철도 교통과의 싸움
5년 1942월 00189일, 국방 인민위원회 이오시프 스탈린 제 1943호 "당파 운동의 임무"의 명령에 따라 철도 제대와 선로를 파괴해야 할 필요성에 특별한 주의를 기울였습니다. 그러나 XNUMX년 봄까지 별도의 당파 분리가 레일 파괴에 참여했으며 일반적인 대량 작업은 수행되지 않았습니다.
1943년 XNUMX월, 결정적인 전투를 위한 러시아와 독일의 해동 및 준비와 관련하여 동부 전선에 소강상태가 시작되었습니다. 소련 최고사령부 사령부와 총참모부는 하계공세계획을 착실히 준비했다. Kursk Bulge에 대한 적의 공격을 격퇴 한 후 시작할 계획이었습니다.
공군과 당파가 작전에 참여했습니다. 그들은 Wehrmacht의 통신에 강력한 타격을 가해야했습니다. 당시 주요 통신은 보충, 비축, 장비, 탄약, 연료, 공급 및 기타 보급품이 전선으로 이동하는 철도였습니다.
4년 1943월 0328일, 최고사령관은 "적의 후방에서 적의 철도 수송과 도로 수송의 혼란에 대한 싸움"에 관한 명령 XNUMX호를 발령했다. 스탈린은 조종사들에게 적 열차를 파괴할 것을 촉구했습니다.
17년 1943월 5일, 당파 운동 중앙 본부(TSSHPD)는 "철도 전쟁"이라는 계획을 승인했으며, 이에 따라 당파 운동의 19개 본부가 작전에 참여했으며, 해당 철도 노선의 어느 부분에 전선이 할당되었습니다. Leningrad 전선에는 Kalinin-10, Western-23, Bryansk-13 및 Belorussian-106 섹션의 6 개 철도 섹션이 고정되었습니다. 모든 파르티잔 포메이션과 파견대는 파괴해야 할 레일의 수에 대한 지시를 받았습니다. 총 205km의 철로 또는 213개의 레일을 파괴할 계획이었습니다.
14년 1943월 0042일, 벨로루시 판텔레이몬 포노마렌코(Panteleimon Ponomarenko) 공산당 중앙위원회 제27서기인 TsShPD의 수장은 "적의 통신에 대한 당파적 철도 전쟁에 관하여" 명령 번호 30를 발행했습니다. 작업 시작은 XNUMX 월 XNUMX-XNUMX 일로 예정되어 있습니다.
소비에트 당파의 행동은 매우 효과적이었습니다. 그래서 1942년 12월 중순까지 중앙군집단군 사령부는 그룹 전투력의 약 10%, 즉 거의 XNUMX개 사단을 후방을 보호하기 위해 전선에서 전환해야 했습니다.
나치가 Kursk Bulge 지역에서 공세를 적극적으로 준비하고 있던 1943 년 13 월 -15 월에 가장 많은 수의 독일군이 전환되었습니다. 중앙군은 8개 사단과 다수의 분리된 부대를 할당하여 당파와 싸우도록 했으며, 이는 이 군군의 사단 수의 약 XNUMX%를 차지했습니다. 또한 빨치산에 대한 징벌 작전에는 XNUMX 개 사단이 추가로 참여했습니다. 이것은 결정적인 시타델 작전 동안 센터 그룹의 전투 잠재력을 약화시켰다.
소련 유격대에 의해 탈선한 헝가리 열차. 1942년
"우리는 기차를 폭파해야 합니다"
사보타주에 대한 우크라이나 파르티잔 운동 본부 부국장 Ilya Starinov 대령은 반대 의견을 표명했습니다. 그는 레일이 아니라 기차를 폭파해야한다고 믿었습니다. 지연된 광산, 탄광 (기관차 용광로에 던져진 석탄 조각으로 위장), 바퀴 잠금 장치 등이있는 탈선 열차. 독일인에게는 수백만 개의 레일이 있었지만 철도 차량 (특히 증기 기관차)으로는 충분하지 않았습니다.
당파는 작전을 위한 폭발물이 거의 없었다. 그들은 필요한 폭발물 양의 XNUMX분의 XNUMX만 옮길 수 있었습니다. 서부 벨로루시에서는 쌍발 항공기 착륙에 적합한 장소가 부족하고 (가벼운 비행기는 비행 범위가 충분하지 않음) 운송 노동자 수가 적기 때문에 당파에게 아무것도 전달되지 않았습니다.
그러나 벨로루시 파르티잔은 계획을 최대한 효율적으로 수행할 수 있었습니다.
당파의 지능은 훌륭한 일을 해냈고 철도 보호 시스템을 드러냈습니다. 우리는 모든 게시물과 작은 수비대를 찾았고 순찰대를 만날 수있는 장소를 설명했습니다. 숨겨진 접근의 가능성을 찾았습니다. 그리고 이것은 어려운 작업이었습니다 : 독일인들은 최대 150m 너비의 스트립에서 나무와 관목을 자르고 불태 웠고 누락 된 톨은 포획 된 포탄과 폭탄에서 제련되었습니다.
Kirovograd 지역의 Znamenka 역에있는 52 시리즈 증기 기관차 옆에 소련 당파가 철도를 훼손한 후 발생한 분화구를 독일군이 채우고 있습니다. 1943년
22년 1943월 3일, 오룔과 브랸스크 지역의 당파들이 "철도 전쟁" 작전을 시작했습니다. 167월 100일 밤, 벨로루시, 스몰렌스크, 칼리닌, 레닌그라드 지역의 당파들이 적의 통신을 공격했습니다. XNUMX 개의 당파 조직과 별도의 분리가 총 약 XNUMX 명에 달하는 작전에 참여했습니다.
당파는 잘 정립 된 계획에 따라 행동했습니다.
Polotsk-Molodechno 철도에서 운영 한 I. V. Stalin의 이름을 딴 Lepel 당파 여단 13 분대의 정치 강사 인 Anatoly Khonyak은 다음과 같이 회상했습니다.
“두 그룹 - 하나는 오른쪽, 다른 하나는 왼쪽. 공격기보다 앞서 - 5-6 명의 기관총 사수. 순찰대가 가면 반드시 파괴해야 합니다. 공병이 그들을 따릅니다. tola 조각과 퓨즈의 손에.
중간에 레일을 날려 버릴 필요가 있습니다. 그런 다음 완전히 변경해야합니다. 레일 - 20단계. 그는 XNUMX 걸음을 걸었습니다-그는 막대를 놓았습니다 (폭발물. -저자의 메모). 얼마나 오래 할 수 있습니다.
그런 다음 방화범이 오십시오. 틴더가 불타고 있습니다. 그들은 손으로 더듬고 코드에 불을 붙입니다. 첫 번째 폭발 만 - 모두 비켜라.
중간에 레일을 날려 버릴 필요가 있습니다. 그런 다음 완전히 변경해야합니다. 레일 - 20단계. 그는 XNUMX 걸음을 걸었습니다-그는 막대를 놓았습니다 (폭발물. -저자의 메모). 얼마나 오래 할 수 있습니다.
그런 다음 방화범이 오십시오. 틴더가 불타고 있습니다. 그들은 손으로 더듬고 코드에 불을 붙입니다. 첫 번째 폭발 만 - 모두 비켜라.
경비대와 공병에 속하지 않은 게릴라들은 폭발로 부서진 난간과 침목을 뽑았다. 그들은 늪과 강에서 익사하고 깊은 계곡에 버려졌습니다.
적은 충격을 받았습니다. 하루에 수천 건의 공격. 그들은 Starinov가 조언했듯이 레일뿐만 아니라 기차, 다리, 물 펌프 및 철도 장비도 훼손했습니다. 그들은 전신주를 자르고 철도 제방을 파고 역을 공격했습니다.
육군 그룹 센터의 명령에 따르면 1943 년 217 월 벨로루시, Bryansk, Smolensk 및 Kalinin 지역의 당파는 철도에서 12 건의 대규모 폭발과 717 건의 소규모 폭발을 수행했으며 기차역에서 781 건의 공격을 수행했습니다. 동시에 80 대의 기관차와 625 대의 마차가 탈선했고 74 대의 기관차와 214 대의 마차가 손상되었으며 150km의 철로가 해체되었습니다. 4월 48일, 독일군은 XNUMX시간 동안 센터 그룹 지역의 철도 교통을 중단했습니다.
6월 XNUMX일, 독일군은 유격대가 중부 집단군 후방의 모든 움직임을 마비시켰다고 인정했다. Wehrmacht의 기동과 이동, 공급이 어려웠습니다.
철도 산업은 큰 피해를 입었고 나치는 손상된 노선을 복원하기 위해 보조 섹션과 사이딩의 레일을 제거해야 했습니다. 레일은 폴란드, 독일, 심지어 프랑스에서 수입되기 시작했습니다 (이전에는 소련 점령지에서 제거되었습니다).
Wehrmacht 무기가 손상되었습니다.
30년 1943월 XNUMX일 오시포비치 역에서 강력한 폭발이 일어났다. 벨로루시 SSR "Braves"의 국가 안보 인민위원회 특별 파견대가 지하 노동자 Fyodor Andreevich Krylovich에게 넘겨 준 것은 광산이었습니다. 철도 노동자는 연료와 윤활유로 기차에 광산을 심었습니다.
불은 이웃 제대까지 번졌다 탱크로 그리고 탄약. 특히 11 중전차 대대 또는 Grossdeutschland 동력 사단의 505 중대를 보충하기 위해가는 중 13 대의 Tiger 중전차가 파괴되었습니다.
31년 1943월 XNUMX일 중앙군집단군 사령부는 다음과 같이 인정했다.
“처음으로 유격대는 체계적이고 갑작스러운 철도 통신 중단으로 독일 공급을 방해하기 위해 전례 없는 규모의 작전을 수행했습니다.
전선의 주요 공급 라인과 전선과의 가장 중요한 통신 라인 (Borisov-Orsha, Minsk-Gomel, Vitebsk-Zhlobin, Mogilev-Unecha)에 대한 체계적인 힘의 집중은 중앙 집중식 통제의 생생한 표현입니다.
전선의 주요 공급 라인과 전선과의 가장 중요한 통신 라인 (Borisov-Orsha, Minsk-Gomel, Vitebsk-Zhlobin, Mogilev-Unecha)에 대한 체계적인 힘의 집중은 중앙 집중식 통제의 생생한 표현입니다.
성공적인 작업이 계속되었습니다. 19년 1943월 XNUMX일 비슷한 작업 "콘서트"가 시작되었습니다.
소련 파르티잔이 레닌그라드 지역에서 도로를 채굴합니다. 1943 지.