미국인은 하이브리드 엔진 BMP를 만듭니다.
얼핏보기에이 수치는 일반인에게는 그리 인상적인 것은 아니지만 미군이 6 이상의 보병 전투 차량으로 무장 한 운명이며이 군대는 최근 전투에서 적극적으로 활동했다면이 장갑 몬스터가 매일 얼마나 많은 돈을 소비하는지 추정 할 수 있습니다. 새로운 하이브리드 보병 전투 장갑차는 BAE Systems와 Northrop Grumman Corporation에 의해 개발되었으며, 이들은 유망한 GCV 프로젝트 인 Ground Combat Vehicle에 함께 작업하고 있습니다. 이미 언급 한 연료 소비 감소 외에도 새로운 보병 전투 차량은 미국 군대를 끌어들이는 다른 많은 이점을 가지고 있습니다. 신차는 더 나은 보안, 역학, 유지 보수에있어 덜 변덕스럽고 낮은 소음을 방출하며 가장 중요한 것은 작동 중에 더 간단하고 저렴하다는 것입니다. 새로운 하이브리드 BMP에 대해 발표 된 가격이 10,5 백만 달러 (운영 비용과 함께) 일 것이라는 점을 고려하면 이는 중요합니다. 이 금액은 5 배에 미군과 함께 근무하는 M2 Bradley 보병 전투 차량 비용입니다.
미 육군이 지상 전투 차량의 새로운 프로그램에 대한 전략 및 조달 요건을 공식화하기 시작한 것은 12 월 3 2009로 발표되었습니다. John Bartley 소장 (육군 통합 프로그램 책임자)에 따르면 BMP는 새로운 프로그램의 첫 번째 제품이 될 것이라고한다. 그것의 개발은 7 년 내에 완료 될 것으로 추정됩니다. 새로운 미국 프로그램 인 Ground Combat Vehicle은 미 국방부에 의해 완전히 폐쇄 된 Future Combat Systems 프로그램을 변경했습니다.
새로운 전투 및 운송 차량 그룹은 향후 신기술의 출현을 고려하여 생존 가능성, 보호, 이동성 (시스템 생존 성, 보호 및 이동성)을 보장하는 것과 같은 중요한 기준을 충족시켜야한다고 Bartley는 말했습니다. 동시에 신기술에 대한 대부분의 요구 사항은 "기술적으로 달성 가능"하다고 인정되었습니다. 군대 통합 프로그램의 대표 인 Paul Menhei는 유망한 전투 차량에 특별한 무게 제한을 두지 않을 것이며 개발업자들은 해상, 철도 및 항공 운송을 통한 새로운 보병 전투 차량의 운송을 보장해야한다고 언급했다. (C-17 화물기 ). 마찬가지로, 육군은 추적되거나 바퀴 달린 새로운 장비의 기반을 선택하는 조건을 지시 할 권리를 포기했다.
유망한 전투 시스템이 도시 조건에서 충분히 좋은 이동성을 가져야한다는 점을 고려할 때, 새로운 보병 전투 차량의 질량은 현대 주요 전투 모델의 질량을 초과하지 않을 것을 제안했습니다 탱크. 기계의 높은 화력을 달성하기위한 매우 심각한 요구 사항으로 인해 제작자는 30mm 또는 40mm 자동 건과 240mm 구경의 동축 M-7,62 기관총을 사용하도록 할 수 있습니다. 또한 기계에는 독립 스테이션이 장착되어 있어야합니다 оружия BMP와 무선 무기 통제 시스템 사령관. 적어도 이것에 관한 정보는 브리핑 중 표시되었던 슬라이드에 포함되어있었습니다.
BMP의 개발은 GCV 프로그램의 유일한 목적이 아니라는 점에 유의해야합니다. 보병 전투 차량 그 자체 외에도 현대의 ACS와 소위 기지를 개발하고자합니다. 보조 차. 자체 추진 포병에 관해서는, 총의 구경이 100-mm보다 작지는 않을 것이지만, 보조 기계에서는 실질적으로 정보가 없다. 현재 엔지니어와 군부는이 주제에 대한 특정 정보를 게시하지 않았습니다. 이 다소 이상한 용어로 수리 및 대피, 명령 및 직원, 위생, 운송 및 기타 유사한 기계를위한 보편적 인 플랫폼을 숨길 가능성이 가장 큽니다.
펜타곤의 계획에 따르면, 새로운 BMP는 소련 BMP-1의 인상으로 창안 된 Bradley BMP를 대체하여 1981 해에 서비스를 시작했다. 8 월 2011에서 미 육군은 2에게 GCV 프로그램에 따라 2 명의 기술 시위자를 창설, 건설 및 테스트하기위한 2 년 계약을 수여했습니다. 계약은 BAE Systems와 Northrop Grumman (450 million), General Dynamics와 Lockheed Martin (440 million dollars)의 두 가지 제휴사에게 발행됩니다. 2012에서 GCV 프로그램의 프레임 워크에서 연구 개발을위한 군사 예산 연도가 449,4 백만 달러가 추가로 제공되었습니다. 이미 다음 2013에서 미 육군은 BMP의 전체 개발 및 테스트를위한 4 년 계약을 제공하면서 유망한 플랫폼에 돈을 할당 할 두 제휴 관계를 결정해야합니다. 선택된 전투 차량의 연속 생산은 2018 년으로 확장 될 계획입니다.
새로운 BMP의 예상 승무원은 3 남자가 될 것이며, 머신은 9 남자 착륙을 승선 할 수있을 것입니다. 또한 "치명적이지 않은 무기"(치명적이지 않은 무기)를 사용하고 승무원과 낙하산 병 원에게 고도의 "상황 인식"을 제공하는 새로운 전투 정보 시스템 (Ground Soldier System)을 장비해야한다는 요구 사항이있었습니다. 동시에 미 육군 대표는 보병 전투 차량에 대한 요구 사항이 변경 될 수 있다고 언급했다. 또한 개발자들에 따르면 GCV 프로그램은 초기에 미래의 현대화 가능성을 제공하며 40 년 동안 그 개념과 기반은 변함없이 유지 될 것입니다.
Alliance BAE Systems와 Northrop Grumman의 개발은 일반적인 엔진 대신 새로운 하이브리드 장치 인 1100 kW가 장착 된 하이브리드 전기 드라이브 (HED)를 사용할 것을 제안합니다. 이 설치는 QinetiQ에 의해 작성되었으며 20 % 연료까지 저장할 수 있습니다. 이 엔진은 다른 하이브리드 시스템에 비해 부품 수가 적고 설계가 간단하며 무게와 볼륨이 작고 소음이 적습니다. 실제로, 그것은 은밀한 운동 및 변장을 위해 충분히 중요한 침묵이라고 칭할 수있다. 유휴 상태에서는 시간당 17,5 리터의 연료를 소비합니다. 이는 기존 BMP 엔진의 질량이 동일 할 경우 요구되는 20-22 리터보다 적습니다. BMP가이 모드에서 많은 시간을 보내고 적절한 순간이나 승무원을 기다리고 모든 온보드 시스템과 장치를주의 깊게 유지하는 것이 중요합니다. 유휴 상태에서의 연료 소비가 적으므로 중요한 이점입니다.
정말로, 제안되었던 복합 형의 전기 모터는 연료를위한 BMP의 비용을 줄인다. 그러나 63,5 톤의 그 인상적인 무게는 "자동차"연료 소비에 대해 말하는 것을 허락하지 않는다. 탱크 BMP의 양은 약 965 리터이며 기계의 파워 리저브 - 300 km입니다. 이는 320 km마다 연료의 100 리터를 "먹는다"는 것을 의미합니다. 그렇습니다, 들었습니다. 장갑차의 무게가 60 톤을 초과합니다. 이것은 주요 전투 탱크에 더 적합합니다. 예를 들어 Bradley BMP는 30 톤이 적지 만 3의 인원이 적고 승무원 및 착륙 인력에 대한 보호 수준이 낮습니다. 동시에, GCV 프로그램에 따라 작성된 BMP 예약은 해당 레벨에 있어야합니다. 미 국방부의 적용에서 미래 BMP의 최대 무게는 명시되지 않았고,이 문제에있어서 개발자들은 대단히 노력했다.
BMP는 감시 및 지능을 수행하기위한 강력한 인공 지능 기술뿐만 아니라 무선 디지털 통신 시스템을 수신하게된다고 가정합니다. 하이브리드 엔진을 사용하면 장갑차는 속도를 부드럽게 바꿀 수 있고 BMP의 또 다른 장점입니다. 특히 밤에 기동 할 때 특히 그렇습니다. 이 경우 기기의 최대 속도는 70 km / h이어야하며 0에서 30 km / h까지 7,8 초 만에 가속 할 수 있습니다.
정보 출처 :
-http : //www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/390
-http : //www.popmech.ru/article/12180-elektrobronya
-http : //www.zr.ru/a/413961
-http : //deadland.ru/node/8503
-http : //readweb.org/2978-bae-systems-opublikovala-proekt-bronemashiny-s-gibridnoy-dvigatelnoy-ustanovkoy.html
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