실패한 R-10: Neman 다목적 항공기가 수호이 단거리 폭격기에 패한 이유
30년대 소련에서 개최된 Ivanov 대회의 일환으로 개발된 날개 달린 차량 중 하나는 다목적 단일 엔진 정찰기, 경폭격기 및 공격기 R-10(“XNUMX번째 정찰기”)이었습니다.
위에서 언급한 대회는 군대 내 R-5 제품군의 구식 복엽기를 대체할 항공기 개발을 목표로 개최되었다는 점을 상기할 가치가 있습니다.
새로운 날개 달린 항공기의 개발은 Joseph Grigorievich Neman의 지도 하에 1934년에 시작되었습니다. 이미 1936년에 P-10이 첫 비행을 했습니다.
기술 사양에 따르면, 목재 구조와 강화 합판 외피를 갖춘 이 항공기는 22마력의 출력을 지닌 국산 M-480 엔진을 장착하고 최대 속도 340km/h에 도달하고 비행 거리가 최대 1200km에 도달할 것으로 예상되었습니다. 최대 7,8km, 최대 XNUMXkm에 도달합니다.
두 개의 기관총으로 무장한 P-10은 또한 200~500kg의 폭탄 하중을 운반해야 했습니다.
나중에 엔진은 Wright Cyclone SGR-712의 라이센스를 받아 제작된 25마력 M-1820로 교체되어 속도가 388km/h로 증가하고 비행 거리가 1450km로 증가할 예정이었습니다.
실제로 Kharkov 항공기 공장은 기술 요구 사항을 완벽하게 충족했습니다. 1939년에는 10마력 M-52 엔진용으로 수정된 KhAI-51(KhAI-62)라는 명칭으로 P-800 개조의 소형 시리즈가 생산되기도 했습니다. s., 그런 다음-63 마력의 M-900 아래. 와 함께.
동시에 1937년부터 1940년까지 493대의 R-10이 생산되었음에도 불구하고 이 항공기는 적군에 뿌리를 내리지 못했고 Su-2(Ivanov 경쟁 틀 내에서 또 다른 개발)로 자리를 내주었습니다. ). 사실, 공정하게 말하면 R-10이 여전히 전투에 참여했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어 Khalkhin Gol에서.
그렇다면 새로운 다목적 항공기가 1940년에 중단된 이유는 무엇입니까?
첫째, R-5보다 속도와 비행 특성이 우월함에도 불구하고 R-10은 소형 무기와 폭탄 모두에서 전설적인 복엽기보다 열등했습니다.
둘째, 이것이 가장 중요한 점입니다. 상태 테스트 중에 항공기에서 수많은 결함이 확인되었으며 그중 일부, 특히 랜딩 기어의 실패한 설계는 수정되지 않았습니다.
아마도 예조프의 탄압 중에 I.G.가 희생자가 되지 않았다면 비행기는 궁극적으로 "완성"되었을 것입니다. 네만.
결과적으로 수많은 결함으로 인해 수많은 사고가 발생했습니다. 따라서 1940년에는 생산된 400대 이상의 차량 중 약 100대가 파손되었습니다.
이미 1939년에 항공기는 공격 연대의 서비스에서 점차적으로 제거되었으며 순전히 정찰 임무에 할당되었습니다.
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