그리고 여기에는 물고기가 있습니다.
아버지께
술리모프 니콜라이 블라디미로비치
전념했다.
술리모프 니콜라이 블라디미로비치
전념했다.
민스크에서 "Minsk-2" 공항 방향으로 "Olimpiyka"를 따라 운전하고 볼마 강을 건널 때마다 머리가 무의식적으로 오른쪽으로 회전하고 눈이 굴곡 뒤 끝까지 수면을 따라 움직입니다. 나는 열렬한 어부였으며 낚시 여행 중에 아버지와의 모든 대화를 진심으로 기뻐하셨던 아버지를 항상 기억합니다. 특히 휴가 기간에만 모임이 드물어졌을 때 더욱 그렇습니다.
그가 가장 좋아하는 장소 중 하나는 페트로비치 저수지였는데, 그는 풍선 보트를 타고 이곳저곳을 여행했고 수역의 모든 미터를 알고 있었습니다. 물론 물놀이를하는 동안 전직 최전선 군인에게 가장 소중한 것은 낚시가 아니라 우리의 의사 소통과 대화, 특히 집에서 수천 킬로미터 떨어진 나의 봉사에 관한 것입니다.
이 낚시 여행 중 하나에서 치명적인 물림이 없었고 우리가 이미 많은 장소를 바꿨을 때 나는 희귀 한 덤불로 둘러싸인 오른쪽 둑을 따라 작은만으로 향할 것을 제안했습니다. 아버지는 깊이가 작지만 일반적으로 물고기가 없다고 단호히 반대하셨습니다.
- 네, 여기 수심은 XNUMX미터도 안 돼요. 그리고 여기 물고기도 있어요!
... 이제 우리의 대화를 기억하며, 돌아가신 아버지에 대한 그리움이 가슴을 쥐어짜지만 무의식적으로 미소를 짓습니다. 글쎄요, 유머러스하게 제 사건을 기억해냈어요 탱크 물고기가 탱크 라디에이터의 그리드에서 직접 수집되었을 때의 삶. 솔직히 말해서 그 먼 화창한 날에 우리는 웃지 않았고, 누구도 감히 유머러스 한 그림을 부르지 못했을 것입니다.
탱크 사업에는 최근 탱크선에 관한 다양한 영화를 쓰고 촬영하기 위해 함께 달려온 작가들에게 그다지 인기가 없는 분야가 하나 있습니다. 아마도 전투 연습의 생생한 예가없고, 마치 평범한 일반적인 주제 인 것처럼 다양한 연습에서 특별히 광고되지 않기 때문일 것입니다.
…수중 운전. 대부분의 실제 유조선에 관련된 모든 것은 항상 지속적인 위험감과 불안과 관련되어 있습니다. 탱크가 파도를 가르는 공기 공급관으로 수중에서 어떻게 움직이는지, 효과적으로 해안으로 이동하는 모습은 마치 떠다니는 잠수함처럼 외부에서 보는 것도 아름답지만, 안에 있는 것은 젊은이들이 그렇듯이 아주 아주 아주요. 지금 말해 - 바보 ...
- 어떻게 알아요? 여기서 무엇을 낚시하고 있습니까?
- 아니요, 낚시는 안 했지만 물고기를 봤어요.
만 중앙에 장소를 선택한 후 우리는 닻 역할을 하는 돌이 달린 끈 가방 두 개를 조심스럽게 내리고 낚싯대를 던지기 시작했습니다. 아버지는 탱크의 모든 것을 사랑하셨기 때문에 인내심을 갖고 내 이야기를 기다려 주셨습니다. 전선에서 그는 몇 달 동안 탱크 장교 였지만 군사 운명의 의지에 따라 처음에는 신호 원이 된 다음 공병이되었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 탱크 사업을 알고 있었고 때로는 극도로 마지 못해 최전선 업무에 대해 이야기했으며 종종 목에 올라온 덩어리를 삼키기 위해 멈추었습니다.
이제 아버지를 기억하면서 불행히도 우리에게 마지막 관절이 된 낚시와 내 자신의 이야기, 그리고 더욱이 그 기초가되었으며 특히 내 눈앞에 주기적으로 나타나는 사건을 기억합니다. 나는 그들의 증인이거나 참여자인 사람들을 만난다.
... 이 베이는 다른 베이와 달리 유조선의 수중 운전 훈련과 모든 유형의 부유 장비에 대한 해상 운전 훈련에 적합했습니다. 폭이 XNUMX미터도 채 되지 않아 탱크의 출입을 위한 제방이 양호했고, 게다가 해안을 따라 물 장벽을 넘은 후 원래 위치로 돌아갈 수도 있었습니다. 글쎄, 근처에 떠있는 모든 것이 메인 채널의 표면을 따라 구동되어 물 위에서 필요한 기동을 기록했습니다.
우리의 연결, 그리고 협회의 기준은 여름 학습 기간에 이러한 수업을 개최하는 것이 었습니다. 전형적인 겨울의 가장 어려운 조건을 조성한다는 점에서 좋았는지 나빴는지 말하기는 어렵지만 그랬습니다. 그 때에도 내가 소대장이었을 때와 이미 몇 번이나 전차중대장이었을 때 모든 것이 예전처럼 진행되었습니다.
수업 일주일 전, 승무원이 탑승한 전투 훈련 차량 한 대가 통합 회사로 떠났습니다. 보통 중대 무기 대리도 자동차를 타고 볼마 근처 야전 캠프에 갔지만 당시 중대에 공석이 있었기 때문에 대대 대리로도 충분하다고 결정했습니다. 더욱이 그는 최근에야 그 자리에 임명되었고 당연히 매우 활력이 넘쳤습니다. 만일을 대비하여 탱크 준비 상태에 대한 가장 중요한 점검 인 "잠금"방법을 사용한 견고성 테스트가 수행 된 날 그는 소대 사령관을 보냈고 저녁에는 차량이 점검되고 준비되었음을 명확하게보고했습니다. .
전날 밤 그들은 절연 방독면 IP-5를 착용했습니다. 회사의 감독은 최근 라이트 다이빙 훈련의 쓰라린 경험을 기억하고 두 명의 전투기가 방독면을 뒤섞어 거의 비상 상황에 직면했을 때 저녁 확인을 위해 회사를 설립하고 다시 한 번 확인했습니다. 완전성, 이름이 적힌 가방 태그.
그는 수영장에서 마지막 수업을 마친 후처럼 다시 중대장과 어려운 대화를 나누고 싶지 않았습니다. 그런 다음 두 명의 유조선이 다른 사람의 방독면을 쓰고 물속에 들어가 마스크 아래에 물을 끌어와 재생 카트리지에 들어가 얼굴에 열을 가했습니다. 보편적 인 비열함의 법칙에 따르면 두 포수 인이 전투기는 수영 방법을 몰랐다는 사실은 말할 것도없고 군대와 저수지를 실제로 본 적이없는 중앙 아시아 출신이었습니다.
그들 중 첫 번째 사람은 수중 "산책"후 이미 견인 로프를 물속 고리에 연결한 후 갑자기 팔을 혼란스럽게 흔들고 어깨에서 짐을 떨어 뜨리려고 시도했을 때 거의 익사했습니다. 탱크가 달린 벨트 트럭. 다행스럽게도 명령을 기다리지 않고 방금 옆으로 올라간 그의 탱크 사령관은 다시 물 속으로 달려가 그가 수영장에서 나오도록 도왔습니다.
두 번째는 더 쉬웠습니다. 말 그대로 XNUMX분 후, 그는 스스로 수영장에서 나와 끈도 풀지 않은 채 즉시 마스크를 얼굴에서 벗었습니다. 회사의 나머지 사람들, 특히 아직 몰입하지 않은 사람들에게는 이 모든 것이 가장 고통스러운 인상을 남겼습니다. 짧은 재판에서 방독면은 일반적으로 군인들이 그랬던 것처럼 태그가 없고 심지어 볼펜으로 마스크에 비문이 없이도 이해할 수 없는 것으로 나타났습니다.
이 전투기를 물 속에서 다시 발사하는 것은 불가능했고 거의 히스테리에 빠졌습니다. 최근 진급을 위해 보병에서 우리에게 파견 된 대대 정치 장교도 도움이되지 않았습니다. 침수 탱크 출구 훈련을 위해 수력 시뮬레이터에서 온 대대장은이 모든 것을 보면서 방독면을 직접 착용하고 물속에서 수업을 개인적인 모범으로 보여줄 것을 제안했습니다. 전사들에게 너무나 아름답게 어필하고 가장 중요한 문제를 회상했던 불쌍한 중위는 필요한 훈련이 부족하다는 사실을 외면하며 말로 표현할 수 없는 말을 중얼거렸습니다.
그건 그렇고, 그는 대대 유조선에 대한 권위를 완전히 잃었고 일반적으로 선장의 어깨 끈을 거의받지 못한 채 곧 어딘가에서 사라졌습니다. 당연히 중대장은 그러한 기적에 대해 소대 명령을 받았으며 무엇보다도 예상대로 감독이 이에 대해 전혀 책임이 없다는 권리를 다운로드하려고 시도한 것에 대해 소대 명령을 받았습니다. 그래서 자기 보존의 고위 본능으로 인해 다소 이국적인 저녁 검증이 이루어졌습니다.
아침에는 기분이 좋아 회사를 지배했습니다. 수중 운전은 평범한 사건이 아닙니다. 우리는 회사를 한 시간 일찍 키우고 더 이른 시간에 아침 식사를 주문했습니다. 창립 당시 회사 전체가 거의 대머리에 가까운 머리를 가지고 있다는 것을 알았습니다. 내 질문에 감독은 어깨를 으쓱할 뿐이었다. “그들이 바로 그들이에요!” 대대로 이어지는 군인의 소문은 유조선에게 마스크가 머리에 더 잘 맞도록 머리를 자르라고 조언하여 물이 머리카락 아래로 흐르지 않도록했습니다.
음, 여기 볼마(Volma)가 있습니다. 물속에서 탱크를 운전하고 보병을 위한 곳입니다. 방독면 재생 카트리지가 담긴 상자를 차에서 내리는 동안 감독은 무슨 일이 있어도 젖지 않도록 전투기들로부터 개인 문서를 수집하는 동안 물 입구의 해안을 보러 갔다.
이날은 그냥 눈의 향연이었습니다. 하늘에는 구름이 없었고 태양이 눈에 띄게 따뜻해지기 시작했습니다. 공병 보트는 물을 따라 서둘러 이동하여 수중 경로의 경계를 표시하기 위해 부표 배치를 마쳤습니다. 그는 여가 시간에 물고기를 잡으면 그들 대신에 어떤 즐거움을 경험할 수 있을지 상상하면서 약간의 부러움으로 그들을 바라 보았습니다.
그 동안 감독은 상자에 즉석 테이블을 설치하고 방독면 절연용 재생 카트리지와 서명용 추가 산소 공급용 소형 카트리지를 발행했습니다.
내가 다가갔을 때 운전기사는 방독면용 카트리지를 막 받고 있었습니다.
- 동지 대장, 탱크 사령관은 어떻습니까? - 신경에 긁힌 감독 발톱의 문제.
그 질문은 단순하고 무해해 보였습니다. 내 탱크의 사령관인 하사관이 어제 출장을 마치고 돌아왔습니다. 그는 군사 학교에 들어갈 예정이었고 지역 훈련 캠프에서 한 달을 보냈으며 그곳에서 수학, 러시아어 및 기타 입학 시험 과목을 배웠습니다. 따라서 그는 라이트 다이빙 훈련을 통과하지 못했고 공식적으로 수중 운전도 허용되어서는 안 되었습니다.
하지만 그 사람은 똑똑했고, 분명히 지휘력이 있었고, 어제 XNUMX분 동안 회사의 나머지 사람들과 함께 일하게 해달라고 간청했습니다. 마지 못해 동의했습니다. 그가 할 것인지 아닌지는 또 다른 문제이지만, 준비되지 않은 전차 사령관이 있는 중대는 전투 훈련과 전반적인 전투 준비 상태에 구멍이 생길 것입니다. 그래서 결정이 내려졌고 저녁에 다른 탱크 사령관은 재생 카트리지 없이 절연 방독면 사용 방법을 그에게 훈련시켰습니다.
따라서 소위에 대한 질문은 비록 대중을 위한 작업의 요소이기는 하지만 자연스러운 것이었습니다. 분명히 그는 공무, 병역 및 기타 중요한 문제에 대해 자랐을 때 꾸짖는 것에 대해 원한을 품은 것 같습니다. 그래서 질문은 확실히 문제가 있었습니다. 당신은 나를 데려왔지만 당신 자신은 ...
-어제 모든 것이 결정 되었기 때문에 포기하고 왜 물어보세요!
우리는 현장 공원에서 탱크를 받기 시작했습니다. ZZK 밀봉 퍼티 캔으로 무장한 "눈물을 흘리라는 지시를 받은" 승무원은 다시 한 번 차량을 통과하여 차체와 포탑에 있을 수 있는 모든 균열을 덮었고 차량의 일반 승무원은 이를 자신들의 작업에 대한 불신으로 여겼습니다. .
글쎄, 그들은 모든 탱크를 확인하고 공원 밖으로 몰아내어 기둥에 정렬했습니다. 타워에 공기 공급 파이프가 있는 기계의 특이한 모습은 매혹적이었고 확실히 일정량의 아드레날린을 주입했습니다. 이해할 수 있습니다. 스트레스 측면에서 수중 운전은 일반 사격이나 탱크에서 수류탄을 던지는 것보다 안전하게 앞설 수 있습니다. 글쎄, 중앙 아시아 사람들의 대표자들에게는 아마도 최초의 낙하산 점프와 같았을 것입니다.
그들은 내 차 앞에 줄을 섰습니다. 유조선은 원칙적으로 키가 크지 않으며 구명 조끼와 방독면을 가슴에 착용하더라도 펭귄 또는 콜로복처럼 보였습니다. 대대장은 또 다른 브리핑을 실시했다. 경험이 풍부한 사람으로서 그는 일반 조항과 알림을 마친 후 잘 알려진 탱크 농담으로 끝을 맺었습니다. “탱크에서 가장 중요한 것은 무엇입니까? 그렇죠, 엿먹이지 마세요!"
그들은 차로 도망 쳤고 대대장은 다시 한 번 각 승무원, 각 사령관 및 각 운전자와의 연결을 확인했습니다. 모든 승무원은 이미 해치를 닫았으며, 작업복이 더러워지지 않도록 두꺼운 씰링 그리스 스트립을 만지지 않도록 조심스럽게 노력하면서 나만 지휘관의 해치에 서도록 허용했습니다.
우리 군단의 기갑 부대의 수장이 접근했습니다. 군대가이 위치를 불렀을 때 "갑옷의 수장"이었습니다. 우리는 오랫동안 서로를 알고 있었기 때문에 그는 내 이름을 불렀습니다.
- 준비됐나요?
- 알겠습니다!
"자, 여분의 재생탄을 보여주세요..."
나는 마음 속으로 저주했습니다. 나는 이미 나 자신을 노련한 유조선이라고 생각했기 때문에 그런 사소한 일에도주의를 기울이지 않았고 방독면을 준비 할 때이 점을 무시하고 방독면 없이도 할 수 있다고 믿었습니다.
- 중령 동지, 필요 없어요. 방독면 없이도 차에서 뛰어 내릴 게요!
“아뇨, 아뇨, 가져가세요.” 그는 나에게 카트리지 두 개를 건네주고 내가 호흡 백의 소켓에 카트리지를 삽입하는 것을 주의 깊게 지켜보았습니다. - 그리고 나에게 튜브를 주면 여전히 유용할 것입니다.
... 수년이 지난 후, 우리 둘 다 이미 큰 상사였을 때 그는 이 사건과 그에 따른 모든 것을 기억했습니다. 알고 보니 대대장이 우리에게 지시를 하던 중, 감독이 보낸 발급서를 보더니 테이블 바로 첫 줄에 빈 감방이 있는 것을 봤다. 당연히 보고서에 적힌대로 "결함은 감사 중에 제거되었습니다."
글쎄, 명령은 다음과 같습니다. "첫 번째", 나는 "해안"입니다. 시작 위치로-앞으로!
그는 탑으로 내려가 해치를 닫고 기계공에게 시작하여 물 입구에 있는 깃발을 향해 이동하라는 명령을 내렸습니다. 그들은 깃발 앞에서 멈췄습니다. 그는 차가 정확히 반대편 깃발을 바라보고 있는지 확인하고, 선두 표지판을 봤으며 자이로-반나침반이 발사되고 설정되었다는 운전자의 보고를 기다렸습니다.
삼중선에서는 대대의 부무장이 긴 손잡이에 작은 망치를 들고 차 주위를 걷고 탱크의 수중 주행을 위해 장비의 모든 제거 가능한 요소, 즉 라디에이터 위의 지붕, 밸브를 두드리는 방법이 분명했습니다. 배기관 및 기타 모든 세부 사항에. 그래서 그는 마지막으로 물에 들어가기 전에 검문소에서 기계의 준비 상태를 확인했습니다. 망치로 두드렸을 때 어딘가가 느슨해지거나 볼트가 느슨해지면 항상 덜거덕거리는 소리가 납니다. 우리는 탱크 안에 있었고, 엔진이 작동하고 있는 동안에도 당연히 그 소리를 들을 수 없었습니다.
- "첫 번째", I - "해안" - 앞으로, 앞으로!
갑시다. 물의 입구는 상대적으로 완만했기 때문에 유조선이 "돌고래"라고 부르는 다가오는 파도는 작았으며 경사 시트와 작은 탑만 잠겼습니다. 전차가 앞으로 나아갔고 물은 빠르게 불어났고 이제 지휘관의 큐폴라는 물속에 잠겼습니다.
관측 장치에서 재생되는 햇빛의 광선은 기묘하게 구부러지고 서로 얽혀 있습니다. 무의식적으로 빛의 유희에 감탄하면서 이런 그림은 처음 본다고 생각했습니다. 그래도 물이 다른 사람에 의해 섞이거나 휘저어지지 않는 한 먼저 물속에 들어가는 것이 좋습니다!
나는 또한 차가 잘 밀봉되어 있다는 점과 교실에서 수많은 승무원이 바뀌고 해치를 닫고 열 때 거의 항상 발생하는 것처럼 물이 흐르거나 떨어지는 곳이 없다는 점에 만족했습니다.
한편 대대장의 목소리는 헤드폰에서 끊임없이 들렸습니다. "첫 번째"-그렇습니다! "첫 번째"- 그래서, 그래서! 나는 간섭하지 않았고, 그래서는 안 된다. 아직 아무것도 보이지 않아서 대대장이 건널목의 수장으로서 운전수에게만 명령을 내린다.
그리고 이전에는 부드럽고 강력하게 작동했던 엔진이 갑자기 흐느끼며 멈췄습니다. 목가적인 분위기는 즉시 불안으로 바뀌었습니다.
- 정비사님, 무슨 일이에요?
“모르겠어요, 대장 동지. 엔진이 멈췄습니다.
- 시작하세요!
이어지는 침묵 속에서 그들은 오일 펌프가 윙윙거리는 소리를 들을 수 있었고, 압축 공기가 크랭크샤프트와 피스톤을 돌리기 시작했습니다.
디디디디-디디디. 다시 침묵하십시오.
- '첫번째' 난 '코스트'인데 왜 서있나?
- 엔진이 정지되었습니다!
- 시작해 보세요! -대대장의 목소리가 그의 흥분을 배신했다.
- 정비사님, 시작하세요! 즉시 결합하자, 에어와 스타터! -모든 신들에게기도하고 즉시 소리 쳤습니다.
디디디.
- 정비사님, 무슨 일이에요?
- 모르겠어요, 대장님, 실린더에 공기가 있고, 배터리가 충전된 것 같은데 시동이 안 돼요!
- "첫 번째", 저는 "Coast"입니다. 음, 거기에 무엇이 있습니까?
- 엔진이 멈춰 시동이 걸리지 않습니다.
- 알았어, 멈춰서 움직이지 마. 대피 서비스가 이미 귀하에게 항해되었습니다.
갑자기 귀청이 터질 듯한 침묵 속에서 전차에서 나는 아주 이상한 소리가 들리기 시작했습니다. 마치 작은 시냇물이 졸졸 흐르는 것 같았습니다. 그는 다시 고개를 저었다. 아무것도 아니다! 일반적으로 항상 물속 어딘가에 떨어지지만 여기서는 아무것도 없습니다!
- 정비사님, 물이 콸콸 나오는 곳이 어디죠?
- 모르겠어요. 벌써 바닥이 튀고 있어요.
“알겠습니다. 다시 시작하지 마세요.” 컴뱃 들어보셨나요?
- 알겠습니다!
진정하려고 노력했습니다. 상황은 불쾌하지만 그렇게 독특하지는 않습니다. 결국 이것이 방독면의 목적이고, 유조선에서는 그러한 경우를 대비한 라이트 다이빙 훈련을 배웁니다.
다이빙 훈련! 그런데 포수로서 내 자리에 통과하지 못한 상사가 있다!
고개를 왼쪽으로 돌렸다. 그곳에서 내 유조선은 조용히 앉아 관측 장치를 들여다보고 있었는데, 그 장치를 통해 햇빛이 비쳐 타워의 희미한 조명에 약간의 빛을 더해주었습니다.
– 정비공님, 잘 지내세요. 물이 어디서 흐르는지 보이지 않나요?
-아니요, 안보이는데 벌써 허리까지 물속에 앉아 있어요.
- Экипаж! 단열 방독면을 쓰고 켜세요! 내 목소리가 현처럼 울렸다.
IP-5의 마스크를 곧게 펴고 재생 카트리지를 켜려고했지만 주변 시야에서 포수 대신 총 둔부 뒤에서 너무 과도한 움직임이 보였습니다. 거기에서 내 상사는 마스크를 번갈아 움켜 쥐고 가슴에 뭔가를 느꼈습니다. 분명히 재생 카트리지를 발사하기위한 레버를 찾는 것 같았습니다.
그러다가 문제가 다가오고 있다는 것을 깨달았습니다. 말썽! 한 남자가 방독면을 쓰고, 마스크를 쓰고, 끈을 조이는 훈련을 하고 있었는데 재생 카트리지가 없었기 때문에 어제는 기본적으로 시작하는 방법을 배울 수 없었습니다!
그러는 동안 물은 계속해서 들어왔다. 그녀의 다리는 차가웠고 이미 거의 무릎까지 올라와 부츠 속으로 흘러 들어가기 시작한 것 같았습니다.
– 기계공, 잘 지내요? - 침묵에 대한 반응으로 나는 그가 이미 완전히 물 속에 있다는 것을 깨달았습니다.
나는 어쩐지 방독면을 쓰는 것을 즉시 잊어버렸다. 그는 탑의 견고함을 꾸짖으며 총의 둔부 위로 몸을 구부리려고 했지만 행진 방식으로 고정하기 위한 브래킷이 방해했습니다. 벗어야 해! 일반적으로 둔부의 돌기에서 두꺼운 금속 손가락을 꺼내려면 리프팅 메커니즘을 사용하여 총을 약간 흔들어야 합니다. 그러나 탱크 사령관에게 이것을 설명할 시간이 없습니다. 물은 이미 허리까지 도달했습니다!
하지만 운이 좋았어! 반지를 잡아당기자마자 손가락이 빠져나갔다. 그는 탑 지붕에있는 돌기에서 레버를 제거하고 옆으로 밀고 구명 조끼와 방독면을 착용하고 은신처에서 곰처럼 던지고 돌리며 가능한 한 포수 자리까지 전진했습니다. 그는 방해하지 않도록 머리에서 헤드셋을 떼어 총에 착용했습니다.
상사의 눈을 사로 잡았습니다. 다행히도 그에게는 두려움이나 혼란이 없었습니다. 방독면 작동 절차를 수행하지 못했다는 것에 대한 죄책감과 수치심 만있었습니다.
-마스크를 착지하자. -그동안 나는 이미 그의 방독면 카트리지의 레버 링을 느끼고 맨 아래로 구부렸습니다.
처음에는 마스크를 머리 위로 당겨서 호흡 백을 부풀리고 방독면을 작동시키려고 했지만 호스가 짧아서 작동하지 않았습니다. 좋아요, 마스크를 끌어당겨 튜브 출구에서 입에 대고 눌렀습니다. 그는 더 많은 공기를 마시고, 숨을 내쉬고, 다시 숨을 쉬고, 다시 숨을 내쉬었습니다. 드디어 따뜻한 공기가 들어왔습니다.
- 입어보자! 모든 것이 괜찮습니다. 방독면이 작동합니다!
그 사이 그의 머리에 무언가가 부딪혔다. 그의 얼굴 앞 전선에는 수화기가 매달려 있었고, 공기 공급관에서 목소리가 들렸지만 그들이 말하는 내용을 이해할 수는 없었습니다. 배를 타고 올라와 바로 이 튜브를 파이프를 통해 내려 선원들과 소통한 것은 대피팀이었다.
승무원 여러분, 잘 지내세요? – 이 질문은 의심할 여지없이 오늘날 베스트셀러였습니다.
- 괜찮아, 최대한 빨리 해안으로 끌고 가자!
밖에서 무슨 일이 일어나고 있다는 소리가 들렸고, 금속을 두드리고 갈는 소리가 들렸습니다. 그는 헤드셋을 기억하고 머리에 썼습니다.
- "첫 번째", 나는 "코스트"인데 왜 대답하지 않니? 거기엔 무엇이 있나요?
차가 거의 물에 잠길 뻔했고, 물은 가슴까지 차올랐습니다.
“알겠습니다. 움츠러들지 말고, 해치를 열려고 하지 마세요. 케이블이 이미 연결되었으므로 이제 해변으로 끌려갑니다.
방독면이 생각났어요. 괴로워하면서 그는 마스크가 이미 물에 반쯤 잠겨있는 것을 보았고 그녀가 그 안에 들어간 것이 확실하므로 방독면을 잊을 수 있습니다. 자, 생각해 봅시다. (XNUMX인칭 복수형으로 표현하고 있다는 생각이 들었습니다.)
그 사이 탱크는 천천히 앞으로 당겨졌습니다. 우리의 속도가 어느 정도인지 이해하기 어려웠지만, 불과 XNUMX분도 채 지나지 않아 눈부신 햇빛이 관측 장치에 쏟아졌다.
그리고 안쪽의 물은 이미 목까지 차있었는데...
탱크를 물에서 약 XNUMXm 정도 끌고 트랙터가 멈췄습니다. 그는 지체 없이 즉시 해치를 열고 탑에서 뛰어내려 운전석 해치로 갔다. 뚜껑이 천천히 올라가는 것을 보고 마음이 안도했습니다. 처음에는 작은 제트기가 있었고, 그 다음에는 열린 해치에서 진짜 물이 솟아올랐습니다.
선박 통신의 법칙에 따라 탑의 모든 물이 자유로 돌진했습니다. 잠시 후 운전기사도 내렸다. 방독면을 벗은 그는 죄책감에 고개를 숙이고 아래를 내려다보았다. 그때 내가 그 사람에게 무슨 말을 했는지는 기억나지 않지만, 꾸짖지는 않았습니다. 무슨 일이 일어났는지 확실하지 않다면 왜 꾸짖나요?
머릿속에 생각이 꽤 뒤섞여 있었고, 젖은 옷의 추위뿐만 아니라 온몸이 오한으로 떨리고있었습니다. 그는 다시 탱크 위로 뛰어 올라 포탑 키로 포수 해치를 두드렸지만 반응이 없었습니다. 내 심장이 다시 뛰었습니다.
나는 열린 사령관의 해치로 머리를 숙였습니다. 포수 자리에서 방독면 안경의 접안 렌즈가 나를 바라 보았습니다. 그는 나가기 위해 손가락을 가리켰다. 해치가 즉시 열렸고, 실패한 익사자가 재빨리 빠져나왔습니다.
그리고 그러한 평화가 영혼에 찾아 왔는데, 그것은 아마도 하나님의 은혜라고 불릴 것입니다 ...
그 동안 우리 대대 무장 부관이 전차로 달려갔습니다. 그는 나보다 조금 어리고 사무실도 거의 없었기 때문에 모든 것을 확인했고 모든 것이 괜찮다고 말하면서 한동안 무의미하게 탱크 주위를 뛰어다니는 것을 용서할 수 있습니다!
탱크가 지나가고 또 다른 탱크가 지나갔습니다. 수업은 계속되었습니다.
그러는 동안 무기 담당 부관과 나는 엔진 지붕에 서서 무슨 일이 일어날 수 있는지 논의하기 시작했습니다. 바닥에 해치가 없다는 첫 번째 생각은 정비사가 차 아래로 기어 들어가 모든 것이 제자리에 있다고보고 한 후 사라졌습니다. 위에서 본. 모든 해치와 플러그도 제자리에 있습니다. 그들은 몸을 굽혀 갑옷의 모든 밀리미터를 거의 핥고 위에서 모든 것을 조사했지만 아무것도 보지 못했습니다.
그들은 운전자에게 바닥에있는 해치를 열어 물을 방출하라는 명령을 내리고 싶었지만 바로 그때 기갑 군단 장이 여러 장교들과 함께 접근하여위원회가 차를 검사해야하기 때문에 이것을 금지했습니다.
다시 말하지만, 이미 XNUMX~XNUMX명이 차 전체를 검사했습니다. 히터의 해치가 의심스러워 보였지만 모든 것이 정상으로 판명되었습니다. 아무것도 아님!..
그러다가 조금 옆에 서서 우리의 소란에 참여하지 않았던 기갑 부대장이 갑자기 나에게 "이미 탑을 돌렸습니까? "라고 질문했습니다. 우리의 모든 행동을 가볍게 생각하고 정신적으로 검토하면서 그는 대답했습니다. "아니요, 그들은 돌아서지 않았습니다."
- 따라서 라디에이터의 왼쪽 덮개를 들어 올리면 제자리에 놓이지 않습니다.
우리가 살펴보니 라디에이터 위의 덮개 중 하나가 꼭 맞지 않는 것이 확실했습니다. 뚜껑이 제자리에 있고 걸쇠로 닫혀 있는 것처럼 보이지만 뚜껑과 라디에이터 사이의 간격은 거의 손가락 두께입니다! 이것은 위에서는 보이지 않고 측면에서만 보이고 특정 각도에서만 보입니다. 우리는 깜짝 놀랐습니다. 아무것도 확실하지 않습니다. 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까?
다시 한번, 모든 것을 위에서, 측면에서 조사한 다음 "갑옷의 머리"는 견인 케이블을 가리켰습니다. 견인 케이블은 한쪽 골무로 선미의 고리에 연결되고 다른 쪽 끝은 로프로 연결되었습니다. 신호 플로트는 타워 측면의 전면 활동을 위해 용접된 보강재 핀 위에 던져졌습니다.
따라서 엔진 지붕과 왼쪽 선반의 예비 부품 상자 사이의 작은 홈에 있는 이 케이블은 왼쪽 라디에이터 캡의 작은 조수 아래에 있는 것으로 밝혀졌습니다. 이 지붕이 어떻게 닫혔는지 말하기는 어렵지만 걸쇠는 모두 제자리에 있었지만 뚜껑 아래에는 XNUMXcm 또는 XNUMXcm의 간격이있었습니다.
그리고 가장 흥미로운 점은 뚜껑이 구부러지지 않고 매우 단단하다는 것입니다. 분명히이 틈을 통해 물이 엔진 실로 들어갔고 그곳에서 이미 공기 청정기로 빨려 들어갔습니다.
우리는 바닥의 코르크를 열고 물이 차 밖으로 나올 때까지 기다렸다가 다소 큰 웅덩이를 형성했습니다. 그들은 서서 이 모든 것을 짜증과 슬픔으로 바라보았습니다. 훌륭한 삶과 군사 경험을 가진 기갑 부대장은 상황을 완화하기 위해 다음과 같이 농담했습니다. “하지만 이 물을 모두 모을 수 있다면 그 양을 측정하고 거기에 멍청한 유조선 세 대를 추가하고 이제 다음의 계율을 따르십시오. 아르키메데스 할아버지, 여유 갑옷 공간을 결정해주세요."
그들은 어리석은 유조선에 대해 비뚤어진 미소를 지었습니다. 이것은 우리에 관한 것입니다 ...
물이 떠나자 그들은 탑을 돌렸습니다. 그녀는 조수로 추력의 돌출부를 밀었고, 라디에이터 위의 덮개와 배기 셔터 위의 덮개가 튀어올랐습니다. 글쎄요, 왼쪽 라디에이터에는 세 마리의 작은 물고기, 두 마리의 농어, 한 마리의 바퀴벌레가 있었는데 심지어 꼬리로 때리려 고했습니다. 그들이 어떻게 이 틈새로 헤엄쳐 들어갈 수 있었는지는 추측할 수 있을 뿐입니다.
- 글쎄, 내 사람들은 여기에 물고기가 없다고 하던데. 모든 것이 거기에 있습니다. 붙잡고, 나가고, 배울 수 있어야 합니다!
... 물론 서사시는 끝나지 않았습니다.
설명을 많이 해야 했고, 설명노트를 써야 했어요.
그건 그렇고, 이미 공원에서 그들은 케이블과 뚜껑의 조수로 상황을 반복하려고 시도했지만 그렇게하지 못했습니다. 일종의 신비주의자. 그들은 탱크를 뒤로 당겨 후방 견인줄에 연결하고 덮개 아래에서 꺼내기로 결정하면 퍼즐이 더욱 복잡해질 것이라고 생각했습니다.
그래서 저는 vygovoreshnik을 당연히 받았지만 XNUMX개월 후에 삭제되었습니다. 더 이상 엔진 시동을 시도하지 않았고 모든 유조선이 두려워하는 수격 현상이 발생하지 않았고 우리는 커넥팅로드의 "우정의 손"을 통해 볼 필요가 없었던 것은 매우 운이 좋았습니다. 깨진 크랭크 케이스.
그래서 그들은 엔진의 오일을 빼내고 교환한 다음 쇠지레로 수동으로 시동을 걸어 아무런 문제 없이 시동을 걸었습니다. 우리는 차 내부의 도구가 작동하지 않을 까봐 매우 두려웠지만 해치를 열고 엔진 지붕을 야외에서 일주일 동안 건조시킨 후 모든 것이 문제없이 작동했습니다. 공기압축기가 좀 엉성했을 뿐인데, 시간이 지나도 물이 스스로 빠져나가 정상적으로 작동하기 시작했습니다.
글쎄요, 그런 극한 상황에서 라이트 다이빙 훈련을받은 제 탱크 사령관은 탱크 학교는 아니지만 군사 학교에 입학했습니다. 그는 생도 휴가를 마치고 회사에 갔다. 그는 그 사건에 대한 자신의 이야기를 군대에서 온 사람들이 XNUMX학년 생도들을 독살하는 것을 너무 좋아하는 군인들의 이야기라고 생각하여 아무도 믿지 않는다고 말했습니다.
그리고 엔진 라디에이터 격자 위에 있는 세 마리의 물고기 사진이 어떻게든 내 기억 속에 자리 잡았습니다. 지금도 나는 그들 중 어느 것이 어디에 누워 있고 각각의 머리가 어디에 있는지 정확히 알려줄 것 같습니다.
... 민스크에서 민스크-2 공항을 향해 Olimpiyka를 따라 운전하고 볼마 강을 건너면서 나는 항상 아버지를 기억하고 그때 내 이야기가 어떻게 끝났는지 기억합니다. “여기에 물고기가 있습니다! 직접 확인하고 잡아봤습니다!
정보