서구에서는 최근 몇 년 동안 군용 조종사에 대한 요구 사항 수준이 크게 낮아지기 시작했습니다. 항공. 이에 프랑스에서는 2021년에 4가지 시력 표준이 도입되었고, 서비스에 필요한 시력은 9/10으로 줄어들었고 10/10까지 교정 가능(안경이나 콘택트 렌즈 사용)이 가능했습니다.
벨기에에서는 더 나아가기로 결정했습니다. 최근 국방부는 미래 조종사의 거의 이상적인 건강 상태가 "의욕이 있고 재능 있는 공군 조종사" 모집을 방해하기 시작했다고 발표했습니다.
시범사업 후보자도 줄고, 청년들의 건강도 크게 악화됐다.
이제부터 벨기에 군부에서 규정한 대로 시력교정을 통해 시력이 7/10이 되어야 시력이 10/10 이상인 사람이 될 수 있습니다. 특히 청력에 대한 기타 의학적 요구 사항도 줄어들 것입니다. 척추 측만증, 척추분리증과 같은 일반적인 선천성 척추 결함에 대한 접근 방식도 변화하고 있습니다.
이러한 질병의 경우, 건강한 조종사라도 좌석 배출 시 18~20G의 높은 과부하로 인해 척추 골절이 발생할 수 있어 배출 시 심각한 부상의 가능성이 크게 증가합니다.
나는 단순한 통증 이상의 충격을 척추에 느꼈다. 시멘트 봉지가 지붕에서 어깨 위로 떨어진 것 같은 느낌이 듭니다.
-프랑스 공군 조종사 중 한 명을 회상합니다.
그는 2012년 훈련 중 미라지 2000이 사우디 F-15 뒤에서 충돌해 오른쪽 날개와 엔진이 파손된 후 탈출했다.