Bell V-22 "Osprey": 운명이 어려운 독특한 항공기

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Bell V-22 "Osprey": 운명이 어려운 독특한 항공기

1989년에 미국 회사인 Bell Helicopter와 Boeing이 개발한 기계가 첫 시험 비행을 했습니다. Bell V-22 "Osprey" 틸트로터는 그 종류가 독특하며 여전히 세계에서 유일한 직렬 틸트로터입니다.

미국 낙하산 병을 위해 만들어진이 항공기의 주요 특징은 수송기와 헬리콥터의 기능을 동시에 결합한 것입니다.



이 기계는 최대 9톤의 화물을 탑재할 수 있으며 동시에 수직 이착륙을 수행할 수 있습니다. 이 가능성은 엔진과 프로펠러가 있는 나셀을 최대 98도까지 회전시킬 수 있는 메커니즘 덕분에 달성됩니다. 동시에 엔진 중 하나가 고장난 경우 두 번째 엔진이 두 나사의 회전을 이어받습니다.

그건 그렇고, 단위에 대해. V-22 "Osprey"에는 틸트로터가 6150km/h까지 가속할 수 있는 565hp 용량의 롤스로이스 발전소 2,5개가 장착되어 있습니다. 한 주유소의 최대 비행 범위는 약 7,6km, 고도 한도는 24km입니다. 차량은 후방 접이식 경사로에 위치한 기관총으로 무장하고 있습니다. 내부에는 착륙을 위한 XNUMX개의 장갑 사출 좌석이 있습니다.

매우 인상적인 특성을 가진 독특한 틸트로터가 다소 어려운 운명을 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 개발 시작부터 미 해병대에 채택되기까지 30년 이상이 흘렀다.

이 기간 동안 프로젝트는 여러 번 중단되고 연기되었습니다. 우선 이것은 높은 비용 때문이었습니다. 22년에 이미 직렬 V-2014 "Osprey"의 가격은 대당 76만 달러에 달했습니다.

또한 테스트 중에 사고 및 고장이 자주 발생하여이 기계에 대한 군대의 태도에 가장 큰 영향을 미치지 않았습니다.

일반적으로 V-22 "Osprey"는 모든 비행 시간 동안 거의 9 명이 사망 한 40 건의 사고를당했습니다. 한편 그는 이라크, 아프가니스탄, 시리아에서 미국 작전에서 큰 역할을 담당했습니다.

현재까지 350대 이상의 V-22 Osprey 틸트로터 항공기가 생산되었습니다.

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    17 댓글
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    1. -2
      7 7 월 2023 07 : 29
      이 차는 그다지 인상적이지 않습니다 ... 레이더에서 크리스마스 트리처럼 빛납니다 ... 그리고 착륙하는 것은 매우 위험한 사건입니다.
      1. +1
        7 7 월 2023 07 : 38
        모든 것이 아름답게 묘사되지만 RF 군대에는 그런 것이 없습니다. 그들은이란에서 순교자를 사들였습니다-136, 132. 그러나 친절한 벨로루시에서는 진전이 없습니다. 우리 군산 단지는 비슷한 것을 제공 할 수 없기 때문에 최고의 샘플 제조 라이센스를 비밀리에 구입합니다. RF 국방부와 관련된 결론은 무엇입니까?뭐
      2. -2
        7 7 월 2023 07 : 56
        V-22 조종사이기도 한 레이더 오퍼레이터의 인상도 물론 중요하지만... 멍하니 말하는 것보다 적당히 침묵하는 게 낫다!
    2. +1
      7 7 월 2023 07 : 32
      아이디어는 좋은데 문제가...
      40 명은 그러한 프로젝트에 대한 사소한 일입니다-독일에서 "Widowmaker", 얼마나 많은 조종사가 깎았는지 아무것도 아닙니다. 독일군은 점령 부츠 아래에서 약간 날아간 다음 침묵합니다.
    3. 0
      7 7 월 2023 07 : 36
      미 해병대에게이 차는 딱 맞기 때문에 결점이없는 것은 아니지만 받아 들여진 것입니다.
    4. 댓글이 삭제되었습니다.
    5. 0
      7 7 월 2023 08 : 05
      러시아 군대는 그러한 기계에 매우 유용할 것입니다!
      1. 0
        7 7 월 2023 08 : 45
        예, 유용하겠지만 중요한 것(통신 및 인텔리전스)부터 점차적으로 시작해야 합니다!
    6. +2
      7 7 월 2023 08 : 09
      내부에는 착륙을 위한 24개의 장갑 사출 좌석이 있습니다.

      뭐 착륙을 위한 약 24개의 장갑 사출 좌석에 관심이 있는데, 이것이 사실입니까 아니면 오타입니까?
      Osprey의 작동 중 사망한 승무원 및 다른 탑승자들은 어떻게 해야 합니까?
      방출 좌석이 있는 Osprey나 SF 영화 "Edge of Tomorrow"의 틸트로터처럼?
    7. -2
      7 7 월 2023 08 : 51
      한편 그는 이라크, 아프가니스탄, 시리아에서 미국 작전에서 큰 역할을 담당했습니다.

      글쎄요, 너무 거대해서 오사마 빈 라덴의 시신을 바다에 던졌습니다.
      복잡성, 높은 비용 및 안정성 측면에서 막 다른 방향입니다. 메커니즘이 많을수록 실패 가능성이 높아집니다.
      1. +1
        8 7 월 2023 14 : 21
        실제로 최소한의 움직이는 부분 인 풍선으로 여행하는 것이 좋습니다.
    8. 0
      7 7 월 2023 11 : 14
      V-22는 비행기처럼 활공할 수 없으며 헬리콥터처럼 자동 회전할 수 없습니다. 호버링 모드는 헬리콥터보다 훨씬 더 구체적인 동력이 필요합니다. 청구된 9000kg 하중은 최소한의 급유로만 달성됩니다. 실제로 이륙 후 연료 공급을 보충하기 위해 자동차에 급유 바가 장착되어 있습니다.
      정적 호버링 천장에도 큰 문제가 있습니다.
      유일한 플러스는 500km/h의 순항 속도입니다.
      그래서 문제는 그것을 어디에 구현할 것인가 하는 것입니다. 대답은 해안 유형의 상륙 작전이지만 갑자기 대함 미사일이있는 해안 및 육상 시스템이있는 경우 제 XNUMX 세계 국가에 대해서만 가능합니다.
      1. +1
        7 7 월 2023 18 : 25
        아무도 이것을 하지 않는다는 것을 감안할 때, 이 장치는 분명히 그다지 성공적이지 않습니다.
        그리고 제XNUMX세계 국가들이 대함미사일을 보유하고 있다면 MZA와 대공방어체계도 있어야 한다. hi
        1. 0
          7 7 월 2023 23 : 13
          아무도 이것을 하지 않는다는 것을 감안할 때, 이 장치는 분명히 그다지 성공적이지 않습니다.
          그리고 제 XNUMX 세계 국가에 대함 미사일이 있다면 MZA와 방공 시스템은


          사실은 무기 생산이 상업에 의해 오랫동안 무너져 왔다는 것입니다. 따라서 군비는 종종 군대에 필요한 것이 아니라 생산에 유익한 것을 얻습니다.
          1. 0
            8 7 월 2023 13 : 40
            음, 그것은 소련에서도 마찬가지였습니다. 가장 놀라운 예는 항공기 운반 순양함과 쓸모없는 Yak-38입니다.
    9. -1
      7 7 월 2023 12 : 42
      소개 당시 Osprey는 몇 가지 기술적 문제와 디자인 복잡성에도 불구하고 멋졌습니다. 최대 속도는 대부분의 클래식 헬리콥터의 거의 두 배이며 탑재량은 경 수송선과 비슷합니다. 더 가볍고 저렴하며 "어린 시절"질병이 많지 않은 V-280 Valor로 교체해야합니다.
      내 생각에 미래는 푸셔 프로펠러가 있는 동축 헬리콥터에 속합니다. 구조적으로 전환기보다 훨씬 간단하여 더 안정적이고 저렴합니다.
    10. 0
      8 7 월 2023 23 : 09
      이 모든 춤의 본질은 기존의 헬리콥터에 비해 매우 빠른 속도입니다. 그러나 비용이 얼마인지 생각하면 슬픔입니다.
      1. -1
        21 8 월 2023 20 : 02
        두 개의 리프팅 엔진은 실패 확률을 두 배로 늘리고 공동 작동을 동기화하는 시스템으로 인해 가능성이 높아집니다. 리프팅 프로펠러는 이륙 중량에 비해 너무 작기 때문에 호버링 시 기존 헬리콥터보다 효율성이 떨어집니다. 이 독특한 항공기를 복사할 가치가 없습니다.

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