KV-1S: "중급" 전차, 주인이 없는 것으로 판명됨

소련 중전차 "Kliment Voroshilov" 또는 KV-1은 Wehrmacht가 "Tiger"를 획득한 1942년 말까지 무적의 전투 차량으로 간주되었습니다. 붉은 군대의 승무원은 이것에 대해 엄청난 수의 업적을 달성했습니다. 탱크, 그리고 독일군은 대부분의 총이 그를 해칠 수 없기 때문에 그를 "유령"이라는 별명을 붙였습니다.

한편, 모든 장점에도 불구하고 KV-1은 열악한 기동성 및 실패한 조준경을 포함하여 심각한 단점도 가지고 있었습니다. 그러나 탱크의 주요 문제는 개발 중에 계획된 42 톤 대신 추가 장비 및 새로운 주조 포탑과 관련된 50 톤에 도달하는 무게였습니다.

결과적으로 질량이 큰 "흉상"은 변속기에 영향을 미칠 수밖에 없었습니다. KV-1에서는 그 없이도 특히 신뢰할 수 없었습니다. 그리고 500 마력 디젤 엔진은 그러한 "거상"에 거의 대처할 수 없습니다.

그 결과 1942년 1월 KV-1943S의 "경량" 버전이 등장하여 XNUMX년 XNUMX월까지 생산되었습니다.

현대화 된 탱크의 질량 문제는 주로 장갑 두께를 줄임으로써 해결되었습니다. 또한 선체의 크기도 줄어들고 차체도 가벼워졌습니다.

다른 긍정적인 측면으로는 업그레이드된 냉각 및 윤활 시스템, XNUMX개의 유리 블록으로 새로운 주조 타워 제조 및 많은 희소 부품 교체가 있습니다.

KV-1S의 주무장은 76mm ZiS-5 기관포와 7,62mm DT 기관총 5정이었습니다. ZIS-24 전차포의 탄약 적재량이 5발 증가했습니다. 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었습니다.

현대화의 결과 탱크의 질량은 42,5톤으로 감소했고 고속도로에서의 속도는 34km에서 43km로 증가했습니다.

한편 KV-1S의 출시는 대부분 T-34와 비슷했지만 기동성이 훨씬 떨어지고 제조하기가 더 어려웠기 때문에 출시를 중단해야 했습니다.

Comments

[신조]

새로운 무기의 설계 및 실행 오류는 개선 또는 설계 아이디어의 종료 및 보관으로 이어집니다.
뿐만 아니라 모든 유형의 무기에 공통적입니다.

[fa2998]

무기에 관한 것 같아요. 34mm의 동일한 T-76,2입니다. 총 (나중에 85) 기동성, 통과 가능.
왜 그런 총을 사용하지 않습니까? 독일군이 Tiger의 88mm 주포와 차이가 있다면 그러한 마스토돈을 "용인"할 수 있습니다.

[시킨]

ZIS-5 건(KV-1 및 KV-1S)과 F-34 건(t-34)은 같은 것이 아닙니다. 첫 번째는 AP 발사체 속도가 813m/s이고 두 번째는 655m/s입니다. 따라서 침투와 범위의 차이. L-11 주포(초기 T-34의 경우)는 훨씬 더 겸손한 성능을 가졌습니다.
독일군은 또한 배럴 길이가 다른 75mm 및 88mm 여러 가지 옵션을 가졌습니다.
탱크의 주요 목적은 결투가 아닌 보병을 지원하는 것이지만 이와 관련하여 ZIS-5와 F-34는 차이가 없다고 말할 수 있습니다.

[아저씨 레드]

ZIS-5 건(KV-1 및 KV-1S)과 F-34 건(t-34)은 같은 것이 아닙니다. 첫 번째는 AP 발사체 속도가 813m/s이고 두 번째는 655m/s입니다.

그들은 그것을 어디서 얻었습니까? 발사체는 동일하고 차이점은 배럴 길이에만 있습니다.
ZIS-5의 AP 발사체 속도는 680m/s이고 F-32의 경우 662m/s입니다.

[시킨]

네 제가 질문을 조금 잘못 이해했습니다. 발사체의 고속은 증가 된 충전으로 계획되었지만 이것은 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 또한 F-34 배럴 (계획대로 F-22가 아님)이 장착 된 총이 생산에 들어갔으므로 전혀 차이가 없었습니다.

[보보치카르제프스키]

수요에 관해서는 질문이 복잡합니다. 그러나 그것은 1121년에 생산되었다.
KV-85는 수요가 훨씬 적고 148에 불과했지만 이해할 수 있습니다. 그들은 IS-2를했습니다.

[보보치카르제프스키]

KV-1S는 실제로 중형전차입니다. 그것의 방출은 적어도 생산이 이미 확립되었다는 사실에 의해 정당화되었습니다. 그렇기 때문에 없는 것보다 나은 것입니다. 그리고 중형 전차로서 그는 그렇게 나쁘지 않았습니다.
광경이 얼마나 나빴는지 논쟁하지는 않겠지 만 사령관의 큐폴라와 포수의 의무가없는 사령관은 T-34보다 유리합니다.

[svp67]

KV-1S의 향상된 주행 및 기동성은 1942-43년 겨울 스탈린그라드 전투에서 우리 군대를 크게 도왔습니다. 이 전차는 눈 덮인 대초원에서 매우 잘 움직였으며 T-34/76보다 성능이 뛰어났습니다. 대부분의 전차는 여전히 "부드러운" 궤도를 가지고 있었습니다.

[알렉스워]

이것은 KV의 연속입니까, 스탈린을 기리기 위해 탱크 이름을 지정하기로 결정한 것 같습니다.
IS-1 및 IS-2 중전차는 1년 SKB-1(나중에 실험 탱크 공장 ) Chelyabinsk 트랙터 공장.
두 기계의 테스트는 22년 19월 1943일부터 1월 1일까지 수행되었으며 일반적으로 성공적이었습니다. 위원회는 KV-233보다 밀도가 높은 레이아웃의 결과로 IS 탱크가 IS-2("Object 234")과 동등한 무기로 더 작은 질량, 더 강한 장갑 및 더 빠른 이동 속도를 가지고 있음을 인식했습니다. IS -XNUMX("Object XNUMX")에 대해 더 강력합니다.
그 결과 1942년 1월 KV-1943S의 "경량" 버전이 등장하여 XNUMX년 XNUMX월까지 생산되었습니다.
1943년 13월 초, 85mm 주포용 새 포탑을 장착한 개조된 KV-1 차체에 구축된 IS 전차의 두 가지 프로토타입이 준비되었습니다. D-31T 총. 그들은 "객체 2"이라는 일반적인 명칭을 받았습니다. 또한 KV-5의 차체를 기반으로 IS-237 포탑과 D-1T 주포가 장착된 "Object 239"(KV-85)라는 KV 탱크의 프로토타입이 제작되었습니다. 증가 된 포탑 어깨 끈을위한 선체 및 "Object 85"( KV-5G) KV-238의 기존 포탑에 85mm S-85 주포가 설치되어 있습니다.
1943년 5월, 그들은 공장 테스트를 통과했고 그 결과 D-2T 포가 장착된 IS 및 KV 탱크의 프로토타입이 8월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 진행된 국가 테스트에 승인되었습니다. 두 프로토타입 모두 채택이 권장되었습니다.

8년 1943월 3891일 GKO 법령 85호에 따라 IS-85 포탑에 5mm D-85T 주포를 장착한 KV-4가 투입되어 즉시 생산에 들어갔습니다. 1943년 4043월 85일 GKO 법령 제5호에 의해 D-152T 포를 장착한 IS-85가 채택되었으나 SU-85와 KV-122의 생산을 계속할 수 없었기 때문에 잠정적으로 결정되었다. 그때까지 IS-152의 연속 생산을 배치합니다. 같은 법령에 따라 ChTZ는 더 강력한 XNUMXmm 주포로 IS 탱크 버전을 개발하고 ISU-XNUMX 자주포를 개발하도록 명령했습니다.

IS-85의 연속 생산은 1943년 1943월에 시작되었지만 이미 122년 2월에 IS-240(IS-1944) "Object XNUMX" 전차가 채택되었고 XNUMX년 XNUMX월에 생산이 중단되었습니다.

작업이 성공적으로 수행되었습니다. T-34 전차는 중형 전차였으며 거대했습니다.

IS-1은 본질적으로 이전 중전차 모델인 KV-1/KV-1s의 심층 현대화였습니다. 갑옷 보호 및 무장을 강화하고 성능과 신뢰성을 향상시키기 위해 IS-1에 새로운 유성 유형 기어 박스가 추가되었습니다. 그러나 디자인에서 새 탱크는 다양한 수정을 통해 KV 탱크에서 많은 부품을 물려 받았습니다. 당시 소련의 다른 모든 직렬 중전차와 마찬가지로 IS-1은 고전적인 배치를 가졌습니다. 선수에서 선미까지의 장갑 선체는 제어실, 전투실 및 엔진 변속기 실로 연속적으로 분할되었습니다. 운전수는 제어실에 있었고 다른 세 명의 승무원은 장갑 차체의 중간 부분과 포탑을 결합한 전투실에서 일했습니다. 총, 탄약 및 연료 탱크의 일부도 거기에 있습니다. 엔진과 변속기는 차의 선미에 설치되었습니다.

KV 탱크를 기반으로 한 ISU 122, 152도 있었고 Chelyabinsk도 탱크를 생산했습니다.
KV에 대한 기사가 이미 작성되었습니다.
https://topwar.ru/74320-stanok-nashe-oruzhie.html

[게라엣4501]

IS-1은 본질적으로 이전 중전차 모델인 KV-1/KV-1s의 심층 현대화였습니다.

성능과 신뢰성을 향상시키기 위해 IS-1은 새로운 유성 기어 박스를 받았습니다.

이런 이야기가 어디서 나오나요?

[알렉스워]

아무도 키로프로 알려진 첼랴빈스크 트랙터 공장에 관한 영화를 만들 생각을 하지 않았습니다. 그런 다음 T-34에 대한 모든 것을 촬영하고 있습니다.
Kv-2는 여전히 핀란드 필박스로 배달되고 있었습니다.
당시 세계 어느 군대도 IS-2와 같은 탱크를 가지고 있지 않았습니다. 오직 첼랴빈스크 IS만이 적군이 독일에 대한 공세에 나섰을 때 강력한 방어선을 무너뜨릴 수 있었습니다.
그것은 단지 Isa이고 적의 방어를 뚫었습니다.
1943년 152월, 공장은 전면에 "세인트 존스 워트"라는 별명을 가진 전설적인 자주포인 SU-152의 첫 번째 샘플을 조립했습니다. 따라서 전투 차량은 50kg의 포탄을 발사하는 152mm 곡사포 대포가 파시스트 Tigers and Panthers의 갑옷을 쉽게 뚫었기 때문에 별명이 붙었습니다. Kursk Bulge에서 SU-5의 등장은 전투의 결과를 크게 결정했으며 나치에게는 완전한 놀라움이되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 ChTZ는 그러한 설치물을 XNUMX개 이상 전면에 보냈습니다.
kv가 생산을 중단했을 수도 있지만 쿠르스크 전투에서 결정적인 역할을 한 Su-152를 생산하기 시작했습니다.
Ая Война. 9 . ая а. 스타미디어. Babich-디자인
[미디어=https://www.youtube.com/watch?v=BvdK7EMIQDs]
전투 임무에 따르면 SU-152는 중돌격포였습니다. 자체 추진 곡사포의 기능을 제한적으로 수행할 수 있습니다. SU-152의 첫 프로토타입 제작은 24년 1943월 1일 첼랴빈스크 키로프 공장(ChKZ)에서 완료되었으며 다음 달부터 연속 생산이 시작되었습니다. 152년 1943월 KV-152의 SU-670 기본 탱크의 단종과 관련하여 그들은 무장과 더 나은 장갑 ISU-152로 생산에서 교체되었으며 총 1943개의 자주포가 건설되었습니다. SU-152의 전투 데뷔는 1943년 여름 쿠르스크 전투에서 이루어졌으며, 그곳에서 새로운 독일 중전차와 자주포의 효과적인 구축함임이 입증되었습니다. 가장 활동적인 SU-1944는 152년 하반기와 152년 초에 사용되었으며, 나중에 전투 손실과 차대 및 엔진 변속기 그룹의 마모로 인해 군대의 수가 꾸준히 감소했습니다. 실패한 SU-152는 소련 자주포 부대에서 더 발전된 ISU-XNUMX로 대체되었습니다. 소수의 차량이 전쟁이 끝날 때까지 싸웠고 전후 소련군과 함께 사용되었습니다. 해체 후 나머지 SU-XNUMX는 거의 모두 금속으로 폐기되었으며 지금까지 이러한 유형의 자주포는 몇 개만 살아 남았습니다.
Su-152의 KV 플랫폼은
KV-1은 제거되었지만 Su-152 St. John 's wort를 생산하기 시작했습니다.

[알렉스워]

그의 총은 Panther와 Tiger 타워를 파괴했습니다. 전설적인 "세인트 존스 워트" ISU-152
https://dzen.ru/a/ZFJrI8aJdFKrJZGE
KV 탱크에서 수정된 베이스
무거운 자주포
자주포의 개발은 1943년 여름에 시작되었다. 그때까지 적군을 위해 새로운 중전차 IS (Joseph Stalin)가 개발 중이었고 단종 될 예정이었던 구식 KV를 대체했습니다. 문제는 자주포 SU-152가 KV를 기반으로 만들어 졌다는 것입니다. KV 생산이 중단되면 적군은 중 자주포없이 남게 될 것입니다. 이를 방지하기 위해 IS 탱크 설계자는 군비에서 SU-152와 동등한 새로운 자주포를 만드는 임무를 받았습니다.
자주포는 특히 독일 도시를 공격하는 동안 두각을 나타냈습니다. 그들은 건물의 취약성에 관계없이 도시 지역의 모든 적 위치를 파괴할 수 있었습니다. 다음은 152년 비엔나에서 ISU-1945의 작업을 관찰한 유조선 Dmitry Loza가 회상한 내용입니다.
“대구경 자주포의 포성이 울렸다. 공기가 심하게 흔들렸다. 적의 대전차포와 하인과 함께 집의 XNUMX 층이 땅에 무너졌습니다. 그리고 우리 위치에서 강력한 공중파 샷에서 자주포 옆에있는 집에 균열이 생기면서 두꺼운 안경이 터졌습니다.
두 번째 비엔나 광경"은 그다지 인상적이지 않은 것으로 판명되었습니다. 광장으로 거의 기어 나온 "Panthers"중 하나에서 대구경 콘크리트 관통 발사체의 충격으로 탑이 철거되었습니다. 두 번째 중전차가 화염에 휩싸였습니다. 그리고 ISU-152는 즉시 자리를 떠났습니다. 독일 전차는 서둘러 후퇴하기 시작하여 보병을 지원하지 않고 즉시 마당과 골목으로 흩어졌습니다.

공포 보병
"St. 다시는. ISU-152는 시가전에서 매우 효과적인 차량임이 입증되었습니다. 무게가 거의 6 센트에 달하는 고 폭발 파편 블랭크와 12,7kg의 TNT 충전으로 카드 집과 같은 석조 주택이 무너졌습니다. Faustniks는 도시 전투에서 Zverboy의 유일한 심각한 적으로 간주되었습니다. 그러나 조타실 상단에 장착된 XNUMXmm DShK 중기관총 덕분에 상당히 효과적으로 싸울 수 있었습니다.

[알렉스워]

다른 소련 전차와 달리 KV는 현대화되었습니다. 그리고 첫 번째 사용은 핀란드 필 박스이고 KV-1의 성공적인 사용은 이미 Kolobanov에 대한 영화를 만들고 있으며 성공적인 사용은 su-152이며 아마도 성공의 정점은 Is-2 탱크입니다
예, T-34에 도장이 찍혔지만 소련 최고의 전차는 아닙니다. 소련 최고의 전차는 IS-2이고 그 조상은 KV-1입니다.
KV-2 전차가 있었는데 최고의 면모를 보여줬고, 나중에는 쿠르스크 전투에서 승리를 도운 Su-152 전차, St. John's wort로도 알려졌습니다
152mm 대포가 장착 된 탱크는 잘 나타 났으며 헛되이 그러한 탱크를 생산하지 않았습니다.
Kv-2는 전투 결과에 따라 같은 총으로 자주포를 생산하는 것이 더 낫다고 결정했습니다.
이 Kv와 Sv의 다양성을 보십시오. 이것은 다양합니다. 이것은 모두 금속의 공학적 사고입니다.
KV-2는 가지 않았지만 건조는 잘 되었습니다. 이건 성공이야 얘들아 이건 KV 탱크야
KV 1은 레닌그라드에서 생산되었으며 여기에 모든 것이 나와 있습니다.
KV는 중전차이며 중전차에서는 모든 것이 무겁고 복잡합니다.

스와-152. 이 영상을 보면서 왜 Kv-1S의 생산이 중단되었는지 생각해보세요.

[알렉스워]

KV-1은 그것을 제거하지 않았습니다. 이것은 생산의 현대화입니다.
이것은 당신을위한 덩어리가 아닙니다. 국가는 소련에서 일했습니다.
T-34는 다른 임무를 가지고 있었고 거대해졌습니다.
그러나 KV, IS, Su 탱크는 돌파 작업을 수행했습니다.
T-34는 단순한 소련 전차였으며 처음에는 전차를 더 단순하게 만든다고 말했습니다.
히틀러는 호랑이에게 모든 것을 걸었지만 대량 생산할 수는 없었습니다.
우리는 디자인 국에 대해 이야기 할 것입니다. 그들이 모든 것을 전면에 내놓은 것이 어떤 차이가 있습니까?
일부 공장에서 T34는 밤낮으로 조립되었고 다른 KV에서는 Su, Is
Chelyabinsk는 전차를 자랑스러워 할 수 있으며 승리를 거두었습니다.
영화 아마겟돈에도 두 개의 우주선이 있었는데, 한 개만 도달했습니다.
T-34에는 두 가지 모델이 있습니다.
항상 두 가지 옵션이 있습니다

일부 프로젝트는 죽어 가고 있고 다른 프로젝트는 성장하기 시작했습니다.
또한 Kv 탱크와 함께 무언가를 바꿀 때라고 생각하고 변경했습니다.
1941년 말에 모든 사람들은 더 이상 탱크가 없다는 것을 깨달았습니다.
당신의 프로젝트가 실패했다는 것을 알고 방위 산업에서 일하는 모든 사람들이 일할 필요가 있습니다. 새로운 프로젝트를 만드십시오.
때때로 회사는 처음부터 시작하여 다시 돌아옵니다. 때로는 삶과 발전에 막 다른 골목이 있습니다. 그들은 처음부터 시작합니다.

[T-73]

크바스는 당시 최고였습니다. 결함? 그리고 우리는 T-34가 흔들리지 않았다고 생각합니다. 응. Kvas에는 부족한 많은 변화와 개선이 있었습니다. 43년이 되어서야 T-34는 동일한 T-34-85에 가까워졌습니다. 승리의 탱크. KV-1S가 어디서 어떻게 생산되었는지 기억해 볼 가치가 있습니다.