사회주의 과학 기술의 새로운 성취에 즈음하여, 크렘린에있는 기록 보유자 기계의 승무원과 설계자들을위한 엄숙한 리셉션이 개최되었습니다. 기적의 항공기 제작자들에게 스탈린은 누가 그들 중 누가 책임자인지 물었다. 어색한 일시 정지가있었습니다.
"그는 체포됐다."엔지니어 중 한 명이 압박했다.
지도자는 내무부 장관의 뒤에서 서 있었다.
- 너?
- 네.
- 살아 있니?
- 나도 몰라.
- 찾아 봐. 작동하게하십시오.
문제의 사람은 그날 저녁 조사관의 바닥에 피가 가득 찼다는 것을 알았습니다.
미로의 시작
1900 YEAR에서 Baron Ludovico Oros de Bartini의 아내 인 Donna Paola는 Fiume 지방의 부지사이자 오스트리아 - 헝가리 제국의 저명한 귀족 중 한 명으로 정원 가옥의 어두운 밤에 심어진 정원사의 입양 아들 인 Roberto의 육성을 결정했습니다. 그녀의 미래 학생의 기원에 대해 적어도 알고 싶다면, 남작 부인은 형사를 고용했습니다. 그는 정직한 대가를 치렀으나 수사 결과에 대한 보고서에 분명히 당혹 스러웠다. 그 소년의 아버지는 ... 바론 루 도비코 그 자신이었다! 그래서 그 소년은 진짜 아버지를 발견했고 그의 입양 어머니를 진심으로 사랑했습니다.
어린 시절부터 젊은 로베르토는 훌륭한 도서관, 펜싱 실, 2 개 요새가있는 요트, 독일의 자이스 혈구 망원경이있는 가정 관측소를 운영했습니다. 1912에서 그는 데모 비행으로 남유럽에서 수행 한 러시아 조종사 Khariton Slavorossov의 조종실에서 처음으로 공중에 나섰습니다. 그리고 다음으로 16 주년을 맞이하여 아버지는 그 청년에게 자신의 비행기를 선물했고 비행 기술의 기초에서 젊은 바론을 훈련시킨 강사를 고용했습니다.
일반적으로 로베르토는 이상하게 재능이있었습니다. 그는 완벽하게 그렸습니다. 오른손과 왼손으로 5 개의 유럽 언어를 쉽게 습득했고, 피아노를 잘 연주했으며, 수영 대회에서 성공적으로 뛰었습니다. 그리고 그는 그가 누구가 될지 모르고, 1 차 세계 대전을 시작하지 마십시오.
1916에서 장교를 졸업 한 후, Baron di Bartini는 Bucovina의 Eastern Front에서 끝을 맺었습니다. 역사그의 인생이 바뀌었다. 그의 동료 중 한 명인 로베르토 (Roberto)는 그를 충분히 환영하지는 못했다는 이유로 병사를 때렸다. 사적인 것은 스스로를 억제하지 않고 대답했다. 그날 그는 교수형에 처해졌다. 그 후, 매우 감정적 인 구두 전쟁이 남작과 장교 사이에서 발생했는데, 그의 잘못은 그 사람이 처형당한 것입니다. 두 귀족 모두 리볼버를 낚아 챘다. 바티 니가 먼저 쏘고 ..
그가 법원 무술 판결을 기다리는 교도소에서 러시아인은 로베르토를 구출했다. 유명한 Brusilovsky 돌파구가 시작되었고 수천 명의 동료 부족 인 417와 함께 오스트리아 - 헝가리 군대의 대위가 체포되었습니다. 그 다음에 동쪽으로가는 끝없는 길과 하바 로프 스크 근처의 캠프가있었습니다. 바르 티니는 오랫동안 4 년간을 보냈습니다.
분명히 거기에서 그는 볼셰비키 아이디어에 감염되었다. 1920에서 집으로 돌아 왔기 때문에 그의 아버지의 후원을 사절하고 그의 죽음 이후 10 백만 달러의 놀라운 상속으로부터 완전히 벗어났다. 밀라노에 정착 한 그는 Izotta-Fraschini 공장에서 일하면서 노동자, razmerchik 및 운전사로 일했습니다. 동시에, 외부 학생은 Milan Polytechnic Institute의 항공 부서를 졸업했습니다. 1922 초창기에 남작은 비행 공학 학위를 받았고, 약간 이전에 - 이탈리아 공산당의 회원증을 받았고, 그는 아버지의 수백만을 통과 시켰습니다.
ICP 중앙위원회의 결정에 따라이 청년은 국제 제노아 회의에 도착한 소련 대표단의 지도자들에 대한 시도를 포기하기로되어있는 무장 단체에 포함되었다. 이번 공격은 보리스 사빈 코프 (Boris Savinkov)와 펠릭스 유수프 (Felix Yusupov) 공군이 준비했다. 최신의 남작 로베르토 디 바티니 (Oliva Roberto di Bartini)는 이탈리아의 고등 사회에서 그의 귀족적인 명성과 관계를 사용하여 만났습니다. 그리고 곧 신비한 상황에서 향수 가게로 위장 된 폭발물 생산을위한 작업장이 공중으로 날아 들었다. 하얀이 미그의 계획에 관한 자세한 정보는 여러 이탈리아 신문에 실렸다. Savinkov를 포함한 15 사람들은 경찰에 의해 체포되었습니다.
무솔리니 (Mussolini)가 이탈리아에서 권력을 잡은 후, Bartini는 IKP의 군사 조직 중 가장 활동적인 구성원 중 한 명으로, 파시즘 신자에 의해 20 년의 징역형을 선고 받았습니다. 따라서 1923 여름, 코민테른은 비밀리에 소련에 밀입국하기로 결정했습니다.
그것은 한동안 가정되었다. 그것은 그의 인생의 나머지 시간 동안 ... 밝혀졌다.
"어, 소비에트 국가에서 살기 좋은 ..."
모스크바에서는 로버트 리 우드 비고 비치 (Robert Lyudvigovich) (그들은 그를 부르기 시작했다)는 코뮌 테네시의 집행 위원 인 안토니오 그람시 (Antonio Gramsci)와 소비에트 군 정보국 (Jan Berzin)의 지도자 중 한 사람이 만났다. 두 사람 모두 이탈리아 인이 있던 유럽 국가의 화이트 이민자 세포에 대한 신선한 정보가 필요했습니다. 그러나 바론은 소비에트 스카우트가되지 않았다. 운명은 그를 다른 방법으로 준비했습니다.
1923 년 XNUMX 월, 공인 항공 엔지니어 인 Bartini는 Khodynka의 과학 실험 비행장 직원의 실험실 조교로 입대했습니다. 그런 다음 기술 부서의 전문가로 승진했습니다. 그는 외국 전문가의 훈련 수준을 평가하여 흑해 공군 행정관으로 이송되었습니다. 함대.
여기에서, Aviaminonosnoy 비행 중대의 기계 기술자로 시작한 Sevastopol에서 그는 장비의 작동에 대한 수석 검사관, 즉 흑해 함대의 모든 전투기에 신속히 도달했습니다. 그리고 1927에서는 31시에! - 이탈리아 사람의 단추 구멍에 붉은 군대 Kombriga의 마름모가 나타났습니다 (현대적 방식으로 - 소장).
항공기 "소련의 땅"과 그 승무원
1 년 후, Bartini는 대륙간 비행의 준비에 매료되었습니다. S. A. Shestakov와 F. E. Bolotov의 조종사 B. V. Sterligov와 D. V. Fufaev 비행 조종사로 구성된 ANT-4 "Land of Soviets"항공기의 승무원은 경로를 따라 21242 킬로미터 (물 위에 7950 포함)를 가야했습니다 모스크바 - 옴 스크 - 하바롭스크 - 페트로 파블로프 스크 - 캄차 츠키 - 아투 - 시애틀 - 샌프란시스코 - 뉴욕 섬. 비행의 일반적인 기술 관리는 V. M. Tupolev에게 맡겨졌으며 해양 부분은 Bartini가 감독했습니다.
시애틀의 "소비에트의 나라"의 승무원을 만나보십시오
비행은 승리를 거두었고 로버트 루드비고 비치 (Robert Ludvigovich)는 승용차 M-1과 전 러시아 중앙 집행위원회 (Central-Executive Committee)의 졸업장을 소련 상으로 수상했습니다. 그 직후 여단 사령관은 모스크바로 이송되어 적 육군 공군 과학 기술위원회 위원으로 임명되었습니다.
여기에서 일하면서 Bartini는 그의 첫 번째 수상 비행기 프로젝트, 특히 40-MTB-2 (해중 폭격기) 프로젝트를 준비했으며, 이후 바다와 비행 능력의 비행 범위에서 6 개의 세계 기록을 세웠습니다. 그 후 이탈리아 인은 뛰어난 항공기 설계자 인 D. P. Grigorovich가 이끄는 해상 항공기 건설에 종사 한 실험 및 생산 부서 (OPO)에 소속되었습니다. 로버트 루드비고 비치 (Robert Ludwigovich)의 동료들은 젊었고 거의 알려지지 않은 기술자였습니다. S. P. Korolev, S. A. Lavochkin, I. P. Ostoslavsky, I. A. Berlin, I. V. Chetverikov.
얼마 후, Bartini는 오직 하나의 "바다"주제의 한계 내에서 밀접하게되었고 실험적인 전투기의 개발로 전환했습니다. 그러나 그는 갑자기 디자인 작업과 행정 활동을 결합해야했습니다. 1928에서 D. G. Grigorovich는 악명 높은 "산업 당의 경우"에서 체포되었으며, Red Baron은 GRO의 수장으로 임명되었습니다. 그의 지도력하에 2 년이 지난 후에 MBR-2 (해상 단거리 정찰), MDR-3 (장거리 해상 정찰) 및 MK-1 (해상 순양함) 수상 비행기를 개발하는 데 사용 된 몇 가지 성공적인 프로젝트가 개발되었습니다. ANT- 22.
수상 비행기 MK-1
3 월 1930에서, Bartini 디자인 팀은 TsKB-39에 쏟아 부었습니다. TsKB-XNUMX는 이탈리아 사람들이 적개심을 가지고 촬영 한 것입니다. 그는 아직도 소련에서의 삶의 특성과 일의 특성을 완전히 이해하지 못했기 때문에 CPSU 중앙위원회 (b)에게 메모를 담대히 보냈습니다. 그곳에서 그는 권력이있는 사람들에게 항공기를 짓기는 커녕 날개 달린 자동차의 디자인에서 "집단화"의 무의미 함을 설명하려고 애썼다. 결과는 논리적이었습니다 : Bartini 그룹은 해산되었고, 매우 똑똑한 남작 자신이 해고되었습니다.
그러나 그는 실업 상태였다. 한 달 만에 민간 항공 함대 A.3.Goltsman의 지도자 중 한 명은 M.N. Tukhachevsky 부 국방 장관과 Red Army 공군 J. Alksnis 의장의 권고에 따라 Robert Lyudvigovich를 GVF 연구소의 디자인 부서장에 임명했습니다. 나중에, Bartini는 민간 항공 함대의 실험용 구조물의 공장에서 형성된 작은 디자인 국의 수석 디자이너가되었고, 동시에 과학 실험용 비행장의 머리가되었습니다.
파이터 "스틸 - 6"
전투 차량이 민간 기관의 능력을 갖추지는 않았지만 이탈리아 인은 개발을 완료하고 프로토 타입 실험용 조종사를 만들 수있었습니다. 자동차는 "Steel-6"이라는 이름으로 탄생했습니다. 그리고 1933 년, 최고의 전투기 모델이 300 - 320 km / h의 속도로 비행했을 때, 420 km / h로 임계 값을 극복했습니다. 영감을받은 Bartini는 디자이너의 계산에 따라 8 km / h 속도에 도달 할 수있는 기록적인 차량을 기준으로 Stal-630 전투기를 설계하기 시작했습니다. 그리고 이것은 20 세기 30의 한가운데에 있습니다. 그러나 1934이 끝날 무렵이 프로젝트는 시민 과학 연구소의 주제와 관련이없는 것으로 마감되었습니다.
그 사이에, 낙담 한 이탈리아 인은 그 당시에 유일했던 DAR 비행기, 얼음, 눈, 물, 비포장 비행장에 착륙 할 수있는 장거리 북극 정찰 항공기를 개발했습니다. 1935의 끝에서, 자동차는 시리즈에 갈 준비가되었습니다. 그러나, 극지방 항공의 주문에도 불구하고, 그것의 생산은 산업 장비의 부족 때문에 주로 시작되지 않았습니다.
비행기 DAR - 장거리 북극 정찰
완전히 화가 났던 Bartini는 민간 항공기 설계를 시작했습니다. 그리고 그는 12 좌석 여객기 인 "Steel-7"을 "역 갈매기"날개로 만들었습니다. 1936에서이 기계는 파리의 국제 박람회에서 전시되었지만 어떤 이유로 전문가의 관심을 끌지 못했습니다.
그리고 8 월 1939은 5000 km / h의 기록적인 평균 속도로 405 킬로미터의 거리를 여행했으며, 가까운 시일 내에 그 당시의 전투기를 꼬리 뒤에 남겨 두었습니다.
그의 발명품이 세계적인 센세이션을 일으켰다는 사실은 잠시 후에 발견되었고 Bartini. 그들은 심문하는 동안 그를 때리는 것을 멈추고 그를 구금 시설로 옮기고 그를 더 잘 먹이기 시작했다.
"무솔리니는 내게 20 년을주었습니다. 스탈린 만 10 ..."
"RED BARON"은 14 년 2 월 1938에서 체포되었습니다. 그에 대한 비난은 당시 부조리에 당시 표준화되었고, 투르크 하퀴프스키 (Tukhachevsky) 원수에 의한 국민의 적대감, 파시스트 이탈리아에 대한 간첩, 항공기 공장에서의 사보타주 제작에 대한 로버트 루드비고 비치 (Robert Ludvigovich)의 수석 디자이너였다.
"특별 트로이카"의 결정에 따라 바티 니는 10 수감 기간과 5 년간의 권리 제한을 선고 받았다. NKVD 시스템에서 이번에까지는 체포 된 설계자가 계속해서 독특한 항공기 및 기타 장비를 만드는 특수 교도소 인 "폐쇄 형 CB"가 이미 존재했습니다. 이탈리아 인은이 "sharashki"중 하나 인 CDB-29에있었습니다. 그리고 운명은 다시 그와 함께 잔인한 농담을했습니다. 처음에는 Bartini가 A. N. Tupolev 그룹에서 일하면서 Tu-2 폭격기 설계에 참여했습니다. 그러나 그때 자신의 요청으로 유망한 제트 전투기가 탄생 한 "101 국"으로 옮겨졌습니다. "두 명의"투폴 레프 (Tupolev)는 1941 시대 초반에 공중에 뛰어 들었고, 모든 제작자의 자유를 "빼앗 겼습니다". Bartini는 "백 명과 첫 번째"직원들과 마찬가지로 1947 년에만 출시되었습니다 ...
그러나 그것은 훨씬 늦을 것이다. 그동안 철조망으로 지휘 된 여단은 승객 기록 보유자 인 Steel-7을 장거리 폭격기로 교체하여 DB-240이라는 이름을 받았다. 감방에서 곧바로, 그는 자유에 머문 그의 동료들에게 조언했다. 로버트 루드 위고 빅 (Robert Ludwigovic)의 존재가 드로잉 보드 바로 뒤에 필요할 때, 그는 폐쇄 된 차에서 밤에 디자인 국에 데려 가서 새벽에 샤라가로 돌아왔다.
파이터 "스틸 - 7"
몇 달 간의 일을 마치고 소련 공군은 고속 장거리 폭격기를 받았다.이 전투기는 전투 능력이 독특하여 ... Er-2라고 불리게되었다. 항공기 건설 역사의 호기심 많은 사례 : 자동차에는 제작자가 아닌 Bartini의 체포 이후 명목상으로 팀을 이끌었던 V. G. Ermolaev 장의 엔지니어 및 파티 주최자 중 한 사람의 이름이 주어졌습니다.
모든 것이 400 폭격기 Er-2을 중심으로 구축되었다고 덧붙입니다. 1941의 8 월 -9 월에는 Ilyushin DB-3 F (IL-4)와 함께 발트 제도 Esel (Saarem)에서 베를린을 폭격했다. 그리고 그들은 더 먼 노선을 따라 독립적으로 날아갔습니다 - 중간 착륙과 연료 보급없이 모스크바 비행장에서 ...
Ep-2 고속 장거리 폭격기
독일 군대가 모스크바에 접근함에 따라, TsKB-29는 그곳에서 일하는 모든 수감자들과 함께 옴 스크로 대피했습니다. 곧 Bartini가 이끄는 독립적 인 Experimental Design Bureau가 만들어졌습니다. 그의 일의 주요 주제는 초음속 전투기가되었다. 1943 이전에는 디자인 국에서 2 개의 수직 형 꼬리가있는 "비행 날개"유형의 초음속 단 날개 전투기와 "휩쓸 날개"와 "4 개의 액체 제트 엔진이있는"요격기 인 "P-114"가 개발되었습니다. 40 M의 전례없는 속도 (소리의 두 배 속도)를 개발하십시오. 이 항공기에 대한 한 가지 설명은 Bartini의 생각이 어떻게 앞당겨 졌는지 보여줍니다!
1943 가을에, Robert Ludwigovich는 여객 및 운송 수단의 설계로 전환하라는 명령을 받았습니다. 여기에서도 그는 XnUMX의 중간 지점에서 T-1945 및 T-107 항공기의 프로젝트 및 작업 도면을 준비했습니다. 첫 번째는 2 층짜리 기밀 동체와 3 핀 깃털이 달린 여객 정기선이었고 두 번째는 경량 수송 차량 이었으므로 전후 국가 경제에 필요했습니다. 어느 모델도 식물에 도달하지 못했습니다.
Bartini의 다음 아이디어는 T-117 주 수송기였으며, 높은 동체를 가진 높은 날개 계획에 따라 설계되었습니다. 그는 트럭을 수송 할 수있는 최초의 소비에트 수송기 일 수도 있고 탱크. 1946 년 80 월, 거인의 건설은 Taganrog 항공기 공장에서 시작되었습니다. 그러나 4 년 후 스탈린은 원자 폭탄을 운반 할 수있는 전략적인 Tu-XNUMX 폭격기가 더 필요하다고 생각했기 때문에 XNUMX % 완성 된 기계의 조립이 중단되었으며 올바른 매개 변수를 가진 모든 가용 항공기 엔진이 장착되었습니다.
로버트 루드비고 비치 (Robert Ludvigovich)는 낙담하지 않고 한 번 이상 일어난 것처럼 새로운 프로젝트에 착수했습니다. 대용량의 동체 및 착륙 항공기 인 초대형 T-200를 도면에 작성하여 짧은 시간에 대용량 동체로 비행했습니다.
프로젝트가 승인되었고, 차는 건설을 위해 추천되었습니다. 그러나 그녀는 상황이 완전히 우스꽝스럽게 우연히 하늘로 올라갈 운명이 아니었다. 1947에서는 OKB가 해산 된 Bartini와 그의 모든 "공범자"가 석방되었고, 포함 된 연구 및 엔지니어링 개발은 더 이상 재정 지원을받지 못하고 폐쇄되었습니다.
모든 통찰 Bartini와 그의 기술 결과는 명확한 수학 공식으로 테스트 된 중형 운송 항공기에서 작업 할 때 나중에 O. K. Antonov의 디자인 국에서 사용되었습니다. An-124 "Ruslan"과 An-225 "Mriya"와 같은 잘 생긴 남자가 탄생 한 것은 그들 덕택입니다.
그렇다면 40의 끝에서 로버트 루드비고 비치 (Robert Ludvigovich)는 "음, 파시스트 무솔리니 (Mussolini)는 한 번에 20 년을 보냈다. 그리고 공산주의자 스탈린 - 단 10. 그래서, 그것에 노력합시다, "sharaga의 벽을 떠났어. 그리고 그는 자신의 권리가 제한적이어서 수도와 유럽 대부분의 도시에서 살 수 없었기 때문에 노보시비르스크에갔습니다.
그것은 1956 년에서만 완전히 개화되었다 ...
미리 생각하기
노보시비르스크에서는 연구소가 있습니다. S.A. Chaplygin은 유망 항공기 계획의 수석 기술자가되었고, Bartini는 A-55 대륙간 양서류 폭격기, A-57 전투기 기동 항공기 및 2200-2500 km / 1 시간
WIG-A-57 프로젝트
처음에는 모든 프로젝트가 거부되었습니다. 국가 선정위원회는 비현실적인 특성을 언급했기 때문입니다. Bartini는 그의 "환상"에 대한 실험적 검증 요청으로 S. P. Korolyov에게 호소했다. 그 당시 로켓 기술에 종사하고 있었고 실제로 무한한 가능성을 가진 Korolev는 1920이 끝난 이래로 디자인 아이디어에서 용기를 얻은 이탈리아 인을 만나기 위해갔습니다.
세르게이 파블로 비치 (Sergey Pavlovich)의 기술자는 Bartini가 제안한 도면에 따라 여러 모델을 작성하여 40 권의보고 문서를 작성하여 바람 터널을 만들고 "날려 버렸습니다". 열정적 인 로켓 과학자들의 결론은 분명한 것입니다 : 항공기는 선언 된 속도를 달성 할 수 있습니다. 또 다른 한가지는 그것의 건설이 장비의 수준이나 소비에트 산업의 능력 중 하나가 충분하지 않다는 것입니다.
불과 10 년 후, 초음속 비행을 위해 계산 된 날개의 이탈리아, 도면 및 프로파일의 공기 역학적 계산은 유명한 Tu-144의 건설에 사용되었습니다 ...
4 월 1956에서 Robert Ludwigovich는 모스크바로 돌아 왔습니다. 그리고 Lyubertsy에 위치한 항공 산업부의 OKBS에 약속을 지어 A-57을 개선하기위한 작업에 즉각 참여하여 원자력 발전소로 아직 금속으로 구체화되지 않은 항공기를 장비 할 계획을 세웠습니다.
동시에 Bartini는 항공기의 이륙 및 착륙 특성을 개선하기 위해 스크린 효과의 사용에 대한 연구를 수행 한 후, 수송 작업으로 영원한 얼음 및 사막, 세계에서 가장 먼 곳을 포함하여 대부분의 행성을 덮을 수있는 대형 수륙 양용 수직 이륙 및 착륙 항공기 프로젝트를 개발했습니다. 바다.
이 대담한 꿈을 이루기위한 첫 번째 단계는 1-1961에서 비행 테스트를 통과 한 작은 Be-1963입니다. 두 번째는 모든 측면에서 독특한 BBA-14 항공기 (Ubhtomsky 헬리콥터 공장에서 1965-I의 개발이 11 월에 시작된)이며, 다음은 Robert Lyudvigovich가 모스크바 지역에서 이전 된 Taganrog의 OKB G. Beriev에서 계속되었습니다. 1968 년.
BBA-14, 평면도
4 년 후 건설 된 두 양서류의 첫 번째가 이륙했습니다. 그들은 그녀를 하늘에서 보았을 때, Bartini는 그녀의 눈물을 참을 수 없다고 말했습니다 : 그가 비행 한 비행기가 마지막으로 보았던 때는 36 년 전이었습니다!
그는 살기 2 년도 안 남았습니다 ...
선견지명의 천재
이 놀라운 사람은 4의 밤 12 월 5에서 사망했습니다. 이틀 후 그는 욕실 바닥에서 발견되었는데, 수도꼭지에서 물이 분출되었고, 주방에서 가스가 타면서 발견되었습니다.
법의학 건강 검진에 따르면 야간에는 Bartini가 불편 함을 느끼고 식탁에서 일어나 의자 위에 두드려 부엌으로 들어갔다. 그는 가스에 불을 붙 였고, 욕조에 물을 채우기 시작했다. 갑자기 의식을 잃어 버렸을 때, 그는 뒤로 넘어졌고 머리를 관절에 부딪쳤다. 그런데 왜 병이 들었습니까? 이 질문은 답을 찾지 못했습니다.
분명히, 그는 그의 죽음에 대한 예언을 가지고 있었다. 그날 밤, 남작이 성서를 썼고, 조심스럽게 봉인 된 부대를 부착했다. 그는 금속 상자에 봉인을 요청했고 2197 년까지는 열지 않았다. 그것에 무엇이 있습니까? 그것에 대해 배울 시간이 아닙니다 ...
비행 중 BBA-14
ufological "Unknown의 백과 사전"의 두 번째 볼륨은이 사람을 낯선 사람이라고 부르며, 진화의 특정 단계에서 우리 문명의 기술 개발을 통제합니다. Roberto Oros di Bartini는 그런 생각을하는 데에는 여러 가지 이유가있었습니다.
일생 동안 그를 아는 사람들은 대담한 사람이 질문을 할 시간이 있기 전에 그 질문에 답하는 이상한 능력에 주목했습니다. 동료들에 따르면, Bartini는 음식에 절대적으로 무관심했습니다. 어느 날 그는 사무실에서 기절했습니다. 소환 된 의사는 신체의 극심한 피로를 말했습니다 : 다음 프로젝트에서 일하는 동안 Robert Lyudvigovich는 2 주 이상 식사를하거나 마시지 않았습니다!
그는 또한 일반 디자이너로 일하지 않았습니다. 바티 니가 비행기를 꾸몄을 때, 그는 ... 그들을 봤어! 몇 시간 동안 이상한 마음으로 앉아서 종이 한 장을 들고 구조 또는 개별 노드의 일부를 그리기 시작하여 모서리에 최종 기술 매개 변수를 기록했습니다. 그 후에 만 디자인 사무소의 설계자가 연필을 가져 갔고 엔지니어는 계산을했습니다. 그리고 최종 결과는 천재가 예측 한 결과와 항상 일치했습니다.
BBA-14의 유적
Bartini는 항공기 제작 외에도 cosmogony, 철학, 이론 물리학 및 기술 이론 개발에 종사하여 각 과학 분야에 눈에 띄는 점수를 남겼습니다. 이탈리아 사람의 예언하는 발달의 표시의 한개는, 20 세기의 30 s의 한가운데에 그 (것)들을 만들었다. 이 연구에서 그는 모든 교통 수단의 모든 중요한 특성을 3 개의 일반화 된 지표로 축소 시켰는데, 현재 알려진 교통 수단이 모두 중요하지 않은 부분을 점유하고있는 3 차원 형태 상자를 기초로 삼았다. 또한, "붉은 바론 (red baron)"은 수송의 완성도 (이상)를 극대화 시켰습니다. 선별의 모든 특성 중에서 가장 좋은 비율은 수직 이륙과 착륙이 있다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 오늘날과 관련성을 잃지 않은 차량 개발에 대한 예측이 이루어졌습니다. 미국인에 따르면, 15 - 20 년 동안 소련 사회주의 연방 공화국 (WNIG) 건설과 관련하여 소름이 끼쳤다.
Bartini는 또한 이론 물리학에 관한 연구를하고 있습니다. 특히, 그는 공간과 같이 시간이 3 차원 인 충분한 수의 지지자를 가진 6 차원 세계에 대한 독특한 이론을 만들었습니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 드미트리 이바노비치 멘데레프 (Dmitri Ivanovich Mendeleev)가 화학 원소의 주기율표를 발견 한 것처럼 Roberto Oros di Bartini는 물리학 법칙의주기 표 (행렬)를 발견하고 새로운 보존 법칙 인 이동성 보전법을 예측하고 그로부터 유도했습니다. 또한 2005에서 Bartini 매트릭스를 기반으로 한 연구자 그룹이 물질 보존을위한 새로운 법칙을 발견했습니다.
그레이브 R.L. 바티 니
그래서 그는 정말로 어땠습니까? 어둠의 밤에 귀족의 정원 가든에 던져진 아기, 모든면에서 놀라운 삶을 살았으며 러시아 자본 인 Vvedensky의 공동 묘지에 안주했던 아기?
분명히,이 독특한 성격의 완전한 해결책은 여전히 우리의 이해를 넘어서는 것입니다 ...