그런 대망의 "Lada"
불행히도 새로운 러시아 잠수함은 4 세대 디젤 - 전기 잠수함에 속하지 않습니다.
상트 페테르부르크의 22 April 2010는 마침내 677 "Lada"프로젝트 "St. Petersburg"의 주 디젤 - 전기 잠수함 (DEPL)에 대한 Admiralty Shipyards OJSC의 승인 인증서에 서명했습니다. 이 이벤트와 고객 인 러시아 해군과 계약자 인 해군 조선소 (OJSC)는 12 년 전체와 4를 기다렸다. 그것은 잠수함이 12 월 1997에 배치 된 이후로 얼마나 많은 시간이 지 났는지입니다.
677 "Lada"프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함은 General Designer Yuri Kormilitsin의 감독하에 Marine Engineering의 중앙 디자인 국 (CDB MT "Rubin")에서 개발되었습니다. 관계자에 따르면이 함선은 4 세대 잠수함에 속한다고한다. 하지만 정말로?
자랑스러워할만한 것이있다.
물론, 새로운 잠수함은 전임자들과 근본적으로 다른 점이 많습니다. 우선, 모든 선박 시스템의 중앙 집중식 관리 프로세스의 고도의 자동화에 주목할 필요가 있습니다. 무기 주요 지휘부에있는 운영자의 책상에서
로켓 - 어뢰 복합 단지의 용량 증가. 이것은 TsBB MT Rubin, NPO Avrora, FSUE Central Research Institute Elektropribor, Novator Design Bureau 및 NPO Agat를 포함한 잘 알려진 디자인 국, 연구 및 생산 협회 및 연구 기관에서 수행되었습니다. 그들의 합동 작업의 결과로, 대 선박 CLUB-S가 나타났습니다. 이것은 통합 로켓 시스템으로, 세계에서 실제로 아날로그가없는 독특한 개발입니다.
러시아 과학자, 디자이너, 건축업자는 본질적으로 프로젝트 "라다 (Lada)"를 만드는 기술 및 경제적 특성과 기술에서 돌파구를 마련했습니다. 개발 작업 중에 수십 개의 새로운 솔루션이 제안되었습니다. 모든 무기, 보트 시스템 및 재료 - 이것은 과학과 기술의 마지막 단어입니다.
잠수함에서 아직 러시아에서 생산되지 않은 170 기기 및 시스템. 배에는 새로운 항해 체계가있다, 무게는 다만 50 kg이다. 이전에는 많은 사람들이 하나의 자이로 컴퍼스의 무게를 측정했습니다. 처음으로이 디자인은 우주 항공 업계에서만 사용되었던 기술을 사용했습니다.
예를 들어, hydroacoustic complex는 최신 요소 기반과 최신 수학 소프트웨어를 기반으로합니다. 비강 팁에는 매우 민감한 소음 탐지 안테나가 있습니다. 근본적으로 새로운 범용 다기능 잠망경이 설치되었습니다. 리프팅 마스트 장치는 망원입니다. 그들 모두는 지휘관을 제외하고 단단한 케이스에 침투하지 마십시오. 잠수함으로 해안에서 무선 정보를 수신하는 새로운 시스템을 도입했습니다.
636 프로젝트의 디젤 잠수함 (서쪽 분류에 따른 "Kilo")과 971 프로젝트의 핵 잠수함을 제외한 모든 보트의 아킬레스 건은 높은 수중 소음으로 간주되었습니다. 18 년 동안 1968-1986에서는 CPSU 중앙위원회와 소련 내각위원회의 4 가지 (!) 결의안이이 문제를 해결하는 데 전념했습니다. 6 년마다, 소음 수준 2-3 번을 줄이기위한 과제가 주어졌습니다. 국가 최고 정치 및 국가 지도력의 세 가지 처방이 성취 될 수있었습니다. 그러나 네 번째 문서의 요구 사항은 자금 부족으로 인해 주제에 대한 작업이 중단 되었기 때문에 방송에 매달려있었습니다. 동시에 971 프로젝트의 원자 다용도 잠수함에서 30 데시벨, 즉 30 시간 및 방사 된 음향 파워의 레벨에 의한 수중 소음 수준을 수천 배로 줄일 수 있다는 점을 강조해야합니다!
"St. Petersburg"의 소음은 바다의 배경 값에 가깝습니다. 그리고 서둘러 "블랙 홀"이라고 불리는 877 프로젝트의 디젤 보트를 포함하여 이전에 제작 된 모든 잠수함을 능가하기 위해 - 그들은 물에 잠길 때 소음을 거의 내지 않습니다.
어떻게 이것을 달성 할 수 있습니까? 이 라인의 저자는 Krylov Shipbuilding Research Institute (KSRI)의 State Scientific Center "학자 A. N. Krylov의 이름을 딴 중앙 연구소"에서이 질문에 대한 답을 얻었습니다. 4 세대 보트의 경우 특수 음향 흡수 기능 (저주파까지)이 40 mm 두께의 고무 코팅이 만들어졌습니다. 그들은 이전에 사용 된 것보다 두 배 더 얇습니다. 새로운 코팅은 다양한 천공 및 고무 프로파일의 7-8 레이어로 구성됩니다. 아이디어는 간단합니다. 공기 구멍이 많을수록 주파수가 다른 여러 깊이의 소음을보다 효율적으로 흡수합니다. 이것은 Ernst Myshinsky 교수, Institute of Technical Sciences의 교수 및 산업 음향학 부서장이 말한 것입니다.
그래서, Lada가 120 혁신 기술 이상의 것을 사용하는 가장 유망한 프로젝트라는 러시아 기업 Alexei Aleshin의 첫 번째 부국장이 작성한 진술은 사실입니다. 그러나 Lada의 디자인이 1989의 해양 장비 "루빈 (Rubin)"의 중앙 디자인 국에서 시작되었다고 생각하면 부분적으로 만 가능합니다. 20 년 전만해도 아마도 혁신 이었지만 오늘날은 지난 세기입니다. 또한 디자이너의 모든 아이디어가 금속으로 구현되는 것은 아닙니다.
비교하면?
그러한 모든 경우에 우리의 Lada는 건설 시간 측면에서 특히 많은 1765 톤의 잠수함 변위와 관련하여 많은 세계 기록을 갱신했습니다.
비교를 위해 시리즈의 31 프로젝트의 선두 디젤 - 전기 잠수함 U-212은 Kiel 조선소 Howaldtswerke Deutsche Werft AG (HDW)에서 1 년 후 (1998에서) 배치되었으며 6 년 후 29 July 2004은 해군 독일군. 이 디젤 - 전기 잠수함의 표면 (정상적인) 변위는 러시아 - 1700 톤과 거의 같습니다.
Admiralty Shipyards가 상트 페테르부르크를 건설하는 동안, Bundesmarines는 Howaldtswerke Deutsche Werft AG에서 U-31, U-32, U-33 및 U-34의 네 가지 잠수함을 받았습니다.
러시아와 독일의 다른 잠수함 수에 관심을 두지 않는 것도 불가능하다. 최대 침수 깊이 - 300 m, 독일어 - 400. 우리 승무원은 35 인력을 보유하고 있으며, 독일인 인 27은 8 인력을위한 잠수함 승객 수를 늘려 기술 불완전 성을 보상했습니다.
군축 "상트 페 테르 부르크", 공식 소스도 불행히도 키엘 잠수함보다 열등하다고 믿는다면. 러시아의 디젤 - 전기 잠수함은 6 개의 어뢰 발사관을 가지고 있으며, 독일의 발사관은 8 발을 가지고있다.
독일 잠수함 추진 시스템은 일반적으로 "수소 배터리"라고 불리는 연료 전지를 사용했습니다. 이것은 공기 독립적 인 지멘스 발전소입니다. 에너지는 120 kW의 11 개의 수소 - 산소 연료 전지에서 각각 방출되고 양성자 교환 멤브레인을 통해 주 엔진으로 전달됩니다. "수소 배터리"는 기존의 디젤 - 전기 잠수함 배터리와 비교하여 잠수함 항해의 자율성을 여러 번 높일 수있었습니다.
우리는 무엇을 가지고 있습니까?
30 년 전, 중앙 디자인 국 "Lazurit", NPO "Kvant"와 "Cryogenmash"가 전기 화학 발전기 (ECG)로 잠수함 추진 시스템을 만들기 시작했습니다. 273 프로젝트의 잠수함 C-613은 613E Katran 프로젝트에 따라 재 장착되었습니다. 배터리를 충전하지 않고 2 노드 속도의 일반 잠수함을 ECG를 사용하는 동안 4 일 이상 물속에 방치하지 않으면 1 개월로 증가합니다.
러시아 디자이너의 두 번째 방향은 폐쇄 된 사이클에서 작동하는 디젤 엔진을 만드는 것입니다. 지난 세기 중반에 금속으로 구현 된 단일 엔진을 갖춘 615 프로젝트는 전 세계적으로 독창적 인 존재가되었습니다.
1978 이후, ECG 추진 시스템의 선두 개발 업체는 보일러 빌딩을위한 특별 설계 국 (Advanced Design Bureau)이되었습니다. 그것은 Ural Electrochemical Combine과 NPO Energia의 경험으로 우주선을위한 ECG를 만들었습니다. 이것이 Kristall-20 잠수함 엔진이 산소와 수소를 사용하여 나타난 모습입니다. 후자는 금속 간 화합물에서 결합 형태로 존재했다.
라다 (Lada)는 ECH를 기반으로 혐기성 발전소를 수주 할 것으로 추정되었다. 그러나, 잠수함 "St. Petersburg"에서는 그렇지 않습니다. 그리고 이것은 슬프게도 다음을 의미합니다. 러시아는 처음으로 새로운 세대의 잠수함을 만들 수 없었습니다.
살아야 해 -보기
이것은 러시아 해군과 다른 국가와의 군사 기술 협력에 부정적인 영향을 미친다.
얼마나 슬픈 일이 있더라도 제 4 세대 보트를 만들지 못하면 수중 조선 업계의 세계 시장에서 러시아의 위상이 크게 흔들릴 것입니다. 우리의 일반 고객 인 중국과 인도는 제 3 세대 잠수함을 독자적으로 건조 할 수 있습니다. 베네수엘라의 "Lada"를 구입하십시오. 그러나 라다 대신 우리는 3 세대 636 프로젝트의 완전히 다른 잠수함을 제공했습니다. 카라카스는 우리에게 정중하게 감사했지만 우리에게 돈을주지 않았습니다.
한편, 우리는 4 세대 디젤 - 전기 잠수함에 전혀 대처할 수 없지만 스웨덴, 일본 및 다른 나라들은 이미 5 세대 보트의 개발에 착수하기 시작했습니다.
그러나 우리에게는 국내 수중 디젤 잠수함의 필요성을 충족시키는 것이 더 중요합니다 함대. 그들은 몇 단위 남았습니다. 바 렌츠 해에서, 거의 XNUMX 대의 디젤-전기 잠수함이 발트해에 XNUMX 개, 흑해에 XNUMX 개, 극동에 XNUMX 개가 동시에 바다에 갈 수 있습니다.
모든 것이 상대적인 것입니다. 2003 해에 잠수함 병력이 아직 형성되지 않았을 때, 함대에는 21 프로젝트의 19 디젤 잠수함과 877B 프로젝트 중 두 가지를 포함한 641 디젤 - 전기 잠수함이 포함되었습니다. 이 중 단지 9 기의 잠수함 만이 기립 부대의 일부였다. 그리고 대다수의 사람들은 수술에있어 여러 가지 제한이있었습니다. 지난 7 년 동안 새로운 보트는 건설되지 않았으며 많은 오래된 보트는 슬러지에 넣어 져야했습니다.
세기 초, 러시아의 전체 잠수함 함대는 소련 해군의 잠수함 전투력의 강도의 15 퍼센트였다. 처음 10 년 동안이 수치는 더욱 떨어졌습니다. 이제 우리는 인도와 중국이 아니라 우리 자신의 함대를 무장시킬 필요가 있습니다. 그리고 정부는 그런 계획을 가지고있었습니다.
667의 2006 "Kronstadt"프로젝트의 잠수함 착공식에서 블라디미르 알렉산드로프 (Bradimir Alexandrov) 주립대 기업 Admiralty Shipyards의 총책임자는 "함대는 6 대의 잠수함 2 개 여단의 초기 건설을 주장한다"고 말했다. Aleksandrov는 그러한 잠수함은 일반적으로 자금 수준에 따라 28-32 개월 동안 건설된다고 설명했다. 더 많은 개월과 년이 지났지 만, 함대에는 새로운 보트가 출현하지 않았습니다.
그런데 12 DEPL이라는 인물 자체는 의문의 대상입니다. 전투 상황에서 잠수함의 사용 계산은 우리에게 힘과 수단의 다른 구성을 보여주기 때문에. 전략 핵 잠수함 미사일 순양함을 운용하는 수년 간의 경험으로부터, 전투 안정성을 보장하기 위해서는 각 선박이 3 개의 다목적 핵 잠수함을 갖추어야한다는 것이 알려져있다. 그리고 그들의 표지에는 3 개의 디젤 - 전기 잠수함이 필요할 것입니다. 인생에서이 규칙은 오랫동안 유지되지 않습니다. 그리고 다음에 어떤 일이 일어날 것입니까?
2015이 제 4 세대 40 디젤 잠수함을 확보해야하기 전에 우리 해군. 그러나 "상트 페테르부르크 (St. Petersburg)"창설과 같은 길고 성공하지 못한 "서사시"이후이 프로그램은 개정 될 것입니다.
그것은 8 개의 잠수함 프로젝트 677 시리즈를 건설 할 계획입니다. 지금 준비 상태의 다양한 정도의 주식에는 "Kronstadt"와 "Sevastopol"의 두 잠수함이 있습니다. 생산 협력이 이루어지고 건설 기술이 개발되었으므로 매년 2 개 이상의 전투 부대가 투입 될 것으로 예상됩니다. 하지만 그들이 말한대로, 기다려 봐.
677 "Lada"프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함은 General Designer Yuri Kormilitsin의 감독하에 Marine Engineering의 중앙 디자인 국 (CDB MT "Rubin")에서 개발되었습니다. 관계자에 따르면이 함선은 4 세대 잠수함에 속한다고한다. 하지만 정말로?
자랑스러워할만한 것이있다.
물론, 새로운 잠수함은 전임자들과 근본적으로 다른 점이 많습니다. 우선, 모든 선박 시스템의 중앙 집중식 관리 프로세스의 고도의 자동화에 주목할 필요가 있습니다. 무기 주요 지휘부에있는 운영자의 책상에서
로켓 - 어뢰 복합 단지의 용량 증가. 이것은 TsBB MT Rubin, NPO Avrora, FSUE Central Research Institute Elektropribor, Novator Design Bureau 및 NPO Agat를 포함한 잘 알려진 디자인 국, 연구 및 생산 협회 및 연구 기관에서 수행되었습니다. 그들의 합동 작업의 결과로, 대 선박 CLUB-S가 나타났습니다. 이것은 통합 로켓 시스템으로, 세계에서 실제로 아날로그가없는 독특한 개발입니다.
러시아 과학자, 디자이너, 건축업자는 본질적으로 프로젝트 "라다 (Lada)"를 만드는 기술 및 경제적 특성과 기술에서 돌파구를 마련했습니다. 개발 작업 중에 수십 개의 새로운 솔루션이 제안되었습니다. 모든 무기, 보트 시스템 및 재료 - 이것은 과학과 기술의 마지막 단어입니다.
잠수함에서 아직 러시아에서 생산되지 않은 170 기기 및 시스템. 배에는 새로운 항해 체계가있다, 무게는 다만 50 kg이다. 이전에는 많은 사람들이 하나의 자이로 컴퍼스의 무게를 측정했습니다. 처음으로이 디자인은 우주 항공 업계에서만 사용되었던 기술을 사용했습니다.
예를 들어, hydroacoustic complex는 최신 요소 기반과 최신 수학 소프트웨어를 기반으로합니다. 비강 팁에는 매우 민감한 소음 탐지 안테나가 있습니다. 근본적으로 새로운 범용 다기능 잠망경이 설치되었습니다. 리프팅 마스트 장치는 망원입니다. 그들 모두는 지휘관을 제외하고 단단한 케이스에 침투하지 마십시오. 잠수함으로 해안에서 무선 정보를 수신하는 새로운 시스템을 도입했습니다.
636 프로젝트의 디젤 잠수함 (서쪽 분류에 따른 "Kilo")과 971 프로젝트의 핵 잠수함을 제외한 모든 보트의 아킬레스 건은 높은 수중 소음으로 간주되었습니다. 18 년 동안 1968-1986에서는 CPSU 중앙위원회와 소련 내각위원회의 4 가지 (!) 결의안이이 문제를 해결하는 데 전념했습니다. 6 년마다, 소음 수준 2-3 번을 줄이기위한 과제가 주어졌습니다. 국가 최고 정치 및 국가 지도력의 세 가지 처방이 성취 될 수있었습니다. 그러나 네 번째 문서의 요구 사항은 자금 부족으로 인해 주제에 대한 작업이 중단 되었기 때문에 방송에 매달려있었습니다. 동시에 971 프로젝트의 원자 다용도 잠수함에서 30 데시벨, 즉 30 시간 및 방사 된 음향 파워의 레벨에 의한 수중 소음 수준을 수천 배로 줄일 수 있다는 점을 강조해야합니다!
"St. Petersburg"의 소음은 바다의 배경 값에 가깝습니다. 그리고 서둘러 "블랙 홀"이라고 불리는 877 프로젝트의 디젤 보트를 포함하여 이전에 제작 된 모든 잠수함을 능가하기 위해 - 그들은 물에 잠길 때 소음을 거의 내지 않습니다.
어떻게 이것을 달성 할 수 있습니까? 이 라인의 저자는 Krylov Shipbuilding Research Institute (KSRI)의 State Scientific Center "학자 A. N. Krylov의 이름을 딴 중앙 연구소"에서이 질문에 대한 답을 얻었습니다. 4 세대 보트의 경우 특수 음향 흡수 기능 (저주파까지)이 40 mm 두께의 고무 코팅이 만들어졌습니다. 그들은 이전에 사용 된 것보다 두 배 더 얇습니다. 새로운 코팅은 다양한 천공 및 고무 프로파일의 7-8 레이어로 구성됩니다. 아이디어는 간단합니다. 공기 구멍이 많을수록 주파수가 다른 여러 깊이의 소음을보다 효율적으로 흡수합니다. 이것은 Ernst Myshinsky 교수, Institute of Technical Sciences의 교수 및 산업 음향학 부서장이 말한 것입니다.
그래서, Lada가 120 혁신 기술 이상의 것을 사용하는 가장 유망한 프로젝트라는 러시아 기업 Alexei Aleshin의 첫 번째 부국장이 작성한 진술은 사실입니다. 그러나 Lada의 디자인이 1989의 해양 장비 "루빈 (Rubin)"의 중앙 디자인 국에서 시작되었다고 생각하면 부분적으로 만 가능합니다. 20 년 전만해도 아마도 혁신 이었지만 오늘날은 지난 세기입니다. 또한 디자이너의 모든 아이디어가 금속으로 구현되는 것은 아닙니다.
비교하면?
그러한 모든 경우에 우리의 Lada는 건설 시간 측면에서 특히 많은 1765 톤의 잠수함 변위와 관련하여 많은 세계 기록을 갱신했습니다.
비교를 위해 시리즈의 31 프로젝트의 선두 디젤 - 전기 잠수함 U-212은 Kiel 조선소 Howaldtswerke Deutsche Werft AG (HDW)에서 1 년 후 (1998에서) 배치되었으며 6 년 후 29 July 2004은 해군 독일군. 이 디젤 - 전기 잠수함의 표면 (정상적인) 변위는 러시아 - 1700 톤과 거의 같습니다.
Admiralty Shipyards가 상트 페테르부르크를 건설하는 동안, Bundesmarines는 Howaldtswerke Deutsche Werft AG에서 U-31, U-32, U-33 및 U-34의 네 가지 잠수함을 받았습니다.
러시아와 독일의 다른 잠수함 수에 관심을 두지 않는 것도 불가능하다. 최대 침수 깊이 - 300 m, 독일어 - 400. 우리 승무원은 35 인력을 보유하고 있으며, 독일인 인 27은 8 인력을위한 잠수함 승객 수를 늘려 기술 불완전 성을 보상했습니다.
군축 "상트 페 테르 부르크", 공식 소스도 불행히도 키엘 잠수함보다 열등하다고 믿는다면. 러시아의 디젤 - 전기 잠수함은 6 개의 어뢰 발사관을 가지고 있으며, 독일의 발사관은 8 발을 가지고있다.
독일 잠수함 추진 시스템은 일반적으로 "수소 배터리"라고 불리는 연료 전지를 사용했습니다. 이것은 공기 독립적 인 지멘스 발전소입니다. 에너지는 120 kW의 11 개의 수소 - 산소 연료 전지에서 각각 방출되고 양성자 교환 멤브레인을 통해 주 엔진으로 전달됩니다. "수소 배터리"는 기존의 디젤 - 전기 잠수함 배터리와 비교하여 잠수함 항해의 자율성을 여러 번 높일 수있었습니다.
우리는 무엇을 가지고 있습니까?
30 년 전, 중앙 디자인 국 "Lazurit", NPO "Kvant"와 "Cryogenmash"가 전기 화학 발전기 (ECG)로 잠수함 추진 시스템을 만들기 시작했습니다. 273 프로젝트의 잠수함 C-613은 613E Katran 프로젝트에 따라 재 장착되었습니다. 배터리를 충전하지 않고 2 노드 속도의 일반 잠수함을 ECG를 사용하는 동안 4 일 이상 물속에 방치하지 않으면 1 개월로 증가합니다.
러시아 디자이너의 두 번째 방향은 폐쇄 된 사이클에서 작동하는 디젤 엔진을 만드는 것입니다. 지난 세기 중반에 금속으로 구현 된 단일 엔진을 갖춘 615 프로젝트는 전 세계적으로 독창적 인 존재가되었습니다.
1978 이후, ECG 추진 시스템의 선두 개발 업체는 보일러 빌딩을위한 특별 설계 국 (Advanced Design Bureau)이되었습니다. 그것은 Ural Electrochemical Combine과 NPO Energia의 경험으로 우주선을위한 ECG를 만들었습니다. 이것이 Kristall-20 잠수함 엔진이 산소와 수소를 사용하여 나타난 모습입니다. 후자는 금속 간 화합물에서 결합 형태로 존재했다.
라다 (Lada)는 ECH를 기반으로 혐기성 발전소를 수주 할 것으로 추정되었다. 그러나, 잠수함 "St. Petersburg"에서는 그렇지 않습니다. 그리고 이것은 슬프게도 다음을 의미합니다. 러시아는 처음으로 새로운 세대의 잠수함을 만들 수 없었습니다.
살아야 해 -보기
이것은 러시아 해군과 다른 국가와의 군사 기술 협력에 부정적인 영향을 미친다.
얼마나 슬픈 일이 있더라도 제 4 세대 보트를 만들지 못하면 수중 조선 업계의 세계 시장에서 러시아의 위상이 크게 흔들릴 것입니다. 우리의 일반 고객 인 중국과 인도는 제 3 세대 잠수함을 독자적으로 건조 할 수 있습니다. 베네수엘라의 "Lada"를 구입하십시오. 그러나 라다 대신 우리는 3 세대 636 프로젝트의 완전히 다른 잠수함을 제공했습니다. 카라카스는 우리에게 정중하게 감사했지만 우리에게 돈을주지 않았습니다.
한편, 우리는 4 세대 디젤 - 전기 잠수함에 전혀 대처할 수 없지만 스웨덴, 일본 및 다른 나라들은 이미 5 세대 보트의 개발에 착수하기 시작했습니다.
그러나 우리에게는 국내 수중 디젤 잠수함의 필요성을 충족시키는 것이 더 중요합니다 함대. 그들은 몇 단위 남았습니다. 바 렌츠 해에서, 거의 XNUMX 대의 디젤-전기 잠수함이 발트해에 XNUMX 개, 흑해에 XNUMX 개, 극동에 XNUMX 개가 동시에 바다에 갈 수 있습니다.
모든 것이 상대적인 것입니다. 2003 해에 잠수함 병력이 아직 형성되지 않았을 때, 함대에는 21 프로젝트의 19 디젤 잠수함과 877B 프로젝트 중 두 가지를 포함한 641 디젤 - 전기 잠수함이 포함되었습니다. 이 중 단지 9 기의 잠수함 만이 기립 부대의 일부였다. 그리고 대다수의 사람들은 수술에있어 여러 가지 제한이있었습니다. 지난 7 년 동안 새로운 보트는 건설되지 않았으며 많은 오래된 보트는 슬러지에 넣어 져야했습니다.
세기 초, 러시아의 전체 잠수함 함대는 소련 해군의 잠수함 전투력의 강도의 15 퍼센트였다. 처음 10 년 동안이 수치는 더욱 떨어졌습니다. 이제 우리는 인도와 중국이 아니라 우리 자신의 함대를 무장시킬 필요가 있습니다. 그리고 정부는 그런 계획을 가지고있었습니다.
667의 2006 "Kronstadt"프로젝트의 잠수함 착공식에서 블라디미르 알렉산드로프 (Bradimir Alexandrov) 주립대 기업 Admiralty Shipyards의 총책임자는 "함대는 6 대의 잠수함 2 개 여단의 초기 건설을 주장한다"고 말했다. Aleksandrov는 그러한 잠수함은 일반적으로 자금 수준에 따라 28-32 개월 동안 건설된다고 설명했다. 더 많은 개월과 년이 지났지 만, 함대에는 새로운 보트가 출현하지 않았습니다.
그런데 12 DEPL이라는 인물 자체는 의문의 대상입니다. 전투 상황에서 잠수함의 사용 계산은 우리에게 힘과 수단의 다른 구성을 보여주기 때문에. 전략 핵 잠수함 미사일 순양함을 운용하는 수년 간의 경험으로부터, 전투 안정성을 보장하기 위해서는 각 선박이 3 개의 다목적 핵 잠수함을 갖추어야한다는 것이 알려져있다. 그리고 그들의 표지에는 3 개의 디젤 - 전기 잠수함이 필요할 것입니다. 인생에서이 규칙은 오랫동안 유지되지 않습니다. 그리고 다음에 어떤 일이 일어날 것입니까?
2015이 제 4 세대 40 디젤 잠수함을 확보해야하기 전에 우리 해군. 그러나 "상트 페테르부르크 (St. Petersburg)"창설과 같은 길고 성공하지 못한 "서사시"이후이 프로그램은 개정 될 것입니다.
그것은 8 개의 잠수함 프로젝트 677 시리즈를 건설 할 계획입니다. 지금 준비 상태의 다양한 정도의 주식에는 "Kronstadt"와 "Sevastopol"의 두 잠수함이 있습니다. 생산 협력이 이루어지고 건설 기술이 개발되었으므로 매년 2 개 이상의 전투 부대가 투입 될 것으로 예상됩니다. 하지만 그들이 말한대로, 기다려 봐.
- 블라디미르 칼리닌
- http://www.vpk-news.ru"rel ="nofollow ">http://www.vpk-news.ru
정보