우리는 다시 로켓 열차가 있을까요?
5 월 2005는 대륙간 미사일 RT-15 UTTH로 무장 한 전투 철도 미사일 시스템 (BZHRK) 961P23 "Good Fortts"의 임무를 중단했습니다. 그 이유는 Topol-M 이동 토양 단지의 진입뿐만 아니라 공격 능력의 감소에 관한 국제 협약이었습니다. 그 이후로이 클래스의 새로운 시스템을 만드는 주제가 반복적으로 논의의 주제가되었지만 아직 구체적인 해결책이 없습니다. 지금까지 BZHRK 건설을 재개 할 가능성에 관한 공식 성명서에는 "우리는 질문을 고려 중"이나 "미래에 수익이 가능합니다"와 같은 가장 일반적인 공식 만이있었습니다.
예기치 않은 뉴스 어제 왔어. RIA Novosti에 따르면 설계 작업은 새로운 전투 용 철도 미사일 단지를 만드는 것이 목적으로 본격적으로 진행되고 있습니다. 러시아의 군 - 산업 단지에서 알려지지 않은 소식통은 노보스티 기자에게이 작업의 대략적인 기한을 알렸다. 그에 따르면 새로운 BZHRK의 첫 번째 프로토 타입은 이미 2020에 의해 조립 될 수 있습니다. 결과적으로이 복합체의 채택은 20 대 초반에 발생합니다. 이 프로젝트의 다른 세부 사항은 아직 알려지지 않았습니다.
의무에서 15P961 미사일 체계의 제거는 START II 계약의 조건 때문이었습니다. 이 협약의 비준과 관련된 모든 어려움에도 불구하고, BZHRK는 그럼에도 불구하고 임무에서 해임되고 처분되었다. 새로운 START III 조약에 관해서, 그 조건은 철도 기반 미사일 시스템의 생성과 운영을 금지하지 않는다. 이러한 이유로 지난 몇 년 동안 구형 BZHRK의 복구 또는 새로운 프로젝트를 포함한 새로운 BZHRK의 건설에 관한 제안이 정기적으로 들려 왔습니다. 옛날 생각을 되살리는 데 찬성하여 항상 똑같은 사실이 주어진다. 러시아는 철도의 발전된 네트워크를 가지고 있으며, 이는 미사일이 장착 된 특수 열차의 지속적인 이동에 사용될 수있다. 동시에, 경로의 거의 모든 부분에서 미사일을 발사 할 수 있습니다 한때는 본격적인 연구 및 설계 작업을 시작한 것은 철도 단지의 이동성이었습니다.
BZHRK 15P961을 개발할 때 Yuzhnoye Design Bureau와 여러 관련 기관의 설계자는 미사일 시스템과 열차의 성공적인 통합에 필요한 모든 문제를 해결해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우선, BZHRK가 경로를 손상시키지 않도록 정확한 무게 분포를 보장 할 필요가있었습니다. PT-23 UTTH 로켓의 발사 질량은 104 톤이었고 발사 시스템을 고려한 또 다른 45-50 톤이었습니다. 이 때문에 우리는 자동차의 하역을 위해 몇 가지 흥미로운 솔루션을 적용해야했습니다. 또한 복합 단지의 모든 특수 장비는 일반 자동차의 치수에 배치되어야했으며 외관도 미미해야했습니다. 마지막으로 발사대에서 발사 된 로켓은 많은 다른 질문을 던졌습니다. 발사대를 장착 한 차량에는 궁극적으로 접촉 전선을 감아주는 특수 시스템이 장착되어야했고, 발사 후 로켓 자체가 편향되어 엔진 가스가 자동차와 도로를 손상시키지 않도록했습니다. .p.
이전 15P961의 새로운 아날로그 생성은 정확히 동일한 문제와 관련됩니다. 아마 로켓과 전자 장비의 개발은 작업을 다소 용이하게 할 것이지만 짧은 시간 안에 새로운 BZHRK를 만들 수는 없습니다. 예를 들어, Topol-M 또는 Yars 미사일과 같이 PT-23 UTTH에 비해 시작 질량이 작은 미사일을 사용할 수 있습니다. 그러나, 철도 설치에서 발사의 일부 기능은 특정 수정이 필요합니다. 또한 구 소련의 경험을 사용하지 않고 새로운 BZHRK에 대한 모든 작업이 새로 이루어져야한다는 점에 주목해야한다. 사실 몰로 뎃 (Molodets) 복합 단지의 기초 요소와 관련된 설계 조사를 포함한 주요 설계 조사는 현재 독립적 인 우크라이나의 영토에있는 유즈 노예 (Yuzhnoye) 디자인 국에 의해 수행되었습니다. 새로운 BZHRK 개발에이 조직이 참여할 가능성에 대한 의구심이있다. 그래서 러시아 디자이너들은 우리나라에서 보존 된 문서만을 사용하여 새로운 철도 단지의 모든 시스템을 독자적으로 개발해야 할 것입니다.
원하는 경우 모든 기술적 인 문제와 올바른 접근법을 해결할 수 있습니다. 새로운 전투 철도 미사일 시스템이 만들어지면 우선 국제 관계에 영향을 미친다. 한때, 미국은 고리 또는 도둑에 의해 적어도 BZHRK가 소련과 철도의 철도망으로 이탈하는 것을 끝내려고했다. 기존의 열차와는 약간의 외부적인 차이 (무엇보다 3 개의 DM62 디젤 기관차)가 있었음에도 불구하고 철도 단지는 탐지 및 공격의 대상이되었습니다. 발사기를 포함한 "잘 했어"의 모든 자동차는 "민간인"승객, 물품 또는 냉장 된 것으로 위장한 차량입니다. 이 때문에 인공위성 정찰에 의한 BZHRK의 확실한 탐지는 기차가 로켓 발사를 준비하는 동안 미사일 발사 위치에 도달 한 후에 가능했다. 결과적으로, 미국인들은 우선 기지 밖으로 미사일로 열차의 출발을 취소하고 무기 체계를 제거하는 데 성공했다. Topol-M 모바일 지상 시스템의 생산이 확정 될 때까지 러시아 지도부가 15P961 단지를 철수 시켰습니다.
오래된 레일 기반 미사일 시스템에 대한 외국의 반응을 고려할 때, 나토 국가들, 무엇보다도 미국이 새로운 유사한 프로젝트에 어떻게 반응 할 것인지를 추측하는 것은 어렵지 않다. 그것은 다양한 종류의 수사법을 기다릴만한 가치가 있지만 같은 의미의 것입니다 : 러시아는 다시 나쁜 의도로 비난받을 것이고, "끝나지 않은"냉전의 주제는 다시 제기 될 것입니다. 일반적으로 이러한 반응은 이해할 수있을 것입니다. BZHRK는 잠재적 인 적에 큰 위험을 초래하고, 그들의 이동성은 대 미사일 시스템에 크게 간섭 할 수 있습니다. 지난 세기의 80 년대에 미국 기술자들은 36 철도 단지를 파괴하기위한 150 대의 P-25M 미사일을 가진 핵 미사일 공격으로 후자를 타격 할 확률은 10 %를 넘지 않는다고 계산했다. 따라서 철도 미사일 시스템은 잠수함과 동등한 수준으로 핵 힘의 가장 어려운 부분 중 하나가되고있다.
기술적 인 측면과 전술적 인 측면 모두의 장점으로 전투 철도 미사일 시스템에는 결함이 없습니다. 무엇보다도 창조와 운영의 복잡성입니다. 또한 공공 철도에서의 로켓 열차 여행은 정치 및 국제에서 환경 및 도덕에 이르기까지 다양한 종류의 비판의 대상이 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 시스템의 억제력에 대한 효과는 이미 실제로 입증되었으며 외국의 반응에 의해 확인되었다. 따라서 새로운 철도 미사일 시스템 개발을 시작하기 전에 국가의 정치적 군사적 리더십이 무엇이 더 중요한지 결정할 필요가있다. 국가의 안보 또는 국제적 이미지. BZHRK를 포함하여 자신의 아이디어를 인내하고 체계적으로 홍보하는 것은 결과적으로 외국의 분노를 멈추고 쓸모없는 것을 보여줄 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
불행히도 지금까지 새로운 전투 철도 미사일 시스템 개발에 관한 공식 자료는 없다. 더욱이 그러한 저작물의 존재 자체는 지금까지 이해할 수없는 익명의 출처로부터 만 알려져 있습니다. 따라서 처음에는 국방부의 공식 성명을 기다리지 않아도된다. 또한, 이러한 진술은 특정 외국 대응의 출발점이 될 수 있습니다. 이 일 이후의 주요한 일은 자신의 안전이 비우호적 인 의도에 대한 정기적 인 비난보다 훨씬 중요하다는 것을 잊지 말아야한다는 것입니다.
예기치 않은 뉴스 어제 왔어. RIA Novosti에 따르면 설계 작업은 새로운 전투 용 철도 미사일 단지를 만드는 것이 목적으로 본격적으로 진행되고 있습니다. 러시아의 군 - 산업 단지에서 알려지지 않은 소식통은 노보스티 기자에게이 작업의 대략적인 기한을 알렸다. 그에 따르면 새로운 BZHRK의 첫 번째 프로토 타입은 이미 2020에 의해 조립 될 수 있습니다. 결과적으로이 복합체의 채택은 20 대 초반에 발생합니다. 이 프로젝트의 다른 세부 사항은 아직 알려지지 않았습니다.
의무에서 15P961 미사일 체계의 제거는 START II 계약의 조건 때문이었습니다. 이 협약의 비준과 관련된 모든 어려움에도 불구하고, BZHRK는 그럼에도 불구하고 임무에서 해임되고 처분되었다. 새로운 START III 조약에 관해서, 그 조건은 철도 기반 미사일 시스템의 생성과 운영을 금지하지 않는다. 이러한 이유로 지난 몇 년 동안 구형 BZHRK의 복구 또는 새로운 프로젝트를 포함한 새로운 BZHRK의 건설에 관한 제안이 정기적으로 들려 왔습니다. 옛날 생각을 되살리는 데 찬성하여 항상 똑같은 사실이 주어진다. 러시아는 철도의 발전된 네트워크를 가지고 있으며, 이는 미사일이 장착 된 특수 열차의 지속적인 이동에 사용될 수있다. 동시에, 경로의 거의 모든 부분에서 미사일을 발사 할 수 있습니다 한때는 본격적인 연구 및 설계 작업을 시작한 것은 철도 단지의 이동성이었습니다.
BZHRK 15P961을 개발할 때 Yuzhnoye Design Bureau와 여러 관련 기관의 설계자는 미사일 시스템과 열차의 성공적인 통합에 필요한 모든 문제를 해결해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우선, BZHRK가 경로를 손상시키지 않도록 정확한 무게 분포를 보장 할 필요가있었습니다. PT-23 UTTH 로켓의 발사 질량은 104 톤이었고 발사 시스템을 고려한 또 다른 45-50 톤이었습니다. 이 때문에 우리는 자동차의 하역을 위해 몇 가지 흥미로운 솔루션을 적용해야했습니다. 또한 복합 단지의 모든 특수 장비는 일반 자동차의 치수에 배치되어야했으며 외관도 미미해야했습니다. 마지막으로 발사대에서 발사 된 로켓은 많은 다른 질문을 던졌습니다. 발사대를 장착 한 차량에는 궁극적으로 접촉 전선을 감아주는 특수 시스템이 장착되어야했고, 발사 후 로켓 자체가 편향되어 엔진 가스가 자동차와 도로를 손상시키지 않도록했습니다. .p.
이전 15P961의 새로운 아날로그 생성은 정확히 동일한 문제와 관련됩니다. 아마 로켓과 전자 장비의 개발은 작업을 다소 용이하게 할 것이지만 짧은 시간 안에 새로운 BZHRK를 만들 수는 없습니다. 예를 들어, Topol-M 또는 Yars 미사일과 같이 PT-23 UTTH에 비해 시작 질량이 작은 미사일을 사용할 수 있습니다. 그러나, 철도 설치에서 발사의 일부 기능은 특정 수정이 필요합니다. 또한 구 소련의 경험을 사용하지 않고 새로운 BZHRK에 대한 모든 작업이 새로 이루어져야한다는 점에 주목해야한다. 사실 몰로 뎃 (Molodets) 복합 단지의 기초 요소와 관련된 설계 조사를 포함한 주요 설계 조사는 현재 독립적 인 우크라이나의 영토에있는 유즈 노예 (Yuzhnoye) 디자인 국에 의해 수행되었습니다. 새로운 BZHRK 개발에이 조직이 참여할 가능성에 대한 의구심이있다. 그래서 러시아 디자이너들은 우리나라에서 보존 된 문서만을 사용하여 새로운 철도 단지의 모든 시스템을 독자적으로 개발해야 할 것입니다.
원하는 경우 모든 기술적 인 문제와 올바른 접근법을 해결할 수 있습니다. 새로운 전투 철도 미사일 시스템이 만들어지면 우선 국제 관계에 영향을 미친다. 한때, 미국은 고리 또는 도둑에 의해 적어도 BZHRK가 소련과 철도의 철도망으로 이탈하는 것을 끝내려고했다. 기존의 열차와는 약간의 외부적인 차이 (무엇보다 3 개의 DM62 디젤 기관차)가 있었음에도 불구하고 철도 단지는 탐지 및 공격의 대상이되었습니다. 발사기를 포함한 "잘 했어"의 모든 자동차는 "민간인"승객, 물품 또는 냉장 된 것으로 위장한 차량입니다. 이 때문에 인공위성 정찰에 의한 BZHRK의 확실한 탐지는 기차가 로켓 발사를 준비하는 동안 미사일 발사 위치에 도달 한 후에 가능했다. 결과적으로, 미국인들은 우선 기지 밖으로 미사일로 열차의 출발을 취소하고 무기 체계를 제거하는 데 성공했다. Topol-M 모바일 지상 시스템의 생산이 확정 될 때까지 러시아 지도부가 15P961 단지를 철수 시켰습니다.
오래된 레일 기반 미사일 시스템에 대한 외국의 반응을 고려할 때, 나토 국가들, 무엇보다도 미국이 새로운 유사한 프로젝트에 어떻게 반응 할 것인지를 추측하는 것은 어렵지 않다. 그것은 다양한 종류의 수사법을 기다릴만한 가치가 있지만 같은 의미의 것입니다 : 러시아는 다시 나쁜 의도로 비난받을 것이고, "끝나지 않은"냉전의 주제는 다시 제기 될 것입니다. 일반적으로 이러한 반응은 이해할 수있을 것입니다. BZHRK는 잠재적 인 적에 큰 위험을 초래하고, 그들의 이동성은 대 미사일 시스템에 크게 간섭 할 수 있습니다. 지난 세기의 80 년대에 미국 기술자들은 36 철도 단지를 파괴하기위한 150 대의 P-25M 미사일을 가진 핵 미사일 공격으로 후자를 타격 할 확률은 10 %를 넘지 않는다고 계산했다. 따라서 철도 미사일 시스템은 잠수함과 동등한 수준으로 핵 힘의 가장 어려운 부분 중 하나가되고있다.
기술적 인 측면과 전술적 인 측면 모두의 장점으로 전투 철도 미사일 시스템에는 결함이 없습니다. 무엇보다도 창조와 운영의 복잡성입니다. 또한 공공 철도에서의 로켓 열차 여행은 정치 및 국제에서 환경 및 도덕에 이르기까지 다양한 종류의 비판의 대상이 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 시스템의 억제력에 대한 효과는 이미 실제로 입증되었으며 외국의 반응에 의해 확인되었다. 따라서 새로운 철도 미사일 시스템 개발을 시작하기 전에 국가의 정치적 군사적 리더십이 무엇이 더 중요한지 결정할 필요가있다. 국가의 안보 또는 국제적 이미지. BZHRK를 포함하여 자신의 아이디어를 인내하고 체계적으로 홍보하는 것은 결과적으로 외국의 분노를 멈추고 쓸모없는 것을 보여줄 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
불행히도 지금까지 새로운 전투 철도 미사일 시스템 개발에 관한 공식 자료는 없다. 더욱이 그러한 저작물의 존재 자체는 지금까지 이해할 수없는 익명의 출처로부터 만 알려져 있습니다. 따라서 처음에는 국방부의 공식 성명을 기다리지 않아도된다. 또한, 이러한 진술은 특정 외국 대응의 출발점이 될 수 있습니다. 이 일 이후의 주요한 일은 자신의 안전이 비우호적 인 의도에 대한 정기적 인 비난보다 훨씬 중요하다는 것을 잊지 말아야한다는 것입니다.
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