러시아 항공기의 자체 항공기 역사에서 1918 - 1920의 끝
국가의 정치적 위기와 그에 뒤 이은 오랜 남북 전쟁은 군용 차량 장식에 흔적을 남겼습니다. 항공 반대편의 분리. 붉은 비행가의 특정 비정치성에도 불구하고 (이 기간 동안 비행기에 다양한 종류의 엠블럼이 우세 함) 일부 차량은 때때로 실제 비행 선전 포스터로 변했습니다. 붉은 군대에서는 비문으로 장식 된 비행기를 찾을 수 있습니다. "모든 국가의 붉은 독수리" 또는"노동절 노동." 같은 흰색 항공에서의 시간 그러한 예술은 실제로 사용되지 않았습니다. 비행가가 항공기 동체에 여성 이름을 붙인 경우에만 고립 된 경우가있었습니다. 그래서 북부 전선에서 해군 조종사 Yakovitsky 중위가 비문과 함께 날았습니다. "넬리."나중에이 비행기는 빨간색 부분의 트로피가되었습니다.
남북 전쟁이 끝나고 공군 RRKA의 선전 방향은 그 관련성을 잃지 않았지만 현재의 긴급한 문제를 변화시키고 반영하기 시작했습니다. 예를 들어, "U-1"유형의 비행기 중 하나에서 국가의 물리적 문화를 홍보하기 위해 큰 포스터가있었습니다. "프롤레타리아트의 물리적 문화는 전투기의 이익을 위해 전투기를 개선하고 교육시키는 수단이다. ... " [제시된 항공기 사진에서 본문은 끝나지 않는다. 보시다시피, 공군의 지도력은 소련 조종사의 육체 훈련에 큰 관심을 기울 였고 때로는 그러한 특별한 운동에 의지했습니다.
제 1 차 세계 대전 당시와 마찬가지로, 각 적색 조종사는 전투 차량의 동체에 개별 슬로건을 두었습니다. 이 배경에 대해 잘 알려진 비행 조종사 I.U. 파블로프1남북 전쟁 기간 동안 레드 배너의 3 가지 주문을 받았습니다. 볼셰비키 당에 대한 충성심을 표현하면서 그는 비행기에 비문을 신었다. "V.KP.P. (b)의 경우". 이전에는 다른 방향의 상징이 그의 차의 측면을 장식했으며, 치아에 칼날이 달린 죽은 머리 형태로 표현되었습니다. 그 이미지는 강력한 단어로 보완되었습니다. «죽음 패배했다. "
전쟁 중, I.U. 파블로프는 비행기를 타야 만했다. "Vieux ami" (fr. lang., "오랜 친구"). 그가 적의 진영에있을 때 빨간 조종사의 생명을 구한 것은이 비문이었습니다.
하얀 비행기의 장갑차 포격이 실패 할 경우, IU 파블로바가 총에 맞았습니다. 철도 선 근처에 착륙했을 때, 그는 백인 조종석에 의해 발견되었습니다. 포획 된 빨간 비행기를 날아간 백인 조종사로 포즈를 취한 그는 코삭에게 그의 말의 진실성을 확신 시켰습니다. 속는 코사크가 I.U를 도왔습니다. 파블로프가 엔진을 시동합니다. 비행기가 벗을 때 빨간 조종사가 기관총으로 구조 대원을 쐈다.2
1 920-ies. 소련 항공 산업의 급속한 발전을 시작했다. 항공기는 다양한 이국적인 유형의 이름으로 나타납니다 : "작은 혹등 말" (건축 Vasily Khioni, 1923 g.), 페트 렐 C-4 (Vyacheslav Nevdachina 디자인, 1927), "세 친구" (SN Gorelov, AA Semenov, LI Sutugin, 1926 등의 디자인) 등이 있습니다.
그래서 비행기 "작은 혹등 말" 가벼운 이중 비행기의 대표자 인 그는 비행 중 120 km / h까지 속도를 발달 시켰으며 3200 m 고도에 도달했습니다. 공기 안정성과 기동성이 우수하여 국가 경제에서이를 사용할 수있었습니다. 전체적으로이 유형의 30 장치가 만들어져 소련에서 농업 항공 시대를 열었습니다.
항공과 병행하여 소비에트 활공의 활발한 발전이 있었다. Glavozdukhoflot의 지도력은 1921 년 XNUMX 월 Vestnik Vozdushnogo 저널의 과학 편집실에서 만들기로 결정한 활공 스포츠 팬들에게 큰 도움을주었습니다. 함대"특별한 글라이더 그룹,"급등 비행 ". 앞으로이 스포츠에 대한 큰 관심으로 인해 다양한 이름과 독창적 인 디자인의 비 동력 항공기가 국내에 나타났습니다.
1923에서는 Aviaabotnik 공장의 벽에서 항공기 N.D. Anoshchenko는 그의 균형 글라이더를 디자인했습니다. "원숭이". 17-1 세의 A. Yakovlev가 건설에 참여했습니다.3미래에는 뛰어난 소련 항공기 디자이너. 2 년 후, 항공 함대 아카데미, VS Vakhmistrov 및 M.K. Tikhonravov는 울리는 이름으로 싱글 레코드 글라이더를 만듭니다. "스네이크 고 리니." 불행히도, 그의 첫 비행은 재앙으로 끝났습니다. 파일럿 글라이더 파일럿 A.A. Zhabrov는 심각한 척추 부상을 입었다.
항공기 동체의 유명한 사람들의 이름을 영속시키는 경향은 그 발전을 발견했습니다. 소비에트 시대에 처음으로 국가 항공 및 글라이더 B.I.의 개척자. 러시아어4. 그래서 이미 1921에서는 Moran G 타입 항공기의 날개에 새겨 져 있습니다. "할아버지 러시아어". 이 이름 ( "할아버지"5), 비행가 자신에 따르면, 그는 V.I.에서 개인적으로 받았다. 소련 러시아 최초의 축제 인 1에서 1918에 참석 한 레닌은 Khodynka에서 열렸다. B. Rossky의 비행에 매료되어 인민위원회 의장은 조종사의 높은 곡예 비행 기술을 높이 평가했으며 후자에게 "명예 타이틀"을 부여했습니다. 나중에, 1920의 끝에 비슷한 비문과 함께. 항공기 유형 "ANT-3"을 날 았습니다. 따라서 B. Rossiysky는 그의 생애 동안 그토록 높은 영광을 누릴 권리를 존중 받았던 러시아 관행의 첫 번째 조종사 중 한 명으로 나타났습니다. 그러나 1920의 시작 부분에. 이것은 규칙의 예외였습니다. 일반적으로 적군 공군의 지도력은 이미 사망 한 군인들 또는 다른 군 지부의 대표자들에게 항공기의 이름을 쓰는 원칙을 고수하려고했다. 따라서 "P-1"유형의 정찰기가 군용 항공기에 등장했습니다. «레드 가드 Ivan Dubovoy ", 수많은 글라이더가 디자이너의 이름을 따서 명명되었습니다. "Morlet Klementyev" (AVF-11), "Krasnoenlet Denisov" (AHF-9) 비행기 충돌로 비극적으로 사망했다.
10 월 1927, 모스크바 군사 지구 I.U.의 공군의 머리. 파블로프 (Pavlov)는 8 th 정찰 비행 대대를 2 대의 항공기에 할당 한 Red Army Air Force의 지도부에 탄원서를 제출했다. "레드 모스크바" 소련 전투기 항공 그룹 1의 비행 조종사의 이름 (A.I. Efimova6 및 gs Sapozhnikova7) 누가 남북 전쟁 중 사망했다. 레드 육군 공군 사령관의 머리 램8 이 이니셔티브를지지했으며, 소련의 장점을 소련 혁명 군사위원회 부회장에게보고했다. 언 슈리츠9.
공군의 지도력에 대한 논쟁에 동의, IS Unshlicht는 소련군의 RVS의 특별 주문으로 영웅적으로 죽은 조종사의 이름을 특정 정찰기에 지정하는 절차 등록에 관한 적군 육군 본부 부대의 장과 서비스 국장에게 적절한 명령을 내렸다.11. 나중에, 명목상 항공기는 대대에 편입되었다. "빨간 모스크바".
한편, 공군에 명예의 이름을 부여하여 항공 작전 중에 항공기에 탑재 할 수있는 관행이 수립되었습니다. 예를 들어 적군 비행 과학 연구소 (Red Army Air Force Scientific Research Institute)의 해병 항공기 테스트를위한 별도의 항공 분리 대원의 조종사는 사망 한 동지 M.A의 이름을 기계에 올려 놓음으로써이를 수행했습니다. 코 로브 키나.
소련에서 남북 전쟁이 종결됨에 따라, 군대와 정치적 리더쉽에 따라 소련 국가의 방어력을 강화하는 데 중요한 역할을 한 항공 함대 (Air Fleet) 건설에 특별한주의가 기울여졌다. 특히 소련 국민, 특히 젊은이들에게 항공 개발 문제에 관심을 갖기 위해 3 월 1923에서 항공 함대 우호 협회 (ODVF)와 러시아 사회 (XBOX)가 설립되었으며 다양한 행사가 폭넓게 개최되었습니다. 따라서 함대에서는 ODVF와 Dobrolet의 호출로 불과 10 개월 만에 1923 만 루블이 항공기, 비행장 및 항공기 공장 건설을 위해 금으로 조성되었으며 Ulyanov 가족도 기여했습니다. 항공기의 건설 "진실" Lenin and N.K. Krupskaya는 개인적으로 60 골드 루블을 기부했습니다.
적군 군대와 교육 기관은 공공 기관에 뒤지지 않았다. 따라서 Serpukhov 공중 사격 및 폭파 사관 학교의 생도 및 교사의 노력으로 도시의 기업에서 항공 함대를 강화하기위한 광범위한 캠페인 활동이 시작되었습니다. 이것은 항공기 건설을위한 자금을 모으는 짧은 시간을 허용했습니다. "Serpukhov 노동자" 나중에 적색 군대 공군에 입국했다.
1924의 겨울에는 별도의 정찰 분리가 완료되었습니다. "최후 통첩" (사령관 - BC Rutkovsky14). 9 대의 항공기 건설에 돈을 기부 한 근로자들의 요청을 고려해 볼 때, 각 전투 차량은 주먹에 꽉 끼는 강력한 작업 손의 형태로 고유 한 식별 표시를 보여주었습니다. 분리는 모스크바 군대의 공군에 합류했다.
소련 국가의 첫번째 머리의 죽음 후에, 소련 혁명적 인 군위원회는 V.I.의 기억을 영속시키는 특별한 순서 (3 월 367에있는 9의 No. 1924)를 발행했다. 공군 최고의 유닛 중 하나 인 레닌에게 그의 이름이 지정되었습니다.
새로운 항공 기술의 함대를 전국에 재 장비하기 위해 건설 자금을 모으기 시작했습니다. 짧은 시간에 6 월 19에서 이미 1이었던 첫 번째 1924 항공기가 건설되었으며, 13 세 의원 대회의 대표단은 Central 공항 (Khodynka, Moscow)에서 비행 중 조종사에게 양보했습니다. 각 부대는 VI에 따라 항공기 비행 대대를 제공한다는 결론을 내릴 수있는 자체 이름을 가졌습니다. 레닌은 전국적인 관심사였다.
1 th 정찰 비행 대대와 함께 항공기의 이름이 입력되었습니다. "촌뜨기 일리치", "사마트 - (Moskovsky communal worker) ","Dzerzhinsky ","Grozny ","Red North North Caucasus ","Karaterin ","Name comrade "등이 포함된다. Semashko " [Narkomzdrav 출신] «레드 보로 네즈 - Red Siberian ","Red Sormovich ","Prodrabotnik ","Red Black Sea Coast ","Don Worker ","Red Vladimirite ","Kizly Bukhara "등이 있습니다.
이 경우, 당시 Pravda 신문은 이렇게 썼습니다. "이제부터 항공 함대는 토지 소유자와 자본가 인 블라디미르 일리치 레닌과의 투쟁에서 노동자와 농민의 위대한 지도자이자 교사 인 항공 기념비를 가지고 있습니다."
전투 차량 중 1 비행 중대의 항공기 기금을 모으는 과정에서 직원이 제공 한 것보다 더 많은 자금을 모으는 과정에서, 레닌 대대 2 기. 1-I 소련 전투기 (레닌 그라드)는 18 신형 항공기를 수여 받았으며이 영광을 수상했습니다. 동시에 공공 자금으로 지어진 또 다른 6 항공기가 항공 부대에 편입되었습니다. "일리치" (Kharkov).
3 월, 1925 인 6는 별도의 정찰 항공 비행 대대를 항공 부대로 변경했습니다. "레드 모스크바".
별도의 비행 중대의 군대에 등록 된 항공기에 진입했습니다. "빨간 Sokolniki", "L. B. Krasin ","Nar콤보 모어 (MV Frunze의 기억에18), "동지 넷 테" 나중에 - "George Sapozhnikov" и "알렉산더 에피 모프."
편대 대원 중 한 명 "레드 모스크바" 같은 해에 투르 케 스탄의 적대 행위에 참여했다.
1920에서 공군에 의해 절약되지 않은 후원의 일 또한 개발되었다. 많은 노동 단체들이 항공 부대의 후원을 받아 새로운 군사 장비 공급을 포함한 전폭적 지원을 제공했다. 따라서 모스크바 허브의 철도와 물 운송 대표는 소련 소련 의회 (17, 5 월 1925)의 작업 초기에 모아 놓은 자금으로 건설 한 항공기 2 th 11 전투기 비행단을 후원했습니다. 719 7 월 3 소련 혁명 군사위원회 (USSR No. 1925)의 명령에 의해 곧 비행 중대는 F.E. Dzerzhinsky21, 그 당시 사람들의 통신 위원이었던 사람.
9 7 월 소련 혁명 군사위원회 (1929)는 공식적으로 179 항공 군대의 18 비행 중대에 명예 직을 지명했습니다 : "18 비행 중대 종업원". 공동체 봉사 직원 연합 중앙위원회의 후원 덕분에 비행 중대는 지명 비행기를 건설하고 유닛으로 이전함으로써이 영예를 안았습니다. «공동체 노동자 "23.
소련과 독일 간의 Rapall 조약 체결은 항공 산업 분야를 포함하여 경제적 협력을위한 법적 근거를 마련했습니다. 독일 측은 소련에서의 항공기 제조 (엔진 빌딩 포함) 개발을 위해 Reichswehr의 이익을 위해 다수의 소련 항공기 공장을 일시적으로 사용하는 조건으로 상당한 자금을 할당 할 것을 제안했다. 이 제안은 사실상 독일 군사 산업 단지의 활동을 제한하는 베르사이유 협약 (1919)의 금지를 위반 했음에도 불구하고 소련의 지도력이 동의했다. 독일 회사 인 Junkers와 소련 정부 인 26 간의 11 월 1922에 서명 한 1에 따라 Junkers는 소련에서 항공기 및 엔진을 제조 할 수있는 권한을 받았습니다. 적군 유닛 용24.
1920의 중간입니다. "Ju 20"(정찰기), "Ju 21", "Ju 21"(전투기), "South-1"(폭격기) 등 소련 항공기에 다양한 형태의 정크 유형의 독일 항공기가 공급되기 시작했습니다. 그 당시 설립 된 전통에 따르면, 그들 중 많은 사람들이 곧 명목상의 사람들이되었습니다. 일부 "유커 (Junkers)"는 특수 부대 (Red Army)의 참모장이 이끄는 커다란 소비에트 항공위원회 (Soviet Flights on Large Soviet Flights)위원회의 주도하에 주도권을 잡았다. 카네 네프25 극동으로의 장거리 비행. 이러한 유라시아의 "공중 교량"에 대한 아이디어는 제 1 차 세계 대전 직전에 발생하여 유럽과 아시아를 항공 교통 수단으로 더욱 가깝게 만들었습니다. 북경 - 우르가 - 이르쿠츠크 - 옴 스크 - 카잔 - 모스크바 - 바르샤바 - 비엔나 - 트리 에스테 - 제노바 - 아비뇽 - 디종 - 파리 노선을 통해 베이징에서 파리까지 비행을 계획했으며 특정 도시에 정차했다. 발사는 1을 위해 9 월에 1912 베이징 공항에서 계획되고 11 월에 끝났다 1 프랑스의 수도에서. 이 시간 동안, 비행 참가자는 13 천의 거리를 커버해야했습니다 .Km26.
극동으로의 첫 비행은 10 June 1 925에서 진행되었으며 "Р-1"(조종사 MM Gromov, EV Rodzevich), "Р-1"(조종사 М Volkovova, 비행 정비사 Kuznetsov), "Р-2"(파일럿 A.N. Ekatov, 비행 기계공 FP Malikov), "Yu-13""진실" (조종사 I.K.Polyakov, 비행 정비사 V.V. Osipov), "AK-1" "라트비아어 사수" (파일럿 A.I. Tomashevsky, Flight Mechanic V.P. Kamyshev). 52 비행 시간대에는 6476 km의 모스크바 - 베이징 노선이 포함되었습니다. 나중에 베이징에서 온 2 명의 P-1 승무원이 도쿄와 9 월 2에서 코스를 마쳤습니다 .1925은 성공적으로 일본의 수도에 착륙했습니다. 따라서 세계 항공 역사상 처음으로 일본해는 항공기의 종류에 의해 극복되었습니다. 이 공적을 위해, 조종사와 비행사 인 모든 조종사는 레드 배너의 수주를 받았으며 조종사는 명예 타이틀 "Honored Pilot"27.
그러나 소련 조종사들 사이에서 독일 자동차는 특히 인기가 없었다. 어느 정도까지는 국내 항공기 생산으로의 전환을 가속화하려는 소련 지도부의 의도와 일치했다. Red Army 공군에 소련 군비를 장비하기위한 광범위한 캠페인이 시작되었습니다. 이를 위해 대중은 공산당의 열정에 매료되었다.
그래서 1925이 제작 한 5 월 말에 형성된 3 군단 비행대 (Ivanovo-Voznesensk) 주변에서는 항공기가 독일 Ju 21 기계만으로 구성된 항공기가 내년에 소련 항공기로 완전히 재 장착 될 운동이 시작되었습니다.
당시 이바노보 주 (Ivanovo Oblast) 신문사 인 Rabochy Kray는 다음과 같이 썼습니다. "Myshkin Village Committee No. XXUMX에 의해 연합 된 교육자 연합 (Union of Educators) 회원들은 2 월 월급에서 1 일 급여를 기부하여 항공기를 건설합니다." 이 이니셔티브는이 지역의 많은 기업과 기관뿐만 아니라 항공기 건설에 기여한 다른 도시들도 지원했습니다.
1 년 후 대중적인 기금으로 지어진 새로운 전투 차량이 비행 중대에 도착하기 시작했습니다. 동시에 항공기 측면의 이름은 스스로 말했습니다. Ivanovo 의료 책임자, Thunderbird, Arseny, 화학자 (P-1 유형의 마지막 3 대의 항공기는 Ivanovo Bolshevik 지하 전투기를 기념하여 명명되었습니다), "레닌주의의 경우!", "Dzerzhinets", "Ivanovo Weaver", "Ivanovo Textile Worker" 기타
얼마 후, 차는 파견 된 야영장에 파생 된 판자 위에 나타났습니다. "소련 혁명 군사위원회는 3 분리 항공 대대에"이반 보노 - 보젠 네 스키 노동자의 이름 "이라는 이름을 붙였다.
20 1 여름 927 Aviation Squad가 항공기의 엄숙한 전송을 수행 한 모스크바에서도 비슷한 추세가있었습니다 "모스코크 빌더 " и 모스크바 금속 세공인, 자본의 근로자들의 모금 된 기금에 세워졌다.
10 월 혁명의 10 주년을 축하하는 날에 Osoaviahim과 All-Union Central Council of Trade Union의 대표들은 적군 비행에 좋은 선물을 선물했습니다.
소비자 협동 조합 모토 아래 "체임벌린에 대한 우리의 반응." 선택된 좌우명은 O. 챔버 레인 (Chamberlain) 영국 외무 장관이 시작한 소련과의 외교 관계 파탄과 관련된 정치 상황을 반영한 것이다. 처음에는이 이름이 모스크바 - 도쿄 노선 비행을 한 ANT-3 항공기에 주어졌습니다.
나중에, 소련 혁명 군사위원회 특별 주문에 의해 명목상 항공기가 11 항공 여단에 집중되었습니다.
다양한 사회 단체들이 옆으로 서 있지 않았습니다. 그래서 6 월 1929에서, MV라는 이름의 공항에서 엄숙한 예식에서 Frunze는 공군 대표에게 두 대의 항공기를 선보였습니다. «무례한» (P-1) 및 «협력 수공업자 무신론자 - 무신론자 사회 연합과 올린 노 연합 (All Union Union)의 오소 비아 핌 (Osoaviahim)
동시에 소련의 글라이더 조종사는 계속해서 새로운 발전을보고 놀랐습니다. 1928에서는 기록이없는 유형의 단일 시트 글라이더가 무력 항공의 수많은 팬에게 법원에 제출되었습니다. "부탄" (A. N. Sharapova 및 V.N. Verzilova의 설계) 및 이중 훈련 용 글라이더 «쿠데 야르 " (AN Sharapov의 디자인)가 심 페로 폴 (Simferopol)에 지어졌습니다.
다음 10 년은 소련 항공의 활발한 발전과 영공 개발에 대한 새로운 세계 기록으로 소련을 세계 항공의 범주로 옮겼습니다.
링크 및 세부 정보 :
1 Pavlov Ivan Ulyanovich [26.11.1891 년 1893 월 11.4.1936 일 (다른 출처에 따르면-1914)-1 년 1917 월 1918 일]-소련 군사 지도자. 고등 교육 과정을 졸업했습니다. 1 년부터 군 복무. 제 1924 전투 항공 그룹 (1930)의 일원으로 복무했습니다. XNUMX 년에 그는 제 XNUMX 차 소련 전투 항공 그룹을 창설했습니다. 전쟁이 끝난 후, 적군 공군 부감독관. XNUMX-XNUMX 년. 모스크바 군사 지구의 공군 장.
2 D.V. 미투린. Red Aviadarm ./ Avionics World, 2003. No.2. - C.65.
3 Alexander S. Yakovlev [19.3 (1.4) .1906 - 1989] - 소비에트 항공기 설계자, 사회주의 노동의 영웅 (1940, 1957), 소련 대령 (1946), 소련 과학 아카데미 (1976)의 학자. 1924 년 붉은 군대. 1 927, 공군 공학 아카데미 학생. N.E. 주 코브 스키. 항공 공장의 엔지니어 인 1931에서 경 항공 설계국을 창설했습니다. 1935, 메인, 1956-1984. - 일반 디자이너. 1940-1946 있음 동시에 항공 산업의 부관관. 그의 지도력하에 100 유형 이상의 대량 생산 항공기 및 그 변형이 만들어졌습니다.
4 러시아의 Boris Iliodorovich [1884-1977]는 모스크바 최초의 비행 조종사이자 최초의 러시아 항공기 제조업체 중 하나입니다.
5 이 기간 동안, B.I. 러시아어는 34 년도였습니다.
6 Efimov 알렉산더 이바노비치 [? - 28.06.1919] - 빨간색 군용 조종사. 남북 전쟁 동안에, 그는 1 th 소련 전투기 공기 그룹의 한 부분으로 싸웠다. 어둠 속에서 착륙했을 때 사고를당했습니다 (1919).
7 Sapozhnikov George Stepanovich [? -6.09.1920] - 빨간 군사 조종사 에이스. 그는 사마라의 실제 학교, 세바스 토폴 조종사 학교 (1915)를 졸업했습니다. 1914의 군사 항공 함대에서. 1 1 차 세계 대전의 기간 동안 나는 37 공중전에 참가하여 적 항공기의 2을 격추 시켰습니다. 그는 1 6 군단 항공 대대 (1915-1916), 9 기체 대대 (1916-1918)의 일원으로 봉사했습니다. 남북 전쟁 동안에, 그는 1 th 소련 전투기 공기 그룹의 한 부분으로 싸웠다. Red Air Fleet의 가장 성공적인 군 조종사 중 한 명. 비행장에서 이륙하는 동안 비극적으로 사망했습니다 (1920).
8 Baranov Petr Ionovich [10 (22) .09.1892-5.9.1933]-소련 군사 지도자. 1915 년부터 군 복무 중. 상트 페테르부르크의 Chernyaev 일반 교육 과정을 졸업했습니다. 군인들 사이의 반정부 선동으로 그는 1916 년 군사 법원에서 고된 노동형을 선고 받았다. 8 월 혁명 (1917) 중에 출시되었습니다. 1917 년 1918 월 그는 루마니아 전선 혁명위원회 위원장이되었다. 1919 년 1920 월 그는 도네츠크 군대의 사령관이었습니다. 8 년부터 1 년까지. 14 군 혁명 군사 협의회, 동부 전선 남부군, 투르키스탄 전선, 1921 군 및 1921 군의 일원으로 근무했습니다. 그는 크론 슈타 트 봉기 (1922) 진압에 직접 참여했습니다. 1923 년-1923 년. -투르키스탄 전선의 혁명 군사 협의회 위원이자 페르가나 지역 군대의 사령관 대행, 1924 년 적군 기갑군의 수장 겸 커 미서. 1925 년 1924 월부터는 정치 문제를 담당하는 공군 대 총장의 보좌관으로 일했고, 1925 년 1932 월부터 부국장을 역임했으며, 1933 년 XNUMX 월부터는 적군 공군 총장을 역임했습니다. 그의 적극적인 참여로 공군의 구조 조정은 XNUMX-XNUMX 년의 군사 개혁에 따라 수행되었으며 공군의 다른 유형의 군대에서 지휘관을 동원하기로 결정되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, 중공업 부 인민위원회 및 항공 산업 본부장. 비행기 추락으로 사망 (XNUMX).
9 Unshlikht Iosif Stanislavovich [19 (31) .12.1879-29.07.1937]-소련 정치가, 정당 및 군사 지도자. 1900 년부터 그는 혁명적 인 활동을 시작했습니다. 1917 년 1919 월에는 페트로 그라드 군사 혁명위원회의 위원이었습니다. 1919 월 혁명 이후, NKVD 이사회 구성원. 16 년에 리투아니아-벨로루시 SSR의 군사 문제를위한 인민위원회. 9.6.1919 년 1919 월 ~ 1921 월, 서부 전선의 1921 년 1923 월부터 1923 년 1925 월까지 1925 군 (1930 년 1927 월 1930 일까지 벨로루시-리투아니아 군)의 군사위원회 위원. 1933 ~ 1933 년. Cheka (GPU) 부회장. 1935-1937 년. 소련 혁명 군사위원회 위원이자 적군 공급 국장. XNUMX-XNUMX 년. -소련 혁명 군사 협의회 부의장 겸 부의장. XNUMX 년 대의원 이후 동시에 군사 문제를위한 인민위원회. 소련 Osoaviakhim 회장. XNUMX-XNUMX 년. 대리인. XNUMX 년부터 XNUMX 년까지 국가 경제 최고위원회 의장. 민간 항공 함대 본부장. XNUMX 년 억압
10 RGVA. F.29, op.7, d.277, I.Z.
11 Ibid. L.4.
12 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - C.296.
13 Tukhachevsky Mikhail Nikolaevich [4 (16) .2.1893 - 1 1.6.1937] - 소비에트 군사 지도자, 소련의 원수 (1935). Alexander Military School (1914)을 졸업 한 그는 1 세계 대전에 적극적으로 참여했습니다. 1915 -1917 기간. 포로 상태였습니다. 남북 전쟁 중에 : 전 러시아 중앙 집행위원회 군부 대표, 모스크바 지역 국방위원회, 동부 전선의 1 육군 사령관, 남부 전선의 부대 사령관, 남부 전방 육군 사령관, 코카서스 전선 사령관, 서부 전선. 그는 1921에서 Kronstadt와 Tambov 봉기를 억제하기위한 작전을 이끌었습니다. 1921에서 그는 7 월 1924에서 붉은 군대 육군 사관 학교를 이끌었습니다 - Red Army의 부 참모장, 1925 11 월 1928 - Red Army의 참모장은 군사 개혁 1924 - 1925. 5 월부터 1928는 Leningrad Military District의 군대에 명령했습니다. 1931 - 1934 - 국방부 차관, 1936, 국방부 차관, 전투 훈련 책임자로부터 1937, 군부 차관 및 소련 혁명 군사위원회 위원장, 1956 - 붉은 군대의 군장. Volga Military District의 지휘관 인 XNUMX에서 같은 해에, 거짓 비난에, 그는 불법적으로 억압 받았다. XNUMX에서 재활 후 (사후)
14 Rutkovsky V. S. [? -?] - 러시아와 소비에트 군사 지도자. 1 1 차 세계 대전 중 군대 WWF의 일원 중 대령 (1917). 그는 연속적으로 8 군단 비행 대대의 조종사, 18 항공 부대 지휘관, 10 항공 부대 지휘관을 지휘했다. 모스크바 군대 (1918 - 1919)의 공군 대표. 1924에서 별도의 지능 유닛 "최후 통첩 (Ultimatum)"지휘관.
15 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M "1967. - S. 172.
16 Sklyansky Efraim Markovich [1892 -1925] - 소비에트 연방 및 군사 지도자. 회원은 세계 대전 1. 1918의 적군, Petrograd RVK 회원, VG 총무 임원 및 총괄 본부. 최고 군사위원회 위원이자 대학 외교부 차관. 노동당 및 국방위원회 (1918-1924)의 회원 인 공화국의 PBC (1920-1921) 부회장. 1924과 함께 그는 최고 경제 협의회에서 일했습니다. 해외 출장에서 사망 (1925).
나중에 동일한 이름의 편대로 변환.
17 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - C.212.
18 Frunze Mikhail Vasilyevich [21.1 (2.2)]. 1885 - 31.10.1925] - 소비에트 국가 및 군사 지도자, 군사 이론가. 군대에서 1916 씨와 Mr. 1904을 (를) 사용하여 St. Petersburg Polytechnic University에서 수학하고 혁명적 인 활동을 위해 추방되었습니다. 1905에서 1917 전문 혁명가, 반복적으로 체포 및 추방. 민스크에서 민중 민병대 원장 인 서인 프론트 (Western Front)위원회 위원, 민스크위원회 집행위원회 위원 10 월 무장 봉기 기간 동안 페트로 그라드 (Shroui) 혁명 군사위원회 위원장. 군대. 1 월 1917에서 1918 육군 지휘관, 5 월 -6 월 - 투르키스탄 군대, 7 월 - 동부 병력, 8 월 - 투르키스탄 전선 .9 월 1919, 남부 전선 지휘관 .4 - 1920 승인 된 동시에 1922 - 1924 (1 월 1920)은 우크라이나 외무성 대표단과 우크라이나 간 우의 조약 체결을 앞두고 2 월부터 인민위원회의 부의장 인 1922와 우크라이나의 우크라이나 군과 Crimea (1921-1922)를 지냈다. 우크라이나의 경제위원회의 부의장을 역임했다. 3 월부터 1922 1, 소련 혁명 군사위원회 부회장 및 군사 및 해군위원회 위원장이 4 월부터 동시에 적군 육군 참모 총장과 육군 육군 사관학교 육군 총사령관을 역임했다. 1 월 이후, 924은 소련 RVS의 의장과 군사 및 해군 업무에 대한 인민위원회의 의장이었으며, 2 월 이래로 노동위원회와 소련 방위 협회의 위원이기도합니다.
19 RVSR, 소련 RVS 및 소련 군대의 부대, 구성 및 기관에 대한 이름 할당에 대한 NKO의 명령 수집. 4.1. 1918 년-1937 년 -M., 1967 .-- p. 226.
20 안드레이 Bubnov [22.3 (3.4). 1884 - 1.8.1938] - 소비에트 정치가와 군사 지도자, 1 계급 (1924)의 육군 위원. 군대에서 1918 - 1929. 그는 모스크바 농업 연구소에서 공부하여 혁명적 활동을 위해 추방되었습니다. 1907에서 - 1917 전문 혁명적 인 작업에. 10 월 1917는 RSDLP의 정치국 (Politburo of b)의 일원이었고 Petrograd의 무장 봉기의 리더십을위한 군사 혁명당 센터 (Republic Revolutionary Party Center)의 일원이었습니다. 12 월 이래, 1917는 남부 공화국 공화국 철도 감독관 인 Narkuput 이사회 멤버였습니다. 3 월 ~ 4 월 1918, 우크라이나 SSR의 경제 문제에 대한 인민 비서관 (인민위원회)은 4 월 -7 월에 적의 배후에있는 반란군 투쟁의 지도력 국의 일원 인 7 월 -9 월에 All-Ukrainian Center RVC 의장을 지 냈습니다. 3 월 - 4 월 1919, 키예프 지역 집행위원회 위원장. 우크라이나 혁명 군사위원회 (4 월 - 6 월 1919), 14 육군 (6 월 -10 월), Kozlovskaya Shock Group (10 월 - 11 월), 왼쪽 - 은행 그룹 정치부 책임자 (11 월 - 12 월). 8 월 1919 - 9 월 1920 우크라이나 SSR 국방위원회 회원. 그는 러시아 남북 전쟁의 전선에서 군대를 이끌고 적극적으로 참여했습니다 (1917-1922). 1921, 1921 - 1 922에서 RCP (B.) 중앙위원회의 남동부 국의 구성원 이래. RVS SKVO 및 Cavalry Army의 1 멤버. 1922에서 - 1923 Agitprom CC RCP 헤드 (b). 1 월 1924부터 9 월 1929, 붉은 군대의 정치 행정관, 소련 혁명 군사위원회 위원, 적군과 해군에 대한 통일 단결의 도입위원회 위원장. 1929에서 - 1937 RSFSR 교육위원회. 무리한 억압 (1938). 1956에서 재활 후 (사후)
21 Dzerzhinsky Felix Edmundovich [30.8 (1 1.9). 1877 - 20.7.1926] - 소비에트 연방 및 군대 지도자. 전문 혁명가. 10 월 1917은 Petrograd와 Petrograd 군사 혁명위원회에서 무장 봉기의 리더십을위한 군사 혁명당 센터의 일원이었습니다. 12 월 1917, 반혁명 및 사보타주에 관한 체 카 (Cheka) 의장. 8 월 1918, Cheka 특별 국장, 붉은 군대의 파괴적인 활동을 막기 위해 고안되었습니다. Cheka, 그리고 1919, 내무부 Commissariat에서 동시에, 전선에 책임있는 작업을 수행. 9 월부터 1919은 5 월에서 9 월까지 모스크바 방위위원회의 일원이었고, 1920은 서부 전선의 혁명 군사위원회 멤버였던 남서부 후방의 수장이었다. 1920에서 - 1921 그는 다양한 주위원회를 이끌었습니다. 4 월 이후 1921시 통신위원회 (Commissar of Communications), 동시에 체카 (Cheka) 회장과 내무위원회 (Commissar of Internal Affairs) 위원장. 7 월 이래 1923은 소련 노동 및 국방위원회 (Council of Labour and Defense) 소속입니다. 9 월 이래로 1923은 USSR (OGPU) 인민위원회 이사회와 2 월 1924 및 국가 경제 최고위원회 위원장 (VSNH) 의장으로 미국 정치청 이사회 의장을 지 냈습니다.
22 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M "1967. - C.227.
23 Ibid. C.276.
24 D.A. Sobolev. D.B. 카자 노프. 국내 항공의 독일 흔적. - RUSAVIA, 2000. - C.56.
25 Kamenev Sergey Sergeevich [4 (16) .4.1881 - 25.8.1936] - 소련 군대 지도자, 1 계급 사령관 (1935). 그는 Alexander Military School (1900)과 General Staff Academy (1907)를 졸업했습니다. 제 2 차 세계 대전의 회원 1 : 1 육군 보병 연대 사령관, 소총 부대 지휘부 대령 작전 본부 수석 보좌관. 남북 전쟁 중 : 15 보병 부대의 참모장, 3 A, 1918 A, 동부 전선 지휘관 1918, 1919 A, 1919 A, 1919 A, 서쪽 커튼 섹션 (1924)의 Nevelsky 지역의 군사 책임자 (1925-1927, 5 월 1934 휴식). 공화국 군대 지휘관과 RVSR (1936-XNUMX) 위원. 3 월 XNUMX, 빨간 육군 참모 총장, 11 월부터 - 참모 검사관, 적군 본부장. 5 월 XNUMX, 군부 및 해군 담당 차관, 소련 혁명 군사위원회 부회장. 6 월부터 XNUMX, 적군 비행 대대 국장. XNUMX에서 사망
26 러시아어 장애인, 19 (6 월 1) 1912. No.108. - S.Z.
27 V.K. 개미 공군 테스터. M : Voenizdat, 1990. - C.73.
28 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M "1967. - C.275.
남북 전쟁이 끝나고 공군 RRKA의 선전 방향은 그 관련성을 잃지 않았지만 현재의 긴급한 문제를 변화시키고 반영하기 시작했습니다. 예를 들어, "U-1"유형의 비행기 중 하나에서 국가의 물리적 문화를 홍보하기 위해 큰 포스터가있었습니다. "프롤레타리아트의 물리적 문화는 전투기의 이익을 위해 전투기를 개선하고 교육시키는 수단이다. ... " [제시된 항공기 사진에서 본문은 끝나지 않는다. 보시다시피, 공군의 지도력은 소련 조종사의 육체 훈련에 큰 관심을 기울 였고 때로는 그러한 특별한 운동에 의지했습니다.
비행기 - 포스터 "레드 우승자"
"Bristol F.2V"비행기에 죽은 사람 I.U. Pavlov가 있습니다. Xnumx
항공기 I.U. Pavlova "Fokker D.HIII"에 "For VKP (b)"라고 쓰여있다.
제 1 차 세계 대전 당시와 마찬가지로, 각 적색 조종사는 전투 차량의 동체에 개별 슬로건을 두었습니다. 이 배경에 대해 잘 알려진 비행 조종사 I.U. 파블로프1남북 전쟁 기간 동안 레드 배너의 3 가지 주문을 받았습니다. 볼셰비키 당에 대한 충성심을 표현하면서 그는 비행기에 비문을 신었다. "V.KP.P. (b)의 경우". 이전에는 다른 방향의 상징이 그의 차의 측면을 장식했으며, 치아에 칼날이 달린 죽은 머리 형태로 표현되었습니다. 그 이미지는 강력한 단어로 보완되었습니다. «죽음 패배했다. "
전쟁 중, I.U. 파블로프는 비행기를 타야 만했다. "Vieux ami" (fr. lang., "오랜 친구"). 그가 적의 진영에있을 때 빨간 조종사의 생명을 구한 것은이 비문이었습니다.
하얀 비행기의 장갑차 포격이 실패 할 경우, IU 파블로바가 총에 맞았습니다. 철도 선 근처에 착륙했을 때, 그는 백인 조종석에 의해 발견되었습니다. 포획 된 빨간 비행기를 날아간 백인 조종사로 포즈를 취한 그는 코삭에게 그의 말의 진실성을 확신 시켰습니다. 속는 코사크가 I.U를 도왔습니다. 파블로프가 엔진을 시동합니다. 비행기가 벗을 때 빨간 조종사가 기관총으로 구조 대원을 쐈다.2
1 920-ies. 소련 항공 산업의 급속한 발전을 시작했다. 항공기는 다양한 이국적인 유형의 이름으로 나타납니다 : "작은 혹등 말" (건축 Vasily Khioni, 1923 g.), 페트 렐 C-4 (Vyacheslav Nevdachina 디자인, 1927), "세 친구" (SN Gorelov, AA Semenov, LI Sutugin, 1926 등의 디자인) 등이 있습니다.
그래서 비행기 "작은 혹등 말" 가벼운 이중 비행기의 대표자 인 그는 비행 중 120 km / h까지 속도를 발달 시켰으며 3200 m 고도에 도달했습니다. 공기 안정성과 기동성이 우수하여 국가 경제에서이를 사용할 수있었습니다. 전체적으로이 유형의 30 장치가 만들어져 소련에서 농업 항공 시대를 열었습니다.
W-1 항공기 포스터
항공과 병행하여 소비에트 활공의 활발한 발전이 있었다. Glavozdukhoflot의 지도력은 1921 년 XNUMX 월 Vestnik Vozdushnogo 저널의 과학 편집실에서 만들기로 결정한 활공 스포츠 팬들에게 큰 도움을주었습니다. 함대"특별한 글라이더 그룹,"급등 비행 ". 앞으로이 스포츠에 대한 큰 관심으로 인해 다양한 이름과 독창적 인 디자인의 비 동력 항공기가 국내에 나타났습니다.
1923에서는 Aviaabotnik 공장의 벽에서 항공기 N.D. Anoshchenko는 그의 균형 글라이더를 디자인했습니다. "원숭이". 17-1 세의 A. Yakovlev가 건설에 참여했습니다.3미래에는 뛰어난 소련 항공기 디자이너. 2 년 후, 항공 함대 아카데미, VS Vakhmistrov 및 M.K. Tikhonravov는 울리는 이름으로 싱글 레코드 글라이더를 만듭니다. "스네이크 고 리니." 불행히도, 그의 첫 비행은 재앙으로 끝났습니다. 파일럿 글라이더 파일럿 A.A. Zhabrov는 심각한 척추 부상을 입었다.
항공기 동체의 유명한 사람들의 이름을 영속시키는 경향은 그 발전을 발견했습니다. 소비에트 시대에 처음으로 국가 항공 및 글라이더 B.I.의 개척자. 러시아어4. 그래서 이미 1921에서는 Moran G 타입 항공기의 날개에 새겨 져 있습니다. "할아버지 러시아어". 이 이름 ( "할아버지"5), 비행가 자신에 따르면, 그는 V.I.에서 개인적으로 받았다. 소련 러시아 최초의 축제 인 1에서 1918에 참석 한 레닌은 Khodynka에서 열렸다. B. Rossky의 비행에 매료되어 인민위원회 의장은 조종사의 높은 곡예 비행 기술을 높이 평가했으며 후자에게 "명예 타이틀"을 부여했습니다. 나중에, 1920의 끝에 비슷한 비문과 함께. 항공기 유형 "ANT-3"을 날 았습니다. 따라서 B. Rossiysky는 그의 생애 동안 그토록 높은 영광을 누릴 권리를 존중 받았던 러시아 관행의 첫 번째 조종사 중 한 명으로 나타났습니다. 그러나 1920의 시작 부분에. 이것은 규칙의 예외였습니다. 일반적으로 적군 공군의 지도력은 이미 사망 한 군인들 또는 다른 군 지부의 대표자들에게 항공기의 이름을 쓰는 원칙을 고수하려고했다. 따라서 "P-1"유형의 정찰기가 군용 항공기에 등장했습니다. «레드 가드 Ivan Dubovoy ", 수많은 글라이더가 디자이너의 이름을 따서 명명되었습니다. "Morlet Klementyev" (AVF-11), "Krasnoenlet Denisov" (AHF-9) 비행기 충돌로 비극적으로 사망했다.
항공기 "작은 혹등 말". Xnumx
글라이더 "Makaka", N.D. Anoshchenko. Xnumx
비행기 P-1 "레드 가드 Ivan Dubovoy." Xnumx
"할아버지 러시아어". "Moran G". Xnumx
10 월 1927, 모스크바 군사 지구 I.U.의 공군의 머리. 파블로프 (Pavlov)는 8 th 정찰 비행 대대를 2 대의 항공기에 할당 한 Red Army Air Force의 지도부에 탄원서를 제출했다. "레드 모스크바" 소련 전투기 항공 그룹 1의 비행 조종사의 이름 (A.I. Efimova6 및 gs Sapozhnikova7) 누가 남북 전쟁 중 사망했다. 레드 육군 공군 사령관의 머리 램8 이 이니셔티브를지지했으며, 소련의 장점을 소련 혁명 군사위원회 부회장에게보고했다. 언 슈리츠9.
보고서
소련 혁명 군사위원회 (NSC)의 부회장은 7.12.1927과의 인터뷰에서 "모스크바 군대 공군 부대 두 대의 항공기에 대한 이름 지정 :
"군인 Efimov의 이름과 군인 Sapozhnikov의 이름"10
1-8의 13 및 1919 군대 중 가장 힘든 전투 일 동안의 Pavlov의 1920 th 소련 전투기 그룹. 그녀의 2 명의 최고의 조종사를 잃었다. 에 피모프 (Efimov)와 사포 지니 코프 (Sapozhnikov)는 노동자와 농민 국가의 사상에 대한 헌신적 인 용기와 헌신으로 역사 소비에트 항공.
노동자와 농민의 대의를 위해. 어려운시기에 Efimov와 Sapozhnikov는 자신의 삶에도 모든 것을 주었다.
붉은 군대 공군의 현재 구성의 마음에 남북 전쟁의 시대의 이러한 전투기의 기억을 유지하고자, 8 th 적색 비행 중대 소대 "Red Moscow"의 두 항공기를 맹렬히 떠난 동지의 이름으로 호출 할 수있는 허가를 신청합니다.
붉은 군대 공군 장 / 바라 노프 /
소련 혁명 군사위원회 (NSC)의 부회장은 7.12.1927과의 인터뷰에서 "모스크바 군대 공군 부대 두 대의 항공기에 대한 이름 지정 :
"군인 Efimov의 이름과 군인 Sapozhnikov의 이름"10
1-8의 13 및 1919 군대 중 가장 힘든 전투 일 동안의 Pavlov의 1920 th 소련 전투기 그룹. 그녀의 2 명의 최고의 조종사를 잃었다. 에 피모프 (Efimov)와 사포 지니 코프 (Sapozhnikov)는 노동자와 농민 국가의 사상에 대한 헌신적 인 용기와 헌신으로 역사 소비에트 항공.
노동자와 농민의 대의를 위해. 어려운시기에 Efimov와 Sapozhnikov는 자신의 삶에도 모든 것을 주었다.
붉은 군대 공군의 현재 구성의 마음에 남북 전쟁의 시대의 이러한 전투기의 기억을 유지하고자, 8 th 적색 비행 중대 소대 "Red Moscow"의 두 항공기를 맹렬히 떠난 동지의 이름으로 호출 할 수있는 허가를 신청합니다.
붉은 군대 공군 장 / 바라 노프 /
글라이더 "Zmey Gorynych"비행 중. Xnumx
공군의 지도력에 대한 논쟁에 동의, IS Unshlicht는 소련군의 RVS의 특별 주문으로 영웅적으로 죽은 조종사의 이름을 특정 정찰기에 지정하는 절차 등록에 관한 적군 육군 본부 부대의 장과 서비스 국장에게 적절한 명령을 내렸다.11. 나중에, 명목상 항공기는 대대에 편입되었다. "빨간 모스크바".
한편, 공군에 명예의 이름을 부여하여 항공 작전 중에 항공기에 탑재 할 수있는 관행이 수립되었습니다. 예를 들어 적군 비행 과학 연구소 (Red Army Air Force Scientific Research Institute)의 해병 항공기 테스트를위한 별도의 항공 분리 대원의 조종사는 사망 한 동지 M.A의 이름을 기계에 올려 놓음으로써이를 수행했습니다. 코 로브 키나.
주문
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회
№ 119
25 7 월 1931 모스크바
적 육군 공군 과학 시험 연구소의 해병 항공기 테스트를위한 별도의 항공기 배치 과제 : "해병 항공 기술자 - 조종사 Korovkin 테스트 용 항공기 분리"
특수 서비스 업무 수행 중 사망 한 해군 조종사 Korovkin Mitrofan Andreevich의 항공기 군 기술자의 기억을 영속시키기 위해 적군군 공군 과학 시험 연구소의 해면 시험용 항공기를 별도로 할당하십시오.
"엔지니어 - 조종사 Korovkin의 이름을 딴 해양 항공기 테스트를위한 별도의 항공 분리."
소련 RVS 의장 군사 및 해운 담당 차관 인민위원회
투카 체프 스키13
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회
№ 119
25 7 월 1931 모스크바
적 육군 공군 과학 시험 연구소의 해병 항공기 테스트를위한 별도의 항공기 배치 과제 : "해병 항공 기술자 - 조종사 Korovkin 테스트 용 항공기 분리"
특수 서비스 업무 수행 중 사망 한 해군 조종사 Korovkin Mitrofan Andreevich의 항공기 군 기술자의 기억을 영속시키기 위해 적군군 공군 과학 시험 연구소의 해면 시험용 항공기를 별도로 할당하십시오.
"엔지니어 - 조종사 Korovkin의 이름을 딴 해양 항공기 테스트를위한 별도의 항공 분리."
소련 RVS 의장 군사 및 해운 담당 차관 인민위원회
투카 체프 스키13
소련에서 남북 전쟁이 종결됨에 따라, 군대와 정치적 리더쉽에 따라 소련 국가의 방어력을 강화하는 데 중요한 역할을 한 항공 함대 (Air Fleet) 건설에 특별한주의가 기울여졌다. 특히 소련 국민, 특히 젊은이들에게 항공 개발 문제에 관심을 갖기 위해 3 월 1923에서 항공 함대 우호 협회 (ODVF)와 러시아 사회 (XBOX)가 설립되었으며 다양한 행사가 폭넓게 개최되었습니다. 따라서 함대에서는 ODVF와 Dobrolet의 호출로 불과 10 개월 만에 1923 만 루블이 항공기, 비행장 및 항공기 공장 건설을 위해 금으로 조성되었으며 Ulyanov 가족도 기여했습니다. 항공기의 건설 "진실" Lenin and N.K. Krupskaya는 개인적으로 60 골드 루블을 기부했습니다.
적군 군대와 교육 기관은 공공 기관에 뒤지지 않았다. 따라서 Serpukhov 공중 사격 및 폭파 사관 학교의 생도 및 교사의 노력으로 도시의 기업에서 항공 함대를 강화하기위한 광범위한 캠페인 활동이 시작되었습니다. 이것은 항공기 건설을위한 자금을 모으는 짧은 시간을 허용했습니다. "Serpukhov 노동자" 나중에 적색 군대 공군에 입국했다.
1924의 겨울에는 별도의 정찰 분리가 완료되었습니다. "최후 통첩" (사령관 - BC Rutkovsky14). 9 대의 항공기 건설에 돈을 기부 한 근로자들의 요청을 고려해 볼 때, 각 전투 차량은 주먹에 꽉 끼는 강력한 작업 손의 형태로 고유 한 식별 표시를 보여주었습니다. 분리는 모스크바 군대의 공군에 합류했다.
소련 국가의 첫번째 머리의 죽음 후에, 소련 혁명적 인 군위원회는 V.I.의 기억을 영속시키는 특별한 순서 (3 월 367에있는 9의 No. 1924)를 발행했다. 공군 최고의 유닛 중 하나 인 레닌에게 그의 이름이 지정되었습니다.
주문
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회15
№ 367
9 3 월 모스크바 1924
블라디미르 일리치 레닌의 이름을 딴 1 정찰 비행 대대 임무에
"정찰 비행 비행 대대"블라디미르 일리치 레닌의 이름이 주어지며, 왜이 비행 중대는 계속해서 부름을받을 것인가?
"블라디미르 일리치 레닌의 이름을 딴 최초의 정찰 항공 비행 대대"
혁명 군사위원회 부회장
E. Sklyansky16
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회15
№ 367
9 3 월 모스크바 1924
블라디미르 일리치 레닌의 이름을 딴 1 정찰 비행 대대 임무에
"정찰 비행 비행 대대"블라디미르 일리치 레닌의 이름이 주어지며, 왜이 비행 중대는 계속해서 부름을받을 것인가?
"블라디미르 일리치 레닌의 이름을 딴 최초의 정찰 항공 비행 대대"
혁명 군사위원회 부회장
E. Sklyansky16
새로운 항공 기술의 함대를 전국에 재 장비하기 위해 건설 자금을 모으기 시작했습니다. 짧은 시간에 6 월 19에서 이미 1이었던 첫 번째 1924 항공기가 건설되었으며, 13 세 의원 대회의 대표단은 Central 공항 (Khodynka, Moscow)에서 비행 중 조종사에게 양보했습니다. 각 부대는 VI에 따라 항공기 비행 대대를 제공한다는 결론을 내릴 수있는 자체 이름을 가졌습니다. 레닌은 전국적인 관심사였다.
1 th 정찰 비행 대대와 함께 항공기의 이름이 입력되었습니다. "촌뜨기 일리치", "사마트 - (Moskovsky communal worker) ","Dzerzhinsky ","Grozny ","Red North North Caucasus ","Karaterin ","Name comrade "등이 포함된다. Semashko " [Narkomzdrav 출신] «레드 보로 네즈 - Red Siberian ","Red Sormovich ","Prodrabotnik ","Red Black Sea Coast ","Don Worker ","Red Vladimirite ","Kizly Bukhara "등이 있습니다.
이 경우, 당시 Pravda 신문은 이렇게 썼습니다. "이제부터 항공 함대는 토지 소유자와 자본가 인 블라디미르 일리치 레닌과의 투쟁에서 노동자와 농민의 위대한 지도자이자 교사 인 항공 기념비를 가지고 있습니다."
전투 차량 중 1 비행 중대의 항공기 기금을 모으는 과정에서 직원이 제공 한 것보다 더 많은 자금을 모으는 과정에서, 레닌 대대 2 기. 1-I 소련 전투기 (레닌 그라드)는 18 신형 항공기를 수여 받았으며이 영광을 수상했습니다. 동시에 공공 자금으로 지어진 또 다른 6 항공기가 항공 부대에 편입되었습니다. "일리치" (Kharkov).
3 월, 1925 인 6는 별도의 정찰 항공 비행 대대를 항공 부대로 변경했습니다. "레드 모스크바".
주문
노동 조합의 혁명적 인 군사 협의회 SOVIET SOCIALIST REPUBLICS17 № 288
14 3 월 모스크바 1925
6 Dep. 정찰 공기 명령
6th Dep. 정찰 비행 대원 "레드 모스크바"
6은 "Red Moscow"라는 이름을 지정하기 위해 정찰 공기 분리 장치를 분리하고 이후이 비행 중대라고 부릅니다.
"6 분리 정찰 에어 스쿼드 레드 모스크바"
PBC 부회장
단호한
노동 조합의 혁명적 인 군사 협의회 SOVIET SOCIALIST REPUBLICS17 № 288
14 3 월 모스크바 1925
6 Dep. 정찰 공기 명령
6th Dep. 정찰 비행 대원 "레드 모스크바"
6은 "Red Moscow"라는 이름을 지정하기 위해 정찰 공기 분리 장치를 분리하고 이후이 비행 중대라고 부릅니다.
"6 분리 정찰 에어 스쿼드 레드 모스크바"
PBC 부회장
단호한
별도의 비행 중대의 군대에 등록 된 항공기에 진입했습니다. "빨간 Sokolniki", "L. B. Krasin ","Nar콤보 모어 (MV Frunze의 기억에18), "동지 넷 테" 나중에 - "George Sapozhnikov" и "알렉산더 에피 모프."
주문
노동 조합의 혁명적 인 군사 협의회 SOVIET SOCIALIST REPUBLICS19
№ 698
26 6 월 1925 모스크바
3를 별도의 정찰 항공 비행 중대에 임명 한 경우 : "3 T. Frunze Aviation Squadron의 이름을 따온 별개의 지능"
분리 된 정찰 비행 중대 3에는 "동지 Frunze의 이름"이라는 이름이 주어지며 이후이 비행 중대는 호출됩니다 :
"3는 Frunze 항공 비행 중대의 이름을 따서 명명 된 별도의 정찰 임."
소련 혁명 군사위원회 부위원장의 결정
A. 부프 노프20
노동 조합의 혁명적 인 군사 협의회 SOVIET SOCIALIST REPUBLICS19
№ 698
26 6 월 1925 모스크바
3를 별도의 정찰 항공 비행 중대에 임명 한 경우 : "3 T. Frunze Aviation Squadron의 이름을 따온 별개의 지능"
분리 된 정찰 비행 중대 3에는 "동지 Frunze의 이름"이라는 이름이 주어지며 이후이 비행 중대는 호출됩니다 :
"3는 Frunze 항공 비행 중대의 이름을 따서 명명 된 별도의 정찰 임."
소련 혁명 군사위원회 부위원장의 결정
A. 부프 노프20
편대 대원 중 한 명 "레드 모스크바" 같은 해에 투르 케 스탄의 적대 행위에 참여했다.
1920에서 공군에 의해 절약되지 않은 후원의 일 또한 개발되었다. 많은 노동 단체들이 항공 부대의 후원을 받아 새로운 군사 장비 공급을 포함한 전폭적 지원을 제공했다. 따라서 모스크바 허브의 철도와 물 운송 대표는 소련 소련 의회 (17, 5 월 1925)의 작업 초기에 모아 놓은 자금으로 건설 한 항공기 2 th 11 전투기 비행단을 후원했습니다. 719 7 월 3 소련 혁명 군사위원회 (USSR No. 1925)의 명령에 의해 곧 비행 중대는 F.E. Dzerzhinsky21, 그 당시 사람들의 통신 위원이었던 사람.
Junkers Ju-21 항공기
Р-1 비행 대대 "Chamberlain에 대한 우리의 반응". Xnumx
글라이더 "Morlet Klementyev"
비행기 R-1 "레드 보로 네즈 - 일리치." Xnumx
정찰기 P-3 (ANT-3) "프롤레타리아". Xnumx
주문
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회22 № 719
7 월 3 1925 모스크바
2를 별도의 전투기 비행 중대로 지정하면 "2는 T. Dzerzhinsky Aviation Squadron의 이름을 따온 별개의 전투기입니다."
2 분리 전투기 비행 대대는 "T. Dzerzhinsky"라는 이름을 지정하고 이후이 비행 대대라고 부릅니다.
"2는 T. Dzerzhinsky Aviation Squadron의 이름을 따온 별개의 전투기입니다."
소련 혁명 군사위원회 위원장의 경우 A. 부프 노프
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회22 № 719
7 월 3 1925 모스크바
2를 별도의 전투기 비행 중대로 지정하면 "2는 T. Dzerzhinsky Aviation Squadron의 이름을 따온 별개의 전투기입니다."
2 분리 전투기 비행 대대는 "T. Dzerzhinsky"라는 이름을 지정하고 이후이 비행 대대라고 부릅니다.
"2는 T. Dzerzhinsky Aviation Squadron의 이름을 따온 별개의 전투기입니다."
소련 혁명 군사위원회 위원장의 경우 A. 부프 노프
9 7 월 소련 혁명 군사위원회 (1929)는 공식적으로 179 항공 군대의 18 비행 중대에 명예 직을 지명했습니다 : "18 비행 중대 종업원". 공동체 봉사 직원 연합 중앙위원회의 후원 덕분에 비행 중대는 지명 비행기를 건설하고 유닛으로 이전함으로써이 영예를 안았습니다. «공동체 노동자 "23.
소련과 독일 간의 Rapall 조약 체결은 항공 산업 분야를 포함하여 경제적 협력을위한 법적 근거를 마련했습니다. 독일 측은 소련에서의 항공기 제조 (엔진 빌딩 포함) 개발을 위해 Reichswehr의 이익을 위해 다수의 소련 항공기 공장을 일시적으로 사용하는 조건으로 상당한 자금을 할당 할 것을 제안했다. 이 제안은 사실상 독일 군사 산업 단지의 활동을 제한하는 베르사이유 협약 (1919)의 금지를 위반 했음에도 불구하고 소련의 지도력이 동의했다. 독일 회사 인 Junkers와 소련 정부 인 26 간의 11 월 1922에 서명 한 1에 따라 Junkers는 소련에서 항공기 및 엔진을 제조 할 수있는 권한을 받았습니다. 적군 유닛 용24.
명명 된 항공기 Yu-13 "Sibrevkom"
1920의 중간입니다. "Ju 20"(정찰기), "Ju 21", "Ju 21"(전투기), "South-1"(폭격기) 등 소련 항공기에 다양한 형태의 정크 유형의 독일 항공기가 공급되기 시작했습니다. 그 당시 설립 된 전통에 따르면, 그들 중 많은 사람들이 곧 명목상의 사람들이되었습니다. 일부 "유커 (Junkers)"는 특수 부대 (Red Army)의 참모장이 이끄는 커다란 소비에트 항공위원회 (Soviet Flights on Large Soviet Flights)위원회의 주도하에 주도권을 잡았다. 카네 네프25 극동으로의 장거리 비행. 이러한 유라시아의 "공중 교량"에 대한 아이디어는 제 1 차 세계 대전 직전에 발생하여 유럽과 아시아를 항공 교통 수단으로 더욱 가깝게 만들었습니다. 북경 - 우르가 - 이르쿠츠크 - 옴 스크 - 카잔 - 모스크바 - 바르샤바 - 비엔나 - 트리 에스테 - 제노바 - 아비뇽 - 디종 - 파리 노선을 통해 베이징에서 파리까지 비행을 계획했으며 특정 도시에 정차했다. 발사는 1을 위해 9 월에 1912 베이징 공항에서 계획되고 11 월에 끝났다 1 프랑스의 수도에서. 이 시간 동안, 비행 참가자는 13 천의 거리를 커버해야했습니다 .Km26.
극동으로의 첫 비행은 10 June 1 925에서 진행되었으며 "Р-1"(조종사 MM Gromov, EV Rodzevich), "Р-1"(조종사 М Volkovova, 비행 정비사 Kuznetsov), "Р-2"(파일럿 A.N. Ekatov, 비행 기계공 FP Malikov), "Yu-13""진실" (조종사 I.K.Polyakov, 비행 정비사 V.V. Osipov), "AK-1" "라트비아어 사수" (파일럿 A.I. Tomashevsky, Flight Mechanic V.P. Kamyshev). 52 비행 시간대에는 6476 km의 모스크바 - 베이징 노선이 포함되었습니다. 나중에 베이징에서 온 2 명의 P-1 승무원이 도쿄와 9 월 2에서 코스를 마쳤습니다 .1925은 성공적으로 일본의 수도에 착륙했습니다. 따라서 세계 항공 역사상 처음으로 일본해는 항공기의 종류에 의해 극복되었습니다. 이 공적을 위해, 조종사와 비행사 인 모든 조종사는 레드 배너의 수주를 받았으며 조종사는 명예 타이틀 "Honored Pilot"27.
항공기 P-1 "무신론자"
사회의 명명 된 비행기 DOBROLET "TS.O. VKP (b) Pravda. Xnumx
독일 생산 "Fokker"F.lll RR1 "Latvian rifleman"의 항공기로 모스크바 - 베이징 노선 비행에 참여했습니다. / Xnumx
그러나 소련 조종사들 사이에서 독일 자동차는 특히 인기가 없었다. 어느 정도까지는 국내 항공기 생산으로의 전환을 가속화하려는 소련 지도부의 의도와 일치했다. Red Army 공군에 소련 군비를 장비하기위한 광범위한 캠페인이 시작되었습니다. 이를 위해 대중은 공산당의 열정에 매료되었다.
그래서 1925이 제작 한 5 월 말에 형성된 3 군단 비행대 (Ivanovo-Voznesensk) 주변에서는 항공기가 독일 Ju 21 기계만으로 구성된 항공기가 내년에 소련 항공기로 완전히 재 장착 될 운동이 시작되었습니다.
당시 이바노보 주 (Ivanovo Oblast) 신문사 인 Rabochy Kray는 다음과 같이 썼습니다. "Myshkin Village Committee No. XXUMX에 의해 연합 된 교육자 연합 (Union of Educators) 회원들은 2 월 월급에서 1 일 급여를 기부하여 항공기를 건설합니다." 이 이니셔티브는이 지역의 많은 기업과 기관뿐만 아니라 항공기 건설에 기여한 다른 도시들도 지원했습니다.
1 년 후 대중적인 기금으로 지어진 새로운 전투 차량이 비행 중대에 도착하기 시작했습니다. 동시에 항공기 측면의 이름은 스스로 말했습니다. Ivanovo 의료 책임자, Thunderbird, Arseny, 화학자 (P-1 유형의 마지막 3 대의 항공기는 Ivanovo Bolshevik 지하 전투기를 기념하여 명명되었습니다), "레닌주의의 경우!", "Dzerzhinets", "Ivanovo Weaver", "Ivanovo Textile Worker" 기타
얼마 후, 차는 파견 된 야영장에 파생 된 판자 위에 나타났습니다. "소련 혁명 군사위원회는 3 분리 항공 대대에"이반 보노 - 보젠 네 스키 노동자의 이름 "이라는 이름을 붙였다.
20 1 여름 927 Aviation Squad가 항공기의 엄숙한 전송을 수행 한 모스크바에서도 비슷한 추세가있었습니다 "모스코크 빌더 " и 모스크바 금속 세공인, 자본의 근로자들의 모금 된 기금에 세워졌다.
10 월 혁명의 10 주년을 축하하는 날에 Osoaviahim과 All-Union Central Council of Trade Union의 대표들은 적군 비행에 좋은 선물을 선물했습니다.
소비자 협동 조합 모토 아래 "체임벌린에 대한 우리의 반응." 선택된 좌우명은 O. 챔버 레인 (Chamberlain) 영국 외무 장관이 시작한 소련과의 외교 관계 파탄과 관련된 정치 상황을 반영한 것이다. 처음에는이 이름이 모스크바 - 도쿄 노선 비행을 한 ANT-3 항공기에 주어졌습니다.
나중에, 소련 혁명 군사위원회 특별 주문에 의해 명목상 항공기가 11 항공 여단에 집중되었습니다.
주문
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회28 № 144
7 6 월 1929 모스크바
0 11 항공 여단에 이름 할당 : "11 소비자 협력 항공 여단".
체니벌린에 대한 우리의 대응으로, 소비자 협동 재단의 수단으로 건설 된 모든 군용 항공기의 항공 여단의 11 집중과 관련하여 지정된 여단의 이름을 적어주십시오 :
"11 항공기 공장 소비자 협동 조합".
군사 및 해사 문제에 대한 인민위원회 및 소련 혁명 군사위원회 위원장 Voroshilov
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회28 № 144
7 6 월 1929 모스크바
0 11 항공 여단에 이름 할당 : "11 소비자 협력 항공 여단".
체니벌린에 대한 우리의 대응으로, 소비자 협동 재단의 수단으로 건설 된 모든 군용 항공기의 항공 여단의 11 집중과 관련하여 지정된 여단의 이름을 적어주십시오 :
"11 항공기 공장 소비자 협동 조합".
군사 및 해사 문제에 대한 인민위원회 및 소련 혁명 군사위원회 위원장 Voroshilov
다양한 사회 단체들이 옆으로 서 있지 않았습니다. 그래서 6 월 1929에서, MV라는 이름의 공항에서 엄숙한 예식에서 Frunze는 공군 대표에게 두 대의 항공기를 선보였습니다. «무례한» (P-1) 및 «협력 수공업자 무신론자 - 무신론자 사회 연합과 올린 노 연합 (All Union Union)의 오소 비아 핌 (Osoaviahim)
동시에 소련의 글라이더 조종사는 계속해서 새로운 발전을보고 놀랐습니다. 1928에서는 기록이없는 유형의 단일 시트 글라이더가 무력 항공의 수많은 팬에게 법원에 제출되었습니다. "부탄" (A. N. Sharapova 및 V.N. Verzilova의 설계) 및 이중 훈련 용 글라이더 «쿠데 야르 " (AN Sharapov의 디자인)가 심 페로 폴 (Simferopol)에 지어졌습니다.
다음 10 년은 소련 항공의 활발한 발전과 영공 개발에 대한 새로운 세계 기록으로 소련을 세계 항공의 범주로 옮겼습니다.
글라이더 "Buyan"과 "Kudeyar". Xnumx
남북 전쟁의 명명 된 비행기들
링크 및 세부 정보 :
1 Pavlov Ivan Ulyanovich [26.11.1891 년 1893 월 11.4.1936 일 (다른 출처에 따르면-1914)-1 년 1917 월 1918 일]-소련 군사 지도자. 고등 교육 과정을 졸업했습니다. 1 년부터 군 복무. 제 1924 전투 항공 그룹 (1930)의 일원으로 복무했습니다. XNUMX 년에 그는 제 XNUMX 차 소련 전투 항공 그룹을 창설했습니다. 전쟁이 끝난 후, 적군 공군 부감독관. XNUMX-XNUMX 년. 모스크바 군사 지구의 공군 장.
2 D.V. 미투린. Red Aviadarm ./ Avionics World, 2003. No.2. - C.65.
3 Alexander S. Yakovlev [19.3 (1.4) .1906 - 1989] - 소비에트 항공기 설계자, 사회주의 노동의 영웅 (1940, 1957), 소련 대령 (1946), 소련 과학 아카데미 (1976)의 학자. 1924 년 붉은 군대. 1 927, 공군 공학 아카데미 학생. N.E. 주 코브 스키. 항공 공장의 엔지니어 인 1931에서 경 항공 설계국을 창설했습니다. 1935, 메인, 1956-1984. - 일반 디자이너. 1940-1946 있음 동시에 항공 산업의 부관관. 그의 지도력하에 100 유형 이상의 대량 생산 항공기 및 그 변형이 만들어졌습니다.
4 러시아의 Boris Iliodorovich [1884-1977]는 모스크바 최초의 비행 조종사이자 최초의 러시아 항공기 제조업체 중 하나입니다.
5 이 기간 동안, B.I. 러시아어는 34 년도였습니다.
6 Efimov 알렉산더 이바노비치 [? - 28.06.1919] - 빨간색 군용 조종사. 남북 전쟁 동안에, 그는 1 th 소련 전투기 공기 그룹의 한 부분으로 싸웠다. 어둠 속에서 착륙했을 때 사고를당했습니다 (1919).
7 Sapozhnikov George Stepanovich [? -6.09.1920] - 빨간 군사 조종사 에이스. 그는 사마라의 실제 학교, 세바스 토폴 조종사 학교 (1915)를 졸업했습니다. 1914의 군사 항공 함대에서. 1 1 차 세계 대전의 기간 동안 나는 37 공중전에 참가하여 적 항공기의 2을 격추 시켰습니다. 그는 1 6 군단 항공 대대 (1915-1916), 9 기체 대대 (1916-1918)의 일원으로 봉사했습니다. 남북 전쟁 동안에, 그는 1 th 소련 전투기 공기 그룹의 한 부분으로 싸웠다. Red Air Fleet의 가장 성공적인 군 조종사 중 한 명. 비행장에서 이륙하는 동안 비극적으로 사망했습니다 (1920).
8 Baranov Petr Ionovich [10 (22) .09.1892-5.9.1933]-소련 군사 지도자. 1915 년부터 군 복무 중. 상트 페테르부르크의 Chernyaev 일반 교육 과정을 졸업했습니다. 군인들 사이의 반정부 선동으로 그는 1916 년 군사 법원에서 고된 노동형을 선고 받았다. 8 월 혁명 (1917) 중에 출시되었습니다. 1917 년 1918 월 그는 루마니아 전선 혁명위원회 위원장이되었다. 1919 년 1920 월 그는 도네츠크 군대의 사령관이었습니다. 8 년부터 1 년까지. 14 군 혁명 군사 협의회, 동부 전선 남부군, 투르키스탄 전선, 1921 군 및 1921 군의 일원으로 근무했습니다. 그는 크론 슈타 트 봉기 (1922) 진압에 직접 참여했습니다. 1923 년-1923 년. -투르키스탄 전선의 혁명 군사 협의회 위원이자 페르가나 지역 군대의 사령관 대행, 1924 년 적군 기갑군의 수장 겸 커 미서. 1925 년 1924 월부터는 정치 문제를 담당하는 공군 대 총장의 보좌관으로 일했고, 1925 년 1932 월부터 부국장을 역임했으며, 1933 년 XNUMX 월부터는 적군 공군 총장을 역임했습니다. 그의 적극적인 참여로 공군의 구조 조정은 XNUMX-XNUMX 년의 군사 개혁에 따라 수행되었으며 공군의 다른 유형의 군대에서 지휘관을 동원하기로 결정되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, 중공업 부 인민위원회 및 항공 산업 본부장. 비행기 추락으로 사망 (XNUMX).
9 Unshlikht Iosif Stanislavovich [19 (31) .12.1879-29.07.1937]-소련 정치가, 정당 및 군사 지도자. 1900 년부터 그는 혁명적 인 활동을 시작했습니다. 1917 년 1919 월에는 페트로 그라드 군사 혁명위원회의 위원이었습니다. 1919 월 혁명 이후, NKVD 이사회 구성원. 16 년에 리투아니아-벨로루시 SSR의 군사 문제를위한 인민위원회. 9.6.1919 년 1919 월 ~ 1921 월, 서부 전선의 1921 년 1923 월부터 1923 년 1925 월까지 1925 군 (1930 년 1927 월 1930 일까지 벨로루시-리투아니아 군)의 군사위원회 위원. 1933 ~ 1933 년. Cheka (GPU) 부회장. 1935-1937 년. 소련 혁명 군사위원회 위원이자 적군 공급 국장. XNUMX-XNUMX 년. -소련 혁명 군사 협의회 부의장 겸 부의장. XNUMX 년 대의원 이후 동시에 군사 문제를위한 인민위원회. 소련 Osoaviakhim 회장. XNUMX-XNUMX 년. 대리인. XNUMX 년부터 XNUMX 년까지 국가 경제 최고위원회 의장. 민간 항공 함대 본부장. XNUMX 년 억압
10 RGVA. F.29, op.7, d.277, I.Z.
11 Ibid. L.4.
12 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - C.296.
13 Tukhachevsky Mikhail Nikolaevich [4 (16) .2.1893 - 1 1.6.1937] - 소비에트 군사 지도자, 소련의 원수 (1935). Alexander Military School (1914)을 졸업 한 그는 1 세계 대전에 적극적으로 참여했습니다. 1915 -1917 기간. 포로 상태였습니다. 남북 전쟁 중에 : 전 러시아 중앙 집행위원회 군부 대표, 모스크바 지역 국방위원회, 동부 전선의 1 육군 사령관, 남부 전선의 부대 사령관, 남부 전방 육군 사령관, 코카서스 전선 사령관, 서부 전선. 그는 1921에서 Kronstadt와 Tambov 봉기를 억제하기위한 작전을 이끌었습니다. 1921에서 그는 7 월 1924에서 붉은 군대 육군 사관 학교를 이끌었습니다 - Red Army의 부 참모장, 1925 11 월 1928 - Red Army의 참모장은 군사 개혁 1924 - 1925. 5 월부터 1928는 Leningrad Military District의 군대에 명령했습니다. 1931 - 1934 - 국방부 차관, 1936, 국방부 차관, 전투 훈련 책임자로부터 1937, 군부 차관 및 소련 혁명 군사위원회 위원장, 1956 - 붉은 군대의 군장. Volga Military District의 지휘관 인 XNUMX에서 같은 해에, 거짓 비난에, 그는 불법적으로 억압 받았다. XNUMX에서 재활 후 (사후)
14 Rutkovsky V. S. [? -?] - 러시아와 소비에트 군사 지도자. 1 1 차 세계 대전 중 군대 WWF의 일원 중 대령 (1917). 그는 연속적으로 8 군단 비행 대대의 조종사, 18 항공 부대 지휘관, 10 항공 부대 지휘관을 지휘했다. 모스크바 군대 (1918 - 1919)의 공군 대표. 1924에서 별도의 지능 유닛 "최후 통첩 (Ultimatum)"지휘관.
15 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M "1967. - S. 172.
16 Sklyansky Efraim Markovich [1892 -1925] - 소비에트 연방 및 군사 지도자. 회원은 세계 대전 1. 1918의 적군, Petrograd RVK 회원, VG 총무 임원 및 총괄 본부. 최고 군사위원회 위원이자 대학 외교부 차관. 노동당 및 국방위원회 (1918-1924)의 회원 인 공화국의 PBC (1920-1921) 부회장. 1924과 함께 그는 최고 경제 협의회에서 일했습니다. 해외 출장에서 사망 (1925).
나중에 동일한 이름의 편대로 변환.
17 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - C.212.
18 Frunze Mikhail Vasilyevich [21.1 (2.2)]. 1885 - 31.10.1925] - 소비에트 국가 및 군사 지도자, 군사 이론가. 군대에서 1916 씨와 Mr. 1904을 (를) 사용하여 St. Petersburg Polytechnic University에서 수학하고 혁명적 인 활동을 위해 추방되었습니다. 1905에서 1917 전문 혁명가, 반복적으로 체포 및 추방. 민스크에서 민중 민병대 원장 인 서인 프론트 (Western Front)위원회 위원, 민스크위원회 집행위원회 위원 10 월 무장 봉기 기간 동안 페트로 그라드 (Shroui) 혁명 군사위원회 위원장. 군대. 1 월 1917에서 1918 육군 지휘관, 5 월 -6 월 - 투르키스탄 군대, 7 월 - 동부 병력, 8 월 - 투르키스탄 전선 .9 월 1919, 남부 전선 지휘관 .4 - 1920 승인 된 동시에 1922 - 1924 (1 월 1920)은 우크라이나 외무성 대표단과 우크라이나 간 우의 조약 체결을 앞두고 2 월부터 인민위원회의 부의장 인 1922와 우크라이나의 우크라이나 군과 Crimea (1921-1922)를 지냈다. 우크라이나의 경제위원회의 부의장을 역임했다. 3 월부터 1922 1, 소련 혁명 군사위원회 부회장 및 군사 및 해군위원회 위원장이 4 월부터 동시에 적군 육군 참모 총장과 육군 육군 사관학교 육군 총사령관을 역임했다. 1 월 이후, 924은 소련 RVS의 의장과 군사 및 해군 업무에 대한 인민위원회의 의장이었으며, 2 월 이래로 노동위원회와 소련 방위 협회의 위원이기도합니다.
19 RVSR, 소련 RVS 및 소련 군대의 부대, 구성 및 기관에 대한 이름 할당에 대한 NKO의 명령 수집. 4.1. 1918 년-1937 년 -M., 1967 .-- p. 226.
20 안드레이 Bubnov [22.3 (3.4). 1884 - 1.8.1938] - 소비에트 정치가와 군사 지도자, 1 계급 (1924)의 육군 위원. 군대에서 1918 - 1929. 그는 모스크바 농업 연구소에서 공부하여 혁명적 활동을 위해 추방되었습니다. 1907에서 - 1917 전문 혁명적 인 작업에. 10 월 1917는 RSDLP의 정치국 (Politburo of b)의 일원이었고 Petrograd의 무장 봉기의 리더십을위한 군사 혁명당 센터 (Republic Revolutionary Party Center)의 일원이었습니다. 12 월 이래, 1917는 남부 공화국 공화국 철도 감독관 인 Narkuput 이사회 멤버였습니다. 3 월 ~ 4 월 1918, 우크라이나 SSR의 경제 문제에 대한 인민 비서관 (인민위원회)은 4 월 -7 월에 적의 배후에있는 반란군 투쟁의 지도력 국의 일원 인 7 월 -9 월에 All-Ukrainian Center RVC 의장을 지 냈습니다. 3 월 - 4 월 1919, 키예프 지역 집행위원회 위원장. 우크라이나 혁명 군사위원회 (4 월 - 6 월 1919), 14 육군 (6 월 -10 월), Kozlovskaya Shock Group (10 월 - 11 월), 왼쪽 - 은행 그룹 정치부 책임자 (11 월 - 12 월). 8 월 1919 - 9 월 1920 우크라이나 SSR 국방위원회 회원. 그는 러시아 남북 전쟁의 전선에서 군대를 이끌고 적극적으로 참여했습니다 (1917-1922). 1921, 1921 - 1 922에서 RCP (B.) 중앙위원회의 남동부 국의 구성원 이래. RVS SKVO 및 Cavalry Army의 1 멤버. 1922에서 - 1923 Agitprom CC RCP 헤드 (b). 1 월 1924부터 9 월 1929, 붉은 군대의 정치 행정관, 소련 혁명 군사위원회 위원, 적군과 해군에 대한 통일 단결의 도입위원회 위원장. 1929에서 - 1937 RSFSR 교육위원회. 무리한 억압 (1938). 1956에서 재활 후 (사후)
21 Dzerzhinsky Felix Edmundovich [30.8 (1 1.9). 1877 - 20.7.1926] - 소비에트 연방 및 군대 지도자. 전문 혁명가. 10 월 1917은 Petrograd와 Petrograd 군사 혁명위원회에서 무장 봉기의 리더십을위한 군사 혁명당 센터의 일원이었습니다. 12 월 1917, 반혁명 및 사보타주에 관한 체 카 (Cheka) 의장. 8 월 1918, Cheka 특별 국장, 붉은 군대의 파괴적인 활동을 막기 위해 고안되었습니다. Cheka, 그리고 1919, 내무부 Commissariat에서 동시에, 전선에 책임있는 작업을 수행. 9 월부터 1919은 5 월에서 9 월까지 모스크바 방위위원회의 일원이었고, 1920은 서부 전선의 혁명 군사위원회 멤버였던 남서부 후방의 수장이었다. 1920에서 - 1921 그는 다양한 주위원회를 이끌었습니다. 4 월 이후 1921시 통신위원회 (Commissar of Communications), 동시에 체카 (Cheka) 회장과 내무위원회 (Commissar of Internal Affairs) 위원장. 7 월 이래 1923은 소련 노동 및 국방위원회 (Council of Labour and Defense) 소속입니다. 9 월 이래로 1923은 USSR (OGPU) 인민위원회 이사회와 2 월 1924 및 국가 경제 최고위원회 위원장 (VSNH) 의장으로 미국 정치청 이사회 의장을 지 냈습니다.
22 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M "1967. - C.227.
23 Ibid. C.276.
24 D.A. Sobolev. D.B. 카자 노프. 국내 항공의 독일 흔적. - RUSAVIA, 2000. - C.56.
25 Kamenev Sergey Sergeevich [4 (16) .4.1881 - 25.8.1936] - 소련 군대 지도자, 1 계급 사령관 (1935). 그는 Alexander Military School (1900)과 General Staff Academy (1907)를 졸업했습니다. 제 2 차 세계 대전의 회원 1 : 1 육군 보병 연대 사령관, 소총 부대 지휘부 대령 작전 본부 수석 보좌관. 남북 전쟁 중 : 15 보병 부대의 참모장, 3 A, 1918 A, 동부 전선 지휘관 1918, 1919 A, 1919 A, 1919 A, 서쪽 커튼 섹션 (1924)의 Nevelsky 지역의 군사 책임자 (1925-1927, 5 월 1934 휴식). 공화국 군대 지휘관과 RVSR (1936-XNUMX) 위원. 3 월 XNUMX, 빨간 육군 참모 총장, 11 월부터 - 참모 검사관, 적군 본부장. 5 월 XNUMX, 군부 및 해군 담당 차관, 소련 혁명 군사위원회 부회장. 6 월부터 XNUMX, 적군 비행 대대 국장. XNUMX에서 사망
26 러시아어 장애인, 19 (6 월 1) 1912. No.108. - S.Z.
27 V.K. 개미 공군 테스터. M : Voenizdat, 1990. - C.73.
28 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918 - 1937 - M "1967. - C.275.
- A. 라쉬 코프
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