네 번째 T-50 이륙
최근에 거의 없었다 뉴스 아마도 가장 야심 찬 국내 프로젝트에 대해 비행 산업-최전선 항공 (PAK FA)의 고급 항공 단지. 이 정보 "lull"동안, Komsomolsk-on-Amur 항공 생산 협회의 직원들은 T-50-4 기호로 유망한 전투기의 다른 비행 프로토 타입의 조립을 완료했습니다. 12 월 50 일,이 프로토 타입이 첫 비행을했으며 일반 비행 테스트 프로그램에 참여한다고 발표되었습니다. 명예로운 시험 조종사 인 Hero of Russia S. Bogdan의 통제하에 새로운 항공기는 약 XNUMX 분 동안 공중에서 보냈습니다. 조종사에 따르면 비행 중 네 번째 T-XNUMX은 정상적으로 작동했으며 제어에 순종했으며 엔진이나 전자 장비에는 아무런 문제가 없었습니다.
분명히, 새로운 프로토 타입은 이전에 발표 된 테스트 일정에서 눈에 띄는 지연과 함께 공중에 나섰다. 작년에 MAKS-2011 에어쇼에서 United Aircraft Building Corporation과 Sukhoi의 대표는 PAK FA의 세 번째 및 네 번째 프로토 타입이 2011이 끝나기 전에 테스트에 참여할 것이라고 발표했습니다. 작년 11 월에 이륙 한 세 번째 항공기 만이 마감 기한을 만났다. 네 번째 프로토 타입은 다음 해 2012이 끝날 때까지만 비행 할 수있었습니다. 그러나 이러한 지연에는 몇 가지 이유가 있습니다. 이전에 처음 3 개의 프로토 타입은 설계의 공기 역학적 뉘앙스와 전자 시스템의 초기 검증을 테스트하기 위해 설계된 것으로보고되었습니다. 따라서 몇 개월이 걸렸던 일부 설계 결함에 대한 결론을 도출 할 수 있습니다.
그러나 T-50-4이 건설되어 이미 비행 중입니다. 이는 건설적인 성격의 심각한 문제가 없거나 수정되었음을 나타냅니다. 새로운 항공기의 기존 사진에 따르면, 변화의 본질뿐만 아니라 그 존재의 사실을 정확하게 결정하는 것은 불가능합니다. 경험이 많은 이전 기계와 비교할 때 모든 눈에 띄는 변화는 다양한 안테나와 같은 작은 부품과 관련됩니다. 매듭. 예를 들어, 자동차의 왼쪽에는 아직 알려지지 않은 세부 사항이있는 작은 패널이 램프의 움직이는 부분보다 약간 아래에 나타납니다. 일반적으로 T-50-4은 이전의 세 번째 프로토 타입과 거의 비슷하게 보입니다. 새로운 항공기의 발전소에 대해서는 약간의 의구심이 있습니다. 대부분 AL-41F-1A 터보 제트 트윈 회로 엔진이지만 T-50-4에는 최신 엔진을 설치하는 비공식 소스가 있습니다. 두 번째 단계. 공식 소식통은 여전히 침묵하고 있습니다.
그러나 가장 큰 관심은 외부 변경 또는 인스턴스의 네 번째 비행 엔진과 전자 장비가 아니라는 것입니다. 장비의 접지 튜닝이 새로운 T-50-4의 비행 시작을 늦추는 요인으로 밝혀 질 수 있습니다. 이러한 지연은 합리적인 것 이상으로 간주 될 수 있습니다. 유망한 전투기의 탑재 된 항공 전자 장비의 복잡성은 상당히 복잡하며 기존 문제의 대부분은 항공기에 설치하기 전에 수정해야합니다. 이러한 맥락에서, T-50-3 프로토 타입을 상기 할 필요가 있습니다.이 프로토 타입에는 활성 위상 배열이있는 레이더가 설치되어 있습니다. 동시에 장비 T-50-4의 구성을 증가 방향으로 변경하는 방법에 대한 정보가 있습니다. PAK FA 프로그램의 네 번째 프로토 타입은 기수 레이더뿐만 아니라 측면 또는 날개와도 동시에 장착 될 수 있으며 이는 한 번에 많은 이야기와 열의를 일으켰습니다. 또한 T-50-4의 상반 구를 추적하는 본격적인 광 레이더 스테이션과 적외선 센서의 유용성을 기대할 가치가 있습니다. 이전의 T-50 프로토 타입에는 모스크바 전기 기계 자동화 연구소 (Institute of Electromechanics & Automation)에서 개발 한 BINS-SP-2 관성 항법 시스템과 GLONASS 및 GPS 시스템을 사용하는 위성 항법 장비가 장착되었습니다. 보고서에 따르면, 네비게이션 장비 인 T-50-4은 이전 비행기의 골재와 다르지 않다. 아마도 미래에 네 번째 프로토 타입에는 업데이트 된 관성 시스템 BINS-SP-2M이 제공 될 것입니다. 무기 통제 시스템에 관해서는 거의 정보가 없다. 단편적인 정보에 따르면 T-50-4에는 다중 프로세서 아키텍처를 갖춘 기성품 컴퓨터가 준비되어 있습니다.
네 번째 프로토 타입에는 본격적인 컴퓨팅 컴플렉스가 없을 수 있습니다. T-50 전투기의 대량 생산이 시작되기 전에 레이더 스테이션, 컴퓨터 시스템, 무기 제어 장비 등 두 가지 프로토 타입이 내장 될 예정입니다. 따라서 PAK FA 프로젝트의 항공기 테스트는 기체 설계 및 동력 장치의 미묘한 차이뿐만 아니라 완성 된 전투 항공기 개발에 사용될 본격적인 사전 생산 기계뿐 아니라 최초 시험 비행을 위해 설계된 순전히 프로토 타입 사이의 일종의 이행 단계에 들어갔다.
현재 PAK FA 프로그램 중에 약 200 편의 비행이 진행되었습니다. 이 모든 종류의 목적은 비행기를 제공 한 항공기의 다양한 시스템과 탑재 된 레이더 스테이션의 첫 번째 테스트를 확인하고 테스트하는 것이 었습니다. 자, T - 50 - 4, 다른 전자 제품의 큰 숫자를 쉽게 접수하고 무기 시스템을 테스트받을 수 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 경험 많은 T-50 중 한 명이 무기 세트 테스트를 시작하기 위해 매립지로 첫 비행을해야합니다. 그런 비행기 하나만이 중요한 단계가 될 것입니다. 역사 프로그램 PAK FA, 러시아 공군의 서비스에 대한 새로운 항공기의 채택 순간에 접근.
해당 사이트의 자료 :
http://sukhoi.org/
http://uacrussia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/
http://airwar.ru/
분명히, 새로운 프로토 타입은 이전에 발표 된 테스트 일정에서 눈에 띄는 지연과 함께 공중에 나섰다. 작년에 MAKS-2011 에어쇼에서 United Aircraft Building Corporation과 Sukhoi의 대표는 PAK FA의 세 번째 및 네 번째 프로토 타입이 2011이 끝나기 전에 테스트에 참여할 것이라고 발표했습니다. 작년 11 월에 이륙 한 세 번째 항공기 만이 마감 기한을 만났다. 네 번째 프로토 타입은 다음 해 2012이 끝날 때까지만 비행 할 수있었습니다. 그러나 이러한 지연에는 몇 가지 이유가 있습니다. 이전에 처음 3 개의 프로토 타입은 설계의 공기 역학적 뉘앙스와 전자 시스템의 초기 검증을 테스트하기 위해 설계된 것으로보고되었습니다. 따라서 몇 개월이 걸렸던 일부 설계 결함에 대한 결론을 도출 할 수 있습니다.
그러나 T-50-4이 건설되어 이미 비행 중입니다. 이는 건설적인 성격의 심각한 문제가 없거나 수정되었음을 나타냅니다. 새로운 항공기의 기존 사진에 따르면, 변화의 본질뿐만 아니라 그 존재의 사실을 정확하게 결정하는 것은 불가능합니다. 경험이 많은 이전 기계와 비교할 때 모든 눈에 띄는 변화는 다양한 안테나와 같은 작은 부품과 관련됩니다. 매듭. 예를 들어, 자동차의 왼쪽에는 아직 알려지지 않은 세부 사항이있는 작은 패널이 램프의 움직이는 부분보다 약간 아래에 나타납니다. 일반적으로 T-50-4은 이전의 세 번째 프로토 타입과 거의 비슷하게 보입니다. 새로운 항공기의 발전소에 대해서는 약간의 의구심이 있습니다. 대부분 AL-41F-1A 터보 제트 트윈 회로 엔진이지만 T-50-4에는 최신 엔진을 설치하는 비공식 소스가 있습니다. 두 번째 단계. 공식 소식통은 여전히 침묵하고 있습니다.
그러나 가장 큰 관심은 외부 변경 또는 인스턴스의 네 번째 비행 엔진과 전자 장비가 아니라는 것입니다. 장비의 접지 튜닝이 새로운 T-50-4의 비행 시작을 늦추는 요인으로 밝혀 질 수 있습니다. 이러한 지연은 합리적인 것 이상으로 간주 될 수 있습니다. 유망한 전투기의 탑재 된 항공 전자 장비의 복잡성은 상당히 복잡하며 기존 문제의 대부분은 항공기에 설치하기 전에 수정해야합니다. 이러한 맥락에서, T-50-3 프로토 타입을 상기 할 필요가 있습니다.이 프로토 타입에는 활성 위상 배열이있는 레이더가 설치되어 있습니다. 동시에 장비 T-50-4의 구성을 증가 방향으로 변경하는 방법에 대한 정보가 있습니다. PAK FA 프로그램의 네 번째 프로토 타입은 기수 레이더뿐만 아니라 측면 또는 날개와도 동시에 장착 될 수 있으며 이는 한 번에 많은 이야기와 열의를 일으켰습니다. 또한 T-50-4의 상반 구를 추적하는 본격적인 광 레이더 스테이션과 적외선 센서의 유용성을 기대할 가치가 있습니다. 이전의 T-50 프로토 타입에는 모스크바 전기 기계 자동화 연구소 (Institute of Electromechanics & Automation)에서 개발 한 BINS-SP-2 관성 항법 시스템과 GLONASS 및 GPS 시스템을 사용하는 위성 항법 장비가 장착되었습니다. 보고서에 따르면, 네비게이션 장비 인 T-50-4은 이전 비행기의 골재와 다르지 않다. 아마도 미래에 네 번째 프로토 타입에는 업데이트 된 관성 시스템 BINS-SP-2M이 제공 될 것입니다. 무기 통제 시스템에 관해서는 거의 정보가 없다. 단편적인 정보에 따르면 T-50-4에는 다중 프로세서 아키텍처를 갖춘 기성품 컴퓨터가 준비되어 있습니다.
네 번째 프로토 타입에는 본격적인 컴퓨팅 컴플렉스가 없을 수 있습니다. T-50 전투기의 대량 생산이 시작되기 전에 레이더 스테이션, 컴퓨터 시스템, 무기 제어 장비 등 두 가지 프로토 타입이 내장 될 예정입니다. 따라서 PAK FA 프로젝트의 항공기 테스트는 기체 설계 및 동력 장치의 미묘한 차이뿐만 아니라 완성 된 전투 항공기 개발에 사용될 본격적인 사전 생산 기계뿐 아니라 최초 시험 비행을 위해 설계된 순전히 프로토 타입 사이의 일종의 이행 단계에 들어갔다.
현재 PAK FA 프로그램 중에 약 200 편의 비행이 진행되었습니다. 이 모든 종류의 목적은 비행기를 제공 한 항공기의 다양한 시스템과 탑재 된 레이더 스테이션의 첫 번째 테스트를 확인하고 테스트하는 것이 었습니다. 자, T - 50 - 4, 다른 전자 제품의 큰 숫자를 쉽게 접수하고 무기 시스템을 테스트받을 수 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 경험 많은 T-50 중 한 명이 무기 세트 테스트를 시작하기 위해 매립지로 첫 비행을해야합니다. 그런 비행기 하나만이 중요한 단계가 될 것입니다. 역사 프로그램 PAK FA, 러시아 공군의 서비스에 대한 새로운 항공기의 채택 순간에 접근.
해당 사이트의 자료 :
http://sukhoi.org/
http://uacrussia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/
http://airwar.ru/
정보