최대 1917 년 러시아 항공기
비행선 (dirigeable - 통제 된 프랑스 단어)은 항공기보다 가벼운 항공기라고합니다. 그것들은 프로펠러 (일반적으로 내연 기관 또는 전기 모터가있는 스크류 드라이브)와 오리엔트 컨트롤 시스템 (소위 스티어링 휠)이 결합 된 에어로스트와 함께 바람의 방향에 관계없이 비행선이 어떤 방향 으로든 움직일 수 있도록합니다. 비행선에는 유선형 리프팅 력을 생성하는 리프팅 가스 (수소 또는 헬륨)로 채워진 능률적 인 길쭉한 몸체가 있습니다.
비행선의 번영은 20 세기 초반, 제 1 차 세계 대전의 기간과 세계 대전 사이의시기였습니다. 제 1 차 세계 대전은 이러한 종류의 장비가 оружия. 폭격기로서의 비행선 사용에 대한 전망은 1908 차 세계 대전이 시작되기 전에 유럽에서 알려졌으며이 역할에 실제로 사용되었다. XNUMX 년 영국 작가 G. Wells는 자신의 저서 인 War in the Air에서 전투 비행선이 도시 전체를 파괴하고 소 함대.
항공기와 달리, 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 비행선은 이미 강력한 조작력을 나타 냈습니다 (경량 정찰기는 소수의 작은 폭탄 만 사용할 수있었습니다). 전쟁이 시작될 무렵, 가장 강력한 항공 능력 중 하나는 상트 페테르부르크에 20 이상의 비행선과 당시 독일의 18 항공기를 보유한 대형 "항공 공원"을 보유한 러시아였습니다.
전쟁 중 군용 비행선은 주요 명령에 직접 종속되었습니다. 때때로 그들은 싸우는 군대와 전선에 붙어있었습니다. 전쟁이 시작될 무렵, 비행선은 총 지휘관의지도하에 전투 선교에 사용되었습니다. 이 경우, 비행선의 지휘관에게 감시관의 역할이 할당되었습니다. Schutte-Lanz 회사의 성공과 비행선 건설 분야에서 Zeppelin 독일 백작의 성공적인 설계 솔루션 덕분에이 항공기는 다른 모든 국가에 비해 월등 한 우위를 점했습니다. 이러한 이점을 올바르게 사용하면 특히 깊은 지능을 구현하는 데 독일에 큰 이익을 줄 수있었습니다. 독일 항공기는 2-4 km / h 속도로 수천 km의 80-90를 커버 할 수 있습니다. 동시에, 비행선은 적의 머리에 폭탄을 가져올 수 있었으므로 앤트워프의 8 월 14에 1914 비행선이 한 대만 도착하면 60 주택이 완전히 파괴되었으며 900 주택조차도 손상되었습니다.
К 역사 러시아의 속담은 러시아인들이 천천히 동력을 얻지 만 빠르게 빠져 나가는 것을 말하는데 매우 적합합니다. 19 세기에는 통제 된 풍선이 러시아 하늘로 올라가지 않았습니다. 많은 서양 항공 연구자들은 이것이 러시아의 차르 스 테리의 후진성의 결과라고 믿지만이 진술은 사실이 아닙니다. 거의 모든 필요한 장비는 이미 유럽에서 선진국처럼 러시아에서 생산되었지만 정부 자금을 낭비하지 않기 위해 비행선으로 대기하기로 결정했습니다. 기성품과 가장 성공적인 디자인을 취하는 것이 더 낫겠다고 결정되었고, 단지 자신의 목적과 작동 현실에 맞춰 적응하는 것이 더 낫다고 결정되었습니다.
1906에서만 비행선의 윤곽이 나타나기 시작했습니다. 이는 비행 영역을 복사하고 러시아의 영역에서 사용하기위한 후속 적 적응에 적합합니다. 러시아 제너럴 엔지니어링 총국 (General Engineering Directorate of Russian Empire)은 비행선 건설 분야에서 가장 발전된 경험을 현장에서 개발하기 위해 프랑스에 기술자 및 전문가 대표를 위임 한 바 있습니다. 거대한 제플린 (Zeppelins)이 하늘로 솟아 오른 독일이 아니라 프랑스를지지하는 선택은 이미 그 해 독일이 러시아 제국의 지정 학적 반대자가되었고 모든 최신 독일 군사 개발과 실험이 비밀 베일에 둘러싸여 있다는 사실에 의해 설명되었습니다. 동시에 "커튼 전체"가 존재하지 않았으며 총 지사는 정보 네트워크를 통해 정보를 받았으며 다소 놀랐습니다. 제플린 (Zeppelin) 비행선과 같은 거인은 한 번의 타격으로 코삭 (Cossack) 연대 전체를 섞거나 세인트 피터스 버그 (St Petersburg)의 중심을 심각하게 파괴 할 수 있습니다.
그때 러시아가 조치를 취해야 할 순간이 왔습니다. 추가 지연으로 인해 많은 군대와 도시에 심각한 결과가 초래 될 수 있습니다. 외국의 많은 (특히 독일의) 항공 연구자들은 그러한 단점을 거짓말과 비교하면서 많은 의견에 동의하지 않는 순간 이옵니다. 그들은 개발과 별도로 러시아 제국의 비행선을 고려하기 시작합니다. 항공 일반적으로. 이것은 폭격기 비행선 건설에 대한 국가의 후진성이 중기관총으로 무장 한 복엽 비행기의 항공 함대 개발에 의해 상쇄되었다는 사실을 고려하지 않습니다. 독일 비행선의 경우, 그러한 항공기 (특히 여러 대)를 만나는 것이 죽음에 이르렀습니다.
이것은 오직 독일 제펠린이 결코 러시아로 날아 가지 않았다는 사실을 설명 할 수 있습니다. 러시아 복엽 비행기는 그들과 매우 효과적으로 대처할 수 있습니다. 항공 역사상 처음으로 러시아 조종사는 거대한 비행선을 다루기 위해 특수 장비를 사용하기 시작했습니다. 목표를 교대로 설정하고 조종사는 비행선을 강력한 기관총으로 체로 전환 한 후 명령과 제어를 대부분 잃었습니다. 두 번째 접근법에서, 항공기는 당시의 최신 무기를 사용할 수 있습니다 - 유도 미사일. 그들은 미사일을 뻗을 수 있었지만 대부분은 현대의 폭죽처럼 보였습니다. 큰 폭의 "막대기로". 그런 미사일은 단일 발리로 비행선에 불을 지닐 수 있었다.
우리가 러시아 항공기에 대해 이야기한다면, 그들은 "될"이라는 원칙에 따라 더 많이 생산되었습니다. 1908에서는 "Training"이라는 이름의 첫 국내선이 하늘로 치솟았습니다. 본차 테스트 벤치 였기 때문에이 차에서 기대할만한 결과는 없었습니다. 동시에, Uchebnyi는이 점에서 Zeppelins를 추월하고 그 동안 항공기 승무원을 훈련시키는 데 매우 자주 사용되었습니다.
1909에서 러시아는 프랑스에서 준결승 비행선을 획득했으며,이 비행선은 백조 (Swan)라고 명명되었습니다. 이 비행선에서는 사용법이 완벽 해졌을뿐만 아니라 적대 행위 참여에 대한 비행선의 일반적인 적합성도 갖추어졌습니다. 동시에 결과는 실망 스러웠습니다. 개발 된 대공 방어의 적의 경우, 비행선은 공격력에서 좀 더 큰 목표물로 바뀌었다.
그 당시 러시아 군대에서 그 당시의 올바른 결정이 내려졌다. 비행선은 공기 정찰 항공기의 역할 만 할당 받았다. 항공기는 오랜 기간 동안 공중에있을 수 있었고, 최전선을 맴돌 수 있었다. 동시에 폭격기가 주요 타격 부대로 선정되었습니다 (역사상 처음으로). Sikorsky와 Mozhaisky 항공 기술자가 세계 최초의 전략 항공기 인 Ilya Muromets 폭격기를 러시아에서 개발하여 500 kg까지 탑재 할 수있었습니다. 폭탄. 때로는 폭탄로드를 늘리기 위해 방어용 기관총과 탄약의 일부가 배에서 제거되었습니다. 동시에,이 비행기는 서리, 안개, 비 등으로 떨어져서 의도 된 목적으로 사용될 수 있습니다. 폭격기가 미래 였기 때문에이 배는 비행선을 대체했습니다.
최대 1917 년 러시아 항공기
최초의 러시아 비행선 "훈련". 러시아 1908 년 제작. 길이 - 40 미터, 직경 - 6,6 미터, 쉘 볼륨 - 2 000 큐브. 미터, 직경 - 6,6 m, 최대 속도 - 21 km / h.
비행선 "스완". 그것은 1909 년에 프랑스에서 인수되었습니다 (원래 이름은 "Lebaudy", 1908, 지어졌습니다). 그것은 군대가 해외에서 주문한 최초의 비행선이었다. 길이 - 61 미터, 직경 - 11 미터, 쉘 볼륨 - 4 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 36 km / h.
비행선 "Krechet". 그것은 러시아의 1910, 길이 - 70 미터, 지름 - 11 미터, 쉘 볼륨 - 6 900 큐브에서 제작되었습니다. 미터, 최대 속도 - 43 km / h.
비행선 "Berkut". 그것은 1910 년 (1910 년 건축 된 첫번째 이름 "Clement Bayard")에있는 프랑스에서 취득되었다. 길이 - 56 미터, 직경 - 10 미터, 쉘 볼륨 - 3 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 54 km / h.
비행선 "비둘기". 반 페르 플리트와 보 클레 브 스키 교수의 설계에 따라 페트로 그라드 (Petrograd) 근처의 콜 피노 (Kolpino)에 위치한 이조 라 (Izhora) 공장의 러시아 1910과 캡틴 B.V.N.의 참여로 엔지니어 V.F. Naidenov에 지어졌다. Golubova. 길이 - 50 미터, 직경 - 8 미터, 쉘 볼륨 - 2 270 큐브. 미터, 최대 속도 - 50 km / h. 제 1 차 세계 대전 중,이 비행선은 여러 정찰 비행을 수행했으나 도브 (Dove)는 최전방 비행을하지 않았습니다. 10 월 1914는 비행선이 해체 된 Lida로 대피했으며 1916 여름에만 재 조립되었다. 그러나 비행선이 개방 된 야영지에 있었기 때문에 폭풍우 동안 그 껍질이 손상되었다.
비행선 "호크". 그것은 모스크바에 위치한 Jux-Stock Company Dux에 의해 러시아의 1910에서 생산되었습니다. 디자이너는 A. I. Shabsky였습니다. 길이 - 50 미터, 직경 - 9 미터, 쉘 볼륨 - 2 800 큐브. 미터, 최대 속도 - 47 km / h.
비행선 "갈매기". 그것은 1910 년에있는 프랑스에서 취득되었다 (이름 "Zodiac-VIII", 건축의 1910 년). 길이 - 47 미터, 직경 - 9 미터, 쉘 볼륨 - 2 140 큐브. 미터, 최대 속도 - 47 km / h. 같은 해 1910에서 비슷한 Zodiac-IX 비행선이 Kite라고 불리는 프랑스에서 인수되었습니다.
비행선 Grif. 1910 년에 독일에서 인수되었습니다 (이름은 "Parseval PL-7", 1910 내장). 길이 - 72 미터, 직경 - 14 미터, 쉘 볼륨 - 7 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 59 km / h.
비행선 "포스 맨". 그것은 러시아 군부의 명령에 따라 스웨덴에서 러시아에 의해 인수되었습니다. 이 비행선은 세계에서 가장 작은 비행선입니다. 러시아 군대에서 정보 서비스를 수행하기 위해 일련의 소형 비행선을 구입할 계획이었습니다. 러시아에서 비행선이 인도되었는지 여부는 알려지지 않았습니다. 비행선의 작은 부피로 인해, 그는 파일럿과 정비사가 사용 된 곤돌라가 없었으며, 엔진의 무게는 28 hp로 나타났습니다. 38 kg이었다. 길이 - 36 미터, 직경 - 6 미터, 쉘 볼륨 - 800 큐브. 미터, 최대 속도 - 43 km / h.
비행선 "Kobchik". 그것은 "Duflon, Konstantinovich and Co."공장에서 러시아의 1912에 지어졌으며 디자이너는 Nemchenko였습니다. 길이 - 45 미터, 직경 - 8 미터, 쉘 볼륨 - 2 150 큐브. 미터, 최대 속도 - 50 km / h.
비행선 "팔콘". 그것은 Izhora 공장에서 러시아의 1912에 지어졌습니다. 길이 - 50 미터, 직경 - 9 미터, 쉘 볼륨 - 2 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 54 km / h.
비행선 "알바트 로스 II". 이것은 1913 년에 Izhora 공장에서 건조 된 알바트 로스 비행선의 기초 위에서 1912 년에 러시아에서 창안되었습니다. 비행선의 중간 부분에는 표고가 있습니다 - 기관총 둥지. 길이 - 77 미터, 직경 - 15 미터, 쉘 볼륨 - 9 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 68 km / h.
콘도르 비행선. 그것은 프랑스의 1913에서 인수되었습니다 (이름은 1913로 지어진 Clement-Bayard입니다). 길이 - 88 미터, 직경 - 14 미터, 쉘 볼륨 - 9 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 55 km / h.
비행선 "Parseval-II"( "Petrel"이라고도 함). 독일에서 인수되었습니다 (이름은 "Parseval PL-14", 1913, 내장). 이 비행선은 1915 이전에 러시아에 제공되었던 모든 비행선 중에서 비행 특성면에서 최고였습니다. 길이 - 90 미터, 직경 - 16 미터, 쉘 볼륨 - 9 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 67 km / h.
비행선 "자이언트". 그것은 러시아의 1915에서 Petrograd 인근의 Salizi 마을에있는 특별한 slipway의 발틱 공장에서 창안되었습니다. 길이 - 114 미터, 직경 - 17 미터, 쉘 볼륨 - 20 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 58 km / h. 러시아 제국에서 건설 된 가장 큰 비행선 이었지만 첫 비행 중에 추락했습니다.
비행선 "Chernomor-1"및 "Chernomor-2". 1916 년에 영국에서 구입했습니다 (이름은 "Coastal", 1916, 내장). 셸 볼륨 - 4 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 80 km / h. 총계로이 유형의 4 비행선이 주문되었으며, 결과적으로 Chernomor-1 및 Chernomor-2은 여러 항공편을 수행했으며 Chernomor-3은 보트 하우스에서 불 태웠으며 Chernomor-4은 조립되지 않았습니다.
정보 출처 :
-http : //skyairs.narod.ru/russ.htm
-http : //humus.livejournal.com/1936599.html
-http : //www.dolgoprud.org/photo/? sect = 9 & subsect = 94 & page = 1
-http : //ru.wikipedia.org
비행선의 번영은 20 세기 초반, 제 1 차 세계 대전의 기간과 세계 대전 사이의시기였습니다. 제 1 차 세계 대전은 이러한 종류의 장비가 оружия. 폭격기로서의 비행선 사용에 대한 전망은 1908 차 세계 대전이 시작되기 전에 유럽에서 알려졌으며이 역할에 실제로 사용되었다. XNUMX 년 영국 작가 G. Wells는 자신의 저서 인 War in the Air에서 전투 비행선이 도시 전체를 파괴하고 소 함대.
항공기와 달리, 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 비행선은 이미 강력한 조작력을 나타 냈습니다 (경량 정찰기는 소수의 작은 폭탄 만 사용할 수있었습니다). 전쟁이 시작될 무렵, 가장 강력한 항공 능력 중 하나는 상트 페테르부르크에 20 이상의 비행선과 당시 독일의 18 항공기를 보유한 대형 "항공 공원"을 보유한 러시아였습니다.
비행선 "알바트 로스"
전쟁 중 군용 비행선은 주요 명령에 직접 종속되었습니다. 때때로 그들은 싸우는 군대와 전선에 붙어있었습니다. 전쟁이 시작될 무렵, 비행선은 총 지휘관의지도하에 전투 선교에 사용되었습니다. 이 경우, 비행선의 지휘관에게 감시관의 역할이 할당되었습니다. Schutte-Lanz 회사의 성공과 비행선 건설 분야에서 Zeppelin 독일 백작의 성공적인 설계 솔루션 덕분에이 항공기는 다른 모든 국가에 비해 월등 한 우위를 점했습니다. 이러한 이점을 올바르게 사용하면 특히 깊은 지능을 구현하는 데 독일에 큰 이익을 줄 수있었습니다. 독일 항공기는 2-4 km / h 속도로 수천 km의 80-90를 커버 할 수 있습니다. 동시에, 비행선은 적의 머리에 폭탄을 가져올 수 있었으므로 앤트워프의 8 월 14에 1914 비행선이 한 대만 도착하면 60 주택이 완전히 파괴되었으며 900 주택조차도 손상되었습니다.
К 역사 러시아의 속담은 러시아인들이 천천히 동력을 얻지 만 빠르게 빠져 나가는 것을 말하는데 매우 적합합니다. 19 세기에는 통제 된 풍선이 러시아 하늘로 올라가지 않았습니다. 많은 서양 항공 연구자들은 이것이 러시아의 차르 스 테리의 후진성의 결과라고 믿지만이 진술은 사실이 아닙니다. 거의 모든 필요한 장비는 이미 유럽에서 선진국처럼 러시아에서 생산되었지만 정부 자금을 낭비하지 않기 위해 비행선으로 대기하기로 결정했습니다. 기성품과 가장 성공적인 디자인을 취하는 것이 더 낫겠다고 결정되었고, 단지 자신의 목적과 작동 현실에 맞춰 적응하는 것이 더 낫다고 결정되었습니다.
1906에서만 비행선의 윤곽이 나타나기 시작했습니다. 이는 비행 영역을 복사하고 러시아의 영역에서 사용하기위한 후속 적 적응에 적합합니다. 러시아 제너럴 엔지니어링 총국 (General Engineering Directorate of Russian Empire)은 비행선 건설 분야에서 가장 발전된 경험을 현장에서 개발하기 위해 프랑스에 기술자 및 전문가 대표를 위임 한 바 있습니다. 거대한 제플린 (Zeppelins)이 하늘로 솟아 오른 독일이 아니라 프랑스를지지하는 선택은 이미 그 해 독일이 러시아 제국의 지정 학적 반대자가되었고 모든 최신 독일 군사 개발과 실험이 비밀 베일에 둘러싸여 있다는 사실에 의해 설명되었습니다. 동시에 "커튼 전체"가 존재하지 않았으며 총 지사는 정보 네트워크를 통해 정보를 받았으며 다소 놀랐습니다. 제플린 (Zeppelin) 비행선과 같은 거인은 한 번의 타격으로 코삭 (Cossack) 연대 전체를 섞거나 세인트 피터스 버그 (St Petersburg)의 중심을 심각하게 파괴 할 수 있습니다.
페트로 그라드 (Petrograd)의 비행선 "알바트 로스 -2"
그때 러시아가 조치를 취해야 할 순간이 왔습니다. 추가 지연으로 인해 많은 군대와 도시에 심각한 결과가 초래 될 수 있습니다. 외국의 많은 (특히 독일의) 항공 연구자들은 그러한 단점을 거짓말과 비교하면서 많은 의견에 동의하지 않는 순간 이옵니다. 그들은 개발과 별도로 러시아 제국의 비행선을 고려하기 시작합니다. 항공 일반적으로. 이것은 폭격기 비행선 건설에 대한 국가의 후진성이 중기관총으로 무장 한 복엽 비행기의 항공 함대 개발에 의해 상쇄되었다는 사실을 고려하지 않습니다. 독일 비행선의 경우, 그러한 항공기 (특히 여러 대)를 만나는 것이 죽음에 이르렀습니다.
이것은 오직 독일 제펠린이 결코 러시아로 날아 가지 않았다는 사실을 설명 할 수 있습니다. 러시아 복엽 비행기는 그들과 매우 효과적으로 대처할 수 있습니다. 항공 역사상 처음으로 러시아 조종사는 거대한 비행선을 다루기 위해 특수 장비를 사용하기 시작했습니다. 목표를 교대로 설정하고 조종사는 비행선을 강력한 기관총으로 체로 전환 한 후 명령과 제어를 대부분 잃었습니다. 두 번째 접근법에서, 항공기는 당시의 최신 무기를 사용할 수 있습니다 - 유도 미사일. 그들은 미사일을 뻗을 수 있었지만 대부분은 현대의 폭죽처럼 보였습니다. 큰 폭의 "막대기로". 그런 미사일은 단일 발리로 비행선에 불을 지닐 수 있었다.
우리가 러시아 항공기에 대해 이야기한다면, 그들은 "될"이라는 원칙에 따라 더 많이 생산되었습니다. 1908에서는 "Training"이라는 이름의 첫 국내선이 하늘로 치솟았습니다. 본차 테스트 벤치 였기 때문에이 차에서 기대할만한 결과는 없었습니다. 동시에, Uchebnyi는이 점에서 Zeppelins를 추월하고 그 동안 항공기 승무원을 훈련시키는 데 매우 자주 사용되었습니다.
콘도르 비행선 비행 중
1909에서 러시아는 프랑스에서 준결승 비행선을 획득했으며,이 비행선은 백조 (Swan)라고 명명되었습니다. 이 비행선에서는 사용법이 완벽 해졌을뿐만 아니라 적대 행위 참여에 대한 비행선의 일반적인 적합성도 갖추어졌습니다. 동시에 결과는 실망 스러웠습니다. 개발 된 대공 방어의 적의 경우, 비행선은 공격력에서 좀 더 큰 목표물로 바뀌었다.
그 당시 러시아 군대에서 그 당시의 올바른 결정이 내려졌다. 비행선은 공기 정찰 항공기의 역할 만 할당 받았다. 항공기는 오랜 기간 동안 공중에있을 수 있었고, 최전선을 맴돌 수 있었다. 동시에 폭격기가 주요 타격 부대로 선정되었습니다 (역사상 처음으로). Sikorsky와 Mozhaisky 항공 기술자가 세계 최초의 전략 항공기 인 Ilya Muromets 폭격기를 러시아에서 개발하여 500 kg까지 탑재 할 수있었습니다. 폭탄. 때로는 폭탄로드를 늘리기 위해 방어용 기관총과 탄약의 일부가 배에서 제거되었습니다. 동시에,이 비행기는 서리, 안개, 비 등으로 떨어져서 의도 된 목적으로 사용될 수 있습니다. 폭격기가 미래 였기 때문에이 배는 비행선을 대체했습니다.
최대 1917 년 러시아 항공기
최초의 러시아 비행선 "훈련". 러시아 1908 년 제작. 길이 - 40 미터, 직경 - 6,6 미터, 쉘 볼륨 - 2 000 큐브. 미터, 직경 - 6,6 m, 최대 속도 - 21 km / h.
비행선 "훈련"
비행선 "스완". 그것은 1909 년에 프랑스에서 인수되었습니다 (원래 이름은 "Lebaudy", 1908, 지어졌습니다). 그것은 군대가 해외에서 주문한 최초의 비행선이었다. 길이 - 61 미터, 직경 - 11 미터, 쉘 볼륨 - 4 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 36 km / h.
비행선 "스완"
비행선 "Krechet". 그것은 러시아의 1910, 길이 - 70 미터, 지름 - 11 미터, 쉘 볼륨 - 6 900 큐브에서 제작되었습니다. 미터, 최대 속도 - 43 km / h.
비행선 "Krechet"
비행선 "Berkut". 그것은 1910 년 (1910 년 건축 된 첫번째 이름 "Clement Bayard")에있는 프랑스에서 취득되었다. 길이 - 56 미터, 직경 - 10 미터, 쉘 볼륨 - 3 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 54 km / h.
비행선 "골든 이글"
비행선 "비둘기". 반 페르 플리트와 보 클레 브 스키 교수의 설계에 따라 페트로 그라드 (Petrograd) 근처의 콜 피노 (Kolpino)에 위치한 이조 라 (Izhora) 공장의 러시아 1910과 캡틴 B.V.N.의 참여로 엔지니어 V.F. Naidenov에 지어졌다. Golubova. 길이 - 50 미터, 직경 - 8 미터, 쉘 볼륨 - 2 270 큐브. 미터, 최대 속도 - 50 km / h. 제 1 차 세계 대전 중,이 비행선은 여러 정찰 비행을 수행했으나 도브 (Dove)는 최전방 비행을하지 않았습니다. 10 월 1914는 비행선이 해체 된 Lida로 대피했으며 1916 여름에만 재 조립되었다. 그러나 비행선이 개방 된 야영지에 있었기 때문에 폭풍우 동안 그 껍질이 손상되었다.
비행선 "도브"
비행선 "호크". 그것은 모스크바에 위치한 Jux-Stock Company Dux에 의해 러시아의 1910에서 생산되었습니다. 디자이너는 A. I. Shabsky였습니다. 길이 - 50 미터, 직경 - 9 미터, 쉘 볼륨 - 2 800 큐브. 미터, 최대 속도 - 47 km / h.
비행선 "호크"
비행선 "갈매기". 그것은 1910 년에있는 프랑스에서 취득되었다 (이름 "Zodiac-VIII", 건축의 1910 년). 길이 - 47 미터, 직경 - 9 미터, 쉘 볼륨 - 2 140 큐브. 미터, 최대 속도 - 47 km / h. 같은 해 1910에서 비슷한 Zodiac-IX 비행선이 Kite라고 불리는 프랑스에서 인수되었습니다.
비행선 "카이트"
비행선 Grif. 1910 년에 독일에서 인수되었습니다 (이름은 "Parseval PL-7", 1910 내장). 길이 - 72 미터, 직경 - 14 미터, 쉘 볼륨 - 7 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 59 km / h.
비행선 "Grif"
비행선 "포스 맨". 그것은 러시아 군부의 명령에 따라 스웨덴에서 러시아에 의해 인수되었습니다. 이 비행선은 세계에서 가장 작은 비행선입니다. 러시아 군대에서 정보 서비스를 수행하기 위해 일련의 소형 비행선을 구입할 계획이었습니다. 러시아에서 비행선이 인도되었는지 여부는 알려지지 않았습니다. 비행선의 작은 부피로 인해, 그는 파일럿과 정비사가 사용 된 곤돌라가 없었으며, 엔진의 무게는 28 hp로 나타났습니다. 38 kg이었다. 길이 - 36 미터, 직경 - 6 미터, 쉘 볼륨 - 800 큐브. 미터, 최대 속도 - 43 km / h.
비행선 "포스맨"
비행선 "Kobchik". 그것은 "Duflon, Konstantinovich and Co."공장에서 러시아의 1912에 지어졌으며 디자이너는 Nemchenko였습니다. 길이 - 45 미터, 직경 - 8 미터, 쉘 볼륨 - 2 150 큐브. 미터, 최대 속도 - 50 km / h.
비행선 "Kobchik"
비행선 "팔콘". 그것은 Izhora 공장에서 러시아의 1912에 지어졌습니다. 길이 - 50 미터, 직경 - 9 미터, 쉘 볼륨 - 2 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 54 km / h.
비행선 "팔콘"
비행선 "알바트 로스 II". 이것은 1913 년에 Izhora 공장에서 건조 된 알바트 로스 비행선의 기초 위에서 1912 년에 러시아에서 창안되었습니다. 비행선의 중간 부분에는 표고가 있습니다 - 기관총 둥지. 길이 - 77 미터, 직경 - 15 미터, 쉘 볼륨 - 9 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 68 km / h.
비행선 "알바트 로스 II"
콘도르 비행선. 그것은 프랑스의 1913에서 인수되었습니다 (이름은 1913로 지어진 Clement-Bayard입니다). 길이 - 88 미터, 직경 - 14 미터, 쉘 볼륨 - 9 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 55 km / h.
비행선 "Condor"
비행선 "Parseval-II"( "Petrel"이라고도 함). 독일에서 인수되었습니다 (이름은 "Parseval PL-14", 1913, 내장). 이 비행선은 1915 이전에 러시아에 제공되었던 모든 비행선 중에서 비행 특성면에서 최고였습니다. 길이 - 90 미터, 직경 - 16 미터, 쉘 볼륨 - 9 600 큐브. 미터, 최대 속도 - 67 km / h.
비행선 "Parseval-II"
비행선 "자이언트". 그것은 러시아의 1915에서 Petrograd 인근의 Salizi 마을에있는 특별한 slipway의 발틱 공장에서 창안되었습니다. 길이 - 114 미터, 직경 - 17 미터, 쉘 볼륨 - 20 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 58 km / h. 러시아 제국에서 건설 된 가장 큰 비행선 이었지만 첫 비행 중에 추락했습니다.
비행선 "자이언트"
비행선 "Chernomor-1"및 "Chernomor-2". 1916 년에 영국에서 구입했습니다 (이름은 "Coastal", 1916, 내장). 셸 볼륨 - 4 500 큐브. 미터, 최대 속도 - 80 km / h. 총계로이 유형의 4 비행선이 주문되었으며, 결과적으로 Chernomor-1 및 Chernomor-2은 여러 항공편을 수행했으며 Chernomor-3은 보트 하우스에서 불 태웠으며 Chernomor-4은 조립되지 않았습니다.
비행선 "Chernomor"
정보 출처 :
-http : //skyairs.narod.ru/russ.htm
-http : //humus.livejournal.com/1936599.html
-http : //www.dolgoprud.org/photo/? sect = 9 & subsect = 94 & page = 1
-http : //ru.wikipedia.org
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