휠 라이더
추적되거나 바퀴 달린 섀시에 다양한 구경총을 설치하여 포병의 작전 이동성을 높이기위한 첫 번째 시도는 이미 20 세기 초에 이루어졌습니다. 동시에 우발적 인 것이 아니라 후자에 대한 확실한 편견이있었습니다.
캐터필러 트랙터 섀시 탱크 그것은 기술적으로 훨씬 더 어려울뿐만 아니라 훨씬 더 비싸다는 것이 밝혀졌습니다. 1920 년대와 1930 년대 탱크 유닛의 전투 사용 전술은 아직 해결되지 않았습니다. 자주포의 역할과 위치는 명확하게 보이지 않았으며, 자주포도 존재하지 않았다. 따라서 개발자는 바퀴 달린 섀시보다 추적 섀시의 큰 장점을 보지 못했습니다. 또한 당시 자동차 산업은 빠르게 발전했습니다. 바퀴 달린 섀시에 자체 추진 총을 만드는 새로운 자극은 오프로드 차량의 모습을 보여주었습니다. 이러한 종류의 가장 성공적인 디자인은 47mm 대전차포로 무장 한 Laffly 전 지형 트럭 섀시에서 프랑스 자체 추진 포로 인식되어야합니다.
제 2 차 세계 대전의 시작은 궤도와 바퀴 달린 자기 추진 총 사이의 경쟁을 종식 시켰습니다. 적대 행위의 본질은 탱크 섀시에서 생성 된 자기 추진 총의 전장에서의 존재를 분명히 요구했습니다. 이런 식으로 만 탱크와의 긴밀한 상호 작용이 보장되었습니다. 휠 장착형 ACS는 필요한 수준의 크로스 컨트리 또는 갑옷 보호가 충분하지 않았습니다. 하프 추적 장갑차의 섀시에 건설 된 자주포는 기능이 제한적인 보조 무기 시스템으로 만 간주 될 수 있습니다. 그들은 주로 반 추적 장갑 장갑을 갖춘 전동 보병 부대의 전투 조직에서 활동했습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 탱크 섀시에 자체 추진 포병 설치라는 개념이 마침내 성공했습니다. 그러나, 그것이 곧 밝혀지면서, 오랫동안 아닙니다.
첫 번째 전후 수십 년 동안 대전차 구축함은 세계의 주요 군대의 군대에서 사라졌습니다. 적의 탱크와의 싸움은 탱크와 대전차 미사일 시스템에 완전히 깔려있었습니다. 그리고 후자는 헬리콥터부터 지프까지 모든 것에 장착 될 수 있습니다. 자기 추진 총과의 전투에서 탱크를 호위 할 필요가 없어졌으며, 결과적으로 후방 방어 장갑 수준에 대한 요구 사항이 감소했습니다. 다른 국가의 1970가 시작되면서 장갑차의 특수 섀시 나 특수 섀시의 섀시에 가볍게 장갑 된 자체 추진 총이 사용되기 시작했습니다. 그리고 105에서 203까지 구경의 곡사포에 대해서만있었습니다. 이 SAU의 전투 질량이 감소함에 따라, 바퀴가 달린 섀시를 사용하려는 유혹이 다시 발생했습니다. 특히 그 무렵에는 추적 차량에 견인력이 떨어지지 않은 자동차 샘플이 이미 많았습니다. 체코 슬로바키아는 새로운 세대의 바퀴 달린 자기 추진 총을 만드는 개척자가되었습니다.
주요 바르샤바 조약에 참여하는 국가의 군대는 소비에트 제 군비 및 군사 장비를 갖추고 있었다는 것을 주목해야한다. 함께, 적절한 방위 산업을 가진 국가들은 그들 자신의 필요와 다른 동맹국을 위해 그들 자신의 디자인을 개발하는 것이 금지되지 않았다. 유일한 요건은 탄약의 통일뿐이었습니다.
152 mm ShKH vz.77 (152 mm samohydna kanonova houfnice vz. 77 - 1 52MM 자체 추진 총기 - 곡사포 모델 1977)
Dubnica nad Vahom의 슬로바키아 도시에있는 기계 제작 기업의 설계 사무소에서 1970이 진행되는 동안 새로운 소프트웨어가 구축되었습니다. 올해의 샘플 152). 그러나 77 년에 시리즈로 출시 된이 자체 추진 총은 "Dana"라는 이름으로 큰 명성을 얻었습니다.
이 목적을 위해 심각하게 업그레이드 된 Tatra 815 전 륜구동 섀시는이 SAU에 무기를 넣을 때 기본으로 사용되었습니다. 섀시에는 2 개의 앞 핸들이있는 휠 공식 8x8이 있습니다. 서스펜션 독립적 인 스프링. 바퀴에는 타이어 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 섀시 앞에는 로우 프로파일의 장갑차가 있습니다. 그것은 운전사와 사령관을 수용합니다. 섀시의 후면에는 12 마력의 293034 실린더 V 자형 다중 연료 Tatra 345 디젤 엔진이 있습니다.
1979 년, 자체 이름으로 인수 - "Dana"
Armament - 152mm 곡사포 - 2 개의 장갑 된 하프 타워로 구성된 회전식 포탑에 설치되고 서로 밀폐되어 있습니다. 왼쪽에는 포수와 로더 작업이 나란히 배치되어 있고 기계화 된 요금이 부과됩니다. 오른쪽 - 두 번째 로더의 작업장과 그 앞에서 - 기계화 된 포탄 놓기. 12,7mm 대공포 DSHKM은 두 번째 충전 로더의 포탑에 설치됩니다. 총 - 곡사포 총포는 세미 타워 사이에 공개적으로 장착되었습니다. 총신 총 위에는 파일링 장치가 배치됩니다.
곡사포 총을 설치하면 집약적 인 발사를 할 때 분말 가스가 계산에 미치는 영향을 제거 할 수 있습니다. 즉, 이러한 촬영은 특수 모드를 사용하여 발사체와 전하가 방전 라인에 공급되는 자동 모드에서 제공됩니다. 카트리지는 특수 컨베이어로 제거됩니다. 자동 모드에서 "Dana"는 30 분, 7 분, 90 분을 2 분 이내에 생성 할 수 있습니다. 수동 하중의 경우, 발사 속도는 60 rds / min입니다. 탄약 - 20 샷. 발사를 위해 체코 슬로바키아를 포함한 소련 총기 탄약 D70의 고폭 분열 용 수류탄이 사용됩니다. 총신의 최대 고도 각은 + 4 °이며, 편각은 225 °입니다. 전투 위치에서의 설치가 3 개의 유압 서포트의 도움으로 중단 되더라도 43,5 ° 영역에서만 발사 할 수 있습니다. 18,7 kg 단편화 수류탄 질량의 최대 발사 범위는 2 km입니다. 설치는 XNUMX 분 내에 발사 위치에 배치 할 수 있으며 촬영 종료 후 1 분 내에 그대로 둘 수 있습니다.
엔진은 29,25 t의 전투 중량을 가진 차량이 고속도로 80 km / h 속도에 도달하도록합니다. 절전 - 800 km.
1980 초기에 ACS "Dana"는 체코 슬로바키아, 폴란드 및 동독에서 서비스를 시작했습니다. 체코 슬로바키아 군사 지도부는 "다나"를 소비에트 연방에 제공했지만 이것은 많은 열의를 불러 일으키지 않았다. 소방 능력면에서 "다나"는 이미 소비에트 군대와 함께 사용하던 소련의 자체 추진 곡사포 2SZ "Akatsiya"와 동일합니다 (화재 비율 제외). 사실 바퀴 달린 섀시 덕분에 "Dana"는 도로에서 더 높은 이동성을 가졌지 만 도로에서는 추적 된 "Acacia"의 지형에서 잃어 버리고있었습니다. 이 상황은 광범위한 유럽의 도로망의 맥락에서 중요하지 않았지만, 소련의 영토에 있어서는 명백한 단점이었다. "Dana"의 아주 심각한 부족은 지상에서 적재 할 가능성이 없다고 여겨졌습니다.
일반적으로 국내의 것보다 확실한 이점이없는 또 다른 포병 시스템을 채택하는 것이 이치에 맞지 않는다는 것이 분명했습니다. 이러한 견해는 마침내 메인 로켓 포병 대장과 소련 국방부의 3m 중앙 연구소에서 확인되었는데, "Dana"구매의 편의성 문제를 해결하기 위해 위탁받은 조직. 그럼에도 불구하고 Rzhev 포병 범위의 1979에서 두 개의 Dana 샘플이 테스트되었는데 예상대로 국내 대응보다 이점이 없었습니다. 1983에서는 Dana ACS를 소비에트 연방에 공급하는 비효율에 대해 소련 국가 원수 아카데미의 총 지 원에게 편지가 발송되었습니다. 그러나 같은 해, 그 명령은 체코 슬로바키아의 자체 추진 총기 일부를 소련의 실험용 군 복무로 가져 가기로 결정했다. 이를 위해 체코 슬로바키아는 6 개를 구입했습니다 (다른 출처 : 18 - 1 개 부문). 자체 추진 총. 그들은 소련에서 약 1 년간 운영되었으며 그 후 체코 슬로바키아로 돌아왔다. 1985에서는 USSR S.L. Sokolov는 시운전 결과 "Dana"에 대한 보고서를 보냈습니다. 우리 대부분의 사기꾼들의 의혹과 의혹에도 불구하고, 소련 내각위원회는 25-1986 1987mm Dana 자체 추진 곡에서 체코 슬로바키아의 조달에 관한 10 월 1989의 152을 발행했습니다. 아마도 소련 지도부가 연합국 제조업자를 지원하기를 원했던 순서 일 것입니다.
Czechoslovak SAU는 체코 슬로바키아에 배치 된 중앙군 병력의 일원이었던 211 포병 여단을 무장 할 계획이었습니다. 이로 인해 물류 문제가 해결되었습니다. 1988에서는 "dans"가 군대에 들어 오기 시작했습니다. 211의 군축 이전에 여단은 D20 견인 형 곡사포와 자체 추진 히아신스 2C5가 장착 된 4 개 구획으로 구성되었습니다. 재료 부분의 교체가 시작됨에 따라 화합물은 새로운 상태로 옮겨졌으며 이제는 5 개의 부분으로 나뉘 었으며 각 부분에는 8 개의 총으로 이루어진 3 개의 포병 건전지가 있습니다. 따라서, 여단에있는 ACS "Dana"의 총수는 120 단위였다. TsGV 포병 여단 이외에도 벨로루시 군사 지역 영토에 위치한 포병 훈련 센터에서 설치 작업을 수행했습니다.
211 여단에 근무한 장교들의 리뷰에 따르면, "Dana"의 포병 부대는 작전 조건에 매우 민감했으며, 이러한 이유로 많은 실패가있었습니다. 8 륜 섀시는 어떠한 경우에도 BTR70보다 높은 기동성을 보였습니다. ACS의 회전 반경은 좁은 장소에서 - 예를 들어, 장갑차가 2 단계로 통과해야하고 후진 장치가 포함되어있는 경우 - "Dana"가 문제없이 통과 한 경우와 같습니다.
소비에트 군대에서는 "주어진"것이 오랫동안 제공되지 않았습니다. 1990에서는 체코 슬로바키아에서 CHB의 화합물과 부품을 회수하는 작업이 시작되었습니다. 211 여단은 모스크바 군대의 병력에 편입되어 골키 지역의 멀 리노 (Mulino) 마을로 재배치되었습니다. 물자 여단은 카자흐스탄에 파견되었지만 카자흐스탄에서 ACS "다나"의 사용에 관한 자료는 없다.
소련에서는 거의 같은시기에 바퀴가 달린 섀시에 자체 추진 총을 제작하려는 시도가있었습니다. 사용 된베이스는 8 마력을 지닌 다중 연료 YaMZ8 디젤 엔진을 장착 한 프로토 타입 KrAZ15P4 차량의 3130X202 360 섀시였습니다. 그러나이 작품들은 프로토 타입을 만드는 것 이상으로 발전하지 못했습니다.
체코 슬로바키아의 경우, 1990 년이 시작되기 전에 750 자주포에 관해서 제작되었습니다. 39에서 47 구경까지 총구의 길이를 늘려 ACS를 업그레이드하려는 시도가있었습니다. 이 옵션은 Ondava라고하지만 대량 생산에 대한 데이터는 없습니다.
사우 "Zuzana"
1990 초기에 슬로 박 디자이너들은 자동차 시장을 확대하기 위해 다른 업그레이드 버전을 개발했습니다. SAU "Zuzana"는 주로 "Dana"도구와 다릅니다. 그녀는 배럴 길이 155 구경을 가진 45mm 곡사포로 무장하고 있습니다. 모든 표준 나토 탄약은 사격 용으로 사용될 수 있습니다. 탄약은 40 주사로, 승무원은 4으로 감소했습니다. 향상된 사격 통제 시스템. 대공포 DShKM이 현대의 NSV12,7를 대체했습니다. 연기 수류탄 발사대 블록이 탑의 앞 시트에 설치되었습니다. 데모 샘플 중 일부에는 Luna-4 IR 조명 장치도 장착되어있어 차량에 직접 화재가 발생하는 야간 시력이 있음을 나타냅니다.
1992에서 체코 슬로바키아가 붕괴 한 후 자체 추진 총포가 체코 군과 슬로바키아 군으로 나뉘어졌습니다. 특히 1 월 1에서 체코 2008에는 173 기계 (115가 저장 됨)가 있었으며 슬로바키아에는 131 (12가 있음)이있었습니다. 차례로, 폴란드에는 111 Dana 포병 시스템이있었습니다.
SAU "Dana"죠지아
다른 나라들에 공급하는 것에 관해서는 거의 알려지지 않았다. 2006에서 체코 공화국은 12을 ACS의 "Dana"에게 조지아로 팔았습니다. 2 년 연속으로,이 설치는 트빌리시의 군대 퍼레이드의 일종 "못"이었습니다. 8 월 7의 8에서 2008에 이르는 밤에 텔레비전 촬영으로 판단했을 때 그들은 체코 슬로바키아의 생산물 인 RM70에서도 "우박"과 함께 Tskhinval을 잤다.
G6 Rhino ( "Rhino")
바퀴 달린 섀시의 자체 추진 포병의 또 다른 샘플은 "Dan"과 거의 동시에 만들어졌지만 남아프리카의 체코 슬로바키아에서는 멀리 떨어져있었습니다. G6 Rhino ( "Rhino")라는 명칭을받은 ACS의 개발은 국영 기업인 APMSKOR의 1970 말에서 시작되었으며 최초의 프로토 타입은 1981 년에 나왔습니다. 바퀴가 달린 섀시의 선택은 주로 지형의 특수성과 지상군이 사용하는 자체 추진 전투 장비의 대규모 재고가 필요했기 때문에 발생했습니다.
ACS G6의 몸 앞에는 관리 부서가 있으며 그 뒤에는 엔진 회전과 원형 회전의 장갑 탑을 포함한 전투가 있습니다. 몸체는 작은 무기로 인한 화재로부터 보호하는 용접 된 갑옷으로 만들어져 있습니다. оружия 포병 조각 등이 있습니다. 바닥은 광산의 행동에 대비하여 강화 된 예약을했습니다.
G6는 525 마력을 갖춘 공랭식 디젤 엔진을 사용합니다.
자동 변속기는 6 개의 전진 기어 및 2 개의 후진 기어를 제공합니다. 모든 휠 - 운전 (휠 공식 6x6), 프론트 페어 구동. 유압식 충격 흡수 장치가있는 휠 서스펜션 독립 토션 바는 발사 중에 스위치를 끕니다. 이에 앞서 유압 시스템을 사용하여 4 개의 지지대를 낮추었습니다 (선체의 앞쪽과 뒤쪽 측면을 따라). 36,5 ™에서 상당한 전투량에도 불구하고 G6 자체 추진 곡사포는 뛰어난 이동성을 제공합니다. 고속도로의 최대 속도 - 90 km / h 및 거친 지형 35 - 40 km / h. 파워 리저브 600 km.
기갑 된 포탑 주택 : 지휘관, 사수 및 2 명의 적재함. 입구와 출구에는 오른쪽에 문이 있고 타워 지붕에는 두 개의 해치가 있습니다. 총의 양쪽에있는 타워 앞에서는 4 발의 연기 수류탄 발사기가 있습니다. 지휘관의 탑에는 원형보기의 잠망경이 장착되어 있습니다. 12,7mm 기관총은 지상 및 공기 표적을 발사하기 위해 로더의 해치 앞에 설치됩니다.
ACS의 주무장은 155 구경의 배럴 길이를 가진 45mm 곡사포입니다. 공구 포인팅 각도는 5에서 + 75 °까지 수직으로, 수평으로 80 °입니다. 유도 구동 - 전기 유압. 셔터의 왼쪽에로드를 용이하게하기 위해 덤불 껍질을 게시했습니다. 가연성 슬리브의 분말 전하를 수동으로 충전 챔버에 넣습니다. 잘 훈련 된 계산은 4 분 동안 분당 15 발사 속도를 보장합니다.
곡사포에서 발사하기 위해 단편화 된 연기, 연기, 조명 및 방화탄이 사용됩니다. 탄약 - 47 껍질과 52 혐의. 일반 고 폭발성 발사체의 최대 발사 범위는 30 km이며, 특수 하단 발화 노즐을 가진 고 폭발성 단편화 발사체는 39 km입니다.
화재 제어 시스템 (FCS)에는 주야간 외에도 레이저 거리 측정기와 전자 탄도 컴퓨터가 포함됩니다. 거기에서 필요한 목표 표시를 수신하여 배터리 MSA에 연결할 수 있습니다.
ACS의 연속 생산은 1988 년에 시작되었습니다. 이것 이전에, 몇몇 차량은 앙골라에있는 Yuarovo 부대의 싸움 동안에 시험되었다. 1990이 끝날 때 G6 파티는 아랍 에미리트 연합군에 인수되었습니다.
바퀴가 달린 섀시에서 ACS를 2 회 성공적으로 샘플링 한 결과 다른 국가의 설계자가 비슷한 시스템을 설계했습니다. 동시에 무거운 멀티 액슬 섀시 및 갑옷 보호의 사용을 거부하는 공통된 경향이 나타났습니다.
사실, 우리는 2 ~ 3 축 오프로드 트럭의 휠 드라이브와 침대와 함께 기존의 건 캐리지를 교체하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 제작자는 이러한 시스템의 높은 이동성과 신속한 화재 가능성에 매료됩니다.
ATMOS 시스템 (Autonomous TruckMounted System)
새로운 ACS의 전형적인 샘플 중 하나는 ATMOS 시스템 (Autonomous TruckMounted System)으로, 체코 회사 Soltam이 체코 슬로바키아 Tatra 815 트럭 섀시 (6x6 버전)에서 만들었습니다. 섀시 뒤쪽에는 155 구경의 통 길이가있는 스윙 부분과 상부 52mm 곡사 법 장치가 장착됩니다. 이 ACS는 인도 군대의 주문에 의해 2001에서 만들어졌으며 그러한 시스템에 대한 관심이 높아졌습니다.
2 축 트럭화물 플랫폼에 설치된 MOVAT-105mm 곡사 시스템은 네덜란드에서 테스트되고 있습니다. 그리고 프랑스에서는 총 8 명의 포병 부대가 Caesar GIAT Industries 사의 자체 추진 총포를 장착했습니다. 155mm 곡사포는 전륜 구동 트럭 인 Renault 6x6의 후미 섀시에 설치됩니다. 이 기계에는 가벼운 기내 오두막, 화재 제어 장치 및 발사체 및 요금 배치 용 상자가 장착되어 있습니다. 그러나 차로 그들은 조금 운송됩니다. SAU Caesar는 C130 항공기로 운송 할 수 있습니다. 2 분 동안 설치 준비가 끝났습니다. 미국과 다른 나토 국가들은 그러한 시스템 개발에 관심을 나타내고 있음을 주목해야한다.
캐터필러 트랙터 섀시 탱크 그것은 기술적으로 훨씬 더 어려울뿐만 아니라 훨씬 더 비싸다는 것이 밝혀졌습니다. 1920 년대와 1930 년대 탱크 유닛의 전투 사용 전술은 아직 해결되지 않았습니다. 자주포의 역할과 위치는 명확하게 보이지 않았으며, 자주포도 존재하지 않았다. 따라서 개발자는 바퀴 달린 섀시보다 추적 섀시의 큰 장점을 보지 못했습니다. 또한 당시 자동차 산업은 빠르게 발전했습니다. 바퀴 달린 섀시에 자체 추진 총을 만드는 새로운 자극은 오프로드 차량의 모습을 보여주었습니다. 이러한 종류의 가장 성공적인 디자인은 47mm 대전차포로 무장 한 Laffly 전 지형 트럭 섀시에서 프랑스 자체 추진 포로 인식되어야합니다.
제 2 차 세계 대전의 시작은 궤도와 바퀴 달린 자기 추진 총 사이의 경쟁을 종식 시켰습니다. 적대 행위의 본질은 탱크 섀시에서 생성 된 자기 추진 총의 전장에서의 존재를 분명히 요구했습니다. 이런 식으로 만 탱크와의 긴밀한 상호 작용이 보장되었습니다. 휠 장착형 ACS는 필요한 수준의 크로스 컨트리 또는 갑옷 보호가 충분하지 않았습니다. 하프 추적 장갑차의 섀시에 건설 된 자주포는 기능이 제한적인 보조 무기 시스템으로 만 간주 될 수 있습니다. 그들은 주로 반 추적 장갑 장갑을 갖춘 전동 보병 부대의 전투 조직에서 활동했습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 탱크 섀시에 자체 추진 포병 설치라는 개념이 마침내 성공했습니다. 그러나, 그것이 곧 밝혀지면서, 오랫동안 아닙니다.
첫 번째 전후 수십 년 동안 대전차 구축함은 세계의 주요 군대의 군대에서 사라졌습니다. 적의 탱크와의 싸움은 탱크와 대전차 미사일 시스템에 완전히 깔려있었습니다. 그리고 후자는 헬리콥터부터 지프까지 모든 것에 장착 될 수 있습니다. 자기 추진 총과의 전투에서 탱크를 호위 할 필요가 없어졌으며, 결과적으로 후방 방어 장갑 수준에 대한 요구 사항이 감소했습니다. 다른 국가의 1970가 시작되면서 장갑차의 특수 섀시 나 특수 섀시의 섀시에 가볍게 장갑 된 자체 추진 총이 사용되기 시작했습니다. 그리고 105에서 203까지 구경의 곡사포에 대해서만있었습니다. 이 SAU의 전투 질량이 감소함에 따라, 바퀴가 달린 섀시를 사용하려는 유혹이 다시 발생했습니다. 특히 그 무렵에는 추적 차량에 견인력이 떨어지지 않은 자동차 샘플이 이미 많았습니다. 체코 슬로바키아는 새로운 세대의 바퀴 달린 자기 추진 총을 만드는 개척자가되었습니다.
주요 바르샤바 조약에 참여하는 국가의 군대는 소비에트 제 군비 및 군사 장비를 갖추고 있었다는 것을 주목해야한다. 함께, 적절한 방위 산업을 가진 국가들은 그들 자신의 필요와 다른 동맹국을 위해 그들 자신의 디자인을 개발하는 것이 금지되지 않았다. 유일한 요건은 탄약의 통일뿐이었습니다.
Dubnica nad Vahom의 슬로바키아 도시에있는 기계 제작 기업의 설계 사무소에서 1970이 진행되는 동안 새로운 소프트웨어가 구축되었습니다. 올해의 샘플 152). 그러나 77 년에 시리즈로 출시 된이 자체 추진 총은 "Dana"라는 이름으로 큰 명성을 얻었습니다.
이 목적을 위해 심각하게 업그레이드 된 Tatra 815 전 륜구동 섀시는이 SAU에 무기를 넣을 때 기본으로 사용되었습니다. 섀시에는 2 개의 앞 핸들이있는 휠 공식 8x8이 있습니다. 서스펜션 독립적 인 스프링. 바퀴에는 타이어 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 섀시 앞에는 로우 프로파일의 장갑차가 있습니다. 그것은 운전사와 사령관을 수용합니다. 섀시의 후면에는 12 마력의 293034 실린더 V 자형 다중 연료 Tatra 345 디젤 엔진이 있습니다.
1979 년, 자체 이름으로 인수 - "Dana"
Armament - 152mm 곡사포 - 2 개의 장갑 된 하프 타워로 구성된 회전식 포탑에 설치되고 서로 밀폐되어 있습니다. 왼쪽에는 포수와 로더 작업이 나란히 배치되어 있고 기계화 된 요금이 부과됩니다. 오른쪽 - 두 번째 로더의 작업장과 그 앞에서 - 기계화 된 포탄 놓기. 12,7mm 대공포 DSHKM은 두 번째 충전 로더의 포탑에 설치됩니다. 총 - 곡사포 총포는 세미 타워 사이에 공개적으로 장착되었습니다. 총신 총 위에는 파일링 장치가 배치됩니다.
곡사포 총을 설치하면 집약적 인 발사를 할 때 분말 가스가 계산에 미치는 영향을 제거 할 수 있습니다. 즉, 이러한 촬영은 특수 모드를 사용하여 발사체와 전하가 방전 라인에 공급되는 자동 모드에서 제공됩니다. 카트리지는 특수 컨베이어로 제거됩니다. 자동 모드에서 "Dana"는 30 분, 7 분, 90 분을 2 분 이내에 생성 할 수 있습니다. 수동 하중의 경우, 발사 속도는 60 rds / min입니다. 탄약 - 20 샷. 발사를 위해 체코 슬로바키아를 포함한 소련 총기 탄약 D70의 고폭 분열 용 수류탄이 사용됩니다. 총신의 최대 고도 각은 + 4 °이며, 편각은 225 °입니다. 전투 위치에서의 설치가 3 개의 유압 서포트의 도움으로 중단 되더라도 43,5 ° 영역에서만 발사 할 수 있습니다. 18,7 kg 단편화 수류탄 질량의 최대 발사 범위는 2 km입니다. 설치는 XNUMX 분 내에 발사 위치에 배치 할 수 있으며 촬영 종료 후 1 분 내에 그대로 둘 수 있습니다.
엔진은 29,25 t의 전투 중량을 가진 차량이 고속도로 80 km / h 속도에 도달하도록합니다. 절전 - 800 km.
1980 초기에 ACS "Dana"는 체코 슬로바키아, 폴란드 및 동독에서 서비스를 시작했습니다. 체코 슬로바키아 군사 지도부는 "다나"를 소비에트 연방에 제공했지만 이것은 많은 열의를 불러 일으키지 않았다. 소방 능력면에서 "다나"는 이미 소비에트 군대와 함께 사용하던 소련의 자체 추진 곡사포 2SZ "Akatsiya"와 동일합니다 (화재 비율 제외). 사실 바퀴 달린 섀시 덕분에 "Dana"는 도로에서 더 높은 이동성을 가졌지 만 도로에서는 추적 된 "Acacia"의 지형에서 잃어 버리고있었습니다. 이 상황은 광범위한 유럽의 도로망의 맥락에서 중요하지 않았지만, 소련의 영토에 있어서는 명백한 단점이었다. "Dana"의 아주 심각한 부족은 지상에서 적재 할 가능성이 없다고 여겨졌습니다.
일반적으로 국내의 것보다 확실한 이점이없는 또 다른 포병 시스템을 채택하는 것이 이치에 맞지 않는다는 것이 분명했습니다. 이러한 견해는 마침내 메인 로켓 포병 대장과 소련 국방부의 3m 중앙 연구소에서 확인되었는데, "Dana"구매의 편의성 문제를 해결하기 위해 위탁받은 조직. 그럼에도 불구하고 Rzhev 포병 범위의 1979에서 두 개의 Dana 샘플이 테스트되었는데 예상대로 국내 대응보다 이점이 없었습니다. 1983에서는 Dana ACS를 소비에트 연방에 공급하는 비효율에 대해 소련 국가 원수 아카데미의 총 지 원에게 편지가 발송되었습니다. 그러나 같은 해, 그 명령은 체코 슬로바키아의 자체 추진 총기 일부를 소련의 실험용 군 복무로 가져 가기로 결정했다. 이를 위해 체코 슬로바키아는 6 개를 구입했습니다 (다른 출처 : 18 - 1 개 부문). 자체 추진 총. 그들은 소련에서 약 1 년간 운영되었으며 그 후 체코 슬로바키아로 돌아왔다. 1985에서는 USSR S.L. Sokolov는 시운전 결과 "Dana"에 대한 보고서를 보냈습니다. 우리 대부분의 사기꾼들의 의혹과 의혹에도 불구하고, 소련 내각위원회는 25-1986 1987mm Dana 자체 추진 곡에서 체코 슬로바키아의 조달에 관한 10 월 1989의 152을 발행했습니다. 아마도 소련 지도부가 연합국 제조업자를 지원하기를 원했던 순서 일 것입니다.
Czechoslovak SAU는 체코 슬로바키아에 배치 된 중앙군 병력의 일원이었던 211 포병 여단을 무장 할 계획이었습니다. 이로 인해 물류 문제가 해결되었습니다. 1988에서는 "dans"가 군대에 들어 오기 시작했습니다. 211의 군축 이전에 여단은 D20 견인 형 곡사포와 자체 추진 히아신스 2C5가 장착 된 4 개 구획으로 구성되었습니다. 재료 부분의 교체가 시작됨에 따라 화합물은 새로운 상태로 옮겨졌으며 이제는 5 개의 부분으로 나뉘 었으며 각 부분에는 8 개의 총으로 이루어진 3 개의 포병 건전지가 있습니다. 따라서, 여단에있는 ACS "Dana"의 총수는 120 단위였다. TsGV 포병 여단 이외에도 벨로루시 군사 지역 영토에 위치한 포병 훈련 센터에서 설치 작업을 수행했습니다.
211 여단에 근무한 장교들의 리뷰에 따르면, "Dana"의 포병 부대는 작전 조건에 매우 민감했으며, 이러한 이유로 많은 실패가있었습니다. 8 륜 섀시는 어떠한 경우에도 BTR70보다 높은 기동성을 보였습니다. ACS의 회전 반경은 좁은 장소에서 - 예를 들어, 장갑차가 2 단계로 통과해야하고 후진 장치가 포함되어있는 경우 - "Dana"가 문제없이 통과 한 경우와 같습니다.
소비에트 군대에서는 "주어진"것이 오랫동안 제공되지 않았습니다. 1990에서는 체코 슬로바키아에서 CHB의 화합물과 부품을 회수하는 작업이 시작되었습니다. 211 여단은 모스크바 군대의 병력에 편입되어 골키 지역의 멀 리노 (Mulino) 마을로 재배치되었습니다. 물자 여단은 카자흐스탄에 파견되었지만 카자흐스탄에서 ACS "다나"의 사용에 관한 자료는 없다.
소련에서는 거의 같은시기에 바퀴가 달린 섀시에 자체 추진 총을 제작하려는 시도가있었습니다. 사용 된베이스는 8 마력을 지닌 다중 연료 YaMZ8 디젤 엔진을 장착 한 프로토 타입 KrAZ15P4 차량의 3130X202 360 섀시였습니다. 그러나이 작품들은 프로토 타입을 만드는 것 이상으로 발전하지 못했습니다.
체코 슬로바키아의 경우, 1990 년이 시작되기 전에 750 자주포에 관해서 제작되었습니다. 39에서 47 구경까지 총구의 길이를 늘려 ACS를 업그레이드하려는 시도가있었습니다. 이 옵션은 Ondava라고하지만 대량 생산에 대한 데이터는 없습니다.
사우 "Zuzana"
1990 초기에 슬로 박 디자이너들은 자동차 시장을 확대하기 위해 다른 업그레이드 버전을 개발했습니다. SAU "Zuzana"는 주로 "Dana"도구와 다릅니다. 그녀는 배럴 길이 155 구경을 가진 45mm 곡사포로 무장하고 있습니다. 모든 표준 나토 탄약은 사격 용으로 사용될 수 있습니다. 탄약은 40 주사로, 승무원은 4으로 감소했습니다. 향상된 사격 통제 시스템. 대공포 DShKM이 현대의 NSV12,7를 대체했습니다. 연기 수류탄 발사대 블록이 탑의 앞 시트에 설치되었습니다. 데모 샘플 중 일부에는 Luna-4 IR 조명 장치도 장착되어있어 차량에 직접 화재가 발생하는 야간 시력이 있음을 나타냅니다.
1992에서 체코 슬로바키아가 붕괴 한 후 자체 추진 총포가 체코 군과 슬로바키아 군으로 나뉘어졌습니다. 특히 1 월 1에서 체코 2008에는 173 기계 (115가 저장 됨)가 있었으며 슬로바키아에는 131 (12가 있음)이있었습니다. 차례로, 폴란드에는 111 Dana 포병 시스템이있었습니다.
SAU "Dana"죠지아
다른 나라들에 공급하는 것에 관해서는 거의 알려지지 않았다. 2006에서 체코 공화국은 12을 ACS의 "Dana"에게 조지아로 팔았습니다. 2 년 연속으로,이 설치는 트빌리시의 군대 퍼레이드의 일종 "못"이었습니다. 8 월 7의 8에서 2008에 이르는 밤에 텔레비전 촬영으로 판단했을 때 그들은 체코 슬로바키아의 생산물 인 RM70에서도 "우박"과 함께 Tskhinval을 잤다.
G6 Rhino ( "Rhino")
바퀴 달린 섀시의 자체 추진 포병의 또 다른 샘플은 "Dan"과 거의 동시에 만들어졌지만 남아프리카의 체코 슬로바키아에서는 멀리 떨어져있었습니다. G6 Rhino ( "Rhino")라는 명칭을받은 ACS의 개발은 국영 기업인 APMSKOR의 1970 말에서 시작되었으며 최초의 프로토 타입은 1981 년에 나왔습니다. 바퀴가 달린 섀시의 선택은 주로 지형의 특수성과 지상군이 사용하는 자체 추진 전투 장비의 대규모 재고가 필요했기 때문에 발생했습니다.
ACS G6의 몸 앞에는 관리 부서가 있으며 그 뒤에는 엔진 회전과 원형 회전의 장갑 탑을 포함한 전투가 있습니다. 몸체는 작은 무기로 인한 화재로부터 보호하는 용접 된 갑옷으로 만들어져 있습니다. оружия 포병 조각 등이 있습니다. 바닥은 광산의 행동에 대비하여 강화 된 예약을했습니다.
G6는 525 마력을 갖춘 공랭식 디젤 엔진을 사용합니다.
자동 변속기는 6 개의 전진 기어 및 2 개의 후진 기어를 제공합니다. 모든 휠 - 운전 (휠 공식 6x6), 프론트 페어 구동. 유압식 충격 흡수 장치가있는 휠 서스펜션 독립 토션 바는 발사 중에 스위치를 끕니다. 이에 앞서 유압 시스템을 사용하여 4 개의 지지대를 낮추었습니다 (선체의 앞쪽과 뒤쪽 측면을 따라). 36,5 ™에서 상당한 전투량에도 불구하고 G6 자체 추진 곡사포는 뛰어난 이동성을 제공합니다. 고속도로의 최대 속도 - 90 km / h 및 거친 지형 35 - 40 km / h. 파워 리저브 600 km.
기갑 된 포탑 주택 : 지휘관, 사수 및 2 명의 적재함. 입구와 출구에는 오른쪽에 문이 있고 타워 지붕에는 두 개의 해치가 있습니다. 총의 양쪽에있는 타워 앞에서는 4 발의 연기 수류탄 발사기가 있습니다. 지휘관의 탑에는 원형보기의 잠망경이 장착되어 있습니다. 12,7mm 기관총은 지상 및 공기 표적을 발사하기 위해 로더의 해치 앞에 설치됩니다.
ACS의 주무장은 155 구경의 배럴 길이를 가진 45mm 곡사포입니다. 공구 포인팅 각도는 5에서 + 75 °까지 수직으로, 수평으로 80 °입니다. 유도 구동 - 전기 유압. 셔터의 왼쪽에로드를 용이하게하기 위해 덤불 껍질을 게시했습니다. 가연성 슬리브의 분말 전하를 수동으로 충전 챔버에 넣습니다. 잘 훈련 된 계산은 4 분 동안 분당 15 발사 속도를 보장합니다.
곡사포에서 발사하기 위해 단편화 된 연기, 연기, 조명 및 방화탄이 사용됩니다. 탄약 - 47 껍질과 52 혐의. 일반 고 폭발성 발사체의 최대 발사 범위는 30 km이며, 특수 하단 발화 노즐을 가진 고 폭발성 단편화 발사체는 39 km입니다.
화재 제어 시스템 (FCS)에는 주야간 외에도 레이저 거리 측정기와 전자 탄도 컴퓨터가 포함됩니다. 거기에서 필요한 목표 표시를 수신하여 배터리 MSA에 연결할 수 있습니다.
ACS의 연속 생산은 1988 년에 시작되었습니다. 이것 이전에, 몇몇 차량은 앙골라에있는 Yuarovo 부대의 싸움 동안에 시험되었다. 1990이 끝날 때 G6 파티는 아랍 에미리트 연합군에 인수되었습니다.
바퀴가 달린 섀시에서 ACS를 2 회 성공적으로 샘플링 한 결과 다른 국가의 설계자가 비슷한 시스템을 설계했습니다. 동시에 무거운 멀티 액슬 섀시 및 갑옷 보호의 사용을 거부하는 공통된 경향이 나타났습니다.
사실, 우리는 2 ~ 3 축 오프로드 트럭의 휠 드라이브와 침대와 함께 기존의 건 캐리지를 교체하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 제작자는 이러한 시스템의 높은 이동성과 신속한 화재 가능성에 매료됩니다.
ATMOS 시스템 (Autonomous TruckMounted System)
새로운 ACS의 전형적인 샘플 중 하나는 ATMOS 시스템 (Autonomous TruckMounted System)으로, 체코 회사 Soltam이 체코 슬로바키아 Tatra 815 트럭 섀시 (6x6 버전)에서 만들었습니다. 섀시 뒤쪽에는 155 구경의 통 길이가있는 스윙 부분과 상부 52mm 곡사 법 장치가 장착됩니다. 이 ACS는 인도 군대의 주문에 의해 2001에서 만들어졌으며 그러한 시스템에 대한 관심이 높아졌습니다.
2 축 트럭화물 플랫폼에 설치된 MOVAT-105mm 곡사 시스템은 네덜란드에서 테스트되고 있습니다. 그리고 프랑스에서는 총 8 명의 포병 부대가 Caesar GIAT Industries 사의 자체 추진 총포를 장착했습니다. 155mm 곡사포는 전륜 구동 트럭 인 Renault 6x6의 후미 섀시에 설치됩니다. 이 기계에는 가벼운 기내 오두막, 화재 제어 장치 및 발사체 및 요금 배치 용 상자가 장착되어 있습니다. 그러나 차로 그들은 조금 운송됩니다. SAU Caesar는 C130 항공기로 운송 할 수 있습니다. 2 분 동안 설치 준비가 끝났습니다. 미국과 다른 나토 국가들은 그러한 시스템 개발에 관심을 나타내고 있음을 주목해야한다.
정보