군사 검토

Andrey Nikolaevich Tupolev. 러시아의 위대한 항공기 설계자

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Andrei Nikolayevich는 10 월 29에서 1888에서 태어났습니다. PN은 Pimalazovo 마을에있는 큰 가정에서 현대 Kalinin Oblast의 영토에 위치해 있습니다. 그의 어머니, Anna Vasilievna는 Tiflis의 사법 수사관의 딸이었습니다. 그녀는 잘 교육을 받았고, 여러 언어를 알고, 피아노를 완벽하게 연주했으며, 전체 가정에 종사하고 독립적으로 아이들에게 초등 교육을 제공했습니다. 아버지, Nikolai Ivanovich Tupolev는 Surgut의 Siberian Cossacks 출신이었습니다. 그는 지방 법원의 공증인으로 일했으나 그의 일이 마음에 들지 않아서 작은 땅을 획득하고 그것에 정착하여 농장을 시작했습니다.



Andrei Tupolev는 나중에 이렇게 회상했습니다. "우리는 겸손하게 살았습니다. 나는 Sergey 형제와 Nikolay 형제가 있었으며, Natalya, Tatyana, Vera, Maria 자매도있었습니다. 어머니는 우리에게 모든 힘과 영혼을 주셨습니다. 우리 가족은 매우 크고 친절했습니다. 가부장적 인 것이 아니라 의심의 여지없이 발전했다. "


1901에서 Andrey Nikolaevich는 Tver 체육관에서 공부했습니다. 그는 나중에 다음과 같이 썼습니다. "아이들이 공부할 수있게하기 위해서는 온 가족이 Tver로 이사해야했습니다. 우리 수업은 우호적 이었지만 잘 공부하는 것은 받아 들여지지 않았습니다. 방금 동료들과 잘 지내려고 노력했습니다. Pustomazov에는 장난감이 없었습니다. 그들은 값 비쌌으며 나는 나무로 만들었다. 그리고 체육관에서 육체 노동의 교훈이있었습니다. 여기 목공을 할 수 있었고, 내 물건 중 일부는 전시에 도착했습니다. 체육관에서 공부하면서 기술을 좋아한다는 것을 깨달았습니다. 나는이 방향으로 나아갈 필요가 있음을 깨달았습니다. " 1908 가을에 안드레이 투폴 레프 (Andrey Tupolev)는 모스크바의 두 교육 기관 인 철도 기술자 협회 (Institute of Railway Engineers)와 IMTU에서 시험에 합격했습니다. 그는 IMTU를 선택했습니다.

Andrei Nikolayevich는 모스크바에서 첫 해를 회상했다. "돈이 끊임없이 부족했습니다. 일단 아주 나빠질 때, 나는 전당포에 내 열등 코트를 놓기로 결심했다. 나는 전당포를 찾고 있었고 모든 사람들이 내 팔 아래의 코트에서 나를 보았다고 생각했다. 나는 전당포를 찾을 수 없었고 배고픈 그 날을 보냈다. 다행히도 그 다음날 3 루블이 집에서 나왔습니다. "


1909 년 XNUMX 월, NEE는 IMTU에서 항공에 관한 강의를 시작했습니다. 항공 서클을 이끌었던 주코프 스키 (Zhukovsky)는 학생들의 주도로 설립되었습니다. 같은 해 XNUMX 월, Tupolev는 서클에 합류하여 Nikolai Egorovich와의 친분이 운명적으로 중요했습니다. 그는“이 순간부터 항공 생활". XNUMX 개월 만에 Andrey Tupolev는이 서클에서 가장 활동적인 회원 중 하나가되었습니다. 플랫 윈드 터널과 비행기 모델로 그의 작품은 항공 전시회에서 사람들의 관심을 끌었습니다.

전시회가 끝난 후, 학생들은 그들이 만든 균형 글라이더를 시험하기 시작했습니다. 그리고 티켓 판매로 기금을 조성하여 개인 기부금 수와 함께 개인 비행기 개발을 시작할 수있었습니다. 그러나 1911 봄에 Andrei의 학교는 예기치 않게 중단되었습니다. 알 수없는 출처에서 투폴 레프의 정치적 신뢰도에 관한 정보를받은 후, 그의 방에서 수색이 이루어졌고, 그는 구금되었다. 처음에는 미래의 디자이너 인 주 코프 스키 (Zhukovsky)를 도우려는 사람이있었습니다. 그는 자신의 학생이 서클에 있었고 "외부"문제에 시간이 없다고 선언했습니다. IMTU Gavrilenko의 이사는 Tupolev를 구속하려는 시도를했습니다. 모든 청원에도 불구하고, Andrei Nikolayevich는 그의 아버지의 죽음 때문에 4 월에서서만 풀어 놓였다. 그는 또한 고등 교육 기관이있는 모든 도시에서 정확히 1 년 동안 살 수 없도록 금지되었습니다.

투폴 레프 (Tupolev)는 약 2 년 반 동안 항공 업무와는 거리가 먼 고향 마을에서 보냈다. 그는 이렇게 썼다 : "내가 집에 돌아 왔을 때, 나는 아버지를 묻기가 힘들었다. 우리 가족의 사업은 나 빠지고있었습니다. 그러나 나는 젊고 강했다. 땅을 잘 재배하고, 나는 야채를 심었습니다. 점차적으로 상황이 개선되기 시작했습니다. "


6 2 월 1913 년 경찰 감독 A.N. Tupolev는 취소되었고, 올 가을 그는 ITU에서 복구 할 수 있었으며, 오래된 동그라미를 기본으로 구축 된 공력 실험실에서 계속 작업을 수행했습니다. 내년에 그는 Zhukovsky에서 가장 활동적인 학생 중 한 명이되어 과학 연구원과 디자이너 모두의 능력을 보여주었습니다.

제 1 차 세계 대전이 발발 한 후, 군부는 비행 중 항공기의 세부 사항을 조사하고 조사하는 문제에 관해 니콜라이 예고로 비치 (Nikolai Yegorovich)에게 의뢰했다. 군대의 지원으로 작업 범위가 크게 확대되어 1916 여름에 최초의 러시아 항공 정착 및 시험 국이 조직 될 수있었습니다. 그는 Zhukovsky 교수가 이끌었으며 Tupolev는 실험실 시설 책임자 중 한 사람이되었습니다. 연구 작업과 병행하여, Andrei Nikolaevich는 공기 역학 계산을 관리했습니다. 1916 해에는 Anatra 비행기와 Kosyanenko 형제 전투기를 계산했습니다. Zhukovsky의 추천으로 학생 인 안드레이 투폴 레프 (Andrey Tupolev)는 항공기의 강도 기준을 개발하는위원회에서 일하도록 모집되었으며, 그 외에도 A.P. Fan der Fleet, G.A. Botezat, S.P. 티 모센 코.

1916에서 Andrey Nikolayevich는 Dux 공장에서 잠시 동안 수력면 설계를 주도했습니다. 이것이 자신이 쓴 것입니다. "나는 비참한 경험을했지만, 정말 시도하고 싶었습니다. 디자인 사무소를 만들고 수상 비행기를 만들기 시작했습니다. 그러나 프랑스에서 돌아온 공장의 기술 책임자는 프랑스 모델 건설에 대한 특허를 가져왔다. 그들은 나를 부르지 않았고, 사람들이 나를 통해 설계된 것이 아닌 외국 항공기를 건설 할 것이라고 말했습니다. 그때 나는 젊고, 기분을 상하게하고, 청사진을 잡고 떠났습니다. " 그러나 나중에 도면이 유용하여 투폴 레프 (Tupolev) 졸업장의 기초가되었습니다.


러시아의 혁명은 1918, A.N.의 여름이 끝날 무렵 Calculation and Testing Bureau의 업무를 방해하지 않았습니다. 투폴 레프 (Tupolev)는 공기 역학적 계산과 계측기 설계 방향을 주도했습니다. 같은 해 그는 기계 공학자라는 칭호를 받았으며 "풍동 시험으로 수력면을 만드는 경험"이라는 프로젝트를 옹호했습니다. 1920 해에는 투폴 레프가 모스크바 고등 기술 학교에서 "공기 역학적 계산의 기초"라는 강좌를 읽고 교사로서 노력했습니다. 이듬해 그는 이미 연구소의 "Hydroaviation"과정뿐만 아니라 "Theory of Airplanes", "Hydroplanes Theory", "Hydroplanes의 일반 및 특수 설계"로 지정되었습니다. N.E. 주 코브 스키.

조만간 니콜라이 에고 오 비치 (Nikolai Egorovich)와 그의 가장 가까운 동료들도 강력한 연구 기반으로 만이 나라의 항공기 건설 발전이 가능하다는 결론에 도달했습니다. 과학적인 유체 역학 연구소를 만드는 아이디어는 V.I. 레닌과 12 월 1918 th에서 그는 그의 활동을 시작했다. Central Aerohydrodynamic Institute (약칭 TsAGI)는 Zhukovsky를 지휘했으며 Tupolev는 항공 부서의 책임자가되었습니다. 처음부터 그는 항공기 건설을 위해 미래에 필요한 과학 발전의 복합체 전체를 개발하기위한 항공기 - 유체 역학 과제를 직원들 앞에 두지 않았습니다. 이 연구소는 항공기 합금 및 부식 방지, 항공기 엔진, 항공기 구조물의 강도, 비행 시험 방법 등을 연구했습니다. Zhukovsky의 죽음 이후, Tupolev는 Tsagi의 발전과 확장에 대한 그의 연구를 계속했다. 떠오르는 문제를 해결하기 위해 그는 다양한 과학 분야의 전문가와 과학자를 유치했습니다.

Andrei Nikolaevich의 삶에서 항공기를 대량 개발하고 생산할 수있는 완전히 새로운 지사 인 항공 산업을 창출하는 것이 목표였습니다. 1924 해에는 투폴 레프 (Tupolev) 제안으로 항공기 제조를위한 야금 기반을 만드는 결정을 내 렸습니다. 이로 인해 특수 항공 재료를 대량 생산할 수있었습니다. Tupolev의 주장에 따라 경질 마그네슘 합금은 30에서 개발되었으며 40 말기에는 고속 항공기 용 고강도 알루미늄 합금으로 개발되었습니다. 60의 끝에서 초음속 항공기를위한 새로운 내열 알루미늄 기반 합금이 등장했습니다. Tupolev는 고강도 강철, 크롬 섬유, 유리 섬유 및 기타 비금속 재료를 사용하기 시작했습니다. 특별한 연구실이 만들어져 연구되었습니다.

1923 해에 투폴 레브 (Tupolev)는 ANT-P 메탈 고 신뢰성 스노우 모빌을 제작 했으므로 더 큰 경험을 통해 그레이트 애국 전쟁 중 대량 생산 된 글라이더 및 어뢰 어뢰에 대한 새로운 디자인을 개발할 수있었습니다. 그리고 1924에서는 최초의 모든 금속 ANT-2 항공기의 비행 시험이 성공적으로 끝났습니다.

Andrey Nikolaevich Tupolev. 러시아의 위대한 항공기 설계자
개미 2


단계별로 외국 모델의 사례와 우리 자신의 경험을 바탕으로 TsAGI에서 생산 및 디자인 팀이 구성되어 생산 시설과 워크샵이 확장되고 새로운 건물이 건설되었습니다. 1936-th 년에 들어서면서 항공 산업의 총괄 책임자 인 A.N. 투폴 레프 (Tupolev)는 오래 전에 재건축을 시작하여 항공기 대량 생산을위한 새로운 항공기 공장을 건설하기 시작했습니다. 이를 위해 그는 첨단 수입 장비를 광범위하게 사용하고 일련의 출장 중에 공부할 수있는 미국 자동차 업계에서 사용 된 원칙을 준수합니다. Andrei Nikolaevich 덕분에 클래딩 및 아노다이징을 비롯한 해외에서 개발 된 기술 프로세스가 소개되었습니다. 이 사건은 전쟁 년 동안 항공기의 대량 생산을 조직하는 데 도움이되었습니다. 투폴 레프 (Tupolev)는 또한 계산 방법을 개선하고 고려 된 요소의 수를 늘리면서 컴퓨터를 사용하여 첫 번째 컴퓨팅 센터 중 하나를 만드는 필요성을 처음으로 알게되었습니다.

새로운 Tupolev 항공기는 엔지니어링 분야의 행사였습니다. 경험을 토대로, 그는 일관된 항공기 구조의 경로를 사용하여 각 프로젝트마다 가장 적은 양의 새로운 것을 포함 시켰습니다. 예를 들어, 77, 73 및 82 항공기는 Tu-16 제트 트윈 엔진 폭격기를 만드는 단계로 사용되었습니다. Tupolev가 만든 비행기 중에는 상업적으로 생산 된 모델이 아니지만 비행이 불가능한 미완성 모델은 없습니다.

화 - 16


전쟁이 끝나고 Tupolev는 새로운 실험실 및 생산 건물, 전문화 된 워크샵 및 지회를 시작했으며 비행 개발 기반을 설립했습니다. 직원을 잊지 않고 새로운 주택과 레크리에이션 센터, 정원 협동 조합 및 유치원을 지을 수 있도록 노력했습니다.

투폴 레프 (Tupolev)는 원형 모델에 대한 공간 레이아웃 작업을 해결하거나 엔진 및 기타 항공기 시스템을 테스트하기 위해 전체 비행 실험실을 만들 수있는 프로토 타이핑 방법과 같은 많은 고유 한 기술 솔루션을 작성한 사람입니다. 목격자들은 Andrei Nikolayevich가 어디에서라도 그렇게하지 않을 것임에 틀림없지 만 그가 읽지 못하거나 들었던 것에서 보았던 것이 항공기 건설의 발전에 적용될 수 있다고 생각했다.

위대한 설계자는 미래의 항공기에 할당 된 작업을 올바르게 해석하는 방법을 항상 알고있었습니다. 1932 년, ANT-31에서 개발할 때 Tupolev는 적을 추월하는 차세대 전투기의 주요 임무를 처음으로 이해했습니다. 전쟁이 시작될 무렵 단엽기 계획이 세계의 모든 전투기의 기준이되었습니다. 그리고 1950에서 그는 피스톤 엔진 비행기보다 무거운 제트 폭격기의 장점을 깨닫고 나중에 많은 전문가를 강타한 Tu-16을 디자인하기 시작했습니다.

Tupolev는 예비 레이아웃에 대한 상세한 그림을 좋아했습니다. 그는 "우리가 그린 세부 사항이 많을수록 더 많은 문제를 생각했다"고 말했다. 부주의 한 레이아웃에 관해서는 "얼룩덜룩하다, 생각하지 않았다." 투폴 레프도 투기적인 결론을 용납하지 않았다. 회의가 어떤 수준이던간에, 그는 실험 결과를 토대로하거나 신중한 계산을 통해서만 결정을 내렸다.


투폴 레프 (Tupolev)는 비행 시험 단계에서 드러난 결함을 제거하기 위해 다양한 업계의 전문가들의 참여로 광범위한 기술 프로세스를 조직했습니다. 그는 비행기 승무원들과 함께 많은 시간을 할애하여 이론 및 실습의 개선에 기여했습니다. 이를 위해 조종사 훈련을위한 조종사 훈련이 탄생했습니다. 첫 비행을 시작하기 전에 Tupolev는 조종사와 이야기하면서 오랜 시간을 보냈으며 항공기 제작에 대해 알려줌으로써 차량에 대한 자신감을 심어주었습니다. 그리고 비행 후 나는 조종사가 알고 느끼는 것에 대한 자세한 이야기를 요구했습니다. 물론, 설계자는 그의 테스트 및 연속 항공기의 사고와 사고를 목격해야했습니다. 사람들은 돌아가 셨고, 그들의 가족에 대한 책임감을 느꼈고, Andrei Nikolayevich는 모든 권위와 영향력을 사용하여 고인의 가족을 돕고 연금과 수당을 구했습니다. 또한 그는 사건의 원인을 철저히 조사하고 모든 결함을 제거했으며 관리와의 분쟁에서이 모델을 계속 테스트 할 필요성을 옹호했습니다. 원칙적으로 그의 주장이 받아 들여졌고 항공기가 성공적으로 성공적으로 착취되었습니다 (예 : Tu-134의 경우). 나중에 Tupolev는 대량 생산 항공기 운영 서비스를 발명했습니다. 그녀가 수집 한 자료에 근거하여 항공기를 더욱 현대화하기로 결정했습니다.

화 - 134


Andrei Nikolaevich의 지도력하에 총 50여 가지 이상의 원래 항공기와 약 100 가지의 다양한 수정이 이루어졌습니다. 그의 비행기는 거리, 비행 속도 및 탑재량에 대해 100 개가 넘는 세계 기록을 세웠습니다. 창의력 Tupolev의 메인 라인은 높은 탑재량을 가진 무거운 항공기였습니다. 1958에서는 그의 지도력하에 고유의 여객기 인 Tu-114이 개발되었습니다. 신뢰할 수있는 초장 거리 에어 버스는 경제적 효율면에서 유사성이 없기 때문에 수년간 장거리 노선에 대한 주도권을 확보했습니다. Tu-114은 국제선을 이용하여 대양을 건너 쿠바와 미국으로 항공편을 운항했습니다. 수년 동안이 시리즈의 항공기는 32 개의 세계 기록을 세웠고 비행 사건 칼럼에는 데이터가 없습니다. 그리고 1968 년에 등장한 초음속 여객기 Tu-144는 소련뿐만 아니라 전 세계에서 유명 해졌습니다.

화 - 114


돈의 중요성을 열심히 평가하는 투폴 레프 (Tupolev)는 항상 다음과 같이 선언했습니다. "작은 비행기를 만드는 데는 돈과 노력이 거의 들지 않습니다. 큰 비행기는 많은 일, 심지어 많은 돈이다. "


Andrei Nikolaevich는 소련의 최고 소비에트 (Soviet Soviet)의 소장이자 전 러시아 중앙 집행위원회 (Central-Executive Committee)의 일원 인 모스크바 협의회 (Moscow Council)의 유명한 주와 공인 인물이었다. 그의 공연은 항상 감정과 폭 넓은 판단으로 구분되어 인류의 밝은 미래를위한 희망을 표출했습니다. 투폴 레프 (Tupolev)는 사회주의 노동의 영웅 (Hero of Socialist Labor)보다 3 배나 많은 상을 수상했다. 특히 흥미로운 점은 유명한 과학자가 Leonardo da Vinci Prize와 프랑스 항공 설립자 사회의 금메달을 수상한 것입니다. 그는 영국 왕립 항공 학회 (Royal Aeronautics Society of British)와 미국 항공 우주 학회 (American Aeronautics and Astronautics)의 명예 회원으로 선정되었습니다.

목격자들에 따르면, 투폴 레프는 가속 중에 지상에서 분리 된 항공기의 위치와 착륙 후 항공기가 운행 한 장소를 정확하게 추측 할 수있는 거의 이상한 능력이있었습니다. 그러한 선물 인 투폴 레브 (Tupolev)는 극도로 과부하 된 항공기의 이륙과 같은 특별한 상황에서도 1 ~ 2 회 이상을 보여주었습니다.


재능있는 과학자이자 디자이너 인 Andrey Nikolaevich는 엔지니어, 기술자, 테스트 조종사, 기술자 및 근로자로 구성된 수천 명의 팀을 이끌고있는 재능있는 과학자이자 디자이너이기 때문에 가족, 자연, 친구들, 맛있는 음식을 항상 좋아했습니다. 일상 생활에서 투폴 레프는 오래되었지만 편안한 재킷, 바지 및 신발을 착용하는 것을 선호하여 극도로 보수적이었습니다. 큰 어려움을 겪고 관리되는 새로운 것을 사게하십시오. 안드레이 투폴 레프 (Andrey Tupolev)는 여전히 학생이면서 아내를 만났고 평생을 사랑했습니다. Yulia Nikolaevna는 출장이나 과학 컨퍼런스, 엄숙하고 개방적인 리셉션에서 그와 함께 할 수있었습니다. 종종 큰 회사에서 그녀는 유일한 여성이었습니다. Yulia Nikolaevna는 외국어를 잘 아는 것으로 Tupolev가 외국인과 협상하는 것을 도왔습니다.

Andrei Nikolaevich가 Tu-70 및 Tu-104의 객실 설계에 아내를 매료 시켰다는 사실이 알려졌습니다. 율리아 니콜라바나 (Yulia Nikolaevna)는 술집과 의자 용 소재의 색상, 러시아 전통 스타일의 후원자 인 실내와 주방의 가구를 열정으로 선택했습니다. 그녀가 OKB의 첫 번째 디자이너 중 한 명이라고 말하는 것이 안전합니다.


Andrey Tupolev는 여행하는 것을 좋아했습니다. 공식 대표단과 출장의 일환으로 그는 과학과 기술뿐만 아니라 자연, 사람 및 지역 관습을 공부 한 많은 국가를 방문했습니다. 휴가 중, 그는 사냥, 낚시, 배구를 좋아했습니다. 특히 가족과 친한 친구와 자연에 가서 불에 앉아 앉아 수프를 요리 할 때 행복했습니다. 그는 극장과 영화관에 갔고 음악을 들었습니다. 그러나 고용 때문에, 그리고 최근 몇 년 동안 그리고 병 때문에 그는이 일에 많은 시간을 할애 할 수 없었습니다. 그러나 잠자리에 들기 전에 정기적으로 예술 작품을 읽습니다. 그의 고향 도서관에는 수많은 기술 서적과 저널 외에도 A.S. 푸쉬킨, 엘. Tolstoy, A.T. Tvardovsky, D. Galsworthy, Plutarch. 투폴 레프는 많은시를 기억하고 가끔씩 인용했습니다. 일반적으로 그의 연설은 간결함과 용량면에서 달랐다. 많은 구절은 경구가되었다.

Andrei Nikolaevich는 하나의 버릇이있었습니다. 그는 손님이나 공식 리셉션 집에서 케이크, 사과, 파이 등 맛있는 것을 항상 가져 왔습니다. 이것을 알고 많은 동료들은 고의적으로 투폴 레브의 대접을 "가정용"으로 감쌌다.


손주들이 등장했을 때 - 처음에는 줄리아, 나중에는 Andryusha와 Tanya - Andrei Nikolayevich는 모든 자유 시간을 그들과 함께 보내기 시작했습니다. 종종 투폴 레프는 손으로 목공 도구를 들고 손자를 위해 나무 장난감을 새겼습니다.

불행히도, 율리아 니콜라바나 (Yulia Nikolaevna)는 건강이 좋지 않았고, 전후시기에는 안드레이 니콜 라 비치 (Andrei Nikolaevich)가 그의 딸 유리아 안드레 예브 나 (Yulia Andreyevna)가 수없이 많은 여정을 동행했습니다. 1962에서 그의 아내가 사망 한 후 투폴 레프의 체중 감량은 철회되고 사려 깊어졌지만 덜 효과적이었습니다. 딸은 집에서 거의 항상 그와 함께있었습니다. 투폴 레브 (Tupolev)는 딸의 허락없이 의학이나 의학적 조치를 취하지 않고도 자신의 의료 경험을 높이 평가했습니다.

Andrei Nikolaevich는 I.V.와 우호 관계를 유지했습니다. Kurchatov, A.P. Vinogradov, A.T. Tvardovskim, M.V. Keldysh, P.L. Kapitsa 및 많은 다른 저명한 사람들. S.P.는 종종 그에게 와서 말했습니다. Korolev는 나중에 Andrei Nikolaevich와 함께 일하는 스타일을 연구했다고 말했다. Tupolev의 지도력하에 Korolev는 그의 졸업 프로젝트를 만들었고 그의 조립 공장에서도 약간 일했습니다.

그의 생애의 마지막 날까지 투폴 레프는 확고한 기억과 명확한 의식을 유지하고 모든 것에 관심을 갖고 그의 OKB의 가장 중요한 업무에 참여했습니다. 아들과 딸을 방문한 올해 12 월 22의 MGNS 1972 병원에서 연설을 시작한 Andrei Nikolaevich Tupolev는 웃고 농담을하며 크림 반도 여행 계획을 세웠습니다. 그들이 저녁 늦게 떠났을 때, 그는 잠이 들었고 절대로 깨어 나지 않았습니다.

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  1. 아폴론
    아폴론 24 12 월 2012 09 : 14
    +5
    참으로 위대한 사람!
    축복받은 기억.
  2. 일반.bnw
    일반.bnw 24 12 월 2012 10 : 32
    +4
    지배자! 그런 위대한 재능에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?! 전문가에 따르면, 95 년대 후반에 개발 된 TU-1950에 따르면, 깊게 현대화 한 후 20-30 년이 더 날 것입니다! 아마도 그렇게 많이 살 것입니다 AN-2 / O.K. Antonova / 만 특정 아날로그 일 수 있습니다. 이 규모의 디자이너-GIANTS!
    1. aviator46
      aviator46 1 1 월 2013 18 : 28
      0
      훌륭한 디자이너이자 훌륭한 구성자.
      Dementyev와의 우정을 이용하여 그는 하나 이상의 프로젝트를 "해킹하여 죽음에 이르게"했습니다.
  3. sergo0000
    sergo0000 24 12 월 2012 11 : 11
    +4
    카잔에서 안드레이 투폴 레프 기념탑.
    1. 아폴론
      아폴론 24 12 월 2012 11 : 26
      +5
      제품 견적 : sergo0000
      카잔에서 안드레이 투폴 레프 기념탑.


      내가 가지고 있었다면, 나는 전체 기념비를 세웠을 것이고, 모스크바의 다른 곳은 없을 것이다. 천재, 항공은 그것을받을 가치가 있었다! !! 좋은
    2. AK-47
      AK-47 24 12 월 2012 13 : 34
      +4
      A.N. 투폴 레프 기념비 (카잔)
  4. 학생 마
    학생 마 24 12 월 2012 12 : 11
    +4
    시간이 있었다 – 위대한 구성자가 있었다! 비행기가 있었고 그들은 TU, SU, AN, YAK, BE, PO, ....라는 이름을 가졌습니다. 그리고 디자이너와 그의 학교에 대한 태도는 비행기에서 크게 고수되었습니다. 오늘날 러시아 MS뿐만 아니라 영어 SSJ도 사용됩니다.이 두뇌의 대상은 누구입니까? 그리고 이것은 (존재한다면) 집단적 책임을 지니고 따라서 책임을지지 않는 기업들에 의해 이루어졌습니다. 항공 역사에 대한 이러한 태도로 현재 세대는 러시아의 위대한 디자이너를 빨리 잊을 것입니다. 그러나 젊은 사람은 브랜드 뒤에 숨어있는 것을 알지 못할 것입니다 : TU, YAK, AN, SU .....
  5. 브로 킨
    브로 킨 24 12 월 2012 12 : 17
    +4
    그리고 여기이 위대한 항공기 디자이너의 탄생 XNUMX 주년에 소비에트 우표가 있습니다.
  6. 잠바
    잠바 24 12 월 2012 13 : 08
    +2
    러시아 땅의 영광스러운 아들!
  7. 드미트리 어크
    드미트리 어크 24 12 월 2012 16 : 04
    +1
    내 행복한 유년 시절 Tupolev 덕분에 ...이 사람 덕분에 디자인 국의 전문 인력을 양성하는 학교가 소련 / 러시아에 설립되었다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.
    자격을 갖춘 직원의 문제에 직면하여 그는 전문 분야의 훈련을 통해 직업 학교 164를 만들었습니다 (정확히 기억하지 않지만 이제 이름이 바뀌고 재 자격이 부여됩니다).
    항공 장비 설치를위한 전기 기술자;
    밀링 머신 오퍼레이터 (항공기 산업에 특화된);
    컴퓨터 운영자 !!! ;
    공기 역학적 모델러.
    전문 학교 학생으로서 2 년 동안 Tupolev Design Bureau에서 일주일에 17 일씩 연습했습니다. 1 년차에는 졸업장에 반년이 배정되었습니다 (도면 A70 + 90 장의 "졸업장 노트"+ 모델 자체). 게다가 장학금이 있었다 !!!! (맥주로 충분) 우리는 스키 섹션을 가졌지 만 교사는 불평했지만 EBN 아래 소련 관광 시스템을 파괴했습니다! (소련 시대에는 직업 학교 학생들이 소련 전역을 여행했습니다. 심지어 국가까지 !!!) 90 년차에는 저녁 파티로 기술 학교에 가서 즉시 항공기 엔진 엔지니어가 될 수있었습니다. 병행하여 공부하는 데 90 년이 걸렸지 만 법은 금지하지 않았습니다. 한 곳에서는 디플로마를 쓰고 저녁에는 다른 곳에서는 엔진을 조사합니다. Salyut 공장의 기술 학교 (160 년대에 그는 중국 건조기 용 엔진을 만들었습니다), 거기에 XNUMX 년을 더하고 시험없이 MAI의 XNUMX 년차에 오신 것을 환영합니다 ... 그리고 이것은 XNUMX 년대입니다! (때로는 내 인생을 항공과 연결하지 않은 것을 후회합니다. XNUMX 년대 산업의 붕괴로 인해 Tupolev Design Bureau의 예에서 보았습니다 ...) Tu XNUMX이 조립 된 워크샵에서 ... 자본가들은 핀란드의 문을 만들기 시작했습니다. 단단한 소나무 ... 우리는 농민을 부러워했습니다. 그들은 아름다운 작업복과 멋진 기계를 가지고 있습니다. 수입 ... 그리고 이제 KB의 영토는 오래되었습니다 ... mmmm이 다릅니다 .... 엘리트 주거 건물과 사무실 "센터"가 있습니다.
  8. 삼촌
    삼촌 24 12 월 2012 19 : 28
    0
    우리 dacha 협동 조합의 울타리를 통해 Tupolev Design Bureau의 dachas는 "Tupolev"라고 불립니다. 미소
  9. 푸쉬 카
    푸쉬 카 24 12 월 2012 23 : 28
    +1
    투폴 레프는 극을 가로 지르는 기록을 위해 훌륭한 비행기를 만들었습니다 (단 하나의 엔진이지만 가스 라인의 눈송이 하나이면 충분하고 ...). 전쟁이 일어나고 Tu 유형 항공기가 하나도 없다는 것이 밝혀졌습니다. 싸울 수 있습니다. 전쟁 후 유일한 업적은 B-29를 복사 한 것입니다. 예, 또 다른 업적-그는 Mesishchev 항공기를 짧은 비행 범위와 낮은 전투 부하를 가진 대식적인 비행기 인 Tu-16의 경쟁자로 "밀었습니다". Tu-124까지 모든 민간 차량은 군대의 재 작업이므로 비 경제적이며 수익성이 없습니다. Aeroflot는 Il-14, Il18을 올랐고 Tu-134와 Tu-154를 채택하면서 티켓 가격이 급등했고 Aeroflot는 시들기 시작했습니다. 현재 Tushki는 저예산 회사에 의해 완료되고 있으며 모든 새로운 Tu 프로젝트는 항상 실패합니다 (기억하십시오, 수소, 오두막 좌석 대신 Dewar 선박이 있습니까?). 그리고 슬프게도 오래된 Boeings를 타고 날아갑니다. 그리고 보드 번호 1은 IL-62입니다. Tupolev는 이론가이자 학자입니다. 그들이 머무르는 것이 더 나을 것입니다.
  10. 푸쉬 카
    푸쉬 카 29 12 월 2012 19 : 47
    +1
    Tu 204는 1990 년 이후 생산되었으며 46 대의 자동차가 운행 중 (72 대 생산)이며이 중 2 대가 착륙 (상륙시)-4,3 %입니다. 동일한 유형의 보잉 737은 1967 년 이래로 7320, 170-2,3 %가 추락했습니다. 또한 Tu는 학업 교육을받은 승무원과 아프리카와 아시아 전역의 보잉 (Boeing)이 잘 갖추어 진 비행장에서 운영되며 종종 모든 지시를 위반하는 현지 반 문학 조종사와 함께합니다. 이 이야기는 Tu 154로 반복되며, 첫 번째 랜딩 버전에서 착륙하는 동안 전방 랜딩 기어가 날아가고 비행기는 전면 기둥으로 활주로를 쟁취했습니다.
  11. 단언
    단언 11 1 월 2014 15 : 35
    0
    ... 그러나 Myasishchev는 먹었습니다 ...
  12. 페이트
    페이트 22 10 월 2017 13 : 13
    0
    훌륭한 항공기 디자이너, 우리 나라에서 항공기 산업을 건설 한 천재들 중 하나입니다.
  13. 드미트리 쿠즈 네 초프
    드미트리 쿠즈 네 초프 21 March 2021 21 : 13
    0
    투폴 레프 동지는 그의 작품처럼 당연히 1920 년대와 50 년대와 같은 역설적 인 사람이었습니다. 쓸모없는 디자이너이자 엔지니어 였지만 뛰어난 호기심과 공모자 ... "소유자의 정치적 순간과 분위기를 미묘하게 느낍니다. ", 한마디로 스탈린주의 인간 시대 !! 그는 항공기를 만들었지 만 그중 몇 대만이 군사 착취에 적합했습니다. 그리고 나서 스탈린 동지는 그에게 모두 B-29를 미국인으로부터 복사 해달라고 요청했습니다. 폭격기 설계를 위해 민간용 정기선을 만들었지 만 사고율이 가장 높았고 부품 및 메커니즘의 전반적인 신뢰성이 떨어졌습니다. Boeing, Airbus 및 Douglas-McDonell은이 수치 1200 %를 초과하지 않았습니다. 그리고 그들은 수천 대의 총검을 생산했으며 동일한 Boeing이 154 년대 이후 10 만 대의 항공기를 리벳을 썼습니다 (저는 악명 높은 Tu -7s, 소련 시민 무리를 죽인 !!). Sukhoi Design Bureau의 첫 번째 폭격기는 혁명적 인 T-60으로 Tupolevites를 자신있게 추월하기 시작했습니다. 그래서이 환상적인 미래 폭격기는 30 Mach의 속도로 날아가고 Tupolev와 그의 장관급 친구들은 망가 져서 뭉개지고 착용되었습니다. 그러나 혁신적이지 않고 성능 특성이 크게 제한되어 있습니다. 그런데 그의 동료들은 Andrei Nikolaevich를 전혀 소화하지 못합니다.