군사 검토

러시아의 23 12 월 1914이 항공기 "Ilya Muromets"의 비행 중대를 만들었습니다.

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거의 100 년 전에, 23 12 월 1914, 러시아 제국에서 비행기의 비행 중대 "Ilya Muromets"가 만들어졌습니다. 명령은 니콜라스 2 세 황제가 서명했습니다. 창조 된 비행 중대는 무거운 4-engined 폭격기의 세계 세분에있는 첫번째되었다. 오늘부터 시작됩니다. 역사 러시아 먼 항공. 400 차 세계 대전 동안, 전대는 약 65 종을 수행하여 적의 머리에 12 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 동시에, 전대는 자체 비용으로 1 대의 적 전투기를 기절 시켰으며, 전투기로부터의 손실은 3 대의 항공기에 불과했으며, XNUMX 대의 폭격기가 추가로 격추되었습니다.


Ilya Muromets (또는 С-22)는 유명한 러시아 - 발틱 마차 궤도 공사에서 제작 한 일련의 중형 4 엔진 전나무 복합 비행기의 공통 이름입니다. 한 번에, "Ilya Muromets"는 수송 된 승객 수, 수송 능력, 최대 높이 및 비행 시간을 포함하여 다수의 세계 기록을 세울 수있었습니다. 1913에서 1918 년까지 80 Ilya Muromets 주변에서 다양한 수정 작업이 이루어졌습니다. 이 경우, 항공기는 원래 민간 목적으로 사용하기위한 것입니다.

"Ilya Muromets"비행기는 상트 페테르부르크에있는 러시아 - 발틱 공장 항공 부서에서 창안되었으며 I. X. Sikorsky 프로젝트를 이끌었습니다. Sikorsky는 1918에서 미국으로 이민을 갔고 앞으로 미국 헬리콥터 디자이너로서 더욱 유명 해졌습니다. 새로운 항공기는 1913 년에 창안 된 러시아 기사의 디자인을 발전시킨 것입니다. 작업 과정에서 중요한 디자인 변경없이 디자인이 크게 재 작업되었으며 4의 하부 날개에 엔진이 장착 된 날개 상자가 남아있었습니다. 이 경우 항공기 동체는 완전히 새로운 것이 었습니다. 100 마력을 가진 독일의 "Argus"엔진으로 가공 한 결과. Ilya Muromets 항공기는 최대 최대 고도와 탑재량의 두 배가되었습니다.
러시아의 23 12 월 1914이 항공기 "Ilya Muromets"의 비행 중대를 만들었습니다.

항공기 "Ilya Muromets"는 세계 최초의 여객기가되었습니다. 항공 역사상 처음으로이 항공기에는 전기 조명, 난방 (엔진 배기), 침실 및 화장실이있는 욕실이 장착 된 조종실과는 별도로 기내 칸이있었습니다. 그 당시, 단일 엔진 항공기 조종사는 엔진이 고장 났을 때 강제로 도시에 착륙하면 재앙이 발생할 수 있기 때문에 도시를 비행하는 것을 피했습니다. 동시에 "Muromts"에는 4 엔진이 있었기 때문에 Sikorsky의 제작자 인 Sikorsky는 기계의 안전을 확신했습니다.

하나 또는 심지어 2의 엔진에서 4을 멈추었다 고해서 비행기가 안정성을 잃어 버리고 착륙해야한다는 것을 의미하지는 않습니다. 또한 비행 중 사람들은 항공기의 날개 위를 걸을 수 있었고 이는 차량의 평형을 방해하지 않았습니다. 비행 중, Sikorsky는 스스로 필요에 따라 조종사 중 한 명이 비행 중에 엔진을 수리 할 수 ​​있는지 확인하기 위해 날개쪽으로 나갔습니다. 그 당시 그것은 완전히 새롭고 사람들에게 큰 인상을주었습니다.

러시아 - 발틱 자동차 공장의 프로토 타입 항공기 "Ilya Muromets"의 건설은 8 월 1913에서 시작되었습니다. 새로운 4 기 중장비 비행기는 유명한 러시아 서사시 영웅을 기념하여 선정되었습니다. 이 이름은 새로운 기계의 다양한 수정에 공통적으로 적용됩니다. 프로토 타입 항공기는 12 월 1913에 의해 준비되었고 12 월 10는 첫 비행을 마쳤습니다. 시제품에는 날개 상자와 꼬리 어셈블리 사이에 중간 날개가 있었고 추가 중간 섀시의 랙이 동체 아래에 설치되었습니다. 그러나 테스트 동안 그들은 중층이 스스로를 정당화하지 못하고 해체되었다는 것을 깨달았습니다. 일련의 기록과 첫 번째 성공 이후, 군대는 차를 주목했습니다. 결과적으로, 12은 1914 항공기의 주요 군사 기술 이사회 (GVTU)가 10 항공기 "Ilya Muromets"건설 계약을 체결 할 수있었습니다.
"Ilya Muromets"승객 살롱

여러면에서 이것은 1914의 2 월, Sikorski가 16 탑승객이 탑승 한 비행기를 마련했기 때문에 가능했습니다. 동시에, 비행 중에 항공기 탑승객이 또 하나있었습니다. Shkalik이라는 개는 전체 비행장을 좋아했습니다. 이 비행은 그 당시 항공 분야에서 전례가없는 업적이었습니다. Petrograd를 통한 비행 중 페이로드는 거의 1 300 kg이었습니다. 그 당시, "일 리아 무로 메츠"는 제국의 수도를 날아 종종 400 미터 정도의 고도에서 비행했습니다.

이 비행을하는 동안, 항공기의 승객은 편안하고 닫힌 조종석 높이에서 도시의 장엄한 가로수와 광장을 존경 할 수 있습니다. 또한 4 대의 엔진이 탑승 한 비행기의 각 비행은 수도의 전체 지상 교통을 중단 시켰습니다. 그 당시 거대한 항공기를 살펴보기 위해 시민들이 몰려 들었습니다. 엔진이 장착 된 4의 강력한 소음이 방출되었습니다.
1914의 봄까지, Sikorsky는 두 번째 항공기의 건설을 완료했습니다. 이 차는 더 강력한 아르고스 엔진을 갖추고있었습니다. 2 개의 내부 파워 - 140 hp 및 2 개의 외부 - 125 hp 따라서 두 번째 모델의 항공기 엔진의 총 출력은 530 hp에 도달했습니다. 이는 130 hp입니다. 최초의 "일라 Muromets"엔진의 파워를 초과했습니다. 발전소의 출력 증가로 속도와 운반 능력을 향상시킬 수 있었으며 2 100 미터의 비행 고도에 도달했습니다. 최초의 시험 비행에서, 새로운 항공기는 6 승객과 820 kg을 공중에 들었다. 연료.

제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵 (1914 년 4 월 XNUMX 일) XNUMX“무로 마츠 일리아”가 만들어졌습니다. 같은 해 XNUMX 월까지 모두 제국 공군으로 이송되었다. 함대. 그때까지, 전쟁중인 국가의 모든 비행기는 정찰 목적으로 만 고안되었으므로 러시아 항공기는 세계 최초의 특수 폭격기 항공기로 간주되어야합니다.

10 월 2 1914은 32 항공기 "Ilya Muromets"건설을위한 또 다른 계약을 체결했으며 각 기계의 가격은 150 000 rubles입니다. 따라서 주문한 항공기의 총 수는 42 유닛에 도달했습니다. 그럼에도 불구하고, 전투 상황에서 항공기 테스트에 종사 한 조종사는 부정적인 피드백을 받기 시작했습니다. 그래서 선장 Rudnev는 Ilya Muromets 비행기가 저속이며, 충분한 높이를 얻지 못하고 보호받지 못한다고 썼다. Przemysl의 요새를 감시하는 것은 가능한 최대 높이와 ​​장거리에서만 수행 할 수있다. 동시에, 적의 후방 및 폭격에 대한 어떠한 비행도보고되지 않았다. 군대의 새로운 항공기에 대한 의견은 부정적인 것이 었으며 명령받은 당의 항공기 건설을위한 3,6 백만 루블의 금액으로 루소 발트 공장으로의 이전은 중단되었습니다.

상황은 Rusobalt의 항공 부서를 책임지고 있던 Mikhail Vladimirovich Shidlovskiy에 의해 구제되었습니다. Shydlouski는 새로운 장비에는 결함이 있음을 인정했지만 항공기의 대원은 충분한 훈련을받지 못했다고 지적했습니다. 동시에, 그는 일련의 32 항공기 건설을 중단하기로 합의했지만, 최초의 10 항공기는 해군의 예를 따라 전투대에서 그들을 통합하고 전투 상황에서 종합적으로 테스트하기 위해 제작되었다고 주장했다.

Nicholas II는이 아이디어를 이미 승인했으며 12 월 23은 1914이 러시아 항공이 빛으로, 군대의 일부로, Alexander Mikhailovich 대령에게, 그리고 사령부 본부에 종속 된 무거운 것으로 분할 된 명령을 내렸다. 동일한 명령으로 10 전투기와 2 훈련기 "Ilya Muromets"의 비행 대대가 탄생했다고 발표되었습니다. Shidlovsky 그 자신은 병역을 위해 불러 진 공중 비행 중대장으로 임명되었다. 동시에, 그는 장군의 계급을 받았다. 그래서 Mikhail Shidlovsky는 러시아 최초의 항공 장군이되었습니다. 불행히도, 8 월 1918에서 그는 핀란드 여행을 시도하면서 아들과 함께 볼셰비키에 총격을 받았습니다.

시간이 지남에 따라 중 폭격기가 폭격기로 사용되기 시작했고, 방어용 무기가 등장했으며 일부 모델은 7-8 기관총으로 운반되었습니다. 비행 중대의 첫 전투 비행은 21 2 월 1915 년으로 이루어졌습니다. 그러나 아무것도 끝내지 않았고 조종사는 길을 잃었으며 표적 (Pillenberg)을 찾지 못하고 돌아왔다. 두 번째 비행은 다음날에 성공적으로 이루어졌습니다. 철도역이 폭격을 당하고 일련의 5 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 차량의 중간에서 폭탄이 터졌고 폭탄 테러 결과가 카메라로 촬영되었습니다.

Ilya Muromets의 도움으로 18 March은 Jablonna - Willenberg - Naidenburg - Soldno - Lautenburg - Strassburg - Tori - Plotsk - Mlawa - Yablonna에서 사진 정찰을 실시했습니다. 이 비행의 결과로이 지역에있는 적의 군대가 빠져 있음을 입증하는 것이 가능했습니다. 이 정찰 비행의 수행을 위해 항공기의 승무원이 상을, Gorshkov 선장이 중령으로 승진했습니다.

비행 중대가 성취 한 성공 덕분에 1915에서는 32 폭격기 "Ilya Muromets"를 다시 건설 할 수있었습니다. 비행기는 1 May 1916 전에 지어 질 예정이었습니다. 1915에서는 G 시리즈 항공기 생산이 시작되었으며, 승무원은 7 명에게 달려 있으며, 일부 승무원은 특수 소총 기내를 갖추고있었습니다. 또한 1915-1916에서는 3 D (DIM) 시리즈 기계가 출시되었습니다. 1915의 가을에 처음으로이 폭격기 중 하나가 그 당시 거대한 질량의 하늘에 폭탄을 일으켰습니다 - 400 kg (25 파운드).

10 월 30 1914에서 5 월 23 로의 전쟁에서 올해의 1918은이 유형의 26 항공기 군대에서 손실되고 복사되었습니다. 동시에, 전투 중 4 차량 만 잃었습니다 (1는 전투기에 의해 3가 대공포로 격추 됨), 조종 오류, 자연 재해 (허리케인, 폭풍우) 및 기술적 기능 장애로 인해 나머지 항공기가 손실되었습니다.

1918 이후, Ilya Muromets 비행기는 더 이상 생산되지 않았지만 제 1 차 세계 대전과 남북 전쟁 이후에 남아 있던 함대는 아직도 사용 중입니다. 예를 들어, Moscow-Oryol-Kharkov 노선의 첫 번째 소비에트 정규 우편 여객 항공기는 1을 1921에서 열었고 10에서 10 월 1921까지 근무했습니다. 43 비행은 2 톤 이상의화물과 60 승객을 수송했습니다. 그러나, 항공기 함대의 강력한 감가 상각으로 인해 궤도가 제거되었습니다. 나머지 항공기 중 하나는 Serpukhov에 위치한 Air Shooting and Bombing School로 옮겨졌습니다. 그것은 1922-1923 년 동안 조종사를 훈련 시키는데 사용되었고, 그 기간 동안 기계는 80 비행 훈련을했다. 그러나 그 날 이후에 항공기는 하늘로 날아 가지 않았다.

성능 특성 "Ilya Muromets"D-1 버전 :

생산 시간 - 1915-1917 년
치수 : 상부 날개의 스팬 - 31 m. 하부 날개의 스팬 - 21 m., 길이 - 17,1 m.
날개 지역 - 148 광장. m
항공기 질량 : 비어 있음 - 3 800 kg., 이륙 - 5 400 kg.
엔진 유형 - 4 인라인 "태양열"마력 160. 모든
최대 속도 - 135 km / h.
비행 시간 - 4 시간
실제 한도 - 3 000 m.
군비 : 최대 6 기관총, 500 kg 폭탄.
승무원 - 5-7 명.

정보 출처 :
-http : //www.opoccuu.com/im.htm
-http : //rufact.org/blog/2011/jul/3/the-world-and-39s-first-passenger-jet-bomber-and-a
-http : //ru.wikipedia.org
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  1. 유리 닉스
    유리 닉스 22 12 월 2012 09 : 54
    +8
    당시 최고의 항공기 중 하나 인 수년간 성능 특성을 능가 할 수 없었습니다.
    추신 행복한 기념일 !!!
    1. Atesterev
      Atesterev 22 12 월 2012 13 : 46
      +4
      요점은 그가 "최고 중 하나"라는 것이 아니라 전투 항공기를 여러 독립적 인 방향으로 나누는 기반을 마련했다는 것입니다 !!!
      1. Chicot 1
        Chicot 1 22 12 월 2012 18 : 06
        +4
        틀림없이 그 당시의 특별한 비행기 ...
  2. itr
    itr 22 12 월 2012 10 : 25
    +5
    총 1913 년에서 1918 년까지 다양한 변형을 가진 약 80 대의 Ilya Muromets 항공기가 생산되었습니다. 건설 시간이 오늘보다 높습니다
    1. 코 샤카이
      코 샤카이 23 12 월 2012 09 : 16
      +1
      당시 돈을 위해이 일에 참여한 것은 자본가가 아니라 국가의 이익을 위해 사람들 이었다는 것을 기억하는 것이 합리적입니다. 하지만 이제 그들은 파 케트 장군들에게 무언가를하고 해외로 팔고 돈을 팔 것입니다.
  3. Serg_Y
    Serg_Y 22 12 월 2012 12 : 12
    +6
    기사에 대해 대단히 감사합니다. 러시아의 업적에 대해 읽는 것이 좋습니다.
  4. AlexMH
    AlexMH 22 12 월 2012 12 : 24
    +4
    처음에 군대는 비행기를 전투기로 사용하고 싶었습니다. 많은 기관총, 둥근 불 .... 그리고 스카우트, 그리고 폭격기라고 추측했습니다.
    1. 코 샤카이
      코 샤카이 23 12 월 2012 09 : 17
      +2
      항공은 단지 떠오르고 있었다-전투 항공기 분야의 이론과 실습은 부족했다.
  5. 학생 마
    학생 마 22 12 월 2012 23 : 06
    +2
    글쎄, 당신은 코를 시작해야 했습니까? 선행을 생각했다!
  6. 아노 말로 카리스
    아노 말로 카리스 23 12 월 2012 08 : 05
    +2
    예, 이것은 전 세계 항공을위한 단계별 항공기입니다. 이것은 부인할 수 없습니다. 그러나 다른 한편으로, 이것은 러시아 제국의 정치 및 경제 시스템에 가장 큰 수치입니다.
    러시아는 총 72 대의 항공기를 건설 할 수 있었으며 마지막 5 대는 이미 RSFSR에 조립되었다. 14 세의 나이에 아무도 그런 것을 가지고 있지 않았지만 15 세가 끝날 무렵 독일인은 비슷한 자동차를 대량 생산했으며 18 세까지 독일인이 머리를 능가했습니다. 우리는이 기간 동안 새로운 것을 만들지 않았습니다 ...
    눈물을 흘리면 안타깝지만이 이야기는 다시 반복됩니다 ...
    1. 코 샤카이
      코 샤카이 23 12 월 2012 09 : 19
      +2
      그래서 우리는 "천둥이 터질 때까지 남자는 자신을 교차하지 않을 것입니다."
  7. RSV
    RSV 23 12 월 2012 09 : 35
    +3
    실수를 정정하십시오!
    사진에서 "Ilya Muromets"객실 "-
    항공기 "Russian Knight"의 술집 사진 삽입.
    "Ilya Muromets"항공기에는 직사각형 동체 섹션이 있고 "Russian Knight"항공기에는 거의 정사각형 섹션이 있습니다.
    (슬라이드 No. 5 http://www.myshared.ru/slide/86281/ 참조)
    웹 사이트 http://rufact.org/blog/2011/jul/3/the-world-and-39s-first-passenger-jet-bomber-a
    nd-a도 실수입니다.
  8. 무선 통신 사업자
    무선 통신 사업자 23 12 월 2012 10 : 25
    +4
    Igor Ivanovich Sikorsky는 훌륭한 러시아 디자이너입니다.
    그의 회고록에서 그는 이렇게 썼습니다.“잘 마땅히 휴식을 취하고 있어도”나는 여전히 조국이 나의 재능과 지식을 필요로하기를 기다리고 있습니다.“마지막 날까지 그는 러시아에 도움이되기를 원했습니다.
    위대한 남자!
    1. 아노 말로 카리스
      아노 말로 카리스 23 12 월 2012 16 : 57
      +1
      그렇습니다. 시코 르 스키는 확실히 훌륭한 엔지니어이지만, 잉 구세 티아 공화국의 상황에서는 어리석게도 수요가 없었습니다. 그가 회고록을 썼을 때, 새로운 세대의 엔지니어들이 이미 소련에서 자랐고 성숙하여 자물쇠에 대한 작업을 해결하기가 더 어려웠습니다 ...
      1. Misantrop
        Misantrop 23 12 월 2012 17 : 06
        +1
        제품 견적 : anomalocaris
        잉 구세 티아 공화국의 상황에서 그는 바보가 아니었다

        미국 선진국에서는 수요가 훨씬 적었습니다. 이런 이유로 그는 수상 비행기로 전환 한 다음 헬리콥터로 전환했습니다.
        제품 견적 : anomalocaris
        러시아는 총 72 대의 항공기를 생산할 수있었습니다 (그리고 마지막 5 대는 이미 RSFSR에 조립되었습니다)

        아아,이 상황에서 붉은 사령관은 더 나빴습니다. 특히-처음에는. 붉은 군대의 도시로 들어간 다음 날, 심 페로 폴 (Simferopol)에 새로 건설 된 항공기 공장 (해당 신발 공장)이 철거되어 마차로 포장되어 미지의 목적지로 운송되었습니다. 흥미로운 점은 누가이 일을했는지, 왜, 어디에서 어디로 가야하는지 아직 알려지지 않았습니다.
        1. 아노 말로 카리스
          아노 말로 카리스 23 12 월 2012 17 : 20
          +1
          말도 안되는 서사시 ...
          미국에서는 수요가 많은 것으로 판명되어 주문 및 실제 돈을 위해 비행기를 만들었습니다. 그런데 시코 르 스키는 1909 년 키예프에서 첫 헬리콥터를 다시 묘사했습니다. 그것은 수입되고 매우 비싸기 때문에 엔진이 살 수 없었습니다 ...
          다시 한 번 반복합니다. "Ilya Muromets"는 1918 년에 절망적으로 구식이되었습니다. 친애하는 독립적 인 친구 여러분, 숲으로 가십시오.
          그리고 지난 XNUMX 년 동안 그들이 해체되어 꺼내 졌거나 (스크랩을 위해 어리석게 넘겨진), 나는 목록을 스스로 굴릴 수 있습니다 ...
  9. 슈머
    슈머 23 12 월 2012 12 : 30
    +3
    기사의 저자 덕분에-명확하고 간단하며 가장 중요하게 정보를 제공합니다.
    1. 아노 말로 카리스
      아노 말로 카리스 23 12 월 2012 16 : 59
      +1
      였다. 아아. "Ilya Muromets"는 기관총없이 800kg의 폭탄을 반급 유로 운반 할 수 있었지만 항상 그런 것은 아닙니다.
  10. 알렉스
    알렉스 16 11 월 2013 15 : 46
    +2
    훌륭한 비행기에 관한 위대한 기사. 흥미롭게도 Sikorsky가 이민하지 않았다면 소련 항공기 건설의 역사에 어떤 영향을 미칠까요?