1930-ies에있는 러시아 항공기 이름
1930 년대는 사회주의 산업의 급속한 성장으로 인해 소비에트 연방은 민간 및 군사 생산에서 세계 지도자 수준에 도달 할 수있게되었습니다. 항공. 이 과정은 그 나라의 강력한 이데올로기 적 장치를 통해 광범위한 동요를 요구했다.
이 작업에서 중요한 역할은 적군과 소련 사회 간의 불가분의 연결을위한 일종의 광고로 사용 된 명목상의 항공기에 계속 할당되었습니다. 1920-s에서와 같이. 전국에서 자발적인 기부금으로 기금을 모으는 대중 자금을 사용하여 공군에 새로운 군사 장비를 설치하려는 작전이 계속되었습니다.
어떤 항공기가 사망 한 뛰어난 사람들의 이름 만받을 수 있었는지에 대한 기존의 규정에도 불구하고, 당 (국장)과 붉은 군대의 지도자들에게 당과 엘리트의 이름을 할당하는 과정은 영국에서 펼쳐지는 "지도자주의"숭배에 찬성하기 시작했습니다. 첫 번째 그러한 명예 가운데 전투기 유형 "I-5", 이름이 "클림 보로시 로프»1그 당시 소련 방위위원회 (Commissar of Defense of USSR)와 I.V. 스탈린. 이 비행기에서, 붉은 군대 공군의 머리 (1931 - 1937) 예. 알 스키 스2 모스크바 지역의 항공 부품을 주기적으로 검사3. Alksnis 그 자신에게 경의를 표하여, V.K.에 의해 설계된 단일 좌석 실험용 수력 판 "G-12". Gribovsky, 1933 내장
더 원래의 유명한 항공기 디자이너 알렉산더 Yakovlev 않았다4약자로 항공기 이름을 암호화함으로써 "AIR»그들의 후원자의 머리 글자 - 소련 인민위원회의 의장 Alexei Ivanovich Rykov5. 나중에 소련에서이 유형의 항공기가 여러 개 발사되었습니다. 그러나, 1930의 중간에 따라 갔다. 소위에 대한 국가의 정치 과정. "사람들의 적들" 및 A.I. Rykov, 마침내이 프로젝트를 마감했습니다.
같은 운명이 글라이더를 괴롭혔다.P.P. Postyshev»6 (PG Bening, 1934), "ER"(로버트 에이드 먼)7 (Antonov OK (6 수정), 1933-1937에 의한 디자인). 그들이 명예를 얻은 군사와 국가 지도자들은 스탈린의 폭정의 희생자였다. 그 사이에, 국가의 공기 공간은 "스탈린"(다양한 수정, PA Eremeyev의 디자인),"Sergo Ordzhonikidze»8 (BV Belyanin의 설계) 등이 포함되며, 권위있는 상회의 치리회의 신속한 갱신과 관련된이 과정은 항공기의 이름에도 반영되었다.
이 추세는 계속해서 전체 항공 단위와 국가의 주 및 당 지도자 명단의 일부를 지정합니다. 1930에서 레드 육군 공군의 일원으로 SS의 이름을 따서 명명 된 "Fighter Aviation Brigade"가 등장했다. 카네 네프9»10, "MI의 이름을 딴 소대 칼리 닌11 ","적군의 공군 과학 연구 기관 항공기 여단 경 항공 중대 크릴 렌코12»13, "Ordzhonikidze의 이름을 딴 3 분리 항공 비행 대대"14, "201 라이트 폭격기 항공 여단은 T.K.E. Voroshilov "15 등등 이것은 국가의 군대 정치 지도자의 생존하고 잘 설립 된 대표들뿐만 아니라 이미 사망 한 사람들에 대해서도 우려했다. 그래서이 나라의 저명한 당 지도자의 비극적 인 죽음과 관련하여 레닌 그라드 지역위원회 (CPSU)의 첫 번째 비서 (b) S.M. 키로프16 붉은 군대의 많은 군대와 군사 학교는 그의 명예에 지명되었다. 공군의 일원으로 3 특수 항공 여단이이 권리를 획득했습니다.
1930의 전반부. 레드 육군 공군의 여러 부대와 기관들은 유명한 군용 조종사와 군대 지도자들의 이름을 따서 명명되었습니다. Baranov - 붉은 군대 공군 장 (1925 - 1931)18, P.H. 메제 라우 파19 (적 육군 공군 참사관), V.I. Pisarenko (빨간 육군 공군 수석 고문관)20 기타
특별한 장소 역사 그 시간의 국내 항공의 AM Gorky의 이름을 따서 명명 된 특별히 형성된 항공 선전 비행대에 의해 점령되었다21. 거의 모든 항공기는 프라우 다 (ANT-14), 이스 크라 (Dn-9), 크레스 티안 카야 가제 타 (ANT-9),오고 넥 (K) -5), Krasnaya Gazeta (AIR-6) 등 그래서 비상 착륙시 손상된 ANT-9이 수리되었고 새로운 이름이 악어 (소련에서 인기있는 풍자적 잡지 이후)에 주어졌습니다. 설득력을 높이기 위해 비행선의 기둥은 열대 파충류의 미소로 묘사되었습니다.
8-engined 거대한 Maxim Gorky (ANT-20)는 교반 대대의 리더가되었습니다.22, 유명한 소련 항공기 디자이너 A.N. 투폴 레프23 위대한 러시아 작가 인 AM Gorky의 문학 사회 활동 40 주년과 관련하여 지명되었습니다. 불행하게도, 비행기의 운명은 비극적이었다. 17 E-1935 전투기 (No. XXUMX) 중 하나와 함께 즐거운 비행을 한 대기업과 충돌 한 모스크바의 하늘에서 15을 만나보십시오. 파일럿 전투기 군사 테스트 파일럿 TsAGI N.P. Blagin24"Maxim Gorky"근처의 계획되지 않은 곡예 비행이 실행되는 동안 부주의로 추락했습니다. 비행기 추락시 테스트 파일럿, 승무원 (47 명), TsAGI 직원 및 그 가족을 포함한 11 사람들이 사망했습니다. 이 나라는 독특하고 독특한 항공기를 잃어 버렸습니다.
신문 "프라 우다"의 자료에서 20 May 193525
두 번째 랩에서 "막심 고리키는"왼쪽으로 회전을 만들어 비행장을 향해 걸어 갔다 .... Blagin, 오른쪽 윙되고, 금지에도 불구하고, 바로 "통"(가장 어려운 묘기 중 하나)를 만들어 오른쪽에서 관성에 의해 이동 항공기. 그런 다음 그는 왼쪽 날개로 이동 ... 그는 가스를 추가, 앞으로 당겨 갑자기 새로운 곡예 비행을 시작했다. 관성으로 Maxim Gorky로 끌고 갈 수있어서 매우 위험했습니다. 그가 실패한 인물은 속도를 잃어 중간 모터 부근의 "Maxim Gorky"의 우익으로 추락했습니다. ... 타격은 괴물이었다. "Maxim Gorky"가 오른쪽으로 기울어지면서 검정색 후드와 훈련 비행기가 날아갔습니다. [잘못된 평가 : I-5는 전투기였습니다.] "Maxim Gorky"가 다른 10-15 초 동안 관성으로 날아 갔을 때 목록이 증가하고 그는 코에 떨어지기 시작했습니다. 그런 다음 꼬리가 달린 동체 부분이 찢어졌으며 비행기는 가파른 다이빙으로 들어갔고 뒤쪽으로 뒤집혔습니다. 차가 소나무를 때리고 나무를 부수기 시작하고 마침내 땅에 무너졌습니다.
개인 전문가에 따르면,이 비극은이 나라에서 인기있는 곡예 비행이 시작된 결과였습니다. 뛰어난 러시아와 프랑스의 비행가들이 하늘에 자신의 기술을 선보인 제 1 차 세계 대전 직전에 러시아는 숨막히는 데모 비행의 첫 번째 붐을 경험했습니다. 1910-s에서와 같이. 거장 곡예사와 함께하는 공휴일에는 수만 명의 관중이 모여 사회의 곡예 비행에 대한 관심을 크게 확대했습니다.
비 - 동력 항공의 대표자들은 또한 옆으로 서 있지 않았다. 1920 / 1 930-s의 턴에서 소련 최고의 글라이더 중 하나. 바실리 Stepanchonok 28 1930 년 10 월 글라이더를 조종 세계 최초의 단일 인승은 "Krasnaya 즈베 즈다은"SC-3 (1930의 SP 코롤 레프의 디자인은,) "루프 루프"(3 시간) 곡예 비행을 수행 하였다.
기체 설계자에 따르면 "이러한 기계의 제작은 일반적으로 글라이더에서 곡예 비행 비행 인물을 생산할 가능성을 실제로 입증하기위한 것입니다. 이 방향의 유일한 경험은 미국에서 만들어졌지만, 4 루프를 만든 파일럿 헤이즈 (Haze)는 글라이더를 끌고 오는 비행기의 도움을 사용했습니다. 따라서, 글라이더 - 글라이더, 자기 획득 높이에 대해서도 비슷한 일이 처음으로 설정되었습니다. "26.
나중에 글라이더 "G-9"(V.K. Gribovsky가 설계) V.A. Stepanchonok는 "dead loop"(115 회)를 반복 수행했으며, 다음 비행에서는 이미 184의 숫자에 도달했습니다. Vasily Andreevich 글라이더 곡예 비행은 우리 나라와 세계에서 곡예 비행의 발달의 시작으로 작용했습니다. 글라이더 조종사의 VI 11 th 집회 (Koktebel, 1930) V.A. 같은 기체 "G-9에»세계 최초로 Stepanchonok 플립, 스핀으로, 그 뒷면에 비행 등 묘기를 마스터했다. 여기 그는 다른 사람들의 곡예 비행에서 훈련하기 시작했습니다. 얼마 후 그의 학생들은 Tushino의 항공 축제에서이 수치를 보여주었습니다.
기체 "P.P. Postyshev "도 곡예 비행을 할 수있었습니다. 그래서 10 항공 랠리에서 조종사 L.S. Ryzhkov는 성공적으로 "Nesterov의 고리"및 기타 곡예 비행을 수행했으며, S.N. Anokhin은 매우 낮은 고도에서 낙하산을 사용하여 낙하산을 낙하산으로 만들었습니다. 비행 특성에 따르면, 글라이더는 최고의 비행 조종사 중 하나로 인정 받았다.
선전 과제를 해결하고 비행기와 글라이더 측면의 비문은 때때로 국가의 현재 역사를 반영했습니다. 따라서 발생한 소련-중국 무력 충돌 (1929)은 "백인 중국 도적에 대한 우리의 대응"과 바티칸과 소련 지도부의 복잡한 관계 "교황에 대한 우리의 대응"이라는 형식으로 즉시 반영되었습니다. 때때로 항공기의 이름은 이상한 기원을 가지고있었습니다. 그래서 1932 년 디자이너 V.K. Gribovsky, 단일 훈련 용 글라이더는 철도를 통해 Koktebel 시로 Higher Flight and Glider School로 보내졌습니다. 도중에 글라이더가 실린 마차는 어딘가에서 분실되어 불과 1933 개월 후인 XNUMX 년에 이미 학교에 도착했습니다. 그와 관련하여 글라이더가 노숙자처럼 나라의 철도를 따라 방황했다고 믿고 긴 지연, 날카로운 혀의 학교 강사와 관련하여 이름을 붙였습니다. "노숙자". 나중에 글라이더는 국가의 IX 및 X 항공 집회에 참여했습니다.
소련 (1934)에서 소련 영웅의 계급이 확립됨에 따라 개개의 비행기는 곧이 비문으로 장식되었습니다. 제목 자체 이외에도이 명예 타이틀을받은 최초의 조종사는이 나라에서 특별한 인기를 얻었습니다. 그들 중 몇몇의 이름은 곧 항공기에 봉인되었습니다. 최초의 영예는 조종사 MM이었습니다. Gromov 및 M.V. Vodop'yanov. 그래서 Azov-Black Sea Aeroclub의 주도로 글라이더 타입의 "monoplan-parasol"이이 클럽의 수장으로 지명되었습니다 - "Mikhail Vodopyanov"27.
한편, 새로운 군사 장비를 소련 항공기에 국가 건설 및 장비를 설치하는 일은 계속되었다. 게시 된 명령 RVS 소련 (이후 NPO 소련), 그것은 항공 부대와 부대에 포함되었습니다.
군대 대표와 함대. 따라서 모스크바 군 지구의 군인들은 81 보병 사단의 이름을 딴 저축 항공기와 전 러시아 중앙 집행위원회의 이름을 딴 군 학교의 이름을지었습니다. 1930 년 5 월,이 학교의 직원은 제 XNUMX 차 CPSU 총회 (B.)의 이름을 따서 명명 된 항공기 대대를 건설하기 위해 이니셔티브를 취했으며,이를 위해 주립 은행에 XNUMX 천 루블의 금액을 최초로 기부했습니다.
소련 군대 항공 개발의 공통적 인 원인에 대한 사람들의 공헌은 언제나 고위 통치 문서에서 공식적으로 승인 된 공기 형성의 새로운 이름에 반영되었습니다. 기간 1932 - 1934. 레드 육군 공군의 일원으로 많은 명목상 유닛과 유닛이 출현했다 : "54는"Transcaucasus의 석유 산업 노동자 "29, "5 All-Union ITR 총회의 이름을 딴 항공 비행 중대"30, "Donbass 프롤레타리아의 이름을 딴 조종사 11 육군 학교"31, "키예프 지역 프롤레타리아트의 이름을 딴"255 항공 여단 "32 기타
레드 육군 공군의 발전에 대한 그의 뜻 깊은 공헌은 레닌 콤소몰과 레닌 콤소몰을 만들었습니다. 25 1 월 1931, 청년 공산주의 연맹 (XI) 총회는 소련의 모든 콤소몰 (Komsomol) 회원, 적 육군 공군의 군인 및 지휘관들에게 다음과 같은 말로 설명했습니다. "우리는 당의 당원과 전 노동 계급과 함께 소련 방어를위한 세계 프롤레타리아트와 함께 책임을지고 우리의 업무의 핵심 과제로 삼아야한다 ... 300만의 레닌 주의자 작센 군대를 대신 한 콤소몰 의회는 적군 육군 공병군과 농민 공군을 맡기로 결정했다. . 이제부터 레닌 주의자 콤소 몰 (Komsomol)의 운명은 붉은 군대 공군의 운명과 불가분의 관계가있다.
Komsomol은 공군에 후원하여 "Komsomolets - 비행기에!"라고 외쳤습니다. 이 호소 이후 소련의 콤소몰 (Komsomol) 여행 청소년들은 항공 산업, 비행 및 기술 군사 학교뿐만 아니라 수많은 비행 클럽을 크게 확대했습니다. 콤소몰 중앙위원회 (Komsomol Central Committee)의 도움과 지원에 감사 드리며 적군의 지도층은 콤솜 몰 (Komsomol)과의 긴밀한 협력을 공식화하여이 문제에 관한 많은 명령을 내렸다.
다가오는 해에는 많은 군용기가 Komsomol과 소련 항공의 분리 할 수없는 연결을 생생하게 확인할 수있는 비문으로 장식되었습니다.
1930에서 계속. 소비에트 비행가의 장거리 비행 또한 항공기에서 재배 된 텍스트 예술에 반영되었습니다. 소비에트 항공의 업적을 전파하기 위해 비행에 직접 참여한 항공기에는 특정 이름이 지정되었습니다. 첫 번째 항공기 중 국내 항공 역사상 처음으로 대륙간 비행을 한 "소련의 땅"항공기 (ANT-6)를 호출 할 수 있습니다. 1929의 가을에, 항공기 대원은으로 이루어져 있었다 : S.A. Shestakova (지휘관), F.E. Bolotov (두 번째 조종사), D.V. Fufayeva (기계공)와 B.V. Sterligov (네비게이터)는 모스크바와 뉴욕 (미국) 사이의 "공기 다리"를 설립했습니다. 동시에, 소련 조종사는 공중에서 1 37 비행 시간을 수행했으며 그 시간 동안 21242 km (그 중 8000 km는 물 위에 있음)를 통과했습니다. 이전 1927에서 경험이 풍부한 파일럿 Semyon Shestakov와 그의 영구 기계공 Dmitry Fufayev는 이미 모스크바 - 도쿄 - 모스크바 노선에서 초장기 비행 경험을 가지고있었습니다.
"소련의 땅"승무원이 수행 한 비행은 국가 중요성이 매우 컸습니다. 위대한 애국 전쟁 중에, 미국의 소련이 "보스턴 (Boston)", "에어 코브라 (Air Cobra)"유형의 미국 항공기를 수령 한이 루트를 따라 항공 루트가 정비되었습니다.
조만간 장거리 비행에 참여한 뛰어난 조종사의 이름이 항공기 측면에 나타났습니다. 따라서 1934에서는 ANT-25 РД 항공기에 "Years"라는 비문이 새겨 져 있습니다. Gromov-Filin-Spirin "은 소련 비행사 M.M.의 국가 항공 비행 역사상 유명합니다. 그로 모프34, A.I. Filina와 I.T. 스피린35누가 범위와 비행 시간의 세계 성취를 결정 했는가. 그 당시의 소비에트 언론에서 러시아 항공 역사상 유례없는이 사건은 다음과 같이 지적했다. "... 유명한 소련 시험 비행사 인 미하일 그로 모프 (Mike Gromov)와 그의 선원 조종사 알렉산더 필린 (Alexander Filin)과 네비게이션 이반 스피린 (Ivan Spirin)은 9 월 10 1934의 아침에 테스트 기록 비행을 시작했고 삼각 루트 모스크바 - 랴잔 - 툴라를 따라 차를 몰았다. 9 월 13 조종사들의 삶에 엄청난 위험이 따르는 무거운 비행에도 불구하고, 연료 탱크의 연료가 끝났기 때문에 ANT-25 РД 항공기는 Kharkov 근처의 비행장 중 한 곳에 비상 착륙했습니다. 비행 중 승무원은 75 시간 2 분 동안 대기 중이었습니다. 그 전에는 세계에서 아무도 오랫동안 비행을하지 못했습니다. 전체적으로 12411 km는 닫힌 곡선으로 덮여있었습니다. 이 위업을 위해 소련 사회주의 연방 공화국의 CEC 결정, MM. Gromov는 소비에트 연방의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 같은 결의안 A.I. 필린과 I.T. Spirin은 레닌의 수령을 ... "36.
"스탈린 노선"이라고 불리는 모스크바에서 극동으로의 북극 비행은 광범위한 세계 공명을 받았다. 그것에 참여한 ANT-25-2의 승무원은 조종사를 포함합니다 : Valery Chkalov37, Georgy Baidukova38 와 알렉산드라 브리 야코프39 북극을 통과하는 새로운 항공 노선을 건설했습니다. 총 56 분의 20 시간의 용감한 조종사가 9374 km를 커버했습니다. 모스크바 노선에 울트라 - 긴 비행. 위대한 1936의 위의 조종사는 소련 영웅의 칭호를 수여 받았습니다.
여성 조종사는 조종사 뒤에 뒤지지 않았다. 37-2 9 월 24 기간의 비행기 "Rodina"(ANT-25 bis, DB-1938B)는 Valentina Grizodubova40, 폴리나 오시펜 코41 마리나 라스코 바42 모스크바에서 극동 마을 커비 (Kerby)까지 26,5 시간 5908km를 비행했습니다. 이 비행은 기상 조건이 어려웠을 때 일어 났으며 외부는 추운 곳에서 그리고 조종실에서는 강제 착륙으로 끝났습니다. 이 재주에 대해 용감한 여성 조종사는 소련 영웅이라는 높은 직책을 받았습니다.
그 사이에, 세계는 새로운 세계 대전의 위협을 느끼고 있었고, 이는 국가와 그 군대의 미래 생활 양식을 크게 바 꾸었습니다. 영공의 세계 기록은 치열한 대치로 대체되었습니다.
링크 및 세부 정보 :
1 Voroshilov 클레멘트 Efremovich [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - 소비에트 정당, 주 및 군사 지도자, 소비에트 연방 총독 (1935), 소련의 영웅 (1956, 1968), 사회주의 노동의 영웅 (1960). 1918 군 복무 중장군 : Kharkov 군부 (1)의 지휘관 인 1918 Lugansk 파견대 (1918)의 지휘관은 Tsaritsyn 군대 (10)의 지휘관이며 1919 군대의 군사위원회 위원이며, 14 군대 (1919)의 사령관, 첫 번째 기병 군대 (1919-1921) 군사위원회 위원. 1921 -1924 있음 북 코카서스의 사령관, 그리고 모스크바 군사 지구. 11 월 1925 (1934)에서 군사 및 해사위원회 위원장 및 소련 개정위원회 위원장. 1934에서 - 1940 소련의 국방위원회; 1938, 주요 군사위원회 의장. 1940-1941 있음 소련 인민위원회 의장 및 소련 각료위원회의 국방위원회 위원장. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 그는 국방위원회와 최고 군사령부 (LN)의 지휘관이었던 레닌 그라드 전선 사령관 (1941), 파키스탄 운동 사령관 (1941)이었습니다. 1942-1946 있음 소련 각료위원회의 부의장. 3 월 1953에서 5 월 1953까지, 소련의 최고 소비에트 연방 상임위원회 위원장.
2 Alksnis (Astrov) Yakov Ivanovich [14 (26) .1.1897 - 29.7.1937] - 소비에트 군사 지도자, 2 순위 (1936)의 지휘관. 1917 군 복무 중, 오데사 군사 학교 (1917), 육군 사관학교 (1924), 카친 군 항공 학교 (1929)를 졸업했습니다. 그는 다음과 같은 지위에서 봉사했다 : 한 연대의 장교, Oryol 지방의 군 사령관, 55 보병 사단의 의장. 봄 1920에서 8 월 1921, Oryol 군대 보조 조종사. 기간 1924 - 1926. 조직 군축 보좌관 보좌관, 붉은 군대 본부 병력 부총장, 붉은 군대 본부 부대 관리 책임자. 8 월 1926, 6 월 1931, 적 육군 공군의 머리와 NKO 소련 군사위원회의 일원 이후, 공군 이사회의 부국장. 1 월 1937, 공군을위한 소련 방위 부국장 - 적군의 공군 책임자. 그는 공군의 조직 구조를 개선하고 새로운 전투 장비를 갖추는 데 큰 역할을했습니다. OSOAVIAHIM 훈련 조종사와 낙하산 대원 배치의 이니셔티브 중 하나. 무리한 억압 (1937). 1956 (사후)에서 재활.
3 G. 바이도 코프. 사령관이 날개를 달았습니다. M : Izdat. 하우스. 종탑, 2002. - S. 121.
4 A.S.에 대한 정보 기사의 2 번째 부분에있는 Yakovlev.
5 Rykov Alexey Ivanovich [1881-1938]-소비에트 정당이자 정치가. 1905-1907 년 러시아 혁명의 일원. 모스크바 시의회 상임위 원 (1917), 모스크바 군사 혁명위원회 위원. 러시아 공화국 내무 인민위원회 (1917 1-1918). 1918 년 ~ 1920 년, 1923 ~ 1924 년 최고 경제위원회 의장. 남북 전쟁 동안 그는 붉은 군대 공급을위한 노동 및 방위위원회 (STO)의 특별한 대표였습니다. 1921 년 인민위원회 및 STO 부회장 모임. 1924 년 1930 월, 소련 인민위원회 (1929 년까지)와 RSFSR 인민위원회 (1931 년까지) 의장. 1936-1938 년. 소련 커뮤니케이션 인민위원회. 소련 중앙 집행위원회 및 중앙 집행위원회 위원. 부당하게 억압 됨 (XNUMX).
6 Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939]-소비에트 당 지도자. 1917 년, 이르쿠츠크 소비에트 부회장, 노동 조합 중앙 국 회장, 전 러시아 혁명위원회 위원, 레드 가드 조직자. 1918 년부터 Tsentrosibir의 위원이자 극동 인민위원회의 대표 인 혁명 재판소 의장. 1918 년 1920 월부터 그는 극동에서 지하에서 일했으며 아무르 지역의 당파 분리를 이끌었습니다. 1 년 하바롭스크 지역의 RCP 중앙위원회 (b)의 승인을 받아 제 1921 (아무르) 소총 사단의 정치 부서장. 1922 년-1921 년. 바이칼 지역 DRV 정부 위원, 아무르 군사 지구 군사위원회 위원 (1921 년 1922 월-1923 월), DRV 동부 전선 군사위원회 위원 (1927 년 1930 월-1933 년 1934 월), 바이칼 지방 집행위원회 위원장. 파티 작업에서 1938 년부터. 1939 년부터 XNUMX-XNUMX 년에 CPSU (b)의 중앙위원회 위원. 중앙위원회 비서, XNUMX-XNUMX. CPSU 중앙위원회 정치국 후보 위원 (b). 부당하게 억압 됨 (XNUMX).
7 Eideman Robert Petrovich [1895-1937]-소련 군사 지도자, 군단 지휘관. 군 학교 졸업 (1916), 소위. 1917 년, 1918 월에 첸 트로시 비르의 부회장-군인 대의원 말위원회 의장. 1 년 2 월 -3 월, 백인 체코 인과의 싸움을위한 서부 시베리아 본부의 일환으로, 옴 스크 방향 분리 군 군사 커 미서이자 제 3 시베리아 (당파) 군대 사령관. 1919 월 -16 월-제 41 우랄 (중간) 소장, 1919-1920 월-제 46 우랄 보병 사단, 1920 월-제 13 군 특별 사단. 13 년 1920 월-1921 월에 그는 1937 일, XNUMX 월 -XNUMX 월-XNUMX 일, XNUMX 년 XNUMX 월-XNUMX 년 XNUMX 월-XNUMX 번째 소총 사단의 수장이었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에서 XNUMX 월까지, XNUMX 월에서 XNUMX 월까지 XNUMX 군 사령관, XNUMX 월에서 XNUMX 월까지 Kakhovsky 교두보 지역에있는 XNUMX 군의 우안 그룹 군대의 남서부 전선의 후방 서비스 책임자. XNUMX 년 XNUMX 월, 그는 남부 전선의 후방 서비스 책임자였으며 동시에 XNUMX 월부터 남부 전선과 남서 전선의 내부 부대 사령관을 역임했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월부터 그는 우크라이나와 크림 군대 사령관의 조수 인 XNUMX 월부터 Kharkov 군사 지구 군대 인 XNUMX 월부터 우크라이나 내무 부대의 지휘관이었습니다. 나중에 붉은 군대의 지휘 위치에서. 부당하게 억압 됨 (XNUMX).
8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12 (24) .10.1886 - 18.02.1937] - 소련의 정치가, 붉은 군대 정치인. 전문 혁명가. 1917에서는 RSDLP (b)시위원회와 페트로 그라드 소비에트 집행위원회 (Committee of Petrograd Soviet)의 일원으로 참여했습니다. 그는 10 월 무장 봉기 (1917)와 Kerensky-Krasnov (1917) 부대의 패배에 적극적으로 참여했습니다. 12 월, 1917, 우크라이나 비상 대책 위원. 4 월부터 1918, 12 월 1918 북부 코카서스 국방위원회의 책임자 인 Don Soviet Republic의 중앙 선거 관리위원회 위원 인 러시아 남부의 특별한 위임자. 여름 가을 1918에서 Tsaritsyn (Volgograd)의 주최자 중 한 명. PBC 1919 군의 구성원 인 16 (14), 1919 군 (10 월 1920, JAN 1920) 및 PBC 남부 대표를 대표하는 7 월 -9 월 군대의 충격 그룹. 2 월 1921 - 코카서스 전 혁명 군사위원회 위원 1920, 4 월 1920, 코카서스 소비에트 권력 회복 국장, 4 월 1921, 코카서스 중앙위원회 RCP 회원 (B) 회원. 1926에서 - 1922 코카서스 중앙위원회 (Caucasian Bureau of Central Committee) 의장, 동시에 1과 함께 Transccial 북 코카서스 지방 당위원회의 1926 사무 총장. CPSU의 중앙 집행위원회 위원장 인 1924 (b)와 노동자 및 농민 감독관 인민위원회. 1927에서 - 1926 소련 RVS 회원. 소련 SNK 부회장 (1930), 국가 경제위원회 (1932) 위원장, 중공업 인민위원회 위원장 (1930). 1937과 함께 CPSU (b) 중앙위원회 정치국 멤버. 자살로 삶을 끝냈습니다 (XNUMX).
9 SS에 대한 정보 기사의 2 부분에있는 Kamenev.
10 157 8 월 29의 소련 NKO 번호 1936의 순서
11 Kalinin Mikhail Ivanovich [19.11.1875 - 3.6.1946] - 저명한 소련당이자 주 지도자 인 사회주의 노동의 영웅 (1944). 전문 혁명가. 1917의 전 러시아 중앙 집행위원회 위원장 인 Petrograd (1919)에서 10 월 무장 봉기에 참여한 사람. 1922, 소련 중앙 집행위원회 (Central Executive Committee) 소장, 1938 소련 최고 인민 회의 상임위원회 위원장. 1926 이후 CPSU 중앙위원회 Politburo 회원 (b).
12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2 (14) .O5.1885-29.07.1938]-소비에트 정치가이자 군사 지도자, 홍보, 국가 및 법학 박사 (1934). St. Petersburg University의 역사 및 철학 학부 (1909)와 Kharkov University의 법학부 (1914)를 졸업했습니다. 세 혁명의 구성원. 1913 년에 그는 군복 무를했고 소위를 받았다. 1914 ~ 1915 년 이민. 1916 년에 그는 군대에 동원되었습니다. 1917 년 11 월 혁명 이후, 그는 9 군의 연대, 사단 및 육군위원회 위원장이었습니다. Petrograd Military Revolutionary Committee의 위원 인 1917 월 혁명에 적극적으로 참여했습니다. 군 해상위원회 위원으로 인민위원회에 가입. 1918 년 1922 월 1931 일 최고 사령관 및 군사 문제 인민위원회. 1931 년 1936 월부터 소련 정의 기관에서. 1938-1955 년. 전 러시아 중앙 집행위원회 최고 재판소 위원장, RSFSR 검사, XNUMX 년부터 RSFSR 인민 법무부 장관, XNUMX 년부터 소련 인민 법무부 장관. 부당하게 억압 됨 (XNUMX). XNUMX 년 재건
13 소련 NKO의 순서 01 17 7 7 월 1935
18 2 월 28 15에서 RVS 소련 №1934 주문 g.
19 Mezheraup 피터 Khristoforovich [1895 - 1931] - 소련 군 사령관, 군사 조종사. 그는 항공 학교 (1919)를 졸업했습니다. 1917에서는 12 Army Aviation의 집행위원회 위원으로 모스크바에서 10 월 무장 봉기 (1917)의 일원으로 일했습니다. 남북 전쟁 중 : Smolensk 항공 그룹의 1 비행 중대 지휘관, 8 군대 항공 및 항공 우주위원회의 대장, 비행 중대 지휘관. 1923에서 - 1926 Turkestan 정면의 공군의 머리. 1927, 군대 공군 수장 적군 공군 참모 1930. 비행 사고로 비극적으로 사망했습니다 (1931).
20 9 월 159 12에서 RVS 소련 №1931 주문 g.
21 Gorky (Peshkov) Alexey Maksimovich [1868 - 1936] - 러시아와 소비에트 문학가. 문학에있는 소비에트 현실주의의 창시자. 그는 그 나라의 문화 유산 개발에 큰 공헌을했습니다.
22 20-ies에서 ANT-1930 "Maxim Gorky". 세계에서 가장 큰 항공기. 날개의 넓이는 486 m2, 무게는 비어 있음 - 28,5 t, 이륙 정상 - 42 t. 힘이 34 hp 인 8 개의 M-900 엔진. 각각 220 km / h까지의 속도로 날아갈 수있었습니다. 직항 비행 구간 - 2 천. 킬로미터. 천장 - 4500 m.
23 안드레이 니콜라 에비치 투폴 레프 [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - 소비에트 항공기 디자이너, 사회주의 노동계 영웅 (1945, 1957, 1972), 대령 (1967), 소련 과학 아카데미 (1953), 명예 과학자 및 기술자 (1939)의 학자. 1944 소련 군대에서 Tver 체육관 (1908), Moscow Higher Technical School (1918)을 졸업했습니다. 학계 N.E와 함께 Zhukovsky는 Central Aero-Hydrodynamic Institute (TsAGI)의 조직에 적극적으로 참여했습니다. 1918-1935 있음 이 기관의 부국장. 1924-1925 있음 최초의 소련 전 금속 항공기 인 ANT-2와 ANT-3를 만들었습니다. 항공기에 78 세계 기록이 설정되었으며, 28은 독특한 항공편을 만들었습니다.
24 시험 파일럿 N.P. Blagin은 다양한 유형의 항공기에서 15 년 비행 경험을 쌓았습니다.
25 See : D. Sobolev. Maxim Gorky의 비극. 국토, 2004. No.8. - C.52-53.
26 비행기 No.1, 1931. - S. 14.
27 Vodopyanov Mikhail Vasilyevich [1899 -1980] - 소비에트 군사 파일럿, 소련의 첫 번째 영웅 중 하나 (1934), 일반 주요 항공 (1943). 1919 군 복무 중. 군 항공 학교 (1929)를 졸업했습니다. 그는 Chelyuskinites의 구출에 참여했습니다. 1937에서는 세계 최초로 그의 명령에 따라 무거운 항공기를 분리하여 북극에서 초안을 작성하고 거기에서 원정대 (SP-1)를 데려갔습니다. 군대 항공의 일환으로 위대한 애국 전쟁 중, 사령관.
28 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918- 1937 - M., 1967.-C.305.
29 45 년 17 월 1932 일 소련 혁명 군사 협의회 제 XNUMX 호
30 29 년 3 월 1933 일 소련 혁명 군사 협의회 제 XNUMX 호
31 08 년 16 월 1934 일자 소련 혁명 군사 협의회 제 XNUMX 호 명령
32 062 5 월 31에서 RVS 소련 №1934을 주문하십시오.
33 RVSR, 소련 RVS 및 소련 군대의 단위, 구성 및 기관에 대한 이름 할당에 대한 NKO의 명령 수집. 4.1. 1918 년-1937 년 - M., 1967. - C.309.
34 Gromov Mikhail Mikhailovich [22 (24) .02.1899 - 22.01.1985] - 소비에트 군 사령관, 항공 소령 (1944), 소련 영웅 (1934), 소련의 명예 조종사, 교수 (1937). 1918 년 소련군. 그는 중부 모스크바 항공 학교 (1918)를 졸업했습니다. 남북 전쟁 중 동부 전선의 조종사. 전쟁 후, 과학 실험 비행장의 강사 조종사와 시험 조종사. 소련에서 처음 장거리 비행에 참여한 사람 (1925). 1930에서, 시험 비행사, TsAGI 비행 테스트 팀의 지휘관. 1930-s에서. 일련의 극도로 긴 비행을하고 ANN-25 항공기에서 비행 거리에 대한 세계 기록을 St.NUMX 천 km의 거리에있는 닫힌 곡선으로 설정했습니다. 위대한 애국 전쟁 중 : 12 VA (31-1942) 및 3-VA (1942-1943)의 지휘관 인 1 공기 사령관, Kalinin Front Air Force (1943)의 사령관. 6 월 1944, 적 육군 공군 전투 훈련 본부장. 1944-1946에서 장거리 항공 부국장. 항공 산업부의 지도력 재고 있음 1949.
35 Spirin Ivan Timofeevich [1898 - 1960] - 소련 군사 조종사, 항공 중장, 소련 영웅 (1937), 지리학 박사. 그는 북쪽, 중국, 유럽으로 많은 기록 비행편에 항해자로 참가했습니다. 1937에서 공군 과학 연구소의 항공 항법 부문 책임자는 M.V. Vodopyanova는 D.에 의해 이끌어지는 첫번째 극지 탐험의 북극의 가까이에 표류 빙상에 도착에서. 파파 인 앞으로 이바노 보 학교 항해사의 책임자가됩니다. 위대한 애국 전쟁의 멤버. 1955 이후 은퇴했다.
36 V.K. 개미 공군 테스터. - M : 군사 출판, 1990. - C.26-27.
37 Chkalov 발레리 파블로 비치 [20.1. (2.2). 1904 - 15.12.1938] - 소련 조종사, 여단 지휘관 (1938), 소련의 영웅 (1936). 그는 에조 리브 스크 군사 이론 시범 학교 (1921-1922)에서 공부했으며, Borisoglebsk Aviation School (1923)을 졸업했으며 Aerobatics의 모스크바 학교와 Serpukhov Air Shooting and Bombing 고등학교에서 공부했습니다. 6 월 이후, 1924는 Red Banner Fighter Squadron에서 숙련 된 전투기 조종사로 유명해졌습니다. 1927-1928 있음 브랸 스크 항공 여단 전투기 비행 사령관. 1928-1930 있음 레닌 그라드 학회 (Reeningrad of the Air Fleet)의 강사 조종사. 11 월 1930에서 1933 공군 과학 시험 연구소의 파일럿 테스트를받습니다. 항공기 공장의 테스트 파일럿입니다. 70 유형의 다양한 항공기 테스트를 거쳤습니다. AND-15, AND-16 및 AND-17. 그는 항공기 개발에 큰 공헌을했으며, 새로운 곡예 비행선을 개발 및 도입했습니다 (오름차순 코르크 마개와 느린 배럴). 그는 몇 가지 장거리 직항 비행 (1936, 1937)을했습니다. 그는 새로운 전투기 테스트 도중 사망했습니다.
38 Baidukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907-28.12.1994]-소비에트 군사 지도자, 항공 대령 (1961), 소련의 영웅 (1936). 1926 년부터 군 복무. 레닌 그라드 군사 이론 조종사 학교 (1926), 제 1 군사 조종사 학교 (1928), 고등 육군 사관학교 (1951)를 졸업했습니다. C-1931 테스트 파일럿. 1930 년대. 여러 초장 거리 항공편의 참가자. 소련-핀란드 전쟁 (1939-1940) 동안 그는 위대한 애국 전쟁 (Great Patriotic War) 동안 공군, 공군 및 4 차 충격 군 공군을 지휘했습니다. 1946 년부터 1947-1949 년 VA 부사령관. 1949 년부터 공군 주립 과학 및 비행 작전 시험 연구소의 부국장, 민간 항공 함대 본부장. 1952 년부터 특수 장비에 대한 국가 방 공군 참모의 1 차 부국장 및 1957-1972 년부터. 소련 국방부 4 대 국장. 1972 년부터 그는 미국 방 공군 총사령관의 과학 고문으로 활동하고 있습니다.
39 Alexander Belyakov [9 (21)]. 12.1897 - 28.11.1982] - 항공 항법 분야의 과학자 인 소련 군사 항해사, 항공 총 중령 (1943), 소비에트 영웅 (1936). 1916의 Red Army에서 1919 군 복무 중. Alexander Military Infantry School (1917), Moscow Photogrammetric School (1921), Military Pilot School (1936)을 졸업했습니다. 1921 이후, 그는 모스크바 Photogrammetric 학교에서 가르치고있다. 1930-1935 있음 강사 및 VVA 국장. N.E. 주 코브 스키. 30-s의 후반기에 장거리 비행을 여러 번했습니다. 1936-1939 있음 화합물의 깃발 탐색기, 적군 공군의 깃발 탐색기. 1940, 공군 KA의 지휘 및 항법 인력 육군 사관 학교의 부교수, 그리고 Ryazan 고등 공군 항해사 단장. 연기의 위치에 VA 수석 탐색기가 베를린 작전에 참여했습니다 (1945). 1945-1960 있음 VVA의 항법 학부 교수. 은퇴 후 - 모스크바 물리 기술 연구소 교수.
40 Grizodubova 발렌티나 Stepanovna [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - 소련의 비행가, 소련의 영웅 (1938), 사회주의 노동의 영웅 (1986), 대령 (1943). 1936가있는 소련 군대에서는 최초의 러시아 항공기 디자이너 및 조종사 중 한 명인 S.V. Grizodubova. 그녀는 펜자 에어로 클럽 (1929)을 졸업했습니다. 글라이더 스포츠에 종사. 그녀는 툴라 항공 학교 (Tula Aviation School)에서 강사 조종사로 일했고, 그 다음에 지명 된 비행 중대에서 일했습니다. M. Gorky는 소련 국제 항공 부서 책임자였습니다. 승무원들은 Rodina (1938) 항공기에서 비행 범위에 대한 여성의 세계 기록을 세웠습니다. 위대한 애국 전쟁 중, 그는 101 장거리 항공 연대 (1942) (나중에 31 경비병 폭격기 연대)에게 명령했다. 1942-1945 있음 독일 파시스트 침략자들의 잔악 행위를 수립하고 조사하는 국가 긴급위원회 위원. 1946 이후 은퇴했다. 그녀는 민간 항공에서 근무했습니다. 비행 테스트 국장, 연구소 소장입니다.
41 Osipenko Polina Denisovna [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - 소련 군대 조종사, 전공 (1939). 그녀는 Kachin Aviation School (1932)을 졸업했으며 비행 조종사와 조종사로 근무했습니다. 5 국제 여성 기록을 만들었습니다. 출석에서 사망했다 (1939).
42 Soviet Army (15) 소련 군대에서 소련 군대 (8)의 Osoaviakhima Aeroclub Center (1912)의 조종사 학교를 졸업했습니다. 그녀는 제 1 차 그룹 여성 비행 레닌 그라드 - 모스크바 (4.01.1943)뿐만 아니라 여러 장거리 직항 비행 (1938)에 참가했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 여성 폭격 항공 연대의 지휘관이었던 1942 이래 여성 항공 연대 형성을 위해 항공 그룹을 지휘했습니다. 의무 (1942).
이 작업에서 중요한 역할은 적군과 소련 사회 간의 불가분의 연결을위한 일종의 광고로 사용 된 명목상의 항공기에 계속 할당되었습니다. 1920-s에서와 같이. 전국에서 자발적인 기부금으로 기금을 모으는 대중 자금을 사용하여 공군에 새로운 군사 장비를 설치하려는 작전이 계속되었습니다.
어떤 항공기가 사망 한 뛰어난 사람들의 이름 만받을 수 있었는지에 대한 기존의 규정에도 불구하고, 당 (국장)과 붉은 군대의 지도자들에게 당과 엘리트의 이름을 할당하는 과정은 영국에서 펼쳐지는 "지도자주의"숭배에 찬성하기 시작했습니다. 첫 번째 그러한 명예 가운데 전투기 유형 "I-5", 이름이 "클림 보로시 로프»1그 당시 소련 방위위원회 (Commissar of Defense of USSR)와 I.V. 스탈린. 이 비행기에서, 붉은 군대 공군의 머리 (1931 - 1937) 예. 알 스키 스2 모스크바 지역의 항공 부품을 주기적으로 검사3. Alksnis 그 자신에게 경의를 표하여, V.K.에 의해 설계된 단일 좌석 실험용 수력 판 "G-12". Gribovsky, 1933 내장
더 원래의 유명한 항공기 디자이너 알렉산더 Yakovlev 않았다4약자로 항공기 이름을 암호화함으로써 "AIR»그들의 후원자의 머리 글자 - 소련 인민위원회의 의장 Alexei Ivanovich Rykov5. 나중에 소련에서이 유형의 항공기가 여러 개 발사되었습니다. 그러나, 1930의 중간에 따라 갔다. 소위에 대한 국가의 정치 과정. "사람들의 적들" 및 A.I. Rykov, 마침내이 프로젝트를 마감했습니다.
단일 전투기 난 5 "Klim Voroshilov"
수상 비행기 G-12 "Alksnis"1933
"Ispolkomovsky 항공기"AIR-6. 1932
더블 글라이더 - tailless 디자인 PG 베닝 "P. P. Postyshev. 1934
숙련 된 글라이더 RE-1 "Robert Eideman" 1933
같은 운명이 글라이더를 괴롭혔다.P.P. Postyshev»6 (PG Bening, 1934), "ER"(로버트 에이드 먼)7 (Antonov OK (6 수정), 1933-1937에 의한 디자인). 그들이 명예를 얻은 군사와 국가 지도자들은 스탈린의 폭정의 희생자였다. 그 사이에, 국가의 공기 공간은 "스탈린"(다양한 수정, PA Eremeyev의 디자인),"Sergo Ordzhonikidze»8 (BV Belyanin의 설계) 등이 포함되며, 권위있는 상회의 치리회의 신속한 갱신과 관련된이 과정은 항공기의 이름에도 반영되었다.
이 추세는 계속해서 전체 항공 단위와 국가의 주 및 당 지도자 명단의 일부를 지정합니다. 1930에서 레드 육군 공군의 일원으로 SS의 이름을 따서 명명 된 "Fighter Aviation Brigade"가 등장했다. 카네 네프9»10, "MI의 이름을 딴 소대 칼리 닌11 ","적군의 공군 과학 연구 기관 항공기 여단 경 항공 중대 크릴 렌코12»13, "Ordzhonikidze의 이름을 딴 3 분리 항공 비행 대대"14, "201 라이트 폭격기 항공 여단은 T.K.E. Voroshilov "15 등등 이것은 국가의 군대 정치 지도자의 생존하고 잘 설립 된 대표들뿐만 아니라 이미 사망 한 사람들에 대해서도 우려했다. 그래서이 나라의 저명한 당 지도자의 비극적 인 죽음과 관련하여 레닌 그라드 지역위원회 (CPSU)의 첫 번째 비서 (b) S.M. 키로프16 붉은 군대의 많은 군대와 군사 학교는 그의 명예에 지명되었다. 공군의 일원으로 3 특수 항공 여단이이 권리를 획득했습니다.
주문
소련의 국방위원회 (National Defense of the USSR)17 № 085
12 월 27 모스크바 1934
2 방공 부와 3를 연합 소련의 항공 여단에 배정한 T. Kirov S.M.
, 노동 계급의 위험한 원수의 손에 죽은 소련 공산당 중앙 및 레닌 그라드위원회의 장관 (B) m. 세르게이 키로프 Mironavich의 메모리를 영속 특수 목적 세르게이 키로프 이름의 부문 2 3 국방 및 항공 여단을 할당합니다.
앞으로,이 군대는 다음과 같이 부를 것이다.
1.“S.M.의 이름을 딴 제 2 방공 사단. 키로프 ".
2.“S.M.의 이름을 따서 명명 된 특수 목적의 제 3 항공 여단. 키로프 ".
소련 K. 보 로시 로프 국방위원회
소련의 국방위원회 (National Defense of the USSR)17 № 085
12 월 27 모스크바 1934
2 방공 부와 3를 연합 소련의 항공 여단에 배정한 T. Kirov S.M.
, 노동 계급의 위험한 원수의 손에 죽은 소련 공산당 중앙 및 레닌 그라드위원회의 장관 (B) m. 세르게이 키로프 Mironavich의 메모리를 영속 특수 목적 세르게이 키로프 이름의 부문 2 3 국방 및 항공 여단을 할당합니다.
앞으로,이 군대는 다음과 같이 부를 것이다.
1.“S.M.의 이름을 딴 제 2 방공 사단. 키로프 ".
2.“S.M.의 이름을 따서 명명 된 특수 목적의 제 3 항공 여단. 키로프 ".
소련 K. 보 로시 로프 국방위원회
1930의 전반부. 레드 육군 공군의 여러 부대와 기관들은 유명한 군용 조종사와 군대 지도자들의 이름을 따서 명명되었습니다. Baranov - 붉은 군대 공군 장 (1925 - 1931)18, P.H. 메제 라우 파19 (적 육군 공군 참사관), V.I. Pisarenko (빨간 육군 공군 수석 고문관)20 기타
특별한 장소 역사 그 시간의 국내 항공의 AM Gorky의 이름을 따서 명명 된 특별히 형성된 항공 선전 비행대에 의해 점령되었다21. 거의 모든 항공기는 프라우 다 (ANT-14), 이스 크라 (Dn-9), 크레스 티안 카야 가제 타 (ANT-9),오고 넥 (K) -5), Krasnaya Gazeta (AIR-6) 등 그래서 비상 착륙시 손상된 ANT-9이 수리되었고 새로운 이름이 악어 (소련에서 인기있는 풍자적 잡지 이후)에 주어졌습니다. 설득력을 높이기 위해 비행선의 기둥은 열대 파충류의 미소로 묘사되었습니다.
비행 훈련 용 글라이더 "Stalinet-4"
소련은 MI의 이름을 따서 명명했습니다. 칼리닌. Xnumx
항공기 ANT-14 "진실". 1931
Plane U-2 "농민 신문." Xnumx
비행기 AIR-6 "Krasnaya Gazeta". Xnumx
8-engined 거대한 Maxim Gorky (ANT-20)는 교반 대대의 리더가되었습니다.22, 유명한 소련 항공기 디자이너 A.N. 투폴 레프23 위대한 러시아 작가 인 AM Gorky의 문학 사회 활동 40 주년과 관련하여 지명되었습니다. 불행하게도, 비행기의 운명은 비극적이었다. 17 E-1935 전투기 (No. XXUMX) 중 하나와 함께 즐거운 비행을 한 대기업과 충돌 한 모스크바의 하늘에서 15을 만나보십시오. 파일럿 전투기 군사 테스트 파일럿 TsAGI N.P. Blagin24"Maxim Gorky"근처의 계획되지 않은 곡예 비행이 실행되는 동안 부주의로 추락했습니다. 비행기 추락시 테스트 파일럿, 승무원 (47 명), TsAGI 직원 및 그 가족을 포함한 11 사람들이 사망했습니다. 이 나라는 독특하고 독특한 항공기를 잃어 버렸습니다.
신문 "프라 우다"의 자료에서 20 May 193525
두 번째 랩에서 "막심 고리키는"왼쪽으로 회전을 만들어 비행장을 향해 걸어 갔다 .... Blagin, 오른쪽 윙되고, 금지에도 불구하고, 바로 "통"(가장 어려운 묘기 중 하나)를 만들어 오른쪽에서 관성에 의해 이동 항공기. 그런 다음 그는 왼쪽 날개로 이동 ... 그는 가스를 추가, 앞으로 당겨 갑자기 새로운 곡예 비행을 시작했다. 관성으로 Maxim Gorky로 끌고 갈 수있어서 매우 위험했습니다. 그가 실패한 인물은 속도를 잃어 중간 모터 부근의 "Maxim Gorky"의 우익으로 추락했습니다. ... 타격은 괴물이었다. "Maxim Gorky"가 오른쪽으로 기울어지면서 검정색 후드와 훈련 비행기가 날아갔습니다. [잘못된 평가 : I-5는 전투기였습니다.] "Maxim Gorky"가 다른 10-15 초 동안 관성으로 날아 갔을 때 목록이 증가하고 그는 코에 떨어지기 시작했습니다. 그런 다음 꼬리가 달린 동체 부분이 찢어졌으며 비행기는 가파른 다이빙으로 들어갔고 뒤쪽으로 뒤집혔습니다. 차가 소나무를 때리고 나무를 부수기 시작하고 마침내 땅에 무너졌습니다.
개인 전문가에 따르면,이 비극은이 나라에서 인기있는 곡예 비행이 시작된 결과였습니다. 뛰어난 러시아와 프랑스의 비행가들이 하늘에 자신의 기술을 선보인 제 1 차 세계 대전 직전에 러시아는 숨막히는 데모 비행의 첫 번째 붐을 경험했습니다. 1910-s에서와 같이. 거장 곡예사와 함께하는 공휴일에는 수만 명의 관중이 모여 사회의 곡예 비행에 대한 관심을 크게 확대했습니다.
항공은 K-5 "스파크 (Spark)"항공기의 참여로 랠리를 시작합니다. Xnumx
항공기 ANT-9 "악어"비행 중
8 엔진 거대한 항공기 ANT-20 "Maxim Gorky"
S.P.가 디자인 한 글라이더 "Red Star" 여왕
비 - 동력 항공의 대표자들은 또한 옆으로 서 있지 않았다. 1920 / 1 930-s의 턴에서 소련 최고의 글라이더 중 하나. 바실리 Stepanchonok 28 1930 년 10 월 글라이더를 조종 세계 최초의 단일 인승은 "Krasnaya 즈베 즈다은"SC-3 (1930의 SP 코롤 레프의 디자인은,) "루프 루프"(3 시간) 곡예 비행을 수행 하였다.
기체 설계자에 따르면 "이러한 기계의 제작은 일반적으로 글라이더에서 곡예 비행 비행 인물을 생산할 가능성을 실제로 입증하기위한 것입니다. 이 방향의 유일한 경험은 미국에서 만들어졌지만, 4 루프를 만든 파일럿 헤이즈 (Haze)는 글라이더를 끌고 오는 비행기의 도움을 사용했습니다. 따라서, 글라이더 - 글라이더, 자기 획득 높이에 대해서도 비슷한 일이 처음으로 설정되었습니다. "26.
나중에 글라이더 "G-9"(V.K. Gribovsky가 설계) V.A. Stepanchonok는 "dead loop"(115 회)를 반복 수행했으며, 다음 비행에서는 이미 184의 숫자에 도달했습니다. Vasily Andreevich 글라이더 곡예 비행은 우리 나라와 세계에서 곡예 비행의 발달의 시작으로 작용했습니다. 글라이더 조종사의 VI 11 th 집회 (Koktebel, 1930) V.A. 같은 기체 "G-9에»세계 최초로 Stepanchonok 플립, 스핀으로, 그 뒷면에 비행 등 묘기를 마스터했다. 여기 그는 다른 사람들의 곡예 비행에서 훈련하기 시작했습니다. 얼마 후 그의 학생들은 Tushino의 항공 축제에서이 수치를 보여주었습니다.
기체 "P.P. Postyshev "도 곡예 비행을 할 수있었습니다. 그래서 10 항공 랠리에서 조종사 L.S. Ryzhkov는 성공적으로 "Nesterov의 고리"및 기타 곡예 비행을 수행했으며, S.N. Anokhin은 매우 낮은 고도에서 낙하산을 사용하여 낙하산을 낙하산으로 만들었습니다. 비행 특성에 따르면, 글라이더는 최고의 비행 조종사 중 하나로 인정 받았다.
선전 과제를 해결하고 비행기와 글라이더 측면의 비문은 때때로 국가의 현재 역사를 반영했습니다. 따라서 발생한 소련-중국 무력 충돌 (1929)은 "백인 중국 도적에 대한 우리의 대응"과 바티칸과 소련 지도부의 복잡한 관계 "교황에 대한 우리의 대응"이라는 형식으로 즉시 반영되었습니다. 때때로 항공기의 이름은 이상한 기원을 가지고있었습니다. 그래서 1932 년 디자이너 V.K. Gribovsky, 단일 훈련 용 글라이더는 철도를 통해 Koktebel 시로 Higher Flight and Glider School로 보내졌습니다. 도중에 글라이더가 실린 마차는 어딘가에서 분실되어 불과 1933 개월 후인 XNUMX 년에 이미 학교에 도착했습니다. 그와 관련하여 글라이더가 노숙자처럼 나라의 철도를 따라 방황했다고 믿고 긴 지연, 날카로운 혀의 학교 강사와 관련하여 이름을 붙였습니다. "노숙자". 나중에 글라이더는 국가의 IX 및 X 항공 집회에 참여했습니다.
소련 (1934)에서 소련 영웅의 계급이 확립됨에 따라 개개의 비행기는 곧이 비문으로 장식되었습니다. 제목 자체 이외에도이 명예 타이틀을받은 최초의 조종사는이 나라에서 특별한 인기를 얻었습니다. 그들 중 몇몇의 이름은 곧 항공기에 봉인되었습니다. 최초의 영예는 조종사 MM이었습니다. Gromov 및 M.V. Vodop'yanov. 그래서 Azov-Black Sea Aeroclub의 주도로 글라이더 타입의 "monoplan-parasol"이이 클럽의 수장으로 지명되었습니다 - "Mikhail Vodopyanov"27.
비행기 Р-5 "소비에트 연방의 영웅"
OGPU USSR Menzhinsky 회장의 이름을 따서 항공기 공장 항공기 클럽의 승무원 및 기계공
한편, 새로운 군사 장비를 소련 항공기에 국가 건설 및 장비를 설치하는 일은 계속되었다. 게시 된 명령 RVS 소련 (이후 NPO 소련), 그것은 항공 부대와 부대에 포함되었습니다.
주문
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회28
№ 114
17 6 월 1933 모스크바
화살표, 명령 및 정치 인사 및 직원 VOHR 우크라이나하지만 이전 한 15 항공기도 5 항공기 그들에 의해 수집 된 자금 내장 된 노동자와 농민 붉은 군대를 통과했다.
소련의 방위 능력을 강화하는 데있어 VOKhR의 화살, 구성 및 인원이 보여주는 예외적 인 활동과 높은 혁명 의식에 주목하면서 나는 다음과 같이 명령한다.
1. 레드 육군 공군에 포함 된 비행기를 전송하고 VOKhR 드러머의 욕구에 따라 이름을 지정하십시오 :
1) "방공 드러머",
2) "탈만의 이름으로",
3) "Frunze의 이름으로",
4) "5 in 4",
5) "부디 오니의 이름으로".
2. 우크라이나의 Osoaviakhim의 CA 탄원서를 만족 시키려면 3을 공군의 별도 항공 비행 대대에 배정하십시오.이 비행 대대에는이 모든 항공기가 인도됩니다.
"Ordzhonikidze의 이름을 딴 3 분리 항공 비행 대대."
군사 및 해사 문제에 대한 인민위원회와 소련 보로시 로프 혁명 군사위원회 위원장.
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회28
№ 114
17 6 월 1933 모스크바
화살표, 명령 및 정치 인사 및 직원 VOHR 우크라이나하지만 이전 한 15 항공기도 5 항공기 그들에 의해 수집 된 자금 내장 된 노동자와 농민 붉은 군대를 통과했다.
소련의 방위 능력을 강화하는 데있어 VOKhR의 화살, 구성 및 인원이 보여주는 예외적 인 활동과 높은 혁명 의식에 주목하면서 나는 다음과 같이 명령한다.
1. 레드 육군 공군에 포함 된 비행기를 전송하고 VOKhR 드러머의 욕구에 따라 이름을 지정하십시오 :
1) "방공 드러머",
2) "탈만의 이름으로",
3) "Frunze의 이름으로",
4) "5 in 4",
5) "부디 오니의 이름으로".
2. 우크라이나의 Osoaviakhim의 CA 탄원서를 만족 시키려면 3을 공군의 별도 항공 비행 대대에 배정하십시오.이 비행 대대에는이 모든 항공기가 인도됩니다.
"Ordzhonikidze의 이름을 딴 3 분리 항공 비행 대대."
군사 및 해사 문제에 대한 인민위원회와 소련 보로시 로프 혁명 군사위원회 위원장.
군대 대표와 함대. 따라서 모스크바 군 지구의 군인들은 81 보병 사단의 이름을 딴 저축 항공기와 전 러시아 중앙 집행위원회의 이름을 딴 군 학교의 이름을지었습니다. 1930 년 5 월,이 학교의 직원은 제 XNUMX 차 CPSU 총회 (B.)의 이름을 따서 명명 된 항공기 대대를 건설하기 위해 이니셔티브를 취했으며,이를 위해 주립 은행에 XNUMX 천 루블의 금액을 최초로 기부했습니다.
소련 군대 항공 개발의 공통적 인 원인에 대한 사람들의 공헌은 언제나 고위 통치 문서에서 공식적으로 승인 된 공기 형성의 새로운 이름에 반영되었습니다. 기간 1932 - 1934. 레드 육군 공군의 일원으로 많은 명목상 유닛과 유닛이 출현했다 : "54는"Transcaucasus의 석유 산업 노동자 "29, "5 All-Union ITR 총회의 이름을 딴 항공 비행 중대"30, "Donbass 프롤레타리아의 이름을 딴 조종사 11 육군 학교"31, "키예프 지역 프롤레타리아트의 이름을 딴"255 항공 여단 "32 기타
레코드 유형 디자인의 단일 쌍 보드 G.F. Groshev "Komsomol 중앙위원회"No. 2. Xnumx
Komsomol 중앙위원회 사무 총장의 헌신적 인 전투기 I-5 A. Kosarev
레드 육군 공군의 발전에 대한 그의 뜻 깊은 공헌은 레닌 콤소몰과 레닌 콤소몰을 만들었습니다. 25 1 월 1931, 청년 공산주의 연맹 (XI) 총회는 소련의 모든 콤소몰 (Komsomol) 회원, 적 육군 공군의 군인 및 지휘관들에게 다음과 같은 말로 설명했습니다. "우리는 당의 당원과 전 노동 계급과 함께 소련 방어를위한 세계 프롤레타리아트와 함께 책임을지고 우리의 업무의 핵심 과제로 삼아야한다 ... 300만의 레닌 주의자 작센 군대를 대신 한 콤소몰 의회는 적군 육군 공병군과 농민 공군을 맡기로 결정했다. . 이제부터 레닌 주의자 콤소 몰 (Komsomol)의 운명은 붉은 군대 공군의 운명과 불가분의 관계가있다.
Komsomol은 공군에 후원하여 "Komsomolets - 비행기에!"라고 외쳤습니다. 이 호소 이후 소련의 콤소몰 (Komsomol) 여행 청소년들은 항공 산업, 비행 및 기술 군사 학교뿐만 아니라 수많은 비행 클럽을 크게 확대했습니다. 콤소몰 중앙위원회 (Komsomol Central Committee)의 도움과 지원에 감사 드리며 적군의 지도층은 콤솜 몰 (Komsomol)과의 긴밀한 협력을 공식화하여이 문제에 관한 많은 명령을 내렸다.
주문
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회33
№ 9
27 1 월 1933 모스크바
/. All-Union 레닌 공산주의 청년 동맹의 이름으로 Red Army Air Force에 Moninskaya 항공 여단을 지정.
2. 여단 명예 비행 조종사를 Komsomol t.Kosarev A.V. 중앙위원회 사무 총장에게 수여.
적군 공군의 Moninsky 항공 여단 건설, Komsomol 중앙위원회의 항공 여단 전 직원에 대한주의와 관심, Komsomol이 문제없는 운영을위한 투쟁에 적극적으로 참여하고 인력에 대한 높은 수준의 정치 및 교육적 작업을 기념하여 탁월한 작업을 주목했다. 붉은 군대 공군의 콤소몰 (Komsomol) 후원의 2 주년, 나는 명령한다 :
1. 전 연합 레닌주의 공산주의 청년 연합의 이름을 적군 공군의 모니 노 항공 여단에 할당합니다.
2. 모든 연합 레닌주의 청년 공산주의 연맹의 중앙위원회 사무 총장에게 여단의 명예 조종사 직함을 수여한다 t. Kosarev A.V.
군사 및 해사 문제에 대한 인민위원회 및 소련 혁명 군사위원회 위원장 Voroshilov
SOVIET SOCIALIST REPUBLICS의 노동 조합의 혁명적 인 군 협의회33
№ 9
27 1 월 1933 모스크바
/. All-Union 레닌 공산주의 청년 동맹의 이름으로 Red Army Air Force에 Moninskaya 항공 여단을 지정.
2. 여단 명예 비행 조종사를 Komsomol t.Kosarev A.V. 중앙위원회 사무 총장에게 수여.
적군 공군의 Moninsky 항공 여단 건설, Komsomol 중앙위원회의 항공 여단 전 직원에 대한주의와 관심, Komsomol이 문제없는 운영을위한 투쟁에 적극적으로 참여하고 인력에 대한 높은 수준의 정치 및 교육적 작업을 기념하여 탁월한 작업을 주목했다. 붉은 군대 공군의 콤소몰 (Komsomol) 후원의 2 주년, 나는 명령한다 :
1. 전 연합 레닌주의 공산주의 청년 연합의 이름을 적군 공군의 모니 노 항공 여단에 할당합니다.
2. 모든 연합 레닌주의 청년 공산주의 연맹의 중앙위원회 사무 총장에게 여단의 명예 조종사 직함을 수여한다 t. Kosarev A.V.
군사 및 해사 문제에 대한 인민위원회 및 소련 혁명 군사위원회 위원장 Voroshilov
다가오는 해에는 많은 군용기가 Komsomol과 소련 항공의 분리 할 수없는 연결을 생생하게 확인할 수있는 비문으로 장식되었습니다.
1930에서 계속. 소비에트 비행가의 장거리 비행 또한 항공기에서 재배 된 텍스트 예술에 반영되었습니다. 소비에트 항공의 업적을 전파하기 위해 비행에 직접 참여한 항공기에는 특정 이름이 지정되었습니다. 첫 번째 항공기 중 국내 항공 역사상 처음으로 대륙간 비행을 한 "소련의 땅"항공기 (ANT-6)를 호출 할 수 있습니다. 1929의 가을에, 항공기 대원은으로 이루어져 있었다 : S.A. Shestakova (지휘관), F.E. Bolotov (두 번째 조종사), D.V. Fufayeva (기계공)와 B.V. Sterligov (네비게이터)는 모스크바와 뉴욕 (미국) 사이의 "공기 다리"를 설립했습니다. 동시에, 소련 조종사는 공중에서 1 37 비행 시간을 수행했으며 그 시간 동안 21242 km (그 중 8000 km는 물 위에 있음)를 통과했습니다. 이전 1927에서 경험이 풍부한 파일럿 Semyon Shestakov와 그의 영구 기계공 Dmitry Fufayev는 이미 모스크바 - 도쿄 - 모스크바 노선에서 초장기 비행 경험을 가지고있었습니다.
"소련의 땅"승무원이 수행 한 비행은 국가 중요성이 매우 컸습니다. 위대한 애국 전쟁 중에, 미국의 소련이 "보스턴 (Boston)", "에어 코브라 (Air Cobra)"유형의 미국 항공기를 수령 한이 루트를 따라 항공 루트가 정비되었습니다.
항공기 ANT-6 "소련의 국가"비행 중. Xnumx
XV 파리 에어쇼에서 항공기 ANT-25. Xnumx
이륙 전 항공기 ANT-37bis "Rodina"
ANT-37bis "Motherland"항공기의 초장기 비행 참가자 (왼쪽에서 오른쪽) : P.D. Osipenko, VS Grizodubova 및 M.M. Raskova. Xnumx
조만간 장거리 비행에 참여한 뛰어난 조종사의 이름이 항공기 측면에 나타났습니다. 따라서 1934에서는 ANT-25 РД 항공기에 "Years"라는 비문이 새겨 져 있습니다. Gromov-Filin-Spirin "은 소련 비행사 M.M.의 국가 항공 비행 역사상 유명합니다. 그로 모프34, A.I. Filina와 I.T. 스피린35누가 범위와 비행 시간의 세계 성취를 결정 했는가. 그 당시의 소비에트 언론에서 러시아 항공 역사상 유례없는이 사건은 다음과 같이 지적했다. "... 유명한 소련 시험 비행사 인 미하일 그로 모프 (Mike Gromov)와 그의 선원 조종사 알렉산더 필린 (Alexander Filin)과 네비게이션 이반 스피린 (Ivan Spirin)은 9 월 10 1934의 아침에 테스트 기록 비행을 시작했고 삼각 루트 모스크바 - 랴잔 - 툴라를 따라 차를 몰았다. 9 월 13 조종사들의 삶에 엄청난 위험이 따르는 무거운 비행에도 불구하고, 연료 탱크의 연료가 끝났기 때문에 ANT-25 РД 항공기는 Kharkov 근처의 비행장 중 한 곳에 비상 착륙했습니다. 비행 중 승무원은 75 시간 2 분 동안 대기 중이었습니다. 그 전에는 세계에서 아무도 오랫동안 비행을하지 못했습니다. 전체적으로 12411 km는 닫힌 곡선으로 덮여있었습니다. 이 위업을 위해 소련 사회주의 연방 공화국의 CEC 결정, MM. Gromov는 소비에트 연방의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 같은 결의안 A.I. 필린과 I.T. Spirin은 레닌의 수령을 ... "36.
"스탈린 노선"이라고 불리는 모스크바에서 극동으로의 북극 비행은 광범위한 세계 공명을 받았다. 그것에 참여한 ANT-25-2의 승무원은 조종사를 포함합니다 : Valery Chkalov37, Georgy Baidukova38 와 알렉산드라 브리 야코프39 북극을 통과하는 새로운 항공 노선을 건설했습니다. 총 56 분의 20 시간의 용감한 조종사가 9374 km를 커버했습니다. 모스크바 노선에 울트라 - 긴 비행. 위대한 1936의 위의 조종사는 소련 영웅의 칭호를 수여 받았습니다.
여성 조종사는 조종사 뒤에 뒤지지 않았다. 37-2 9 월 24 기간의 비행기 "Rodina"(ANT-25 bis, DB-1938B)는 Valentina Grizodubova40, 폴리나 오시펜 코41 마리나 라스코 바42 모스크바에서 극동 마을 커비 (Kerby)까지 26,5 시간 5908km를 비행했습니다. 이 비행은 기상 조건이 어려웠을 때 일어 났으며 외부는 추운 곳에서 그리고 조종실에서는 강제 착륙으로 끝났습니다. 이 재주에 대해 용감한 여성 조종사는 소련 영웅이라는 높은 직책을 받았습니다.
그 사이에, 세계는 새로운 세계 대전의 위협을 느끼고 있었고, 이는 국가와 그 군대의 미래 생활 양식을 크게 바 꾸었습니다. 영공의 세계 기록은 치열한 대치로 대체되었습니다.
링크 및 세부 정보 :
1 Voroshilov 클레멘트 Efremovich [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - 소비에트 정당, 주 및 군사 지도자, 소비에트 연방 총독 (1935), 소련의 영웅 (1956, 1968), 사회주의 노동의 영웅 (1960). 1918 군 복무 중장군 : Kharkov 군부 (1)의 지휘관 인 1918 Lugansk 파견대 (1918)의 지휘관은 Tsaritsyn 군대 (10)의 지휘관이며 1919 군대의 군사위원회 위원이며, 14 군대 (1919)의 사령관, 첫 번째 기병 군대 (1919-1921) 군사위원회 위원. 1921 -1924 있음 북 코카서스의 사령관, 그리고 모스크바 군사 지구. 11 월 1925 (1934)에서 군사 및 해사위원회 위원장 및 소련 개정위원회 위원장. 1934에서 - 1940 소련의 국방위원회; 1938, 주요 군사위원회 의장. 1940-1941 있음 소련 인민위원회 의장 및 소련 각료위원회의 국방위원회 위원장. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 그는 국방위원회와 최고 군사령부 (LN)의 지휘관이었던 레닌 그라드 전선 사령관 (1941), 파키스탄 운동 사령관 (1941)이었습니다. 1942-1946 있음 소련 각료위원회의 부의장. 3 월 1953에서 5 월 1953까지, 소련의 최고 소비에트 연방 상임위원회 위원장.
2 Alksnis (Astrov) Yakov Ivanovich [14 (26) .1.1897 - 29.7.1937] - 소비에트 군사 지도자, 2 순위 (1936)의 지휘관. 1917 군 복무 중, 오데사 군사 학교 (1917), 육군 사관학교 (1924), 카친 군 항공 학교 (1929)를 졸업했습니다. 그는 다음과 같은 지위에서 봉사했다 : 한 연대의 장교, Oryol 지방의 군 사령관, 55 보병 사단의 의장. 봄 1920에서 8 월 1921, Oryol 군대 보조 조종사. 기간 1924 - 1926. 조직 군축 보좌관 보좌관, 붉은 군대 본부 병력 부총장, 붉은 군대 본부 부대 관리 책임자. 8 월 1926, 6 월 1931, 적 육군 공군의 머리와 NKO 소련 군사위원회의 일원 이후, 공군 이사회의 부국장. 1 월 1937, 공군을위한 소련 방위 부국장 - 적군의 공군 책임자. 그는 공군의 조직 구조를 개선하고 새로운 전투 장비를 갖추는 데 큰 역할을했습니다. OSOAVIAHIM 훈련 조종사와 낙하산 대원 배치의 이니셔티브 중 하나. 무리한 억압 (1937). 1956 (사후)에서 재활.
3 G. 바이도 코프. 사령관이 날개를 달았습니다. M : Izdat. 하우스. 종탑, 2002. - S. 121.
4 A.S.에 대한 정보 기사의 2 번째 부분에있는 Yakovlev.
5 Rykov Alexey Ivanovich [1881-1938]-소비에트 정당이자 정치가. 1905-1907 년 러시아 혁명의 일원. 모스크바 시의회 상임위 원 (1917), 모스크바 군사 혁명위원회 위원. 러시아 공화국 내무 인민위원회 (1917 1-1918). 1918 년 ~ 1920 년, 1923 ~ 1924 년 최고 경제위원회 의장. 남북 전쟁 동안 그는 붉은 군대 공급을위한 노동 및 방위위원회 (STO)의 특별한 대표였습니다. 1921 년 인민위원회 및 STO 부회장 모임. 1924 년 1930 월, 소련 인민위원회 (1929 년까지)와 RSFSR 인민위원회 (1931 년까지) 의장. 1936-1938 년. 소련 커뮤니케이션 인민위원회. 소련 중앙 집행위원회 및 중앙 집행위원회 위원. 부당하게 억압 됨 (XNUMX).
6 Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939]-소비에트 당 지도자. 1917 년, 이르쿠츠크 소비에트 부회장, 노동 조합 중앙 국 회장, 전 러시아 혁명위원회 위원, 레드 가드 조직자. 1918 년부터 Tsentrosibir의 위원이자 극동 인민위원회의 대표 인 혁명 재판소 의장. 1918 년 1920 월부터 그는 극동에서 지하에서 일했으며 아무르 지역의 당파 분리를 이끌었습니다. 1 년 하바롭스크 지역의 RCP 중앙위원회 (b)의 승인을 받아 제 1921 (아무르) 소총 사단의 정치 부서장. 1922 년-1921 년. 바이칼 지역 DRV 정부 위원, 아무르 군사 지구 군사위원회 위원 (1921 년 1922 월-1923 월), DRV 동부 전선 군사위원회 위원 (1927 년 1930 월-1933 년 1934 월), 바이칼 지방 집행위원회 위원장. 파티 작업에서 1938 년부터. 1939 년부터 XNUMX-XNUMX 년에 CPSU (b)의 중앙위원회 위원. 중앙위원회 비서, XNUMX-XNUMX. CPSU 중앙위원회 정치국 후보 위원 (b). 부당하게 억압 됨 (XNUMX).
7 Eideman Robert Petrovich [1895-1937]-소련 군사 지도자, 군단 지휘관. 군 학교 졸업 (1916), 소위. 1917 년, 1918 월에 첸 트로시 비르의 부회장-군인 대의원 말위원회 의장. 1 년 2 월 -3 월, 백인 체코 인과의 싸움을위한 서부 시베리아 본부의 일환으로, 옴 스크 방향 분리 군 군사 커 미서이자 제 3 시베리아 (당파) 군대 사령관. 1919 월 -16 월-제 41 우랄 (중간) 소장, 1919-1920 월-제 46 우랄 보병 사단, 1920 월-제 13 군 특별 사단. 13 년 1920 월-1921 월에 그는 1937 일, XNUMX 월 -XNUMX 월-XNUMX 일, XNUMX 년 XNUMX 월-XNUMX 년 XNUMX 월-XNUMX 번째 소총 사단의 수장이었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에서 XNUMX 월까지, XNUMX 월에서 XNUMX 월까지 XNUMX 군 사령관, XNUMX 월에서 XNUMX 월까지 Kakhovsky 교두보 지역에있는 XNUMX 군의 우안 그룹 군대의 남서부 전선의 후방 서비스 책임자. XNUMX 년 XNUMX 월, 그는 남부 전선의 후방 서비스 책임자였으며 동시에 XNUMX 월부터 남부 전선과 남서 전선의 내부 부대 사령관을 역임했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월부터 그는 우크라이나와 크림 군대 사령관의 조수 인 XNUMX 월부터 Kharkov 군사 지구 군대 인 XNUMX 월부터 우크라이나 내무 부대의 지휘관이었습니다. 나중에 붉은 군대의 지휘 위치에서. 부당하게 억압 됨 (XNUMX).
8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12 (24) .10.1886 - 18.02.1937] - 소련의 정치가, 붉은 군대 정치인. 전문 혁명가. 1917에서는 RSDLP (b)시위원회와 페트로 그라드 소비에트 집행위원회 (Committee of Petrograd Soviet)의 일원으로 참여했습니다. 그는 10 월 무장 봉기 (1917)와 Kerensky-Krasnov (1917) 부대의 패배에 적극적으로 참여했습니다. 12 월, 1917, 우크라이나 비상 대책 위원. 4 월부터 1918, 12 월 1918 북부 코카서스 국방위원회의 책임자 인 Don Soviet Republic의 중앙 선거 관리위원회 위원 인 러시아 남부의 특별한 위임자. 여름 가을 1918에서 Tsaritsyn (Volgograd)의 주최자 중 한 명. PBC 1919 군의 구성원 인 16 (14), 1919 군 (10 월 1920, JAN 1920) 및 PBC 남부 대표를 대표하는 7 월 -9 월 군대의 충격 그룹. 2 월 1921 - 코카서스 전 혁명 군사위원회 위원 1920, 4 월 1920, 코카서스 소비에트 권력 회복 국장, 4 월 1921, 코카서스 중앙위원회 RCP 회원 (B) 회원. 1926에서 - 1922 코카서스 중앙위원회 (Caucasian Bureau of Central Committee) 의장, 동시에 1과 함께 Transccial 북 코카서스 지방 당위원회의 1926 사무 총장. CPSU의 중앙 집행위원회 위원장 인 1924 (b)와 노동자 및 농민 감독관 인민위원회. 1927에서 - 1926 소련 RVS 회원. 소련 SNK 부회장 (1930), 국가 경제위원회 (1932) 위원장, 중공업 인민위원회 위원장 (1930). 1937과 함께 CPSU (b) 중앙위원회 정치국 멤버. 자살로 삶을 끝냈습니다 (XNUMX).
9 SS에 대한 정보 기사의 2 부분에있는 Kamenev.
10 157 8 월 29의 소련 NKO 번호 1936의 순서
11 Kalinin Mikhail Ivanovich [19.11.1875 - 3.6.1946] - 저명한 소련당이자 주 지도자 인 사회주의 노동의 영웅 (1944). 전문 혁명가. 1917의 전 러시아 중앙 집행위원회 위원장 인 Petrograd (1919)에서 10 월 무장 봉기에 참여한 사람. 1922, 소련 중앙 집행위원회 (Central Executive Committee) 소장, 1938 소련 최고 인민 회의 상임위원회 위원장. 1926 이후 CPSU 중앙위원회 Politburo 회원 (b).
12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2 (14) .O5.1885-29.07.1938]-소비에트 정치가이자 군사 지도자, 홍보, 국가 및 법학 박사 (1934). St. Petersburg University의 역사 및 철학 학부 (1909)와 Kharkov University의 법학부 (1914)를 졸업했습니다. 세 혁명의 구성원. 1913 년에 그는 군복 무를했고 소위를 받았다. 1914 ~ 1915 년 이민. 1916 년에 그는 군대에 동원되었습니다. 1917 년 11 월 혁명 이후, 그는 9 군의 연대, 사단 및 육군위원회 위원장이었습니다. Petrograd Military Revolutionary Committee의 위원 인 1917 월 혁명에 적극적으로 참여했습니다. 군 해상위원회 위원으로 인민위원회에 가입. 1918 년 1922 월 1931 일 최고 사령관 및 군사 문제 인민위원회. 1931 년 1936 월부터 소련 정의 기관에서. 1938-1955 년. 전 러시아 중앙 집행위원회 최고 재판소 위원장, RSFSR 검사, XNUMX 년부터 RSFSR 인민 법무부 장관, XNUMX 년부터 소련 인민 법무부 장관. 부당하게 억압 됨 (XNUMX). XNUMX 년 재건
13 소련 NKO의 순서 01 17 7 7 월 1935
18 2 월 28 15에서 RVS 소련 №1934 주문 g.
19 Mezheraup 피터 Khristoforovich [1895 - 1931] - 소련 군 사령관, 군사 조종사. 그는 항공 학교 (1919)를 졸업했습니다. 1917에서는 12 Army Aviation의 집행위원회 위원으로 모스크바에서 10 월 무장 봉기 (1917)의 일원으로 일했습니다. 남북 전쟁 중 : Smolensk 항공 그룹의 1 비행 중대 지휘관, 8 군대 항공 및 항공 우주위원회의 대장, 비행 중대 지휘관. 1923에서 - 1926 Turkestan 정면의 공군의 머리. 1927, 군대 공군 수장 적군 공군 참모 1930. 비행 사고로 비극적으로 사망했습니다 (1931).
20 9 월 159 12에서 RVS 소련 №1931 주문 g.
21 Gorky (Peshkov) Alexey Maksimovich [1868 - 1936] - 러시아와 소비에트 문학가. 문학에있는 소비에트 현실주의의 창시자. 그는 그 나라의 문화 유산 개발에 큰 공헌을했습니다.
22 20-ies에서 ANT-1930 "Maxim Gorky". 세계에서 가장 큰 항공기. 날개의 넓이는 486 m2, 무게는 비어 있음 - 28,5 t, 이륙 정상 - 42 t. 힘이 34 hp 인 8 개의 M-900 엔진. 각각 220 km / h까지의 속도로 날아갈 수있었습니다. 직항 비행 구간 - 2 천. 킬로미터. 천장 - 4500 m.
23 안드레이 니콜라 에비치 투폴 레프 [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - 소비에트 항공기 디자이너, 사회주의 노동계 영웅 (1945, 1957, 1972), 대령 (1967), 소련 과학 아카데미 (1953), 명예 과학자 및 기술자 (1939)의 학자. 1944 소련 군대에서 Tver 체육관 (1908), Moscow Higher Technical School (1918)을 졸업했습니다. 학계 N.E와 함께 Zhukovsky는 Central Aero-Hydrodynamic Institute (TsAGI)의 조직에 적극적으로 참여했습니다. 1918-1935 있음 이 기관의 부국장. 1924-1925 있음 최초의 소련 전 금속 항공기 인 ANT-2와 ANT-3를 만들었습니다. 항공기에 78 세계 기록이 설정되었으며, 28은 독특한 항공편을 만들었습니다.
24 시험 파일럿 N.P. Blagin은 다양한 유형의 항공기에서 15 년 비행 경험을 쌓았습니다.
25 See : D. Sobolev. Maxim Gorky의 비극. 국토, 2004. No.8. - C.52-53.
26 비행기 No.1, 1931. - S. 14.
27 Vodopyanov Mikhail Vasilyevich [1899 -1980] - 소비에트 군사 파일럿, 소련의 첫 번째 영웅 중 하나 (1934), 일반 주요 항공 (1943). 1919 군 복무 중. 군 항공 학교 (1929)를 졸업했습니다. 그는 Chelyuskinites의 구출에 참여했습니다. 1937에서는 세계 최초로 그의 명령에 따라 무거운 항공기를 분리하여 북극에서 초안을 작성하고 거기에서 원정대 (SP-1)를 데려갔습니다. 군대 항공의 일환으로 위대한 애국 전쟁 중, 사령관.
28 소련 군대의 부대, 조직 및 기관에 이름을 지정하는 소련 및 NKO의 명령 RVSR, RVS를 수집합니다. 4.1. 1918- 1937 - M., 1967.-C.305.
29 45 년 17 월 1932 일 소련 혁명 군사 협의회 제 XNUMX 호
30 29 년 3 월 1933 일 소련 혁명 군사 협의회 제 XNUMX 호
31 08 년 16 월 1934 일자 소련 혁명 군사 협의회 제 XNUMX 호 명령
32 062 5 월 31에서 RVS 소련 №1934을 주문하십시오.
33 RVSR, 소련 RVS 및 소련 군대의 단위, 구성 및 기관에 대한 이름 할당에 대한 NKO의 명령 수집. 4.1. 1918 년-1937 년 - M., 1967. - C.309.
34 Gromov Mikhail Mikhailovich [22 (24) .02.1899 - 22.01.1985] - 소비에트 군 사령관, 항공 소령 (1944), 소련 영웅 (1934), 소련의 명예 조종사, 교수 (1937). 1918 년 소련군. 그는 중부 모스크바 항공 학교 (1918)를 졸업했습니다. 남북 전쟁 중 동부 전선의 조종사. 전쟁 후, 과학 실험 비행장의 강사 조종사와 시험 조종사. 소련에서 처음 장거리 비행에 참여한 사람 (1925). 1930에서, 시험 비행사, TsAGI 비행 테스트 팀의 지휘관. 1930-s에서. 일련의 극도로 긴 비행을하고 ANN-25 항공기에서 비행 거리에 대한 세계 기록을 St.NUMX 천 km의 거리에있는 닫힌 곡선으로 설정했습니다. 위대한 애국 전쟁 중 : 12 VA (31-1942) 및 3-VA (1942-1943)의 지휘관 인 1 공기 사령관, Kalinin Front Air Force (1943)의 사령관. 6 월 1944, 적 육군 공군 전투 훈련 본부장. 1944-1946에서 장거리 항공 부국장. 항공 산업부의 지도력 재고 있음 1949.
35 Spirin Ivan Timofeevich [1898 - 1960] - 소련 군사 조종사, 항공 중장, 소련 영웅 (1937), 지리학 박사. 그는 북쪽, 중국, 유럽으로 많은 기록 비행편에 항해자로 참가했습니다. 1937에서 공군 과학 연구소의 항공 항법 부문 책임자는 M.V. Vodopyanova는 D.에 의해 이끌어지는 첫번째 극지 탐험의 북극의 가까이에 표류 빙상에 도착에서. 파파 인 앞으로 이바노 보 학교 항해사의 책임자가됩니다. 위대한 애국 전쟁의 멤버. 1955 이후 은퇴했다.
36 V.K. 개미 공군 테스터. - M : 군사 출판, 1990. - C.26-27.
37 Chkalov 발레리 파블로 비치 [20.1. (2.2). 1904 - 15.12.1938] - 소련 조종사, 여단 지휘관 (1938), 소련의 영웅 (1936). 그는 에조 리브 스크 군사 이론 시범 학교 (1921-1922)에서 공부했으며, Borisoglebsk Aviation School (1923)을 졸업했으며 Aerobatics의 모스크바 학교와 Serpukhov Air Shooting and Bombing 고등학교에서 공부했습니다. 6 월 이후, 1924는 Red Banner Fighter Squadron에서 숙련 된 전투기 조종사로 유명해졌습니다. 1927-1928 있음 브랸 스크 항공 여단 전투기 비행 사령관. 1928-1930 있음 레닌 그라드 학회 (Reeningrad of the Air Fleet)의 강사 조종사. 11 월 1930에서 1933 공군 과학 시험 연구소의 파일럿 테스트를받습니다. 항공기 공장의 테스트 파일럿입니다. 70 유형의 다양한 항공기 테스트를 거쳤습니다. AND-15, AND-16 및 AND-17. 그는 항공기 개발에 큰 공헌을했으며, 새로운 곡예 비행선을 개발 및 도입했습니다 (오름차순 코르크 마개와 느린 배럴). 그는 몇 가지 장거리 직항 비행 (1936, 1937)을했습니다. 그는 새로운 전투기 테스트 도중 사망했습니다.
38 Baidukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907-28.12.1994]-소비에트 군사 지도자, 항공 대령 (1961), 소련의 영웅 (1936). 1926 년부터 군 복무. 레닌 그라드 군사 이론 조종사 학교 (1926), 제 1 군사 조종사 학교 (1928), 고등 육군 사관학교 (1951)를 졸업했습니다. C-1931 테스트 파일럿. 1930 년대. 여러 초장 거리 항공편의 참가자. 소련-핀란드 전쟁 (1939-1940) 동안 그는 위대한 애국 전쟁 (Great Patriotic War) 동안 공군, 공군 및 4 차 충격 군 공군을 지휘했습니다. 1946 년부터 1947-1949 년 VA 부사령관. 1949 년부터 공군 주립 과학 및 비행 작전 시험 연구소의 부국장, 민간 항공 함대 본부장. 1952 년부터 특수 장비에 대한 국가 방 공군 참모의 1 차 부국장 및 1957-1972 년부터. 소련 국방부 4 대 국장. 1972 년부터 그는 미국 방 공군 총사령관의 과학 고문으로 활동하고 있습니다.
39 Alexander Belyakov [9 (21)]. 12.1897 - 28.11.1982] - 항공 항법 분야의 과학자 인 소련 군사 항해사, 항공 총 중령 (1943), 소비에트 영웅 (1936). 1916의 Red Army에서 1919 군 복무 중. Alexander Military Infantry School (1917), Moscow Photogrammetric School (1921), Military Pilot School (1936)을 졸업했습니다. 1921 이후, 그는 모스크바 Photogrammetric 학교에서 가르치고있다. 1930-1935 있음 강사 및 VVA 국장. N.E. 주 코브 스키. 30-s의 후반기에 장거리 비행을 여러 번했습니다. 1936-1939 있음 화합물의 깃발 탐색기, 적군 공군의 깃발 탐색기. 1940, 공군 KA의 지휘 및 항법 인력 육군 사관 학교의 부교수, 그리고 Ryazan 고등 공군 항해사 단장. 연기의 위치에 VA 수석 탐색기가 베를린 작전에 참여했습니다 (1945). 1945-1960 있음 VVA의 항법 학부 교수. 은퇴 후 - 모스크바 물리 기술 연구소 교수.
40 Grizodubova 발렌티나 Stepanovna [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - 소련의 비행가, 소련의 영웅 (1938), 사회주의 노동의 영웅 (1986), 대령 (1943). 1936가있는 소련 군대에서는 최초의 러시아 항공기 디자이너 및 조종사 중 한 명인 S.V. Grizodubova. 그녀는 펜자 에어로 클럽 (1929)을 졸업했습니다. 글라이더 스포츠에 종사. 그녀는 툴라 항공 학교 (Tula Aviation School)에서 강사 조종사로 일했고, 그 다음에 지명 된 비행 중대에서 일했습니다. M. Gorky는 소련 국제 항공 부서 책임자였습니다. 승무원들은 Rodina (1938) 항공기에서 비행 범위에 대한 여성의 세계 기록을 세웠습니다. 위대한 애국 전쟁 중, 그는 101 장거리 항공 연대 (1942) (나중에 31 경비병 폭격기 연대)에게 명령했다. 1942-1945 있음 독일 파시스트 침략자들의 잔악 행위를 수립하고 조사하는 국가 긴급위원회 위원. 1946 이후 은퇴했다. 그녀는 민간 항공에서 근무했습니다. 비행 테스트 국장, 연구소 소장입니다.
41 Osipenko Polina Denisovna [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - 소련 군대 조종사, 전공 (1939). 그녀는 Kachin Aviation School (1932)을 졸업했으며 비행 조종사와 조종사로 근무했습니다. 5 국제 여성 기록을 만들었습니다. 출석에서 사망했다 (1939).
42 Soviet Army (15) 소련 군대에서 소련 군대 (8)의 Osoaviakhima Aeroclub Center (1912)의 조종사 학교를 졸업했습니다. 그녀는 제 1 차 그룹 여성 비행 레닌 그라드 - 모스크바 (4.01.1943)뿐만 아니라 여러 장거리 직항 비행 (1938)에 참가했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 여성 폭격 항공 연대의 지휘관이었던 1942 이래 여성 항공 연대 형성을 위해 항공 그룹을 지휘했습니다. 의무 (1942).
- A. 라쉬 코프
- 러시아 항공기의 자기 이름의 역사에서, 1885-1917 년
러시아 항공기의 자체 항공기 역사에서 1918 - 1920의 끝
러시아 항공기의 자기 이름의 역사에서, 1930-s
전쟁 중 러시아 항공기 이름 자체의 역사
전후 기간에 러시아의 항공기 이름에서
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