리한 "히트 - 런 오프"전술을 선호하는 포인트가 추가되었습니다. .

수출 파이터

전술적 인 전투기 F-5은 동맹군을 무장시키기위한 특별한 미국 개발입니다. 특수 목적은 자동차의 외관을 결정했습니다. 값 비싼 라디오 포화 상태의 미 공군 항공기와는 달리 1959에서는 노스 롭 회사가 가능한 한 싸고 현지 갈등에 적응할 수있는 경량 전투기를 만들었습니다. 잠재적 인 고객은 하이테크 장비에 관심이 없었으며 반대로 신뢰성, 낮은 운영 비용, 조종 용이성 및 장비 다양성이 최전방에있었습니다.

"Freedom Fighter"(Freedom Fighter)라는 말을 가진 전투기는 미국인들이 어딘가에 붙이려고했던 "비행 관"F-104를 자신있게 몰아 냈습니다. 분명히 실패한 기계를 없애기 위해서였습니다. F-5은 세계의 30 국가들과 서비스를 시작했으며, 그 중 많은 국가에서는 아직 사용 중입니다.

이 기계의 "수출"상태에도 불구하고, 미 공군은 베트남 전쟁 중 F-5C 개조 ( "고급"전자 장치, 공기 재급유 시스템 및 90 kg의 갑옷 설치 포함) 동안이 소형 항공기를 주문했습니다. 베트남에서는 무거운 이름 인 "Freedom Fire"가 어쨌든 더 호기심 많은 "Tiger"(호랑이)로 바뀌 었습니다.

1972에서는 F-5E "Tiger II"의 새로운 수정본이 기본 F-5와 근본적으로 다릅니다. 더 강력하고 높은 토크의 엔진이 설치되었고, 원시 레이더가 나타났습니다. 이 유형의 항공기는 남아프리카 공군에서 1976 년 Akhtubinsk을 공격했습니다.


T-38 탈론

F-5은 다른 분야에서 그 흔적을 남겼습니다 - 38을위한 NATO 국가의 주요 훈련 및 훈련 기계 인 T-50 "Talon"항공기가 설계되었습니다.
글쎄, F-5 Tiger / Freedom Fighter는 냉담한 F-4 동료 Phantom의 그늘에서 잊혀지지 않는 냉전 최고의 전투기 중 하나입니다.

잠자리

그 세심한 독자는 처음에 베트남 전쟁이 끝난 후 상세한 연구를 위해 얻은 두 가지 트로피 인 "외계인"에 관한 대화가 처음에는있었습니다. 두 번째 "외계인"은 어디로 갔습니까?이 비행기는 무엇 이었습니까?

두 번째는 가벼운 공격 제트기 공격자 A-37 "잠자리"였습니다. 처음에는, 소박한 평평한 차가 국내 전문가들 사이에 어떤 긍정적 인 감정도 일으키지 않았다. 원주민과의 전쟁에 대한 일종의 말투와 일치 할 수있는 성능 특성 : 최대. 사람의 800 km / h 속도, 2 승무원 (왜 혼자가 아닌가?), 전투 하중 : 6 2 발레 식 기관총이 기계의 전방 부분에 있으며, 폭탄과 탱크가 2,5 톤에 달하며, 그 자신 "잠자리").

그러나이 원시 항공기에서도 소련 군대 전문가들은 아주 작은 "놀라움"을 발견 할 수있었습니다 : 우선, 완전히 기갑 된 객실로, 작은 팔 총알에서 승무원을 안정적으로 보호합니다. 전설적인 공격기 IL-2의 귀환?
실험 참가자 중 한 명은 "잠자리 (dragonfly)"부스에서 20 채널 VHF 라디오 방송국의 "멀티 킬로그램 캐비닛"을 얼마나 오랫동안 찾고 있었는지 농담으로 회상했다.이 부스는 그의 손바닥에 꼭 맞는 유닛이었다. 예를 들어, 항공 기술자는 납땜 인두없이 "압착"하여 전선을 연결하는 방법을 정말 좋아해 최전선 상태에서 항공기 유지 보수를 크게 단순화했습니다.

조사 결과

공군의 이해를 바탕으로 광범위한 테스트를 거친 후, 두 대의 포획 된 항공기가 Sukhoi Design Bureau로 옮겨졌으며 그 당시 항공기는 T-8 제품 (미래의 Su-25 Grach)을 직접 지원하도록 설계되었습니다. 외국 기술에 대한 깊은 이해가 가장 환영 받았다. Su-25 공격기의 제어 시스템은 잠자리 공격기의 성공적인 서보 보정기를 기반으로 설계되었다. 또한 미국의 "Dragonfly"Su-25은 세포 구조가있는 폴리 우레탄 발포체 기반의 합리적인 예약 제도와 효과적인 필러 탱크를 계승했습니다. 그다지 재미있는 결과는 전술 전투기 F-5E "Tiger II"의 연구에 의해 주어 졌는데, 그 기초로 발전된 기계화와 날개 "Rook"가 설계되었습니다.

이 도덕적 인 역사 이것은 한 번 이상 말했듯이, 악마가 세부 사항에 있습니다. 특히 항공기와 같은 지식 집약적 인 산업 분야에서 그렇습니다. 여기에서도 공연의 품질과 눈에 지각 할 수없는 세부적인 것들이 궁극적으로는 공중전의 결과에 달려 있으며 큰 역할을합니다.

Sukhoi Design Bureau 항공기 제작에 대한“해외 기술”의 유익한 영향과 기술 솔루션 복사에 대한 영원한 도덕적 및 윤리적 질문 :“우리는 옳은가?”,“우리는 중국과 어떻게 다릅니 까?”, 여기서 대답은 간단합니다. -이것은 정상적인 세계 관행입니다. 모든 기술은 항상 외국 아날로그를 염두에두고 만들어집니다. 더구나, 우리 손에 들어간 샘플에 비행 기술에 혁신적이고 유용한 아이디어가 실제로 있었기 때문에 외국 경험을 무시할 이유가 없었습니다 (베트남 정글의 피가 아닌 우연히 얻은 것).

냉전 기간 동안 미국은 상대적으로 소련 항공 기술의 전체 스펙트럼을 MiG-15에서 MiG-25에 이르기까지 자세한 정보를 얻을 수있었습니다. 각 견본을 신중히 연구하여 의심 할 여지가 없으며, 확실히 외국 전문가들은 새롭고 흥미로운 것들을 많이 발견했습니다.
글쎄, 우린 한 번만 운이 좋았어.

1976 년 Akhtubinsk에서 일어난 놀랄만 한 사건에 관한 이야기. VN Kondaurova의 책 "사실은 긴 인생의 활주로"

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  1. Wedmak
    Wedmak 14 12 월 2012 10 : 08
    + 11
    글쎄, 두명의 외계인의 Su-25 탄생에 대해, 물론 과장 이겠지요. 그리고 그것은 매우 흥미 롭습니다, 나는 그런 작은 비행기, 많은 놀라움이 있다고 생각하지 않았습니다.
    1. vyatom
      vyatom 14 12 월 2012 12 : 10
      +6
      내가 아는 한, 우리의 산업 정보는 미국 F-18 호넷의 그림을 완전히 훔쳤습니다. 그리고 국방부는이 사실에 매우 분개했습니다.
      1. 7778
        7778 14 12 월 2012 12 : 35
        +9
        미국인들은 도둑질조차 할 필요조차 없었습니다))) 방금 문서와 함께 두 개의 SU-27을 구입했습니다))
        1. 민간인
          민간인 15 12 월 2012 11 : 46
          0
          재미 있고, f-15는 우리를 처리 할 수 ​​있는가 아닌가
      2. Bear52
        Bear52 16 12 월 2012 07 : 34
        0
        비야 톰 (2- 우리의 산업 정보 병사 음료수 바보
    2. vaf
      vaf 14 12 월 2012 14 : 40
      +9
      제품 견적 : Wedmak
      글쎄, 물론 두 명의 외계인으로부터 Su-25가 탄생 한 것은 과장된 일입니다.


      저자 존경 ..... 천천히 "베일"을 여는 깡패 + !? 눈짓

      데니스 ... 과장 없음 ... 그대로 모든 것 ... 좋은 그리고 그것은이었다!

      저자에 대한 두 가지 의견이 있습니다.

      1. F-5의 LE 매뉴얼은 무거운 책이 아니라 최소한의 텍스트와 큰 그림과 사진을 가진 얇은 책으로 ABC 및 Primer와 매우 유사합니다.

      2. 그것이 헛수고로 끌린 것입니다. 브레이크입니다. 의지 Su-17-x 및 MiG-27K (MiG-23 B, BN)에서 재 훈련 할 때 많은 비행기가 착륙 지점에서 "이륙"했습니다. 거의 제동 된 바퀴에 앉았다!

      가장 "지시적인"사건은 ... 음, 간단히 말해서, 오데사 군사 지구에서 착륙했을 때 23과 Su-25는 모두 ... "맨발"이었습니다! 깡패
    3. black_eagle
      black_eagle 14 12 월 2012 14 : 47
      +3
      새로운 항공기는 외국 정보 서비스의 진지한 작업입니다. 각 기계는 특정 조건에서 특정 범위의 문제를 해결하도록 설계되었으므로 외국 모델이 맹목적으로 복사되어 두 대의 상대 A-10과 Su-25를 취하고 작업이 동일하지만 레이아웃이 완전히 다르지만 비행기는 동일하지만 날개 기계화, F-22에는 IL-2와 같은 날개가 있습니다 !!!!!!! 그래서 그것은 ams slamzili입니다))))))))))
  2. 바이러스 핵
    바이러스 핵 14 12 월 2012 10 : 46
    +4
    매우 흥미로운, 원본 기사 ...
    1. 알 렉신
      알 렉신 15 12 월 2012 12 : 50
      +1
      라이브로 배우십시오! 그리고 학습은 결코 수치스럽지 않지만 매우 유용합니다.
  3. Sarych 형제
    Sarych 형제 14 12 월 2012 11 : 14
    +4
    이 기사는 수입 항공기를 테스트하는 측면에서 흥미롭지 만, 해설자 중 한 명이 다른 곳에서 언급했듯이 "전세계에서 올빼미를 당기려는 시도"라는 주요 메시지에서 ...
    "Su-25 공격기 제작 작업은 70 년대 중반 PO Sukhoi Design Bureau에서 시작되었으며, 1956 년 공격기를 폐지하고 그 기능을 전투기 폭격기로 이전하기로 한 결정이 잘못되었다는 것이 분명해졌습니다. 연구 개발 작업은 40 개의 주제에 대해 수행되었으며 약 600 개의 샘플과 모델이 제조 및 테스트되었습니다. 올해의 2 월 1975 작업 명칭이 T-8 인 공격기의 프로토 타입이 공중으로 떠 올랐고 1980 년 소련 공군이 Su-25라는 명칭으로 공격기를 채택했습니다. 1981 년에 25 대의 항공기로 구성된 Su-12 편대가 이미 아프가니스탄에서 적대 행위에 참여했습니다. "
    그리고 성공적인 해결책을 사용하는 데 죄가 없습니다. 아무도 이것으로 논쟁하지 않을 것입니다 ...
    아마도 수영 자만 눈짓
  4. askort154
    askort154 14 12 월 2012 11 : 21
    +4
    작가 인용구 "...하지만 운이 좋았던 건 단 한 번뿐"


    V-11 2 장, B-4 29 장을 제외하다!
    그러나 일반적으로이 기사는 흥미 롭습니다. 저자에게 감사합니다!
    1. 그레그 조조
      그레그 조조 15 12 월 2012 08 : 51
      +1
      이 목록에 중국 비행기에 박힌 미사 로켓을 추가 할 수 있습니다.
      1. 73 페티 아
        73 페티 아 15 12 월 2012 17 : 51
        0
        그리고 Powers U-2는 추가 할 필요가 없습니다.
  5. Bad_gr
    Bad_gr 14 12 월 2012 11 : 31
    +4
    이 기사는 유익합니다. +
    두 사진 모두 Su-25가 아니라 Su-39
  6. 밀라 폰
    밀라 폰 14 12 월 2012 11 : 39
    +5
    Northop f-5는 많은 충돌에 참여했지만 전투기로 사용되지는 않았지만 좋은 타악기였습니다. 이 항공기는 기동성이 뛰어나 꼬리 꼬리에 거의 걸리지 않았기 때문에 많은 국가에서 곡예 비행 팀이 구성되었습니다.


    스위스 곡예 비행 팀 Patrouille de Suisse
    1. 7778
      7778 14 12 월 2012 12 : 48
      +3
      그것은 나에게 보인다 또는 브레이크 훅인가?
      1. 산타페
        14 12 월 2012 15 : 22
        +3
        제품 견적 : 7778
        그것은 나에게 보인다 또는 브레이크 훅인가?

        브레이크 훅은 F-5에 장착되어 현장에서의 기초를 단순화합니다.
    2. Wedmak
      Wedmak 14 12 월 2012 13 : 01
      +3
      또한 내가 착각하지 않았다면이 비행기 (또는 그 모델)는 영화 Hot Heads에서“Russian MiG”로 촬영되었습니다. 미소
      1. 델타
        델타 14 12 월 2012 15 : 11
        +3
        별표 표시. 그리고 레이아웃이 아닙니다. 그리고 러시아가 아니라 이라크처럼))))
        1. Wedmak
          Wedmak 14 12 월 2012 15 : 18
          +1
          아 .. 긴급히 영화를 검토해야합니다. 미소
      2. 산타페
        14 12 월 2012 15 : 33
        +3
        제품 견적 : Wedmak
        그리고 제가 착각하지 않았다면이 비행기 (또는 그 모델)는 영화 Hot Heads에서 "Russian MiG"로 촬영되었습니다.


        그는 영화에서 주연을 맡았을뿐만 아니라 항상 미 공군, 침략 편대 훈련에서 소련 항공기를 모방했습니다 (사진-1983
        1. Wedmak
          Wedmak 14 12 월 2012 15 : 48
          +1
          그래, 아름답다라고 불릴 수있는 몇 안되는 미국 비행기 중 하나.
          1. 산타페
            14 12 월 2012 15 : 57
            +1
            제품 견적 : Wedmak
            아름답다고 할 수있는 몇 안되는 미국 항공기 중 하나입니다.

            제 생각에는 60 년대의 괴물

            Yankers는 B-29, 다목적 F-16 및 (사진에서) 충격 F-15E의 세 가지 자동차로 우아했습니다. 그러나 폭격기는 항상 선의 귀족으로 구별되었습니다.
            1. Wedmak
              Wedmak 14 12 월 2012 16 : 12
              +1
              맛과 색상 마커가 다릅니다. 미소 미국 항공기에 관해서는, 여기 겸손한 아름다움 등급은 :
              1. R-39 "Airacobra"(항공계를 배우기 시작한 첫 번째)
              2. F / A-18 "Hornet"(재미있는 레이아웃, 갑판 보트)
              3. SR-71 블랙 버드 (일반적으로 환상적인 비행기)
              4. F - 5 슬림, 라이트, 거의 패션 모델))
              5. F-14가 날개의 가변 기하학과 팽창 된 근육 전투기의 모양을 연출합니다.

              물론 우리의 경쟁에서!
              1. 산타페
                14 12 월 2012 16 : 55
                +2
                제품 견적 : Wedmak
                미국 항공기는


                여기에 틀림없는 승자가 있습니다
                wassat
                1. Wedmak
                  Wedmak 14 12 월 2012 17 : 01
                  +9
                  예, 으아! 나는 단지 삽으로 그것을 곧게 펴고 싶다. 그래서 적어도 나는 작은 비행기처럼 보였다.
              2. 여우
                여우 15 12 월 2012 15 : 51
                0
                그러나 빛은 어떻습니까?!
  7. 바질 리오
    바질 리오 14 12 월 2012 11 : 43
    +2
    Zaokensky 동료와의 경험 교환))) 심각하게 Su-25를 언급하지 말고 일반적으로 업무 상태에 대해 다른 사람들의 결과를 빌리고 복사하는 것은 정상적인 일입니다.
  8. Sarych 형제
    Sarych 형제 14 12 월 2012 11 : 52
    +5
    그건 그렇고, 나는 우리 기계의 기술에 대해 읽은 한 일화 사례를 기억했습니다 .Lend-Lease에 따르면 문서가없는 비행기가있는 여분의 상자가 접수되고 우리는 비행기를 조립하고 테스트했지만 문서가없는 이유가 분명해졌습니다! 공급 된 항공기의 한 배치에 대한 예비 부품 세트가있는 것으로 밝혀졌습니다.이 부품은 선적 중에 고정되어 "추가"항공기가 조립되었습니다.
    나는 그것을 스스로 발명하지 않았고 한 사이트에서 읽었습니다 ...
    1. 바질 리오
      바질 리오 14 12 월 2012 13 : 01
      +1
      그런 일화가 있었다-그들은 전투기를 구입하고, 분석하고, 조립했다-증기 기관차로 밝혀졌고, 공장 엔지니어는 "조립 후, 파일로 약간 파일링"))))
    2. 흑인 대령
      흑인 대령 14 12 월 2012 13 : 50
      0
      나는 또한 같은 사이트에서 이것을 읽었다. 주에서는 비행기가 어리석게 분해되어 "소포"로 보내졌습니다. 부품에 대해 어떤 지침이 필요합니까?
    3. Atesterev
      Atesterev 17 12 월 2012 10 : 12
      +1
      이것을 그룹 예비 부품 키트라고합니다. :)
  9. 숲
    14 12 월 2012 12 : 01
    +3
    한국 전쟁 중에 아 메르. 납치 된 전단지에 납치 된 비행기에 대한 큰 보상을 약속 한 한 한국인 배신자가 발견되었습니다 (그의 친척이 한국에 살았습니다). 베트남에서는 전단지도 흩어졌지만 베트남에는 반역자가 없었습니다.

    "우리는 단 한 번 운이 좋았다"-86 년 학교에서 공부하는 동안. 우리는 베트남 전쟁에 관한 영화를 보았고, 연대기에는 여러 대의 F-5와 Iroquois (UH-1)가 포착되었습니다.
    1. Wedmak
      Wedmak 14 12 월 2012 15 : 17
      0
      비행기는 거의 운이 아니었지만 적 로켓 (짧은 거리의 공대공처럼 보임)은 한 번 날개에 가져 왔습니다. 미소
    2. 산타페
      14 12 월 2012 15 : 19
      +3
      인용구 : 숲
      우리는 86 년에 학교에서 공부하는 동안 단 한 번만 운이 좋았습니다. 우리는 베트남 전쟁에 관한 영화를 상영했고, 여러 대의 포획 된 F-5와 Iroquois (UH-1)가 연대기에 상영되었습니다.


      1958 년 말, MiG-17이 동체에 갇힌 대만 공군 전투기가 발사 한 미 폭발 Sidewinder 공대공 미사일을 중국에서 소련으로 인도했습니다. 이를 바탕으로 소련 근접 미사일 R-3 (R-13)이 개발되었습니다.

      F-5와 잠자리와 이로쿼이 외에도 팬텀 엔진과 F-111 캐빈의 일부가 베트남에서 가져온 것으로 알려져 있습니다.

      분명히 유고 슬라비아의 F-117과 친분이 있었을 것입니다. 같은 곳에서 1999 년. NATO는 대형 프레데터 드론 두 대를 잃었습니다. 하나 (사진)는 양호한 상태로 발견되어 베오그라드 항공 박물관에 전시되었습니다 (우리 전문가들은 14 년 전에 최신 UAV 기술에 접근했습니다).
      1. 교수
        교수 15 12 월 2012 13 : 23
        0
        우리 전문가들은 UAV 14 년 전에 현대 기술에 접근했습니다.

        그냥하지 말고 기술, 그리고 샘플 - 차이가 엄청납니다.
        1. Denzel13
          Denzel13 15 12 월 2012 14 : 17
          -1
          오, "교수"-나를 빼는 것을 잊지 마세요. 관심에 칭찬 받고 적절한 답변을 얻으십시오.
      2. 민간인
        민간인 15 12 월 2012 14 : 33
        0
        이란에서 UAV 만 가져올 수 있거나 중국인이 이미 도난당한 경우 ...
  10. AK-47
    AK-47 14 12 월 2012 12 : 05
    0
    기내에는 불필요한 기내 스위치와 주유소가 막히지 않았습니다.

    소비에트에서는 어떻습니까.
    소비에트 에이스가 18 번의 전투를 벌였으며, MiG-21bis는 F-5E의 꼬리에 들어갈 수 없었습니다.

    놀랍게도, 그들은 에이스가 아니 었습니다.
    ... 근접 항공 전투에서 대형 MiG-23은 MiG-21보다 기동성 측면에서 열등했습니다. 호기심 한 호랑이는 적을 불 사고로 웅크 렸습니다.

    이 모든 것이 지능이 보이는 계시입니다.
    공중 전투에 대한 권고에 권고가 추가되었으며, F-5E Tiger II와의 긴밀한 전투를하지 말고보다 유리한 hit 앤런 전술을 선호한다.

    우울한 발견. 우리 비행기는 가장 빠르고, 가장 기동성이 뛰어나고, 가장 많고 가장 많으며, 어떤 곤충은 코를 닦았습니다.
    이 때 그러한 놀라움이 존재하는지 궁금합니다.
    1. 흑인 대령
      흑인 대령 14 12 월 2012 13 : 52
      0
      베트남에서는 "Phantoms"와 MiG로 Amer 조종사들이 같은 메모를 가지고있었습니다.
    2. 중위병
      중위병 14 12 월 2012 15 : 42
      +4
      I-15 / 16은 Messers보다 기동성이 좋았습니다. 코를 닦았습니까? 속도를 높이고 공중 전투를하는 사람은 소녀를 춤추고, 다른 쪽은 오직 하나님 께기도하고 공격을 피할 수 있습니다. 그러나 이제는이 모든 것이 더 이상 관련이 없습니다. 90 %는 전자 장치에 의존하며 비행기는 기본적으로 무기와 목표물 탐지 수단 일 뿐이며 대공 미사일을 피하기 위해서만 기동성이 필요합니다.
      1. Wedmak
        Wedmak 14 12 월 2012 15 : 57
        +1
        글쎄, 나는 너와 논쟁 할 것이다. 그리고 -16은 첫 번째 bf-109 모델의 코를 닦았습니다. (수직 기동에서 수평이 좋았고, 수평으로 도너츠가 좋았습니다). 그러나 후자의 새로운 모델의 출시 이후, 그들은 단순히 그들을 따라하지 않았다. 따라서 LAGG의 모든 새로운 수정을 긴급하게 작성하기 시작했습니다. 그러나 여기에는 차이점이있었습니다. 각 전투기는 최적의 높이에서만 펼쳐졌습니다. 이제 2000 m, 3000 m은 차이가 크지 않지만 그때는 중요했습니다.
        1. 중위병
          중위병 10 1 월 2013 14 : 03
          0
          당시의 공중전의 논리는 적에게 자신의 의지를 강요 할 수 있기 때문에 더 빠르고 더 빠른 항공기가 이점을 가질 것이라고 제안합니다. 수평 기동은 방어에 적합하며 적이 수평으로 전투를하려고한다면, 그러나 수평 또는 높이로 날아가거나, 치고 도망 나가는 것이 훨씬 유리하기 때문에 원하지 않습니다.
      2. 산타페
        14 12 월 2012 16 : 59
        +1
        제품 견적 : Midshipman
        공중전은 속도와 상승에 유리합니다

        등반은 매우 모호한 개념입니다

        일반적으로 전투에서 그들은 동적 모드를 사용하려고 시도합니다.이 경우 La-5는 제트 MiG-15와 같은 고도를 얻을 수 있습니다. 간단하게 : 수평 속도가 더 빠르거나 애프터 버너를 일찍 켤 수 있거나 키가 너무 큰 사람은 등반 속도가 유리합니다.
        1. 중위병
          중위병 10 1 월 2013 13 : 55
          0
          동일한 초기 조건에서 수직에 대한 전투는 정적 인 상승으로 인해 이깁니다.
      3. Denzel13
        Denzel13 14 12 월 2012 22 : 22
        +1
        제품 견적 : Midshipman
        I-15 / 16은 Messers보다 기동성이 좋았습니다. 코를 닦았습니까?


        매우 논란의 여지가있는 진술. Bf-109의 첫 번째 버전은 최신 버전의 I-16보다 유리하지 않았습니다.
        VF Golubev를 읽고, 그는 공격당한 척하는 것처럼 비행장에서 독일 "사냥꾼"과 시범 전투를 계획했습니다. 결과는 Bf-2F에 대한 I-0의 골루 베프에게 16-109으로 유리하고 (그리고 "전문가"를 쓰러 뜨림) 연대의 직원들은 "당나귀"에 대해 독일군을 비난 할 수 있다고 확신했습니다.
        1. 중위병
          중위병 10 1 월 2013 14 : 14
          0
          당나귀와 메신저는 그러한 "Christomatic"의 예이며이기는 것은 비행기가 아니라 "패드"(조종사가 나를 용서하게 함)이지만 적의 의지는 더 빠르고 빠른 등반에 의해 부과 될 것입니다.
  11. 탄 포익
    탄 포익 14 12 월 2012 12 : 09
    +2
    AK-47,
    나는 그렇다고 생각합니다.
  12. 저격병
    저격병 14 12 월 2012 15 : 21
    +2
    기사에 대해 대단히 감사합니다.이 정보를 전에 만난 적이 없으며 매우 유익합니다.
  13. 산타페
    14 12 월 2012 15 : 50
    +1
    나는 또한이 점에주의를 기울이고 싶었다. 전투 훈련 항공기가 가능합니까?

    F-50 전투기를 기반으로 한 T-38 Talon 훈련 항공기를 5 년 동안 운영해 왔지만, NATO는 현지 전쟁에서 가장 중요한 Talon이 단순하고 저렴하며 초음속 인 것처럼 보이지만 전투에서 사용한 적이 없었습니다. 1,3M), 기동 및 현대 비행 및 네비게이션 시스템을 갖추고 있습니다.

    제 생각에는 훈련 용 항공기가 전투 임무를 수행 할 수 없기 때문입니다. 현대의 전투 항공기조차도 종종 목표물을 감지하고 효과적으로 칠 수 없습니다. 그러면 레이더가없는 훈련 기계 (텔론의 EMNIP에는없는 장비), 갑옷 보호 장치 및 손질 된 무기 세트가있을 때 무엇을 기대할 수 있습니까?!

    체첸 산맥의 무장 세력을 공격하려는 시도는 비극적으로 끝날 것입니다-정신은 MANPADS 또는 DShK의 부족이 없었습니다 (통계에 따르면, 아프가니스탄에서 항공기 손실의 84 %는 광고 된 Stingers가 아닌 작은 무기로 인한 것입니다).

    "전투"항공기가 할 수있는 가장 큰 것은 비무장 시위를 촬영하는 것입니다.

    T-38

    탈론 캐빈
  14. 네 차이
    네 차이 14 12 월 2012 16 : 40
    +1
    제품 견적 : askort154
    V-11 2 장, B-4 29 장을 제외하다!

    간식에서 온 미국인들은 kostruktors, 생산 시설 및 일련의 직렬 및 실험용 항공기와 로켓 기술을 얻었습니다. 만약을 위해 ...
    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    베트남에서 온 것으로 알려져 있습니다

    KAB, 레이저 표적 조명에 대한 안내가있는 공대지 미사일.
    1. 산타페
      14 12 월 2012 17 : 03
      -2
      제품 견적 : Nechai
      간식에서 온 미국인들은 kostruktors, 생산 시설 및 일련의 직렬 및 실험용 항공기와 로켓 기술을 얻었습니다.


      미국 항공기 산업에는 독일 공예품이 거의 필요하지 않았습니다. Amers는 그 당시 이미 B-29 급 차량을 탔고, 적하 방지 복장이 개발되었고, 폭격을위한 레이더 광경이 나타 났으며, 1945 년에 R-80 Shutingstar가 나타났습니다. 내년에 제트 B-45 토네이도가 날았습니다 (이륙 중량은 50 톤이며, 비교를 위해 슈퍼 듀퍼 독일 Arado-234는 최대 이륙 중량이 약 10 톤이었습니다)

      독일이 실제로 전 세계를 정복 한 유일한 지역은 로켓 기술입니다. 제트 항공에서 Reich의 위대한 업적은 남극 대륙의 기지와 같은 신화입니다.
      1. 알렉시 엑스
        알렉시 엑스 16 12 월 2012 06 : 23
        +2
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        1945에서는 Shutingstar P-80가 등장했습니다.이 차는 제트 Messer와 비슷한 수준에 서지 않았습니다.


        너와 내가 전쟁의 세계 놀다
        10 월에 Messerschmitt 회사는 Messerschmitt에서 Reich Minister of Aviation의 지침에 따라 1938 kg의 BMW P3302 터보 제트 엔진의 비행 테스트를위한 실험용 항공기를 설계하기 시작했습니다. BMW는 600이 끝나기 전에 이러한 엔진을 제공하겠다고 약속했습니다. 항공기는 P-1939이라는 명칭을 가졌습니다. 11 월 중순 Messerschmitt 공장의 1065은 마침내 BMW-1941 엔진의 설치에 적합했으며, 4 개월 만에 003 (25)의 올해 테스트가 끝나면 Me.1942가 처음으로 비행을 시작했습니다. 총, 262 (다른 데이터에 따르면 - 1930) Me.1933의 다양한 수정이 전쟁 중에 발표되었지만이 숫자에는 262이 출시되었지만 항공기 부품에 들어가기 전에 손상되었거나 파괴되었습니다. 그들 중 611이 복원되었습니다. 따라서 114 시스템이 가동되었습니다.
        그리고 동시에 :
        p-80 프로토 타입 작업은 미국에서 최신 Haviland H-1943 (Havilland H-1) 터보 제트 엔진을 영국에서받은 7 월 1에서 시작되었습니다. 이 항공기는 작업이 시작된 후 143 일 후에 완료되었으며 1 월 9에서 1944으로 비행을 시작했습니다. 4 월 1945에서 2 대의 항공기가 잉글랜드로 보내어 8 항공 군대의 일부가되었으며 두 곳이 이탈리아에 도착했지만 그 중 누구도 유럽의 적대 행위에 적극적으로 참여하지 않았습니다. 최초의 연쇄 F-80은 1945의 종말에 USAF에 들어갔다. 412 전투기는 곧 1 th Fighter 그룹으로 이름이 바뀌었고 27, 71 및 94 전투기가 포함되었다. 12 록히드 F-1948A의 16 July 80은 서 베를린에있는 소련 군대의 봉쇄로 인해 유럽 그룹을 강화하기 위해 파견되었습니다.
        Arado-234 전투 상황에서 처음으로 2 August 1944 항공기가 사용되었습니다. 에릭 서머 (Erich Sommer) 중령이 1,5 시간 동안 조종 한 스카우트는 노르망디에서 적군이 상륙하는 전체 지역을 촬영했습니다. Luftwaffe는 스카우트로 올해 1944 (11 월 1944) 이후 사용되었으며, 12 월 이후 XNUMX는 연합군을 강타했다.
        전쟁이 끝날 무렵, 연료 부족으로 항공기가 가끔씩 사용되었지만 고속으로 인해 차단하기가 매우 어려웠습니다. 전쟁 마지막 몇 달 동안, Ar 234는 대영 제국을 포함한 공중에서 적의 총체적 우월 조건에서 운영 할 수있는 유일한 정찰 항공기였습니다.
        1. 알렉시 엑스
          알렉시 엑스 16 12 월 2012 06 : 24
          0
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          다음 해에는 제트기 B-45 토네이도가 날아갔습니다.
          즉, 1946 년? 그러나 ...
          9 월에 D. Krebs와 N. Piccard가 파일럿 한 첫 번째 프로토 타입 인 1948가 새로운 J47-GE7 엔진을 테스트하기 위해 대기 중이었습니다.
          Tornado의 첫 번째 직렬 수정은 B-45-1입니다. В-47 및 F-47 항공기에만 설치된 J86 엔진의 부족으로 인해 1 kg까지의 추력을 지닌 덜 강력한 J35-A-9 또는 J35-A-11 엔진이 A-2000 시리즈 기계에 설치되었습니다. 45 시작 부분의 첫 번째 직렬 B-1-47 (일련 번호 001-1948)은 Murok 공군 기지로 날아갔습니다. Murok 공군 기지에서 경험 많은 XB-45과 함께 시험 비행을 시작했습니다. 연말까지 토네이도 22 항공기는 조립 라인에서 굴러갔습니다. 그러나 공군 전투 유닛으로의 이전은 지연되었다. 그 이유는 미군으로부터 자금이 부족했기 때문입니다. 새로운 회계 연도 (1948-1949) 동안 미국 의회는 방어를 위해 충분한 돈을 할당하지 않았으며 많은 군사 프로그램은 동결되거나 축소되었습니다. 발급 된 모든 B-45이 도둑 맞았습니다. 항공 사령부가 Barksdale 공군 기지에있는 1949 광폭 폭격기 (47-th Bomber Wing (Light))로이 항공기를 인수 할 수 있었던 것은 4 월 47 때까지는 아니 었습니다.
          당신은 다른 시대의 기술을 비교합니다.
          1. 산타페
            16 12 월 2012 20 : 21
            -3
            제품 견적 : Aleksys2
            즉, 1946 년? 그러나 ...

            1945 년 항공기 프로젝트에 대한 작업이 가속화 된 속도로 진행되었으며 디자인 팀은 하루에 12-14 시간을 일했지만 유럽에서의 전쟁이 끝나자 작업 속도가 다소 느려졌지만 2 년 1946 월 45 일에 한해 미 공군은 B-96 Tornado를 서비스에 채택하기로 발표하고 일련의 명령을 주문했습니다. 45 년 초에 일련 번호 59479-1947의 첫 번째 폭격기 프로토 타입이 시험을 위해 준비되었습니다. 분해 된 KhV-45는 Murok 공군 기지로 운송되었으며, 1947 년 XNUMX 월 XNUMX 일의 모든 첫 번째 제트기는 테스트 단지의 분류 된 부분에서 테스트되었습니다. D. Krebs와 P. Brever가 비행기에서 이륙했습니다.

            50 톤의 전략 B-45 Tornado를 독일 공예품 Arado234와 비교하는 것은 우스꽝 스럽습니다. B-45 폭격기는 Arado 폭격기의 무게보다 더 많은 폭탄을 탑재했습니다.

            제품 견적 : Aleksys2
            당신은 다른 시대의 기술을 비교합니다.

            이 새로운 시대가 너무 빨리 오면 어떻게해야할까요? 2 ~ 3 년 후 선진국 공군은 독일 공예품을 잊고 완전히 다른 세대의 자동차를 타고 날아갔습니다. 그리고 "간식 기술"은 박물관에 남아있었습니다.
            1. 알렉시 엑스
              알렉시 엑스 17 12 월 2012 04 : 57
              0
              제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
              이 새로운 시대가 너무 빨리 왔으면해야 할 일.

              그들을 비교하지 마십시오.
              1. 산타페
                17 12 월 2012 14 : 21
                0
                제품 견적 : Aleksys2
                그들을 비교하지 마십시오.

                사실, 나는 똑같은 것에 대해 이야기하고 있습니다.

                그러나 많은 지역 주민들은 동맹국이 "Gansiks의 슈퍼 기술"을 얻었고 그 전에 Amers와 Britons는 비행기를 만드는 방법을 몰랐다고 끊임없이 암시합니다. 그들은 방법을 알고있었습니다. 그리고 이미 2 ~ 3 년 만에 "간식"의 도움없이 신세대 자동차를 타고 날아갔습니다.
        2. 산타페
          16 12 월 2012 20 : 10
          -3
          제품 견적 : Aleksys2
          정적 테스트가 완료된 25 년 1942 월 262 일, Me.1930는 그들과 함께 첫 비행을했습니다. 전쟁 중에 1933 년이 (다른 출처들에 따르면-262 년) Me.611에 여러 가지 수정이 있었지만이 수치에는 114 건이 발행되었지만 항공기 일부에 도착하기 전에 손상되거나 파괴되었다. 그들 중 1488 명이 회복되었습니다. 따라서 XNUMX 대의 차량이 채택되었습니다.


          영국 제트 전투기 "Gloucester Meteor"(사진)의 첫 전투 출격 인 파시스트 Caudla의 위대한 업적을 어떻게 그리려고했는지에 상관없이 262 년 여름 Me.1944와 같은 날에 서 있었다. 독일 wunderwafle과 달리 Meteor는 훨씬 더 신뢰할 수 있고 더 높은 성능 특성을 가졌으므로 50 년대 말까지 전 세계 (한국, 중동 등)에서 대량으로 사용되었습니다.

          제품 견적 : Aleksys2
          프로토 타입 p-80에 대한 작업은 미국이 영국에서 최신 Havilland H-1943 터보 제트 엔진 (Havilland H-1)을받은 1 년 143 월에 시작되었습니다. 항공기는 작업 시작 후 9 일이지나 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일 첫 비행을 완료했습니다.

          F-80은 주로 Me.262보다 훨씬 더 진보 된 엔진으로 인해 더욱 발전했습니다. 장비의 모든 나머지, 광경 건설, 항공 전자 공학은 독일 윈더 웨이퍼와 가까이 서 있지 않았습니다.

          피스톤 항공기 정보 : "Messerschmitt-109"또는 "Fokkevulf190"은 P51 "Mustang", 중전 투기 P47 "Thunderbolt"또는 항공 모함 기반 "Corsair"와 비교할 때 쓸모가 없습니다. 독일 자동차는 다소 경쟁력이 없었습니다.

          독일군은 B-17도, B-29도, 항공 모함 항공기도 없었습니다
          1. 알렉시 엑스
            알렉시 엑스 17 12 월 2012 04 : 54
            0
            제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
            파시스트 Caudla의 위대한 업적을 어떻게 설명하든간에 영국 제트 전투기 "Gloucester Meteor"(사진)의 첫 번째 전투 출격은 262 년 여름 Me.1944와 같은 날에 열렸습니다.

            네, 정말로 요?
            최초의 전투 소총은 올해의 7 월 27에서 1944에서 일어 났고, 곧 유성은 Fau-2 발사체의 1를 가로 채고 총격을가했습니다 (그들은 14 같은 장치를 격추 시켰습니다). 그런 다음 전투 부대 (616 비행 대대)가 전투에서 제외되었으며 새로운 기계의 도움으로 폭격기 건설에 대한 독일 제트 전투기의 공격을 막기위한 전술이 개발되었습니다.
            10 월 초 1944에서, Luftwaffe Commander Hermann Göring이 40 대의 Me.262 항공기의 전투기 구성에 관한 명령을 받았습니다. 최고의 독일 에이스 중 하나 인 Walter Novotny가 지휘관으로 임명되었습니다. 이미 10 월 4에서 전투기 4 대가 전투 비행을 한 첫 비행이 있었고 그 중 3 대가 비행장과 착륙 접근법을 통해 격추되었습니다.
            재료를 가르치십시오.
            1. 산타페
              17 12 월 2012 14 : 24
              0
              제품 견적 : Aleksys2
              네, 정말로 요?


              25 년 1944 월 9000 일, 공 중위가 조종하는 모기는 뮌헨 근처의 고도 262m에서 비행하고 있었는데, 관찰자가 조종사에게 꼬리 쪽에서 빠르게 접근하는 쌍발 엔진 항공기에 대해 경고했습니다. 모기가 높은 고도에서 날아갈 때 실제로 어떤 반대도 만나지 않았기 때문에 이것은 예상치 못한 일이었습니다. Ball은 즉시 최대 스로틀을 냈지만 적 항공기는 Me 262라는 것이 이미 분명하고 모기를 우회하여 공격으로 돌아섰습니다. 급회전 후 Me 2000는 700 분 만에 Mosquito 뒤의 262m에 있었고 빠르게 다시 접근했습니다. 262m에서 Messerschmitt의 조종사가 사격을했지만 Ball은 빠르게 왼쪽으로 돌고 나서 Me 700를 켜고 강제로 돌아섰습니다. 이 기동은 네 번 반복되었습니다. 동시에 독일인은 모기에 들어 가지 못했습니다. 다섯 번째 콜 후 Me 262는 다이빙을했고 XNUMXm에서 모기를 아래에서 공격하려고했지만 Ball은 다시 불에서 탈출했습니다. 그러나 영국인은 상황을 점점 좋아하지 않았고 적운 구름 속으로 뛰어 들었습니다. XNUMX-XNUMX 분 동안 구름 위를 날자 Me XNUMX는 시야에서 사라졌습니다.
              이틀 후인 27 월 616 일, 103 Squadron이 최초의 Gloucester Meteor 제트 전투기로 근무하고 Fi-616 Fieseler 미사일을 요격하기위한 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. 공중전을 벌이고 103 ~ XNUMX 개월 후 영국 전투기의 전투 데뷔를 계획했지만 상황에 따라 Fi XNUMX을 요격하기 위해 즉시 그들을 던져야했다.


              와, Me.262가 영국인보다 이틀 앞서 있었다는 것이 밝혀졌습니다! True Gloucester-Meteor는 더 빠르게 비행하고 15 년 더 오래 작동했지만 누가 신경을 씁니까 ... 가장 중요한 것은 파시스트가 첫 번째라는 것입니다!
  15. aviator46
    aviator46 14 12 월 2012 16 : 53
    +4
    그는 70 년대에 모터 테스트 스테이션에서 수호이에서 일했습니다 ...
    제 생각에는 미국인들이 b-59를 제외한 베트남에서 날아간 모든 것))) /,
    달리는 수호이 방문))
  16. 블랙
    블랙 15 12 월 2012 13 : 22
    +3
    훌륭한 기사. 여기에 우리가 다른 사람들의 기술적 업적을 "라즈 (lamz)"한다는 사실에 그다지 편안하지 않은 저자가 있습니다. 부끄러워하지 마십시오! 우리는 이것을 자랑스러워해야합니다. 우리는 방법을 알고 있습니다. "자신의 주스에 찌기"는 멍청하고 근시안적인 사람이 많다.
  17. 씨 똥
    씨 똥 15 12 월 2012 13 : 49
    +2
    일반적으로 디자이너들이 서로 흥미로운 기술 아이디어를 채택하지 않으면 어리석은 일이 될 것입니다 (또 다른 질문은 이것이 어떻게 발생하는지입니다). 시민의 경우 특허권은 독점권, 군대, 정보 및 반 지능에 책임이 있습니다.))
  18. maxiv1979
    maxiv1979 15 12 월 2012 15 : 41
    0
    좋은 공격 항공기, 가장 중요한 것은 군인에 대한 리뷰입니다. 전쟁에서 그들이 그를 사랑하고 조종사가 조종합니다. 그 외의 모든 것은 demeogy입니다.
  19. homosum20
    homosum20 15 12 월 2012 16 : 34
    -1
    그렇습니다. 저자는 옳습니다. 악마는 세부 사항에 있습니다.
    그런 수염 일화가 있습니다 :
    전투원을 사 줬어요 수집하지 않는 방법-엔진이 나옵니다. 불만을 주장했습니다. 우리는 도착하여 작은 글씨로 지시의 끝 부분을 지적했습니다. 조립 후 파일로 마무리하십시오.
    그래서 우리는 마무리하고 있습니다.
  20. 알렉사 샤 77
    알렉사 샤 77 15 12 월 2012 18 : 11
    +1
    SU-25는 세계 최고의 항공기 중 하나입니다. 그를 사랑해!
  21. xz 화이트 울프
    xz 화이트 울프 16 12 월 2012 00 : 34
    +1
    가장 아름다운 미국 항공기-패딩.
    주제에서 저자는 오랫동안 루크를 위해 일이 진행되고 있음을 정확하게 썼습니다. 이러한 트로피 (만약 있다면)는 미국인들이 조금 더 나은 기술을 제공 할 수 있습니다.
  22. 수레 국화
    수레 국화 16 12 월 2012 01 : 28
    +3
    우리가 amerovskoy 항공에 대해 무엇을 말하든, 우리가 부패를 어떻게 퍼뜨 렸는지에 상관없이, 인정해야하지만, 그들은 높은 자격을 갖춘 엔지니어를 보유하고 있습니다. 모드가있는 F-15 하나는 가치가 있습니다. 빼지 마십시오. 우리의 능력에 대한 냉정한 평가를 요청합니다. 팬케이크로서 이야기해도 아프지 않지만 지금은 '따라 잡기'중입니다. 팬케이크 죄송합니다.
  23. 교수
    교수 16 12 월 2012 21 : 48
    +1

    실제로는 아니지만 여전히 비슷한 상황이지만 다른 한편으로는.

    12 8 월 1968, 이스라엘 공군의 두 신기루가 시리아 MiG-17 한 대를 가로 채기 위해 세워졌습니다. 두 명의 조종사, Walid Adham 중위와 Radfan Rifai 중위가 훈련 비행을하면서 항해에서 심각한 실수를 범했습니다. 1945지도를 사용하여 비행 방향에 실수를 범했습니다. 두명의 MiG가 갈릴리 서부의 이스라엘 Beatset 비행장에 착륙했으며, 착륙 한 후에 조종사는 그들이 레바논 영토에 착륙했다고 확신했다. 비행기가 짧은 활주로에서 굴러 들어 현지 사람들이 주변에 모여 들었을 때만 두 명의 시리아 조종사가 실수로 어떤 실수를 저지른 것인지 깨닫게되었습니다. 그들은 거의 2 년 동안 감옥에 수감되었고 이스라엘 전쟁 포로들과 교환되었습니다.

    가능한 한 빨리 두 항공기를 모두 하늘에 내리기 위해 공군에 특수 기술자 그룹이 생겼습니다. 대니 샤피로 (Dani Shapiro) - 테스트 파일럿이자에 후드 한킨 (Ehud Hankin) - 미라지의 조종사로 먼저 시리아 MiGs로 날아갑니다.

    Dani Shapiro는 "MiG-17은 놀라운 기동성을 갖춘 항공기로 밝혀졌습니다. Mirage를 포함하여 우리와 함께 사용중인 어떤 항공기보다 훨씬 더 기동성이 좋았습니다. 그러나이 모든 것은 350 노트의 속도까지만 가능했습니다. 이 항공기를 비행하기가 더 어려웠고 600 노트 이상에서는 상황이 더욱 악화되었습니다. "

    “나는 조종사들에게 속도 (이스라엘 항공기)가 17 노트를 초과 할 때만 MiG-400에 대한 공중전을 펼치라고 조언했습니다. 날카로운 기동을하고 꼬리로 갈 수 있습니다. "

    두 MiG는 모두 60 대 후반에 미국으로 이관되었습니다. 그들 중 한 명은 이스라엘로 돌아 왔고 공군 박물관에 소속되어 있습니다.
  24. 노병
    노병 18 12 월 2012 14 : 45
    0
    누구의 나라라고 말하는 멋진 색채 ??