
Akagi 항공 모함의 활 사진이 나타났습니다. 예상대로 비행갑판의 전방 부분이 확장되었다. 활에 위치한 Vulcan-Phalanx 설치는 여전히 누락되었습니다. 나중에 설치되거나 버려질지는 아직 알 수 없습니다. 활의 하중이 증가하면 "코에"트림이 수반 될 수 있으며 이는 어떻게 든 처리해야합니다.
발판도 없지만 계획되지 않았습니다. 일본은 항공모함에 F-12B 항공기 35대가 탑재될 것이라고 주장하지만 대체적으로 42대를 구매할 계획이다. 그러나 Kaga와 Izumo의 F-12B 35대를 장기간 사용할 가능성은 매우 강한 의구심을 불러일으킵니다.
배는 원래 헬리콥터를 기반으로 설계되었으며 "조명"은 훨씬 더 많은 "식욕"을 가지고 있으며 깊은- 탱크 등유 "고무가 아닌"의 경우 - 수직 이착륙에는 많은 양의 연료가 필요합니다. 일부 소식통은 항공 모함이 "이동 중"선상 가스 터빈 엔진을 위해 최대 3000 톤의 연료를 옮길 수 있다고 말했지만 선상 가스 터빈 엔진 및 항공 그룹의 연료량에 대한 정확한 수치는 없습니다. 에스코트 그룹에서 배송하지만 이것은 이론적입니다.
AWACS 헬리콥터에 대한 데이터는 아직 없습니다. 그리고 적어도 두 개는 필요합니다. 따라서 나머지 항공 그룹은 PLO와 수색 및 구조 중에서 선택하여 "셔플"해야하며 최대 400 명의 낙하산 병이 짧은 시간 동안 탑승 할 수 있기 때문에 수륙 양용입니다. 그들의 상륙.
함정의 재정비는 2023년 말까지 계속되며, F-35B의 착륙 지원 시스템인 JPALS(Joint Precision Approach and Landing System)의 설치가 예정되어 있습니다.
Raytheon과의 계약이 체결됩니다. 시운전 후 2023년 말 또는 2024년 초에 Izumo는 수리 및 현대화 작업이 예정되어 있습니다.