군사 검토

렌드리스 전투기의 소련 에이스 파트 Z. "코브라"

20
에어 코브라 전투기는 허리케인과 토마 호크처럼 영국군에 의해 소련에 공급되었습니다. RAF가 RAF에 의해 비활성화 된 후에 그들은 1941 12 월 소련에 배달을위한 허리케인과 함께 제안되었습니다.


"에어 코브라 (Air Cobra)"의 첫 번째. 무르만스크 (Murmansk)의 연합군 호송 부대가 1941 년 12 월에 파견되었는데, 전투기 중 일부가 운송 중에 손실되었습니다. "코브라".I를 입력 - (49 다른 정보에 따라), 그러나 전투기의 총 수는 영국, 미국에서 세그먼트를 포함하여, 소련에 대한 미국의 경로에 잃은 영국에 따르면, 바다로 운송하는 동안 우리는 54 기계를 잃었다. 손실 호송 다음과 같이 (영국 무르만스크) PQ를 추정 할 수있다 다음 FA (212)에서 전송 된 자동차의 수를받은 소련 (12 월 1941 년의 수를 빼기에 경우 - 기록 자료 홈페이지 직원에 따르면, 1 - 1942, 192-m의를 공군 소련 군대 1943-m - 영국 따른 2) 및 소련 것을 고려해, 제 P-39D-2, K 및 L은 조각의 개수 12.11.1942 및 04.12.1942 네 수신 바다 중에 손실의 총계 트래픽은 20-25 항공기가됩니다.

소련의 항공기 코브라 P-39D-2 ( "모델 14A", 벨)은 "남부"루트에서이란을 독점적으로 받았습니다. 미국이 루트 동부 포트 아이슬란드에서 직접에서 전투기의 상자를 운반하는 선박 : 지브롤터를 통해, 수에즈 운하, 레드와 아라비아 해, 아바 단 (아바 단 - 아이슬란드의 페르시아 걸프 포트 - 뉴욕 아바의 12,5 천 마일 - 15,6. 천개의 해리), 또는 희망봉 주위 (22 및 23,5 천 해리). 연합군은 PQ-1942의 격렬한 패배와 북극 호송선에서 17-11 퍼센트까지의 수송선의 일반적인 증가로 인해 12이 끝날 때 장거리 노선을 사용해야했습니다. 새로운 항로는 공중과 해상에서 동맹국의 절대 우위의 영역을 통과하거나 심지어는 군사 작전에서 벗어났습니다. 이 경로의 장점은 "바다"단계에서만 상품에 대한 배달 시간이 35 - 60 일로 늘어난 심각한 단점 인 안전 (에스코트 선박 수가 현저히 적은 손실 주문 감소)이었습니다.

이란과 이라크의 영토에서 일어난 "육상"단계에서 어떤 어려움도 존재했다. 이들 국가의 친 독일 정책, 운송 기반 시설의 부족 및 산악 지형으로 인해 페르시아만에서이란을 거쳐 아제르바이잔으로가는 "통과"경로를 마련하는 데 큰 어려움이 따랐습니다. 1941-1942에서 행해진이 경로에 대해 심각한 정치적, 군사적 및 공학적 지원이 필요했습니다.

9 월 1941 소련과 영국군은 페르시아 (이란)를 점령했다. 힘은 친절한 소련 사회주의 연방 공화국 및 영국의 정부의 손으로 통과했다. 오늘날의 개념에 대한 명백한 침략 행위 인 1941에서의 이러한 군사 정치적 행동은 국가가 파시스트 세력과 협력하지 못하게하는 유용한 예방 조치였습니다. 코넬리 장군의지도하에 있던 영국 엔지니어 부대는 항구를 확장하고, 고속도로를 건설하고, 비행장 네트워크와 철도를 재건축했습니다.

에 대한 "남부"트랙 항공 1942 년 60 월에 일하기 시작했습니다. 허리케인과 보스턴은 XNUMX 월부터 Kittyhawks, Spitfires 및 Aero Cobras를 처음으로 따라 갔다. 아바 단 (Abadan) 항구에서 전투기는 상자에서 내렸다. 조립과 비행은 일반적으로 RAF 공군 기지에서 서쪽으로 약 XNUMXkm 떨어진 아바 단이나 이라크 바스라에서 직접 수행되었다.

소련 공군은 "남부"항로의 개발을위한 몇 가지 준비 활동을 수행했다. 1942 년 여름 "조립"(300 소련 노동자와 Evtihova AI의 지시에 따라 엔지니어에 대한) 아바 단의 공군 기지, 테헤란에서 "중간"공군 기지를, 작성된에서 붉은 군대 공군 가져 오기 제어 (최고 대령 포킨의 군사 대표 .). 항공기의 수용을 실시하고, 수입 항공기에 대한 재교육을위한 증류기 연대 및 훈련 센터를 구성했습니다.

렌드리스 전투기의 소련 에이스 파트 Z. "코브라"
항공기 P-39 항공기가 Buffalo에있는 도시의 공장 중 한 곳에서 조립 중입니다.


벨 어셈블리 어셈블리 벨 P - 39 "에어 코브라"와 벨 P - 63 "Kingcobra". 왼쪽의 선은 P-39Q이고, 그 다음 3 선 P-63A입니다. 그런 다음 거의 완성 된 두 줄의 P-39Q


미국 전투기 P-39 "공기 코브라"(종 P-39 Airacobra)는 알래스카에있는 Nome (Nome)의 비행장에 서있다.


Aerokobr의 항로는 다음과 같이 기능했다. 바다로 인도 된 항공기는 Abadan에서 내리고 소련 전문가가 조립했으며, 또한 소련 조종사가 비행했다. 그런 다음, 공기에 의해, 그들은 테헤란의 칼리 - 마르 기 비행장으로 옮겨졌고, 소련 군부 대표단은 그것을 수행했다. 그런 다음 항공기는 아제르바이잔 도시인 아디 카이 (Adzhi-Kabul)의 훈련 센터에서 또는 키로 바 바드 (Kirovabad)시 근처의 페리 비행장으로 옮겨졌습니다. 스탈린의 외국인 병리학 적 불신과 관련하여 미국과 영국 전문가들은 조립 및 비행 거리 (Abadan)의 컨설턴트 및 배달 전문가 (Tehran)와 같은 최소량의 항공기 인도에 매료되었다.

재교육 과정 또한 전형적이었다. 박화 된 연대는 전방에서 퇴역 당했고 새로운 재료 부분을 보충하고 훈련받으며 항공기를 수령하고 정면으로 돌아왔다. 25 예비 예비 연대를 통해 전방으로 보내진 연대의 전투 손실도 보충되었고, 작은 배치의 항공기가 소개 용 장비와 함께 "익숙 함을 위해"전투 유닛으로 보내졌습니다. 따라서, 훈련 외에도 ZAP은 수신 항공기를 전투 유닛에 분산시키는 저장소 역할을했습니다. 따라서 25 번째 예비 항공 연대가 영국과 미국 항공기가 남쪽 전방에 진입하는 주요 통로였습니다.

그러나 외국 항공기의 수가 증가함에 따라 특히 Ivanovo-11 및 22과 Aji-Kabul-26에 몇 개의 ZAP이 설립되었습니다.

1943에서는 P-39N / Q 전투기가 AlSib를 따라 인도되기 시작하여 6 개의 페리 연대가 형성되었습니다. , 3291 P-39N, 3041 P-1113M, 39 P-157L, 39 P-137D, 그리고 (다른 소스 39에 따라) - 서양 소식통에 따르면 공군 붉은 군대는 (140 다른 소식통에 따르면) 108 P-39Q있어 40 P-39K. 따라서 영국과 미국에서 출하되는 Aero Cobra의 총 개수는 4850 단위로 산정됩니다.

소련의 조종사는 이미 활 - 총, 2-s의 대형 구경 기관총 및 4- 소총 구경 기관총으로 구성된 "벨"기계의 강력한 군비를 평가할 수있었습니다. British Aircrews I와 P-39D는 20 mm 구경 대포로, K 모델 이후에는 37-mm로 무장되었습니다.

꽤 자주, 전투기의 성능을 향상시키기위한 소비에트 기술은 단순히 영국 기관총을 제거했습니다. 또한 P-39Q의 변경에 따라, 현탁 기관총 나셀이 해체되었습니다 (최소한이 곤돌라가있는 SA와 함께 사용중인 코브라의 사진 하나는 알려지지 않았습니다).

소련 조종사는 소련과 독일 전투기 간의 압도적 인 전투가 있었던 중도에서 새로운 항공기의 높은 기동성을 평가했습니다. P-39에서 재교육 중 소련 조종사는 마개를 만졌지 만 신속하게이 문제를 처리하는 방법을 배웠습니다. 조종사는 또한 "자동차"문을 좋아해 낙하산 점프 중에 생존 가능성을 높였습니다. 반면에, 꼬리 부대를 치는 위험은 증가했다 - 적어도 두 에이스 - Nikolay Iskrin과 Dmitry Glinka는 점프 중 부상을 입었고, 많은 미지의 조종사가 사망했다. 그러나 강제 착륙 후 항공기의 유지 보수성에주의해야합니다.

일반적인 서구 신화에도 불구하고 "공중 코브라"는 공격기 나 구축함으로 사용되지 않았습니다 탱크. 이 전투기로 무장 한 모든 연대는 공중 패권을 얻기 위해 사용되었습니다. IL-2는 전쟁의 마지막 단계에서 충분했을 것입니다.

전투 비행단 145했다 "Airacobra"I의 무기를받은 첫 번째 의식 단위, 주요 Reyfnsheyderom으로 향하고, (성공적인 전투 동작을 04.04.1942 번째 전투 비행단에 대한 145은 19 가드로 변환) (- 더 슬라브 나중에 Kalugin에 자신의 성을 변경).

후면 교육 센터에서 개최 된 IAP 153 및 185, 교육과는 달리, 전투기 연대 145는 (정면에서 100 킬로미터까지), 러시아어 또는 구호 트레이너의 사용 설명서없이 운영 영역에 수입 전투기를 마스터. 이 연대는 Kayrelo (이전 핀란드 영토) 타운의 17 1 월 1940에서 결성되었습니다. 그는 핀란드 캠페인에 참여하여 5 적 비행기를 파괴하고 자신의 것만큼 잃었습니다. 전쟁이 시작될 때 I-16를 날 았습니다. 그런 다음 허리케인, MiG-3 및 LaGG-3에서. 같은 달 말에 에어 연대는 Kittyhawk 전투기, P-40 및 Air Cobra 1를 마스터 링해야했습니다. 이를 위해 항공 연대는 비행장 "Afrikanda"로 옮겨졌으며, Kirov 철도가 배달 한 항공기 상자를 받았다. 5 월 동안 엔지니어링 및 기술 직원 (수석 Goltsev PP, 선임 연대 엔지니어가 이끄는)은 Kittyhawk의 10 및 Air Cobra의 16을 조립했습니다.

기술 문서는 영어로만 제공되었습니다. 수입 전투기의 조립과 연구가 동시에 이루어졌습니다. 가장 자주, 극한의 밤에, 서리가 내리 쬐는 야외에서 작업이 수행되었습니다. 그럼에도 불구하고 함대 사령관 인 Kutahov PS 함장은 이미 4 월에 26이되었습니다. (미래의 두 번 영웅 인 소비에트 유니언 항공 원장)이 3 훈련 비행을 Aerocobra에서 원으로 만들었습니다. 15에 의해 5 월 인원 (22 조종사)은 전투기 조종 기술을 습득했습니다. 동시에, 전사 연대는 015 / 174 직원의 3 비행 대대로 개편되었습니다.

제 1 비행대 지휘관 인 쿠타 호프 (Kutahov)가 전선의 순찰을 이끌었을 때, 연대 조종사 조종사의 첫 전투 임무가 15.05.1942를 만들었습니다.

당시 Pavel Kutakhov는 이미 훈련 된 조종사 였고, 소련 - 핀란드 전쟁에 참여했으며 폴란드에서 17.09.1939의 침공에 참여했습니다. I-16을 타고가는 첫 번째 승리가 23.07.1941에서 우승했습니다.

5 월에 15을 처음 출발했을 때, 미래의 에이스 인 Pavel Kutahov와 Ivan Bochkov 중위는 "Non-113"로 확인 된 전투기를 격추 시켰습니다. 사실 그들은 Me-109F였습니다. 이 성공은 공중 전투에서 격추 된 미래의 에이스이기도 한 이반 가이 덴코 (Ivan Gaidenko)가 조종 한 최초의 코브라 (Cobra)의 손실로 인해 지불되었습니다. 쿠타 호프 (Kutahov) 시장의 28도 적의 폭격기의 Shonguy 비행장에 대한 공격을 격퇴하면서 격추 당했다.

병원을 빨리 떠나는 쿠타 호프 (Kutahov)는 9 월 15의 치열한 전투에 참가했습니다. 그 날 837 전투기 연대의 허리케인은 폭탄 테러가 발생한 Me-109 폭격기의 폭격으로 Tulomi의 발전소를 보호하려고 시도했습니다. Hurricaiams를 돕기 위해 19 Guards Fighter Aviation 연대의 Aero Cobra가 세워졌습니다. 가장 힘든 전투에서 7 명의 독일 공군 전투기가 격추 당했다. (적의 문서에 따르면 단 하나의 항공기 만이 전투 출격에서 돌아 오지 않았다.) 소련 연대는 두 대의 비행기를 잃었고 쿠타 호프 비행기에서는 15 총알 구멍을 세었다.

2 월까지 Kutahov 1943은 262 전투에 출전하여 40 전투에 참가하여 31 적기 (24 그룹)를 격추했습니다.

27 March Kutahov와 그의 추종자 인 Lobkovich와 Silaev는 "무료 사냥"중에 4 Me-109를 도청했습니다. 첫 번째 공격 도중 쿠타 호프는 북쪽 방향으로 출발 한 적이있는 적기를 공격했습니다. 긴장된 15 분 전투 후에 그는 두 번째 승리를 거두었습니다. 비행 후 보고서에서 그는 적중을 보았지만 적기 충돌은 없었다고 말했다. 동시에, 땅의 병사들은 "Messer"의 추락 장소를 발견하고 조종사에게 점령되었습니다.

1 Kutahov 1943는 소련의 영웅이라는 칭호를 받았고, 대령의 지위를 부여 받았으며 연대의 지휘관으로 20 Guards Fighter Aviation Regiment로 이관되었습니다. 그러나 367 전투 임무를 수행하면서 전쟁을 종결 시켰고, 79 공중전에 참여하여 23 개인과 28 그룹의 승리를 기록했습니다. 전쟁 후, 그는 공군에 남아 있었고, 그는 1969 (소련 사망까지) 소련 공군에게 명령 할 때까지 1984에서 공기 소장이되었다. 쿠타 하프 (Kutahov)와 같은 이반 보흐 코프 (Ivan Bochkov) 중위는 1939-1940 소련과 핀란드 전쟁에서 경력을 쌓기 시작했다. 첫 번째 승리는 다음 날 15.05.1942이 이기고 다른 Me-109F를 파괴했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 그는 선장으로 승진했다.

10 Aerocabra와 6 Me-12 및 109 U-12 간의 전투에서 87 12 월 Bochkov가 한 명의 폭탄 범에 의해 격추되어 에이스라는 타이틀을 획득했습니다. 2 월까지, 1943는 308 전투를 수행했으며, 45 전투에서 39 승리를 거뒀습니다 (그 중 32 그룹에서).

노예를 덮고있는 공중전 중 04.04.1943을 죽였습니다. 그 무렵 그는 50 전투와 350 전투가있었습니다. 1 5 월 1943 g. Bochkova는 사후에 소련의 영웅이라는 칭호를 수여했다. 핀란드 회사에서 전투 경력을 시작한 9 Guards Fighter Aviation Regiment의 또 다른 조종사는 Fomchenkov Konstantin입니다. 6 월에는 1942가 선장으로 승격되었고, 6 월 15에서 1942은 무르만스크를 상대로 하늘에서 2 승을 거뒀습니다. 그의 설명에 따르면, 1943은 8 개인전과 26 그룹 승리, 37 공중전 및 320 전투 소총이있었습니다. 24 8 월 1943는 그 당시 Fomchenkov가 그 자신의 계정에 4 개의 더 많은 승리를 추가했을 때 소비에트 연방의 영웅이라는 칭호를 받았다. 나중에 그는 전공이되었고, 그의 지휘하에 함대를 받았다.

2월 24 1944, 그는 6-39 가드에서 P-19 2와 공격 항공 연대에서 커버 39 IL-760 6을 수행 2 가드 전투기 항공 연대에서 P-828, 참석했다 Tungozero의 비행장에 공습에 참여했다. 우리의 조종사가 3은 EF-38 및 26 ME-를 추락 선언하지만 -이 전투가 바로 5 "Airacobra"를 잃어버린, 소련 측에 실패 (그룹 전투와 Fomchepkov 사망, 공식 계정이있는있는 승리 190, 2이었다) 109. Krivosheya Efim 중위, P-39의 미래 에이스, 19-th 경비원 전투기 연대에서 5 월 1942의 Kastahova 공격. 처음 2 승은 15.06.1942이 이겼고, 9 월에는 이미 15 그룹과 5 개인 승리를 기록했습니다. 9 월 9 탄약을 소비 한 폭격기의 큰 집단을 가로채는 때 Krivosheev는 적 전투기를 때렸다. 독일의 데이터에 따르면 Aerocabra Krivosheev는 Bf-109F-4을 호프만의 6./JG5에서 나온 obrefreytor로 퍼뜨렸다. 22 2 월 1943 g. 그는 사후에 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았다.

19 Guards Fighter Wing의 또 다른 비극적 인 영웅은 중국의 1937과 핀란드의 1939-1940에서 전투 경험을 얻은 Alexander Zaitsev입니다. 6 월까지, 1941는 경감의 계급에 도달하고 145 th 전투기 날개의 제 3 비행 중대를 명령했다. Zaitsev는 조종사들 사이에서 인기가 있었음에도 불구하고 연대위원회 위원들과 관계를 맺지 않았습니다.

I-16에서 많은 승리를 거둔 후 12 월에는 Zaitsev의 1941이 주요 순위를 획득하여 허리케인에서 형성된 760 전투기 연대의 지휘관이되었습니다. 싸움의 첫 달 동안 연대는 ​​12 승리를 얻었지만 15 기계를 잃었고, 이것은 명령과 마찰을 낳았다. 그 결과, 그는 퇴직했다. Zaitsev는 AIR COBRA를 비행 한 19-th Guards Fighter Wing으로 돌아 왔습니다. Zaytsev는 한동안 Pavel Kutahov와 함께 비행했습니다.

5 월 28의 저녁에 Zaitsev는 6 AeroCob과 6 P-40 (10 Sat-2)를 담당했습니다. Shulgul-Yavr 호수 근처의 그룹이 12 Me-109에 의해 가로 챈 것입니다. 폭격기가 자이 셰프에서 돌아 오는 직행 명령을 받았음에도 불구하고, 집단 사령관은 임무를 계속하기로 결정했습니다. 결과적으로, 소련 조종사가 3 P-109, SAT (다른 하나는 심각하게 손상됨) 및 Air Cobra의 손실로 2 Me-40을 쓰러 뜨 렸지만 작업이 완료되지 않았습니다.

145 th 전투기 연대의 대대장 Zaitsev는 Air Cobra 전투기 P-30의 훈련 비행 중 1942에서 39을 죽였다. 그때까지, 200 이상의 출격이 있었고, 14 개인 및 21 그룹의 승리가 이뤄졌습니다 ...

P-39의 새로운 선반

이바노보의 22 초 예비군에서 AIR Cobra를 재 훈련 한 첫 번째 구획은 153 및 185 빨간색 배너 전투기 연대였습니다. 6월 29 1942 년 전체의 153 IAP, 완료 소련 주요 SI의 영웅에 의해 명령 015 / 284 (23 파일럿, 항공기 및 20 2 비행 중대), 국가의 미로 노프는 "보로 네 주"공항에 도착했습니다. 전투는 긴 축적없이 6 월 30에서 시작되었습니다. 그 후 연대는 비행장 "리페 츠크 (Lipetsk)"로 옮겨졌고, 25 9 월 비행편을 비행했다. 비행 59 1070 일에 대한 로네 전면에 그것은 출격 (1162 총 비행 시간을) 만든 259 공기 전투를 개최 그룹 45, 64 포함와의 비행기 격추 : 1 감시인을; 18 - 폭격기, 45 - 전투기. 3 개월 동안 동시에 8 항공기와 3 항공기에 손실이 발생했습니다. 비 전투 손실 : 조종사 1 명과 항공기 2 대.

그런 성공을 위해 그의 지휘관 연대는 소련 영웅이라는 칭호를 받았다.

153 th 전투기 연대는 Voronezh 프론트에서 우수한 군대 복무로 "Guard"등급에 수여됩니다.

더욱이, 1237의 적기는 77 전투에서 연대기에 의해 파괴되었다. 함장은 캡틴 Avdeev A.F. 정면 공격에서 "Messerschmitt"에 갔다. 그리고 그들 중의 누구도 떠나고 싶지 않았다. .. 이것은 "Air Cobra"를 사용하고있는 첫번째 숫양이다.

11 월의 153 22은 올해의 1942 th Guards로, 11 월에는 28 th Guards Leningrad Fighter Aviation Regiment의 1943로 변형되었습니다. 따라서, 28 연대의 01.12.1942의 기간에 01.08.1943 적의 비행기를 파괴하는 1176 그룹 싸움, (66 XM-63, 4 유 - 126, 6 EF-88, 7 EF-189, 23 나 지출, 190의 출격을 실시 23 폭격기와 109 전투기를 쓰러 뜨렸다. 자기 소유의 손실은 항공기 4이며, 그 중 1은 사고로 추락하고 7은 비행장에서 폭격을 당합니다. 소비에트 소식통에 의한 인력 손실은 23 사람들이 알지 못하고 죽은 것으로 평가되었습니다.

대령 미로 노프 2 월 1944 193 전투기 항공 부서를 이끌고 전쟁 17 (핀란드 회사에서 한 번 더 더한 승리) 승리했다. 11 월 21 연대 1943은 28 th Guards Fighter Aviation Regiment로 개편되었습니다. 가장 유명한 연대 조종사는 핀란드 전쟁 중에 여러 가지 출격을 한 스미 르 노프 알렉세이 (Major Smirnov Alexey)입니다. 첫번째 승리는 1941의 7 월에서 이기고, 그는 I-153에서 4 승리만을 얻었다. 새로운 "Aerokobr"계정을받은 후 매우 빠르게 성장하기 시작했습니다. 7 월 23에서 첫 번째 1942 소총 중 한 대에서 두 명의 적 전투원이 총격을 받았지만 Smirnov 자신이 총살되었습니다. 그는 추월 차선에서 불타는 비행기를 타고 탱크 공격의 결과로 구해졌습니다. 조종사는 유조선에 3 일간 머물면서 유닛으로 돌아 왔습니다. 에이스의 다음 더블 승리는 15 FN-1943이 즉시 Smirnov 시력을 강타했을 때 2 March 190로 기록되었습니다. 8 월까지 그의 계정에 312 전투 소집 39 공기 전투 및 13는 항공기를 떨어 뜨렸다. 9 월 28 그는 소련의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 그는 457의 출전과 35 승리로 그 전쟁을 끝냈다.

핀란드 전쟁 경험이있는 153 연대의 또 다른 전투기 조종사는 Nikitin Alexey였다. 전쟁이 끝날 때까지, 에이스는 238 (24 그룹)을이기는 5 종족을 만들었습니다. 또 다른 에이스 - 아나톨리 키슬 야코프 (Anatoly Kislyakov) - 6 월 25에서 첫 승리를 거두었고, Sortevala 호수 근처에서 핀란드의 "Fokker"D-21를 노크했다. 일반적으로 Kislyakov는 비행장에서 적의 항공기를 파괴하는 "전문가"로 여겨졌습니다. 그는 15 항공기를 이런 방법으로 파괴했지만 전투기와 4 번에 의해 두 차례 총격을당했습니다. 나중에 그는 부대 대대 지휘관으로 봉사하고, 스탤린 그라드, 여섯 번 득점, Aerocobra 비행, 7조차도 - Demyansk 지역에서 153 전투기가 싸웠을 때. 전쟁이 끝날 무렵, Kislyakov는 532의 전투 출격을 선장으로 지명 받았습니다. 그는 전투 점수에 15 다운 항공기와 1 에어로 스타트를 보유하고 있습니다. 이 계정으로 지상에 파괴 된 다른 15 항공기를 추가해야합니다. 18 August 1945이 소비에트 연방의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다.

소련에 미국에서 대여 프로그램을 전송하기 전에 미국의 전폭기 P-63«Kingkobra»(벨 P-63 Kingcobra)와 전투기 P-39 코브라 (벨 P-39 Airacobra). 전쟁 도중, ​​미국에서 소련에, 빌려주는 빌림의 밑에, P-63 "Kingcobra"- 2400 항공기, P-39 "Aircobra"- 4952 항공기는 배달되었다


폭격기 B-25, A-20«보스턴»와 전투기 P-39은 무기 대여 법에 따라 소련에 전달하기 위해 준비 소련의 선정위원회의 도착하기 전에 알래스카에서 활주로 기지 미 공군 래드 필드를 따라 줄 지어


미국과 소련 조종사는 P-39 Aero Cobra를 빌려 빌려주고 소련에 공급했다. Poltava 에어 허브의 항공 연대 중 하나 인 1944 올해의 여름


22 예비 연대에서 Aero Cobra로 재 장전 된 세 번째 부대는 180 앞에서 철수 된 20.07.1942 th 전투기 연대였다. 이전에 연대는 허리케인으로 무장 한 상태 였고 정면에만 5 주를 보냈다. 재교육은 8 월 3에서 시작되었고 결국 3 월 13에서 1943 연대가 쿠르스크 지역으로 돌아왔다.

이전에 21.11.1942 연대가 30 경비대 연대가되었습니다. 그의 사령관은 Ibatulin Hassan 중령입니다. 연대 지휘관은 I-153 및 I-16에서 첫 승리를 따 냈습니다. Ibatulina는 7 월에 1942에 의해 격추되고 부상 당했고, 중령은 전쟁이 끝날 때까지 30 th Guards Fighter Air 연대를 이끌었고, 18.04.1945은 그의 마지막 승리 (15에는 개인 승리가 있었다)를 이겼습니다.

연대의 "별"은 Filatov Alexander Petrovich와 Rents Mikhail Petrovich였다. Renz는 1939의 Odessa 비행 학교를 졸업하고 극동 지역의 강사로 근무했습니다. 10 월 1942가 180 th Fighter Wing으로 보냈습니다. 첫 번째 승리는 22.05.1943에 의해 4 대 "Aero Cobra"가 PV-87에 의해 숨겨진 U-190 그룹을 공격했을 때 승리했습니다. 첫 번째 공격에서 렌츠는 전사와 그의 동지 인 3 U-87을 격추시켰다. Renz 5 명과 PV-190 3 명을 공격 한 후 그는 낙하산으로 뛰어 넘어야했습니다.

30 끝의 1943 th Guards Fighter Aviation 연대는 다시 정면에서 철수했으며 돌아온 후 273 전투기 비행부로 보냈습니다. 렌츠는 1944 여름에 벨로루시와 폴란드를 거쳐 하늘에서 수많은 전투에 참가했습니다. 12 8 월, 렌츠의 그룹은 6 U-30에서 87을 격추 시켰고, 지휘관은 2 폭격기를 사용했습니다. 1944이 끝날 때 그의 세 번째 비행 중대는 연대와 분단에서 최고였습니다. Renz는 25 출발 (5 그룹)에서 261 승리로 전쟁을 종결 시켰습니다. 소련 영웅의 제목은 5 월 1946에서 받았다. Filatov Alexander Petrovich는 3 월 1943에서 상사로 지명되었고 Mikhail Renz의 제 3 비행 중대에서 비행하기 시작했다. 그의 첫 번째 승리는 5 월 9에 의해 PV-190을 격추 시켰고, 6 월 2-Me-110에서 승리했습니다.

싸우는 3 개월 후에 Filatov는 8 개인 승리와 4를 그룹에 가지고있었습니다. 4 7 월은 그 출격 중 하나에서 격추 당했고 Filatov는 낙하산을 사용해야했습니다. 그는 다음날 아침 연대로 돌아왔다. 며칠 후 그는 다시 PV-190과의 전투 중에 격추당했습니다. 이번에 그는 체포되었지만 8 월에는 15 Filatov와 함대 수조가 포로 열에서 도망 쳤다. 한 달 후, 그들은 프론트 라인을 넘어, Filatov가 다시 봉사하게되었습니다. SMERSH 시체를 확인한 후 연대의 지휘관은 에이스를 연대로 돌려 보냈다.

1944의 여름에 Filatov. 중위를 받았고, 곧 대리인이되었습니다. 제 3 비행 중대의 사령관. 3 월 필라 토프 (Filatov)는 1945가 첫 비행대 지휘관이되었습니다. 저녁 4 월 20 순찰 중 비행기가 격추당했습니다. Ac는 독일 관리 지역에서 P-39을 심었습니다. 곧 그는 두 번째로 체포되었습니다. Filatov는 그가 안전하게 도망친 곳에서 병원에 입원했습니다. 연대로 돌아온 후, 그는 대장의 계급을 받았지만, 두 명의 포로는 소련 영웅이라는 칭호를받지 못했습니다. 그리고 전쟁이 끝난 후, 25 승리 (4가 그룹 이었음)를 가진 에이스가 공군에서 빨리 발사되었습니다.

무고한 Kuznetsov는 30 Guards Fighter Aviation Regiment의 또 다른 유명 인사입니다. 조종사는 8 월 129가 IAP 1942로 옮겨지면서 8 월에 수많은 승리를 거둔 전투기 연대 180에서 전쟁을 시작했습니다. 1943이 시작되기 전에 그는 Hurricaiah를 날아 갔고, Kuznetsov가 Aerocovers를 비행 한 30 th Guards Fighter Wing이있었습니다. 전쟁이 끝나기 전에 2은 숫양을 만들었습니다. 그러나 소련 영웅의 칭호를 두 번이나 발표했지만 그는 결코 상을 수여받지 못했습니다. 전쟁이 끝날 무렵, Kuznetsov는 366 출발을 했었습니다. MiG-3은 209, Hurricane은 37, Cobra는 120이었습니다. 그의 공식 계정에는 12 그룹과 15 개인전이있었습니다. 전쟁 후, 그는 시험 조종사로 일했으며 1956에서는 이집트에서 정부 특별 사절단을 수행하여 IL-28에서 적어도 한 번의 전투 출격을 마쳤습니다. 22.03.1991만이 소비에트 연합의 영웅이라는 칭호를 받았습니다!

첫 번째 부대는 아제르바이잔에서 25 예비 항공 연대에서 재교육 받았으며, 9-I 경비원 전투기 부문이었으며, 적군 공군의 가장 유명한 부대가되었습니다. 이 유닛의 조종사는 승리 1147를 선언했습니다. 분단에서 서비스는 31 소련의 3 영웅과 같았으며 298은 두 번, 소련의 영웅은 한 번에서 세 번있었습니다. IAP 39는 P-45D로 무장 한 첫 번째 연대가되었으며 나중에 16-th 전투기 연대와 16-th Guards를 보냈습니다. 후자는 I-1과 Yak-55로 무장했다. 전쟁은 남부 전선의 1943 th Fighter Wing으로 시작되었습니다. 1 월 298에서 재편성이 할당되었습니다. 21 전투기 연대는 39 mm 구경 총으로 무장 한 2 P-20D-11과 39 mm 구경 총으로 무장 한 1 P-37K-XNUMX를 받았다. 그리고 지휘관과 부대 지휘관이 그것을 받았다.

Taranenko 중령 Ivan 298 March의 지휘하에있는 IAP 17는 Korenovskaya 비행장으로 옮겨졌으며 219식이 보조제에 들어갔다. 첫번째 손실은 거의 즉시 발생했습니다 - 3 월 19에서 그들은 Belyakov 하사의 비행기를 격추 시켰고 조종사는 사망했습니다.

24 8 월 1943, 298 th 전투기 연대는 10 Guards로 이름이 바뀌었고 새로 조직 된 16 Guards Fighter Aviation Division (처음에는 엘리트로 생각됨)로 보냈습니다. 3 월 17에서 8 월 20에 1943까지의 기간 동안, 연대는 1625 전투 소송 (총 2072 시간)을 실시하고 111 전투를 실시하여 29을 제압하고 적 항공기의 167을 격추 시켰습니다. 잃어버린 11 "Aerocobras"가 격추되고 30가 떨어졌습니다. 연대의 사령관 인 타라 넨코 이반 (Taranenko Ivan) 중령은 네 번의 개인 및 단체 승리를 거머 쥐었다. 7 월 중순에 대령 급으로 승진했고 그는 야크 - 294로 무장 한 1 전투기 부대를 지휘하기 시작했다. 02.09.1943는 소비에트 연합의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전쟁이 끝날 때 그의 계정에 20 승리가 있었다. 그 중 4 - 그룹.

소련 항공기 기술자는 현장 조건에서 대여 계약 프로그램에 따라 미국에서 소련에 공급 된 F-39 항공기 코브라 전투기를 수리합니다. 이 전투기의 특이한 배치는 덩어리의 중심 근처에서 조종석 뒤에 엔진을 배치하는 것이 었습니다


전투기 날개 298의 지휘관의 포스트에 Taranenko는 중요한 Semenishin 블라디미르 대체되었다. 많은 소련 에이스처럼, 그는 핀란드 전쟁 중에 전투 경험을 쌓았습니다. 그는 I-131의 16 th 전투기 연대의 일환으로 전쟁을 시작했습니다. 5 월 11에서 1942의 다음 전투 출발시, 그의 비행기는 대공포에서 발사되었고 조종사는 18 부상을 입었지만 손상된 차를 착륙시킬 수있었습니다. 회복 후, 그는 전공으로 승격되어 연대의 항해자가되었습니다. 5 월까지, 1943은 136 전투에서 15 승리 (그 중 7는 그룹에서 승리)를 얻는 29 출전을했습니다. 5 월 24에서 Semenishin은 소련 영웅이라는 칭호를 받았고 7 월 18에서 그는 298 th 전투기 연대의 지휘관이되었습니다. 공중전에서 29 9 월 1943 년 사망. Semenishin의 최종 점수 - 13 그룹 및 33 개인 승리.

Vasily Drygin - 또 다른 효율적인 연대 조종사. 그는 7 월 298에서 4 th 전투기 연대에서 1942 전투기 연대에 들어갔다. 그는 수 많은 싸움에서 살아 남았고 P-39에서 총사령관 직후 연대의 중추를 이룬 소수의 조종사 중 한 명이되었습니다. Kuban의 전투에서 15 승리 (그룹에서 5).

Drygin 24 1943이 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전쟁이 끝나자 Drygin은 20 승리를 거두었습니다.

Р-39D에 rearmed 두번째 연대는 45의 시작에서 중령 Dzusov Ibragim Magometovich의 명령하에 크림과 북부 코카서스에서 싸운 1942 th 전투기 연대였다. 그는 가난한 농민 가정에서 북 오세티아의 자만 쿠 마을에서 태어났습니다. 15 시대에 자원 봉사자로 붉은 군대에갔습니다. 이브라힘 (Ibrahim)은 단순한 병사로 바스켓 갱단과 중앙 아시아에서 싸웠다.

Dzusov는 1929에서 비행 학교를 졸업 했으므로 공군에 봉사하기 시작했습니다. I-45bis와 I-15로 무장 한 16 th 전투기 연대의 지휘관 인 Dzusov I. M.은 25.04.1939가되었습니다.

1941 초기에 연대는 새로운 Yak-1 전투기를 마스터했습니다. 이 부대는이 전투기를 지배하려는 공군의 첫 공군 중 하나였습니다. 전쟁이 발발하자 소비에트 군대가 북부의이란에 입국하여 높은 숙련도를 보였을 때 45 th 전투기 연대가 착륙 함대를 덮었습니다.

그리고 1 월 초, 1942 연대는 바쿠 (Baku) 방공 군단의 8-Air 군단에서 탈출하여 72-th 항공기 전선 (Crimean Front)에 진입했습니다. 조종사는 전투 경험이 없었고 IM 소장 Dzusov는 항공 전투를 수행하는 방법을 알려줍니다. 지휘관은 개인적으로이 그룹을 이끌고 적의 습격, 정찰, 공격, 군대에 대한 공격을 격퇴합니다. 5 월 19의 1942 전 연대는 1087 전투를 수행하고 148 전투를 실시했으며 36 항공기를 격추했습니다.

16.06.1943 그는 45 가드 전투기 부문을 이끌 기 위해 9 th 전투기 날개를 떠났습니다. 그는 5 월 1944까지이 지위를 유지 한 후 6 전투기 전체 항공 부대의 지휘관이되었습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵, 그는 나이에도 불구하고 11 공중전에서 6 승을 거두었습니다. "Dzusov는 많은 어려움을 겪기 전에 날아 갔다."유명한 소련 에이스 인 Babak을 회상했다. "5 월 1943은 이미 사단장이었을 때 그룹과 함께 날아 갔다. 최전선에서 치열한 전투가 벌어졌다. 이미 공격을 받았지만 모든 새로운 비행기가 접근했다. 공격 한 후에, Dzusov는 파시스트 비행기를 타격하여 전투에서 나기 시작했다. 나치는 그를 공격했다 ... Dzusov 비행기가 불을 붙잡고 녹아 버렸다. 부서 지휘부 근처 Dzusova는 지상군에 의해 부상 당했으나 부상 당했지만 건강은 걱정스럽지 않았습니다 ... 즐거운 회의가있었습니다 : Dzusov가 만났습니다. (Dzusov는 만난 상태였습니다.) 그 그룹은 당황스럽고 웃음과 쾌활한 유머 감각으로 운전을 시작했다. "걱정 했어, 미안해, 고려하지 않았다. 나는 오랫동안 낙하산으로 뛰어 들지 못했다. 그래서 나는 시도하기로 결정했다." 이 사건 이후 그는 더 이상 전투에 나설 수 없었습니다 (Dzusova는 단순히 이것을 할 수 없었습니다). "

45 전투기 연대가 10 월 말 25 예비 연대에 도착한 이후 1942 - 전투 연대 298 후 2 개월 반에 훈련 과정이 이미 디버깅되었습니다. 처음에는 연대가 P-40에 재교육 받았지만, 정면으로 보내지기 직전에 Air Cobra가 도착하기 시작했습니다.

조종사를 3 비행 중대로 분할하기로 결정했는데 그 중 하나는 무장 한 P-40, 두 개는 "Cobra"입니다. 따라서, 3 월 초 1943 전투기 연대 45가 정면으로 돌아 왔을 때까지 군축이 연기되었다. 그때, 첫번째와 제 3 비행 중대는 10 P-39DH와 11 Р-39К을 배치하였고, 두번째 비행선은 10 Р-40Е이었다. 45 th 전투기 연대 연대 9 3 월은 크라 스노 다르 비행장으로 재배치되었으며, 곧바로 적대 행위가 시작되었습니다. 그러나이 분야에서 Goering의 최고의 에이스가 싸웠고 소련 조종사는 곧 막대한 손실을 입었습니다.

이 연대에서 소련 공군의 최고 에이스 중 하나 인 드미트리 (Dmitry) 형제와 보리스 글린 카 (Boris Glinka)와 싸웠다. 형제 중 가장 나이 많은 보리스 (Boris)는 1940의 비행 학교를 졸업하고 45 Fighter Aviation Regiment에서 중위로 만났다. 그는 1942에서 첫 승리를 거두었습니다. 전투기 조종사로서의 재능은 코브라 영수증과 함께 완전히 공개되었습니다. 24은 1943이 3 월 ~ 4 월에 승리 한 후 10이 소비에트 연방의 영웅 타이틀을 획득 할 수있게되었습니다. 1944의 여름 이후, 16 가드 전투기 항공 연대의 사령관.

Dmitriy가 3 년 더 젊었다는 사실에도 불구하고, 그의 형은 전투기 연대 45에 배부 된 후에 그가 거의 즉시 졸업 한 비행 학교는 더 적은이다. Dmitry는 6의 승리로 1942의 승리를 이끌었고, Yak-1로 날아가고, 부상 당하고 병원에서 2 개월을 보냈습니다. 다음 해 4 월 중순까지 그는 146의 승리를 거머쥔 15 전투 임무를 완수했습니다. 공중전에서 4 월 15은 다시 상처를 입었고, 병원에서 1 주일을 보냈고, 유닛의 위치로 돌아와서 소련 영웅이라는 칭호를 받았다.

1943의 초여름에 드미트리 글린 카 (Dmitry Glinka)가 기장으로 승진했고, 8 월 24는 29의 승리로 186의 승리로 2 회 소련 영웅이되었습니다. 9 월에는 독일 트로피 수류탄이 폭발하여 불쾌한 사건이 발생했습니다. 그는 병원에서 약간의 시간을 보냈습니다.

그는 네바 (Neva) 작전과 야소 키쉬 (Yasso-Kish)에 참여하여 여러 차례 승리를 거두었습니다. 그는 수송 차량 인 Li-2 (사고로 심각한 부상을당한 48 시간 이후에만 불타는 파편 아래에서 구출 됨) 사고를당했습니다. 치료 후 그는 Lviv-Sandomierz 수술에 참여하여 9의 승리 기록을 자신의 계정에 기록했습니다. 마지막 승리 인 드미트리 글린 카 (Dmitry Glinka)가 18.04.1945을 획득했으며, 총에서 50 전투에서 90 승리를 거두었습니다 (300 전투 출격).

100 Guards Fighter Aviation Regiment의 또 다른 조종사 (45 IAP 18.06.1943는 Kuban 항공 전투 중 전투 성공을 위해 100 Guards로 변형되었습니다)은 수학자이며 전 화학 교사 인 Ivan Babak이었습니다. 그는 1940에서 육군에 합류했으며, 1942 비행 훈련을 마치고 Yak-45의 1 th 전투기 연대로 보냈습니다. 처음에는 조종사가 빛을 발하지 않았고 Dzusov는 다른 곳으로 이동하는 것을 생각했지만 Dmitry Kalarash는 연대에 유망한 조종사를 남기도록 설득했습니다.

Babak은 9 월에 Mozdok에서 첫 승리를 거두었으며 3 월에는 45 전투기 연대가 전면으로 돌아 왔을 때 다수의 승리를 거두었습니다. 가장 힘든 4 월 전투에서 그는 적 14 적기를 격추시켰다. 그의 성공의 절정에, 그는 말라리아를 붙잡고 9 월까지 병원에서 체재했다.

돌아온 후, Babak은 그의 처분으로 새로운 P-39N을 받았고, 첫 비행 동안 Me-109을 쐈습니다. 1 11 월 1943은 소비에트 연방의 영웅이라는 칭호를 받았지만 치료받지 못한 말라리아로 다시 병원에 떨어졌습니다. 연대가 ​​Yassy-Kishinev 작전에 참여한 8 월에 1944가 시스템에 반환되었습니다.

22 April, 불행히도 에이스에게, 그는 대공포로 격추 당했고, 체포되었습니다. 독일인이라는 사실에도 불구하고 그는 단지 2 주만 머물 렀지 만 그의 경력에 ​​큰 타격을 입혔습니다. Babok에게는 영웅의 두 번째 별이 들었고, Pokryshkin의 개입만으로 더 심각한 결과를 피할 수있었습니다. Babak이 에이스의 개인 계좌에서 잡히기 전에, 33 개인 승리와 4이 그룹에있었습니다.

Nikolay Lavitsky는 또한 베테랑이었습니다. 1941 이후 연대에서 그는 I-153를 날아 첫 승리를 거두었습니다. 군축을위한 연대 철수 이전에 P-39은 186 전투 임무를 수행하여 개인 11와 그룹 승리를 따냈습니다. 여름 동안 1943은 4의 또 다른 승리를 얻었고, 24 8 월은 소련의 영웅 타이틀을 수여 받았고, 3 비행 대장과 지명 된 지휘관을 지명했습니다.

Asa의 개인적인 삶은 발전하지 못했습니다. Lavitsky의 후방에서 그의 아내를 떠났습니다. 아마 그의 출발이 왜 커다란 위험에 처했을 까? 이 행동으로 Dzusov가 Lavitsky를 직원 직책으로 이전 한 것과 관련하여 사령관의 목숨을 잃었습니다. 그러나 그는 죽음에서 그를 구하지 못했습니다. Nikolai Lavitsky는 훈련 비행 중 10 March 1944로 사망했습니다. 그 당시 Lavitsky의 계정에서 26 승리 (2 그룹 중)가 250 출전 중 승리했습니다.

소련 전투기 미국계 Р-39 "Air Cobra"(Airacobra), 비행 중 렌트 -리스 프로그램에 의해 소련에 공급 됨.


16 th 가드 파이터 윙

"Kuban을위한 전투"동안 P-39D를 사용한 세 번째 연대는 소련 공군의 가장 뛰어난 연대였던 16-th Guards Fighter Aviation 연대입니다. 이 연대는 항공 승리 (697)의 숫자에서 두 번째로,이 타이틀을 두 번, 한 번 내지 세 번받은 두 명의 조종사를 포함하여 소련 영웅 중 가장 많은 수의 인물 (XNUMH 남자)을 배출했습니다. 있음 역사 소련은 1945에서 제 3의 별을 받았고, 1956에서는 3 번째로 소련 영웅의 3 배, 1939에서는 3 번째 영웅 별을 받았다. 연대는 55 년에 16 전투기 연대로 역사를 시작했다. 전쟁이 시작된 이래로 남부 전선에서의 전투에 참가했습니다. 7 Guards Fighter Aviation Regiment는 1942 March XNUMX가되었습니다.

1942의 봄에 연대의 조종사는 마지막으로 Y-16와 I-153를 포기하고 새로운 Yak-1 (MiG-3는 계속 서비스 중임)을받습니다. 1 월 초, GvIAP의 16은 1943을 PNXXX에서 재교육을위한 25 번째 예약 연대로 보냈습니다. 동시에, 연대는 3 대대 체계로 전환했다. P-39L-14, 39 P-1D-11 및 39 P-2K-7 전투기가 접수되었습니다. 39-th GvIAP 1 4 월 비행장 "Krasnodar"에서 정면으로 돌아 왔고 다음날 전투가 시작되었습니다.

4 월 전투의 결과 : 9에서 З0, 4 월, Aerocobras와 289 - Kittyhawks의 13 기간 동안 비행 중 28, X-NNXX, FW-217이 격추당한 87 전투가 발생했습니다. , 2 Ju-190, 4 ME-88P, 12 ME-109E, 14 ME-109G. 이 중 45 Messerschmitts는 경비대 대장 Pokryshkin AI, 109 Me-10 - 경비원 Fadeev VI, 12 Ju-109 및 1 Messers - 경비원 Rechkalov GA 중위

수정에 의한 "Messerschmitt"의 정확한 그라데이션은 그 당시 조종사가 공식적으로 소비에트 지역을 휩쓸었던 비행기를 계산 한 사실로 설명 할 수 있습니다. 원칙적으로 최전방에서 파괴 된 적 차량은 고려하지 않았습니다. 따라서 Pokryshkin A.I. 13 "놓친"독일 항공기 (전쟁이 끝날 무렵 72은 실제로 격추 당했지만 59 만 "공식"이었습니다). 조종사의 전투 계정에있는 적 항공기는 지상군이 자신의 추락을 확인한 후 기록 된 것으로 장소, 숫자, 유형을 나타냅니다. 엔진에서 나온 판조차 종종 선반에 배달되었습니다. 같은 기간 동안 연대는 ​​잃어 버렸습니다. 18 "Aerokobr"은 전투 임무에서 돌아 오지 않았고 2 - 사고와 11 조종사들 동안. 4 월 동안 연대는 ​​예비 연대의 전투 연대 19, 40 및 45로부터받은 84 "Air Cobra"와 4 대의 P-25E로 보충되었습니다.

Pokryshkin은 4 월에 소련 24의 영웅으로 선정되었으며, 그 후 구형 P-39D-2을 새로운 모델 N으로 대체했습니다. 이미 8 월 24 Pokryshkin은 30 전투 임무에서 455 개인 승리를 위해 두 번째 영웅상을 수상했습니다.

레드 육군 공군의 세 번째 에이스는 레흐 칼로프 그레고리 (Rechkalov Gregory)였다. 흥미롭게도, 비행 학교는 의학적 이유로 그를 데려 가고 싶지 않았습니다. 그는 55의 여름부터 I-1941 및 16을 비행 한 153 th 전투기 연대에서 싸우기 시작했습니다. Rechkalov는 3 승을 거두었지만 그 중 한 명은 총격을 당했다. 오랜 시간 병원에서 보냈습니다.

그는 1942 여름에만 연대로 돌아 왔고 Yak-1을 타고 많은 승리를 거두었으며 나중에 P-39를 사용하기 시작했습니다. 5 월 24 전투 소송과 194 개인 및 12 그룹 승리를위한 2 Rechkalov는 소련 영웅 타이틀을 수상했으며, 6 월에는 16 Guards Fighter Aviation Regiment의 첫 번째 비행 대대를 지휘했습니다.

1943의 Pokryshkin과 Rechkalov와 같은면에서, "Beard"라는 애칭을 가진 "별"Fadeyev Vadim이 연대에서 빛을 발했다. 전쟁은 남부 전선에서 I-16를 비행 한 중학교 대위로 시작되었습니다. 11 월 1941에서 Rostov-on-Don을위한 전투 중 Fadeev의 항공기는 대공포로 타격을 입었고, 조종사는 사람의 땅에 착륙해야했습니다. 총알의 우박 아래에서 조종사는 자신의 위치로 달려가 손에 총을 들고 역습을 시작했습니다!

12 월에는 1941가 630 th Fighter Wing으로 옮겨 졌는데, Fadeev, Kittyhawk를 타고 첫 승리를 거두었습니다. 1942의 끝에있는 "턱수염"은 16 번째 가드 전투기 항공 연대로 보내졌습니다. 곧 그는 에이스가되었고 대체로 전설적인 인물이되었습니다. 다음 해 4 월 말에 그는 기장으로 승격되어 3 대대의 사령관이되었습니다. 그때까지, 394이 개인 승리를 거두고 17이 그룹에서 승리 한 3 전투 출전을했습니다 (43 공중전). Vadim Fadeev 05.05.1943은 그의 링크가 8 명의 Me-109에 의해 공격 당했을 때 사망했습니다. 심하게 부상당한 조종사는 손상된 항공기를 착륙 시켰으나, 소비에트 군인들이 그에게 달려들 기 전에 조종실에서 사망했다. Asa 24 사후에 소련 영웅이라는 칭호를 수여 할 수 있습니다.

Fadeev가 도착하기 몇 주 전에 알렉산더가 연대에 나타났습니다. 그는 1940에서 여름 학교를 마쳤지 만, 8 월 1942에서 정면에 섰다. 다음 50 출격 동안 그는 11 월 6이 Mozdok에서 격추 될 때까지 지상 4 비행기와 공중 2를 파괴했다. Klubov가 재해의 결과로 낙하산을 이용할 수 있었지만 그는 심하게 화상을 입어 병원에서 다음 몇 달을 보냈지 만 얼굴에 흉터는 영원히 남았습니다. 돌아 왔을 때, Klubov는 선장의 지위를 받았고 대리인을 지명했습니다. 중대 대장.

Alexander Klub은 9 월 초 1943에서 310의 출전을 이끌었고, 33의 승리를 거머 쥐었습니다. Iasi-Kishinev 운영 중에 14은 일주일 만에 승리했습니다. 훈련 비행 중 13 클럽이 사망하고 La-01.11.1944에서 P-7로 재 훈련했습니다. 그때까지, 그는 그의 계정에서 39 승리를 거두었습니다. 50 그룹은 19 출전 중에 클럽이 승리했습니다. 457 June 27은 사후에 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다.

그 당시 Pokryshkin이 이끄는 5 월 9의 2 Guards Fighter Aviation Division 1944가 Yassy-Kishinev 작전의 마지막 단계에 참여하여 Lvov-Sandomir과 Berlin 작전에 참여했습니다.

1944이 끝날 무렵, Pokryshkina에서 Trans-Ocean Aerokob의 국내 야크를 재 장비 할 목적으로 고지력의 강한 압력이 시작되었습니다. 연대 자체는 특히 Klubov의 죽음을 감안할 때이 군축에 반대했습니다.

Rechkalov, 16 경비원 전투기 항공 연대의 새로운 사령관, Pokryshkin와 나쁜 관계에 있었고 곧 그의 게시물에서 제거하고 100 경비원 전투기 항공 연대 Glinka 보리스의 사령관으로 대체되었습니다. Rechkalov는, 이것에도 불구하고 7 월의 영웅 1 (46 개인 및 6 그룹 승리를 위해)의 두번째 별을 아직도 얻었다. 2 주 후, Boris Glinka는 공중전에서 부상 당했고 Air Cobra를 떠나면서 심하게 파손되었습니다. 부상은 너무 심각해서 전쟁이 끝날 때까지 계급으로 돌아 가지 않았습니다. 16 th Guards Fighter Aviation 연대 지휘관을 임명 할 아무도 없었다. Pokryshkin은 Rechkalov의 귀환에 동의해야만했다.

전체적으로, 승리 당시에, Grigory Rechkalov는 450 전투에서 출전하여 122의 승리로 승리 한 62 전투에 참가했습니다 (56 - 개인). 에이스의 대결은 평생 동안 계속되었고, 심지어 회고록의 페이지에도 매핑되었다는 점에 유의해야합니다.

2 월의 9-I Guards Fighter Division 1945은 더 나은 비행장을 찾아 독일을 통해 배치되었습니다. Pokryshkin은이 문제에 대한 독창적 인 해결책을 발견했으며, 부서의 기지를 위해 여러 차선을 개조했습니다.

Rechkalov (2 월에 1945가 본부에 파견 된 후), 16 제 GvIDZ의 조종사 인 Babak Ivan이 9 th Guards Fighter Aviation Regiment의 지휘관으로 임명되었습니다. 그는 22 4 월까지 연대에 대공황에 맞았고 독일군에 의해 체포되었다.

Pokryshkin은 전쟁이 끝날 때까지 날아 갔고 결국 650 전투 임무를 완수하고 156 전투에 참여했습니다. Pokryshkin의 공식 스코어는 65 승리 였고 6이 그룹에 속해 있었지만 일부 연구원은 72 개인 승리에 점수를 가져 왔습니다. 그의 명령에 따라, 30 조종사는 소비에트 연합의 영웅이라는 칭호를 받았다.

27 th 파이터 윙

1943에서 P-39을받은 또 다른 부대는 모스크바 지역의 방공의 일환으로 전쟁의 첫 번째 부분을 수행 한 27 th 전투기 연대였다. 1942 여름에는, 그는 스탈린 전면에 전송하고, 다음으로 용수철 재 장착 P-39 의해 (205 가드 전투기 항공 연대가 08.10.1943-되었다 사용) 129 번째 파이터 에어 분할로 보냈다. 4 월 이후, 1943은 생산적이지만 잘 알려지지 않은 소련의 블라디미르 보브 로브 (Vladimir Bobrov)에게 지휘를 받았다. 그는 스페인에서 몇 차례 승리를 거두며 스페인에서 싸우기 시작했습니다. 전쟁 첫날 승리를 거머 쥐었고, 5 월 1945에서 베를린 하늘 위로 승리했습니다. 그러나 보브 로프는 영웅의 별을 영원히받지 못했다.하지만 주로 끔찍한 성격 (베테랑들은 종종 회고록에서 회상한다) 때문에. 연대는 쿠르스크 (Kursk) 근처의 전투와 벨고로 - 하리 코프 (Belgoro-Kharkov)의 공격에 참여했다 (55 승리로 승리했다). 알려지지 않은 이유로 Bobrov는 1944 초기에 연대의 명령에서 제외되었습니다.

Bobrov는 5 월에 104 Guards Fighter Aviation 연대의 지휘관을 지내면서 Pokryshkin을 그의 부서로 데려 갔다. 전투기 P - 39를 계속 비행, 마지막 승리 Bobrov는 체코 슬로바키아 9 5 월 1945 원. 5 월에 보브 로프 (Bobrov)에게 소련의 영웅 (Hero of Soviet Union)을 수여하기 위해 문서가 보내졌지만, 그들은 노비 코프 원수에 의해 처음으로 막혀 버렸고, 몇 년 후 버시 닌 (Vershinin) 원수에게 보냈다. 공군에서 은퇴 한 후에, Bobrov는 1971 년에 죽은 소련 영웅의 칭호를 기다리지 않았다. 20.03.1991만이 그에게 소련 영웅이라는 칭호를 부여했습니다. 따라서 Bobrov는 소련의 마지막 영웅이었습니다.

27에서는 Bobrov의 지휘하에 Aero Cobra에서 Nikolai Gulaev가 매우 효과적으로 싸웠습니다. 그는 배후에서 깊은 전쟁을 만났고, 4 월 1942에서 전면에 도착했습니다. 27 th 전투기 연대는 2 월 1943에서 보냈습니다.

6 월 1943의 중학교 중위는 95 전투 임무를 수행하고 16과 함께 개인 및 2 그룹의 승리를 얻은 전대의 부사령관이되었습니다. 그의 가장 유명한 승리 중 하나는 14.05.1943 램이었습니다.

쿠르스크 전투 중 굴 레이프는 자신을 매우 잘 보여주었습니다. 예를 들어, 5 6 월에 그는 6의 연대를 만들었고, 4은 적의 항공기 11을 격추 시켰습니다. 39 7 월은 2 대대의 지휘관으로 임명되었습니다. 8 월에, 연대는 전투에서 철수되었고 P-28에서 군축을 위해 후방으로 끌려 갔다. 그리고 9 월 1944 Gulaev는 소비에트 연방의 영웅이되었습니다. 1 월 -2 월에는 XNUMX가 Kirovograd 근처의 전투에 참여했으며 나중에 Korsun-Shevchensk 작전에 참여했습니다.

Gulaev가 임명 된 임무 중 하나 인 30.05.1944이 상처 입원을했습니다. 01.07.1944의 반환에, 그는 45 승리를위한 소연방의 영웅이라고 두번째로 주어졌다 (그중 단지 3 명은 그룹에서이다).

8 월 Gulayev는 메이저로 승격되었고 14는 EF-190과의 전투에서 격추당했습니다. 그는 비행장에서 비행기를 착륙시킬 수 있었지만 선으로 복귀하지는 못했습니다. 합계로 Nikolay Gulaev는 57 개인 승리와 3 그룹 승리를 가졌습니다.

9 가드 파이터 윙

"Cobras"공군의이 유닛은 8 월에 받았다. 그리고 곧 "연대의 연대"(558 승리 - 성능면에서 3 번째)로 알려지게되었다. 전쟁은 I-16로 무장 한 69 th Fighter Regiment로 시작되었습니다. 그는 오데사 근처의 전투에서 남부 우크라이나의 영광을 가졌습니다. 7 March 1942가 Guards라는 칭호를 받았고 LaGG-3 및 Yak-1에서 총사령관으로 임명되었습니다. 10 월, 1942는 8 Air Army의 최고의 조종사가 모인 엘리트 부대로 탈바꿈했습니다.

연대는 올해의 8 월 39에서 P-1943를 받고 약 10 개월 동안이 전투기를 날아갔습니다. 7 월 9에서 1944-th Guviap은 La-7을 전면에서 가져와 Rearmed했습니다. 이것은 연대의 대부분의 에이스가 La-7 및 Yak-1과 강하게 연관되어있는 이유 일 것입니다.

Amet-Khan Sultan, Alellukhin Alexei 및 Lavrinenkov Vladimir라는 항공 연대의 3 개 에이스에 대해서만 언급합니다.

크림 타타르 아 메트 - 칸 술탄은 군축기 전투기 P-39 전에 야크 - 1과 허리케인을 날아 갔다. 합계 30 개인 및 19 그룹이 승리했습니다.

Alelyukhin Alexei는 전쟁의 첫날부터 연대에서 싸웠다. 승리 일은 부의위원회에 의해, 40 개인적인 승리 및 그룹에있는 17를 가진 소련의 영웅의 두번 만났다. 특정 유형의 전투기에서 승리 한 횟수를 뽑아내는 것은 불가능하지만, 적어도 17는 Aerocobra에서 득점했습니다.

블라디미르 Lavrinenkov는 33 (22은 개인) P - 39 전투기에 대한 재교육의 순간까지 승리를 거뒀다. PV-24.08.1943과 충돌하는 동안 189이 낙하산으로 뛰어 올라 캡처되었습니다. 그는 10 월에 만 연대로 돌아 왔고 47 승리로 전쟁을 끝냈다. 11은 집단 전쟁이다. P-39에서 11 이상을 획득했습니다.

요약하자면, 소비에트 공군에서의 에어로코 브 (Aerokobr)의 사용은 명백하게 성공적이었다고 말해야한다. 유능한 손에있는이 항공기는 강력했습니다. 무기적의 동급 무기. 사용에는 "특별한"영역 "Airacobra"존재하지 않았다 없습니다 - "Lavochkin"를, 그들이 정상적으로 사용 된 "야코블레프"와 같은 기능을 수행하는 "다목적"전투기와 : 전투기 전투, 폭격기와 함께, 탐사 비행 군대를 지켰다. 그들은 생존 가능성, 더 강력한 무기, 좋은 라디오로 소련 전투기와 달랐지 만 수직 기동성, 날카로운 기동 수행 능력, 큰 과부하에도 견디지 못했습니다. 코브라 조종사는 좋은 보호와 편안함으로 사랑 받았다. P-39의 조종사 중 한 명은 "안전과 같이"비행했다고 말했다. 조종사 "Aerokobr"는 비행기가 금속으로 만들어졌으며 탱크는 날개 안쪽에 위치해있었습니다. 또한 엔진이 뒤쪽에 있었기 때문에 그들은 기름이나 증기의 제트로 얼굴에 맞지 않았다. 그들은 소련 Klubovyy AF의 영웅과 두 번 일이 벌어지는 것처럼 코 앞에서 그들의 얼굴을 부숴 버리지 않았다. p-xnumx로 la-xnumx로 이식 한 후. 강제 착륙으로 인해 손상된 코브라를 보존하려고 시도했던 조종사가 거의 항상 살아 있고 무사하게 남아있는 신비주의조차도 있었지만 낙하산을 그녀를 떠난 사람들은 종종 도어 레벨에서 안정 장치를 치는 것으로 사망했습니다. .

주요 파벨 Stepanovich Kutakhov (소련의 영웅과 항공의 수석 원수 미래)는 미국 제 전투기 P - 39 "에어 코브라"의 조종석에서. 카렐 리아 프론트. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 P. S. Kutakhov는 367 전투를 수행하고 79 전투를 실시하며 14 적기를 개인적으로 격추시키고 28은 그룹에서 격추시켰다.


전투기 조종사, 16 가드 전투기 항공 연대의 부사령관, 소련의 영웅 Grigory Andreyevich Rechkalov, A-Cobra A-39 항공기 근처


2 경비대 전투 부대 소속 사령관 해군 공군 항공 연대 소련 경비병 영웅 중령 N.M. Didenko (왼쪽에서 두 번째)는 Lend-Lease 프로그램에 따라 소련에 공급 된 American Aero Cobra 전투기 P-39 (Р-39 Airacobra) 옆에있는 항공기와 그의 동료들과 논의 중입니다. 전투기의 동체에는 부리에 독일 조종사가 있고 발에 독일 비행기가 파괴 된 독수리가 있습니다. 니콜라이 Matveyevich Didenko - 1941 가을에서 제 2 차 세계 대전 참가자. 7 월 1944, 경비 상급 N.M. Didenko는 283을 성공적으로 출격시키고, 34 전투를 실시했으며, 10 항공기를 직접 격추 시켰고, 2 적의 스쿠너를 가라 앉혔습니다. 11 월, 1944, N.M. Didenko는 "독일의 파시스트 침략자들과의 전투에서 보여지는 비길 데없는 영웅주의"라는 제목으로 소련 영웅

그의 비행기의 날개에 Georgy Basenko A-Cobra Р-39. 다른 "에어 코브라"뒤에. 1- 번째 우크라이나어 프런트, 1944 년. 전쟁 년 동안 George Illarionovich Basenko (1921 생년월일)는 10 적 비행기를 개인적으로 격추했고 1 - 그룹에서


102 경비원 전투기 항공 연대 경비 대장 A. G. Pronin의 지휘관은 그의 A-Cobra R-39 전투기의 날개에. 보고서에서 "2 Guards Fighter 항공 부대 참모에게. 기부 : 연대 총사령관의 명령에 따라 프르 틴 소령은 연대의 모든 전투기에서 경비원을 비행기 양쪽의 기내 문에 그려 넣습니다. 102 경비원의 참모 총장 경비 대원 항공 연대 (서명) Shustov "

왼쪽에서 오른쪽으로 : 소령 A.S., 연대 참모 장 Shustov, 연대 부대령 인 Sergei Stepanovich Bukhteev (대장군 지휘관), Alexander G. Pronin 대위 (부대 소대장), Nikolai Tsisarenko 중위. 사진의 달은 지정되지 않았습니다. 1943 년의 봄 여름 기간의 많은 다른 사진의 경우는 포지션의 불확실성을 소개합니다 / 군대는 위 Pronina (비행 중대 지휘관 / 연대의 지휘관) 촬영시 Tsisarenko (비행 중대 / 소대 지휘관의 대리인. 사령관). 6 월 4 일, 2- 대대의 연대가 3- 대대가되었으며, 지휘 체계에 움직임이 있습니다. 7 월에는 연대에 경비대 전투원 연대의 경비원 102가 지정됩니다. A.G.의 군대 신분 기록에 따르면 Pronin, 그는 6 월 1943부터 연대 지휘관의 지위를 잡고있다. 따라서, Nikolai Tsisarenko는 대대 지휘관이된다.

소위 Zhileostov, 소위 아나톨리 이바노프 (사망), (고인) 소위 Boldyrev, (고인) 수석 중위 니콜라이 알렉산드로, 드미트리 Andrianovich Shpigun, NA : 왼쪽에서 블라디미르 고르바초프 (Krytsyn, Vladimir Gorbachev) 경비 대원의 부관, Anatoly Grigorievich Ivanov 중위는 17.08.1944의 훈련 비행 중 Lautarant 마을에서 사망했다. 그는 Leninograd 지역의 Zelenogorsk시의 무덤에 묻혔다. 레닌 그라드 크라스 노야 르 스크에서 항공기 P-12의 스트레치 1944 번째 세트 동안 카잔 - 스 베르들 롭 스크의 플롯 2 월 2 39 년 실종 수석 조종사 중위 드미트리 Andrianovich Shpigun. Dmitry Shpigun은 2 발효대 (시베리아 군부대의 9 페리 연대 및 2 th 해군 SF 전투원 연대 경비대)를 죽인 대규모 재난으로 사망했습니다. 16 조종사가 사망 한 이유는 Sverdlovsk-Kazan 경로에 대해 잘못된 일기 예보가 발행 되었기 때문입니다. 날씨는 폭풍우였습니다. 라디오의 실패로 인해, 그룹 지휘관이나 리더 대원 중 누구도 비행장으로 돌아가서 Aerocrams로 옮길 수 없다.

Л3 Guards Aviation 연대의 39 중대의 공수 전투기. 세 번째 권리 - Ivan Mikhailovich Gerasimov. 전쟁이 끝난 후 벌써 경감 님. Gerasimov는 1947 가을에 키예프 근처 Belaya Tserkov 지역에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다. 다른 사람들의 이름과 총격 사건의 위치는 알려지지 않았습니다. 사진은 Bell P-39 Airacobra 전투기 ( "Air Cobra")의 배경에 맞춰 찍은 것으로, 미국에서 대여 한 대여용으로 소련에 공급되었습니다. Aero Cobra는 39에서 5 월 1943까지의 1945 th 대공 방어 공격대에서 근무했습니다.

벨 전투기 P-9 "Air Cobra"G.A.에서 39 Guard 항공 부문의 Ace 조종사 Rechkalov. 왼쪽에서 오른쪽으로 : 안드레이 이바노비치 노동 (HSU, 31 - -, 그리고 리 레크 카롭은 (그룹의 두 영웅이 19의 개인 항공기와 56을 노크) 알렉산더 F. 클럽 (그룹에서 소련의 두 영웅, 개인적으로, 6 25 평면을 노크) 그는 1 항공기를 개인적으로 격추 시켰습니다.) 16 가드 전투기 항공 연대의 사령관 인 Boris Borisovich Glinka (소련의 영웅이 30 항공기를 직접 실격 시켰습니다. 1- 번째 우크라이나 정면. 사진은 올해의 6 월 2에서 촬영되었습니다 - Rechkalov 비행기에서 별의 수는이 시간까지 그의 업적에 해당합니다 (1944 비행기가 개인적으로 격추 당했고 46 그룹에 있음)
이 시리즈의 기사 :
렌드리스 전투기의 소련 에이스 1의 일부. "허리케인"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 2의 일부. "토마 호크스"와 "키티 호크스"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 파트 Z. "코브라"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 4의 일부. "스피트 파이어"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 5의 일부. 머스탱, 벼락, 더글라스
20 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 사할린 스크
    사할린 스크 17 12 월 2012 08 : 19 새로운
    +9
    좋은 사람들! 영웅들에게 영원한 영광!
  2. Omsbon
    Omsbon 17 12 월 2012 09 : 50 새로운
    +9
    초라한 독일 에이스가 뭐라 할지라도,이 단순한 러시아 사람들이 착륙했습니다!
    소련 조종사에게 영원한 영광!
  3. Sarych 형제
    Sarych 형제 17 12 월 2012 10 : 39 새로운
    +2
    누가 Rechkalov의 비행기에있는 별들과 함께 상황을 설명할까요? 첫 번째 사진에는 48 개의 별과 경계선이없는 다른 별과 같은 46 개의 별이 있으며, 하나는 일반적으로 반으로 나옵니다. 첫 번째 사진이 더 일찍 보이는 경우 어떻게 변경 되었습니까? 누군가 그룹에서 샷을 별도로 분리하라고 했습니까?
    1. 물의
      물의 17 12 월 2012 21 : 58 새로운
      +2
      첫 번째 것은 실제로 더 빠르며, 별은 모든 것이 잘되고, 두 개의 낮은 별은 첫 번째와 두 번째 별은 단순히 머리 뒤에서 보이지 않으며, 프린지없이 닦지 않고 끝나지 않은 별입니다.)
      여기에서 그들은 끝냈다




      추신 : 그건 그렇고, 아마도 그것은 일반적으로 다른 비행기 일 것입니다)
      그는 둘을 날았다
      여기는 첫 번째입니다

      그러나 두 번째




  4. 여우
    여우 17 12 월 2012 10 : 45 새로운
    +1
    내가 실수하지 않으면 Vadim Fadeev는 동료 국가 인 사마라 출신이었습니다.
  5. 그는
    그는 17 12 월 2012 13 : 24 새로운
    +2
    예..! 그 후, 피에 굶주린 동지가 어떻게 될 수 있었는지 생각해보십시오. 스탈린과 그의 정권은 전 세대가 믿어지지 않는 세대를 창조합니다! 그들에게 영원한 영광과 낮은 활!
  6. 블라디미르
    블라디미르 즈 17 12 월 2012 15 : 47 새로운
    +5
    스탈린 IV 그는 공군을 돌보고 항공의 복잡함을 탐구하고 조종사를 사랑했으며 그들을 자랑스럽게 생각했습니다. 스탈린의 슬로건 "비행기 청소년" 스탈린의 아들 바실리는 조종사였습니다.
    스탈린의 시대-항공 및 항공 산업의 급속한 발전의 년. 러시아에 스탈린 주의자 책갈피가있는 모든 항공기 공장.
    항공에 대한 스탈린의 이러한 우려는 불가사의 세대를 일으켰습니다. 이것은 항공을 포함한 모든 것을 망쳐 놓은 국가의 현재 지도력에 대한 예가 아닙니다.
    1. Misantrop
      Misantrop 17 12 월 2012 15 : 50 새로운
      +1
      현재의 지도력은 또한 자랑스러워 할 것이 있습니다. 그들은 모든 실수와 실패에도 불구하고 상단에 부러워 할 수없는 불변성으로 나타나는 "싱크 할 수없는"코호트를 만들었습니다 ... 눈짓
  7. gregor6549
    gregor6549 17 12 월 2012 16 : 17 새로운
    +2
    위대한 애국 전쟁에서 소비에트 군대가 사용한 모든 전투기 중 에어 코브라가 가장 효과적이었습니다. 그리고 Pokryshkin과 Rechkalov와 같은 독수리가이 Acokrachs에서 공중에 등장했을 때 그들은 싸움이 시작되기 훨씬 전에 빗자루처럼 하늘에서 칭찬받는 독일의 모든 에이스를 쓸어 버렸습니다.
    1. 크
      크 릴리 온 18 12 월 2012 03 : 49 새로운
      +1
      제품 견적 : gregor6549
      Aerocobra가 가장 효과적이었습니다.


      37mm 주포는 의심 할 여지없이 .... 한 태블릿이면 충분합니다.
  8. Heruv1me
    Heruv1me 17 12 월 2012 16 : 25 새로운
    +5
    베테랑 Kozhemyako Ivan Ivanovich와의 인터뷰에서 :
    "에어로 코브라 (Aerocobra)"는 훌륭한 전투기 였지만 고도는 3-8 천 미터였습니다. 이 고도에서 코브라 엔진이 최대 출력을 냈습니다. 3 천 이하의 고도 (기본적으로 야키가 싸운 곳)에서 코브라는 솔직한 다리미였습니다. 이 고도에서 야크는 코브라보다 우수했으며 더 빠르고 기동성이 뛰어났습니다. "Aerocobra"– 무거운 전투기, 낮은 고도에서 "Yak"(및 "Messer")보다 열등합니다.

    쿠르스크 두가 (Kursk Duga)와의 싸움에서 우리 군단의 "코브라 (cobra)"는 처음에 5 천 미터의 높이를 차지했습니다. 우리는 며칠 동안 그것을했고, 독일인들은 단순히이 높이로 가지 않았습니다. 이해할 수있는 것은 "메시 져"가 공격 항공기 (및 "약")로가는 곳입니다. 우리는 ( "라보 킨"으로 무장 한 연대처럼) 가장 어려운 공중전에서 싸웠고, 큰 손실을 입었고, "코브라"땅과 그들의 조종사에 대한 거의 모든 보고서는 : "적군 항공기는 없었습니다." Comcor는 격노했다 : "어떻게 그렇지?! 그리고 Yaki와 Lavochkin 독일인은 어디에 있는가?!" 당시의 "에어로 코브라"는 우리를 키로 옮긴 사람들 만 쓰러 뜨렸다. 이것이 그들이 하나의 "메서"를 붙잡고 협공에 집착하고 격추시키는 방식입니다. 그런 다음 군단 사령관은“코브라”의 임무를 낮은 고도-3 천 이하로 설정하기 시작했습니다. 그리고이 높이에서 "코브라"의 기동성이 공격 항공기의 기동성과 크게 다르지 않기 때문에 그들은 "코브라"손실로 갔다. 쿠르스크 전투가 끝날 무렵에 이런 일이 벌어진 것이 좋으며, 그렇지 않으면“코브라”의 손실이 훨씬 커졌을 것입니다. 3 천 이상,“에어로 코브라”가 크게“추가”되었고, 4 천 이상으로,“약”의 이점은 이미 명백하게“에어로 코브라”로 전달되었습니다.
  9. 보스크
    보스크 17 12 월 2012 21 : 25 새로운
    +2
    그리고 Kingcobra는 어떻게 되었습니까? 그들은 적대 행위에도 참여 했습니까?
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 18 12 월 2012 00 : 34 새로운
      +1
      사실은 아닙니다. 연구소에서 R-63 Kingcobra에 익숙해 진 후, 그는 고도 특성이 좋기 때문에 방공에 권장되었습니다. 그러나 중간 및 낮은 고도에서 그는 R-39 Aero Cobra보다 열등했습니다.
      1. 보스크
        보스크 18 12 월 2012 00 : 58 새로운
        0
        그러나 그들은 또한 배달되었습니다 .... 다시, 나는 우리의 전략가들이 5000m 이상의 고도를 무시한 이유를 이해할 수 없습니다 .MiG-3과는 별도로 우리는 거기에서 일할 수있는 전투기가없는 것처럼 보이지만 높은 고도 전투기는 일을 의미합니다 ( 호위 및 폭격)) 고도 폭탄 테러와 함께, 우리는 기본적으로 모든 작업이 5000m까지 진행되었습니다 ..........
  10. 카르
    카르 민 18 12 월 2012 04 : 49 새로운
    +1
    제품 견적 : Bosk
    그리고 Kingcobra는 어떻게 되었습니까? 그들은 적대 행위에도 참여 했습니까?

    제 63 차 세계 대전에서 P-27은 참여하지 않았습니다. 그들은 일본과의 전쟁에서 사용되었습니다. 참여한 유일한 공중전에서 일본 전투기 43 명이 격추되었다. 유형에 대한 정확한 데이터는 없습니다. Ki.XNUMX 또는 Ki.XNUMX이라고 기록합니다.
    1. 보스크
      보스크 18 12 월 2012 20 : 17 새로운
      0
      슬프다 .... 왕은 머스탱 수준에서 날아 다니는 것처럼 보 였는데 ... 더 좋지 않으면 구입을 위해 너무 많은 돈을 쏟아 부었고 봄에는 눈처럼 녹아 냈습니다.
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 7 1 월 2013 14 : 11 새로운
        0
        보스크
        누가 45 일 모스크바에서 하늘을 held습니까?

        MiG-3, 스핏파 이어 및 일부 지역에서는 허리케인. 제 63 차 세계 대전 후 그들은 P-XNUMX으로 전환했다.
  11. 톰케트
    톰케트 19 12 월 2012 21 : 08 새로운
    +1
    코브라는 너를 기반으로 우리에게 거짓말을하고있다. 오, 하느님, 미니 negozh, 우리는 적어도 막대기로 이야기를 떠 올린다. 그러나 그것은 무엇인가를 길들인 것처럼 보였다.
  12. 작별
    작별 인사 10 2 월 2020 18 : 10 새로운
    0
    에어로 코브라에 장착 된 M1 또는 M4는 프로펠러 샤프트를 통해 발사되었지만 더 정확하게는 미소 그럼에도 불구하고, 그들은 모터 총이라고 부를 수는 없습니다.
  13. 안드레스 U.
    안드레스 U. 17 2 월 2020 01 : 31 새로운
    0
    소련의 역사에는 소련의 영웅의 세 배인 XNUMX 명만이있었습니다.

    실수 수정-원수 S. Budyonny 또한 소비에트 연방의 영웅의 세 배였습니다.