큰 얄타와 큰 물
우리 위에 Ai-Petri
필요에 따라 크리미아 남부 해안에 대한 투자 프로젝트는 시대 정신에 따라 야심차게 진행되어 이르면 2024년에 완료될 예정입니다. "크리미아를 위한 물" 범주의 실제적이고 거의 환상적인 투자 프로젝트는 이미 VO 페이지에서 충분히 자세히 분석되었음을 상기하십시오.크리미아의 물을 구할 수 있는 곳).
한반도 전체에 물을 공급하도록 설계된 주요 프로젝트를 배경으로 높은 비용이 아니라 기술적 복잡성으로 구별되는 하나를 더 구별 할 수 있습니다. 이 프로젝트는 Big Yalta의 물 공급을 개선하기 위해 고안되었습니다.
그 기원은 오래되었지만 실제 도면과 계산은 반도가 러시아로 반환되는 순간부터 개발되었습니다. 아이디어는 Ai-Petri Yayla 아래에 터널을 건설하여 얄타와 시정촌 내의 마을을 담수 공급원과 연결하는 것입니다.
지역 표준에 따른 "큰"물은 Managotra 강의 Schastlivensky 저수지에있는 Ai-Petrinsky 고원의 북쪽 완만한 경사면에 있습니다. 이 저수지는 Belbek, Kacha, Managotra 및 Buyuk-Ozenbash 강의 작은 저수지와 연결되어 있습니다.
훈련하지만 항상 그런 것은 아니며 모든 곳에서 그런 것은 아닙니다.
Crimean Tatar의 중간 Tat 방언에서이 강과 실제로 정기적으로 건조되는 수로를 Buyuk-Ozenbash라고합니다. 그리고 새로운 것이 계획된 지하 채널은 소비에트 시대에도 존재했지만 지금은 완전히 파손되었습니다.
이와 관련하여 건축업자는 어떤 곳에서는 새 터널을 뚫고 어떤 곳에서는 오래된 터널을 수리하여 새 터널과 연결합니다. 소비에트 대수층 터널은 Kharkov (모스크바라는 대체 버전이 있음) Metrostroy를 뚫었습니다. 이것은 Schastlivoe (Buyuk-Ozenbash) 마을 근처의 상부 급수 스테이션에서 친숙한 문자 "M"이 과시된다는 사실에 의해 입증됩니다.
이 때문에 지하철 건설의 상징을 본 산악 크리미아 관광의 순진한 팬들은 실제로 지하철 노선이 있다고 생각합니다. 때로는 경비원에게 관련 질문을 하기도 합니다. 사실 이론적으로는 승용차가 터널을 통과할 수 있지만, 거기에 물이 없는 경우일 것입니다.
터널 자체는 Ai-Petri Yayla 아래, 즉 이전 터널과 평행한 약 1m 깊이에 놓여 있습니다. 높이의 차이로 인해 가능하며 오래된 터널에서도 중력에 의해 물을 공급할 수 있는 가능성이 달성되었습니다. 저수지는 000m 이상의 고도에 위치하고 있으며 얄타와 크리미아 남부 해안을 따라 물이 분배되어야하는 터널의 하단 지점은 해수면보다 약간 높습니다.
아시다시피 얄타의 아름다움의 중심은 완만하고 절벽이 없습니다. 따라서 터널 종방향 경로의 각 미터마다 몇 센티미터의 함몰이 있습니다.
필요하고 충분합니까?
주된 이유이자 실제로 터널 재건에 상당한 투자가 절실히 필요한 이유는 건설 이후 한 번도 대대적인 수리를 받은 적이 없기 때문입니다. 터널은 실제 지하 호수로 둘러싸여 있지만 시간이 지남에 따라 씻겨 나갑니다.
소비에트 과학자들과 우크라이나 과학자들은 이것을 모를 수 없었습니다. 유사에 의해 상트 페테르부르크의 지하철역이 훼손된 것을 감안할 때 Metrostroy에서 무엇이든 기대할 수 있습니다. 그리고 이미 1988년에 전문가들은 터널이 XNUMX점 지진으로 파괴될 수 있다고 결론지었습니다.
크리미아에서 이것은 드문 일이 아닙니다. 반도의 남쪽 해안은 지진 위험 지역일 뿐입니다. 특히 올해 4,6월 크림 반도 앞바다 흑해에서 규모 XNUMX의 지진이 또 발생했다.
두 번째 문제는 터널을 파괴할 수 있는 산사태입니다. 옛날 옛적에 페레스트로이카가 끝날 무렵에는 수리할 돈이 충분하지 않았습니다. 글쎄, 우크라이나가 "독립"을 달성 한 후 실제로 그들은 전혀 존재하지 않았습니다. 이제 대체적으로 새로운 터널을 건설해야 했습니다.
이미 2014년에 동일한 Metrostroy의 전문가들은 새 건물이 재건하는 것보다 확실히 비용이 적게 들 것이라고 계산했습니다. 그리고 새 터널의 건설은 Buyuk-Ozenbash에서 추가 일자리를 창출할 가능성이 높습니다.
이 외딴 크리미아 지역의 사회-인구학적 상황은 부족한 점이 많습니다. 혁명 이전부터 마을 사람들의 수가 감소하기 시작했다는 것은 잘 알려진 사실이다. 제 XNUMX 차 세계 대전은 크리미아의 휴가객 수를 거의 XNUMX으로 줄였으며 그 전에는 상당히 많이 줄었습니다.
지역 주민들을 먹이고 섬길 사람이 없었고 그들은 사방으로 움직였습니다. Crimean partisans에 대한 나치의 탄압과 Crimean Tatars의 추방은 마침내 Buyuk-Ozenbash를 끝냈습니다. 우크라이나에서 최대 XNUMX명의 이주민을 그곳으로 보내려는 계획은 알 수 없지만 일반적으로 이해할 수 있는 이유로 실패했습니다.
이제 추방 당시와 마찬가지로 마을 인구의 대다수는 크림 타타르 족이며 그리 멀지 않은 과거보다 몇 배나 적습니다. 11세기 말에 마을에 11개의 상점과 XNUMX개의 모스크가 있었다면 지금은 모스크가 하나뿐이고 상점의 수는 알 수 없지만 확실히 XNUMX개는 아닙니다.
Buyuk-Ozenbash는 개발에 대한 자극이 필요하며 수도관 건설이 그렇게 될 가능성이 있습니다. 야심 찬 터널 프로젝트를 다른 프로젝트로 백업하여 여기에 현대적인 인프라를 구축하는 것이 좋을 것입니다.
예를 들어 소치에서 코카서스의 Krasnaya Polyana까지의 고속도로를 따라 진행된 방식은 이전에 인기가 있었지만 오늘날에는 계절에 관계없이 관광객으로 가득 차 있습니다. 예, 오늘날 크리미아는 UAV와 미사일 아래 있지만 이것이 영원하지는 않습니다.
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