러시아는 독일 엔진을 러시아 엔진으로 교체해야 하기 때문에 Yak-152 훈련용 항공기에 대한 수입 대체 프로그램을 시행하고 있습니다. 동시에 PJSC Yakovlev가 최근에 언급했듯이 개발자는 국내 발전소를 만들 수있는 조직을 찾고 있습니다.
러시아 사이트에서 라이센스 생산을 구축하고 수입 의존도를 부분적으로 제거하려는 시도에도 불구하고 Yak-152용 엔진 생산은 여전히 프로젝트의 약점으로 남아 있습니다.
- 출판물 Analisi Difesa에 표시됨.
언급했듯이 이 문제가 해결될 수 있다면 공군은 조종사 훈련에 적합한 훈련기를 받게 될 것입니다. Yak-152는 Yak-130과 통합된 항전장비를 도입하여 XNUMX대의 항공기를 공동(단계적)으로 운용함으로써 비행요원의 훈련을 크게 용이하게 했다.
그러나 2015년까지 약 2020대의 Yak-150 항공기를 공급하기 위해 152년 152월 국방부가 Irkut 회사와 체결한 계약은 서류상으로 남아 있었습니다. 엔진을 장착한 Yak-XNUMX의 어려움은 대체 훈련기의 탄생으로 이어졌습니다.
800년에 출시된 UZGA에서 제조한 UTS-2021에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 기계 개발자가 국내 VK-800PS로 교체 할 계획 인 외국 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. 동시에 VK-800 - VK-800S의 기본 터보프롭 버전만 현재 마무리 단계에 있으며 인증은 2024년 XNUMX월로 예정되어 있습니다.
두 개 중 첫 번째 항공 적합한 러시아산 엔진을 받은 회사는 결국 국방부와 견고한 계약을 체결하게 됩니다.
-이탈리아 언론에서 Yak-152의 전망을 평가했습니다.