Aviatika-MAI-890U: 소련에서 설계하고 러시아에서 조립한 "인민 비행기"

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Aviatika-MAI-890U: 소련에서 설계하고 러시아에서 조립한 "인민 비행기"

Aviatika-MAI-890U는 소련에서 1989년에 개발이 시작된 다목적 경비행기입니다. 동시에 1991년에 독특한 항공기의 인도와 운용이 시작되었습니다.

우리나라의 어려운 시기에도 불구하고 이 장치는 "난기류에서 살아남았고" Federal State Unitary Enterprise RSK MIG에서 계속 생산되고 있습니다. 1992년부터 현재까지 100대 이상의 경비행기가 생산, 판매되었습니다.



Aviatika-MAI-890U는 한때 "인민 비행기"라는 별명을 얻었습니다. 그리고 이것은 이유가 없는 것이 아닙니다.

저렴한 설계 및 엔진 비용, 효율성 및 상대적으로 저렴한 운영 비용으로 인해 이 항공기는 석유 및 가스 파이프라인 순찰, 산림 보호, 조종사 훈련 및 관광 비행에 이르기까지 다양한 분야에서 수요가 높습니다.

훈련에 대해 말하면. 가장 단순한 설계에도 불구하고 Aviatika-MAI-890U는 백래시, 마찰, 힘 및 스트로크 측면에서 대형 항공기의 제어와 거의 다르지 않은 표준 항공기 제어 장치를 받았습니다.

XNUMX명의 승객을 위해 설계된 다목적 경비행기는 비행이 매우 쉽고 속도를 잃어도 테일 스핀이 발생하지 않습니다. 이 기능은 비행 안전을 크게 향상시켜 이 장치를 초보 조종사 훈련에 이상적인 시뮬레이터로 만듭니다.

Aviatika-MAI-890U는 모든 금속 구조와 고정 랜딩 기어를 갖춘 일반 설계의 복엽기입니다.

항공기는 2600m의 서비스 상승 한계에 도달하고 100km/h의 순항 속도에 도달할 수 있습니다. 이 경우 최고 속도는 130km/h에 이른다.

복엽기에는 912마력의 100행정 가솔린 92기통 Rotax-XNUMXULS 엔진이 장착되어 있습니다. 옥탄가가 XNUMX 이상인 가솔린을 연료로 사용합니다.

총 용량이 50리터인 연료 탱크 890개로 540시간 연속 비행이 가능합니다. MAI-298U의 최대 이륙 중량은 XNUMXkg이고 자체 중량은 XNUMXkg입니다.

18 댓글
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  1. 빙고 제목
    빙고
    +3
    22 9 월 2023 14 : 03
    네, 캐나다 Rotax 엔진을 사용합니다. 여러분, 소름끼칩니다
    1. Leader_Barmaleev 제목
      Leader_Barmaleev
      +5
      22 9 월 2023 14 : 13
      그것에 대해 인기가 없는 이유는 무엇입니까? 저는 제 경험을 공유하고 있습니다. Rotax-22 엔진을 장착한 Aeroprakt A-912의 가격은 중고 순양함(가장 비싼 자동차는 아님)만큼 비쌉니다. 동시에 Rotax에는 비용을 지불해도 괜찮다는 한 가지 장점이 있습니다. 전체 운영 역사에서 단 한 번의 실패도 없었습니다. 따라서 그러한 가격에 대한 그러한 품질은 매우 정상입니다.
      1. 캄차 츠키 제목
        캄차 츠키
        +4
        22 9 월 2023 14 : 36
        Rotax는 항공기로 인증되지 않았습니다(엔진 문서 참조). 17년 동안 이 엔진을 사용하여 비행하면서 많은 모험이 있었습니다. 두 가지 심각한 "필요"가 있으며 수리할 때마다 (제재 전) 매우 큰 금액이 소요됩니다.
        1. Leader_Barmaleev 제목
          Leader_Barmaleev
          0
          22 9 월 2023 16 : 59
          에드워드, 당신의 아바타로 판단하면 당신은 파리와 관련이 있는 것 같아요. 그리고 삶의 역설에 대해 질문이 있습니다. 제가 스트레스를 푸는 비행장에는 온갖 종류의 소형 엔진 항공기가 많이 있습니다. 날씨가 좋은 날에는 XNUMX 명의 항공 실무자를 포함하여 밋지처럼 모두 인증서가 있습니다. 감항성. 인증되지 않은 엔진으로 어떻게 이것이 가능한지 이해가 되지 않습니다. 게다가 엔진 고장으로 인해 어딘가에서 필요가 발생했다면 확실히 알았을 것이므로 Rotax가 아니거나 일종의 당파가 일어났습니다.
      2. Stas157 제목
        Stas157
        0
        22 9 월 2023 16 : 47
        인용구: Leader_Barmaleev
        전체 운영 내역에서 단 한 번의 실패도 없었습니다.

        위키를 찾아봤습니다. 거기:
        . 7년 2015월 XNUMX일 노보시비르스크 지역 오브 강(Ob River)의 한 섬에 비상착륙했다. 엔진 고장으로 인해, Aeroprakt A-22 항공기. 승객과 조종사는 부상을 입지 않았다
    2. gsev 제목
      gsev
      0
      22 9 월 2023 15 : 06
      빙고에서 인용
      네, 캐나다 Rotax 엔진을 사용합니다. 여러분, 소름끼칩니다

      K.M. Zhidovetsky의 수입 대체품은 슈퍼제트의 배경에서도 좋아 보이지만 슈퍼제트에서는 모든 러시아 생산이 동체뿐입니다. 다른 모든 것은 수입된 하드웨어까지 비슷합니다. Aeroflot가 Superjet의 동일한 장치 약 8개를 수리할 때 설계자는 주요 기능을 수행하는 장치 샤프트의 피팅 유형에 대한 항공기 정비사의 질문에 답할 수 없었습니다. 클리어런스, 간섭 또는 과도기적. 정비공은 현명하게도 이 착륙의 품질에 대해 묻지 않았습니다. 더 정확하게 말하면 그는 Aeroflot의 장비가 허용하는 작업을 수행할 수 없었고 FSB는 이러한 장치를 더 정확한 집에서 만든 기계가 있는 차고로 가져가는 것을 허용하지 않았을 것입니다.
  2. Leader_Barmaleev 제목
    Leader_Barmaleev
    +4
    22 9 월 2023 14 : 06
    그들은 이 기적의 착륙 속도가 시속 60km에 불과하다는 사실을 잊어버렸습니다. 이 비행기를 타는 것은 정말 비현실적인 스릴입니다!
    1. 목수 제목
      목수
      0
      22 9 월 2023 15 : 18
      인용구: Leader_Barmaleev
      이 비행기를 타는 것은 정말 비현실적인 스릴입니다!

      나는 논쟁하지 않지만 모든 사람이 날 수 있는 것은 아니며 그중 100개만 있습니다.
  3. Max1995 제목
    Max1995
    +1
    22 9 월 2023 14 : 23
    "1992년부터 현재까지 100대 이상의 경비행기가 생산, 판매되었습니다."
    이 문구는 다른 모든 진술을 완전히 죽입니다. IMHO.
    3년에 비행기 XNUMX대? 물론 이것은 때로는 다른 브랜드(IL, TU)가 생산한 것보다 더 높지만 여전히 심각하지는 않습니다...
    1. 2112vda 제목
      2112vda
      +1
      22 9 월 2023 14 : 34
      그들은 엔진을 살 수 있는 만큼 많은 비행기를 만듭니다. 직렬 항공기 엔진이 있을 것이며 이 출력 등급에는 더 많은 항공기가 있을 것입니다. 이 모델의 생산을 유지하는 것이 필요합니다.
      1. Leader_Barmaleev 제목
        Leader_Barmaleev
        +1
        22 9 월 2023 17 : 06
        M-11FR - 그런 엔진이 있고 인증서도 있고 고기 분쇄기만큼 간단합니다. 남은 것은 그것을 약간 가볍게 하는 것(주철을 알루미늄으로 대체)이며 아름다울 것입니다. 그런데 누가 이것이 필요합니까?
  4. Pavel73 제목
    Pavel73
    +2
    22 9 월 2023 14 : 25
    한번 타고 가보면 좋을텐데... 아직도 제작중인지 궁금하네요? 대량 생산되고 저렴한 항공기인 "러시아 세스나"가 될 수 있습니다. 우크라이나에서는 22대의 Aeropraktov가 이미 XNUMX대를 생산했습니다.
  5. 네푸나무크 제목
    네푸나무크
    +2
    22 9 월 2023 14 : 40
    최초의 교통 규칙은 영국에서 등장했으며 교통 속도를 사람이 걷고 붉은 깃발을 흔드는 속도로 제한했습니다.

    5년 1865월 2일, 영국 의회는 도시 내 차량 속도를 시속 3,2마일(4km/h)로 제한하는 기관차법(Locomotive Act)을 처음으로 통과시켰습니다. 고속도로에서는 시속 6,45km(XNUMXmph)까지 가속이 가능했습니다.

    이 규칙은 "적기법(Red Flag Law)"이라고 불렸습니다. 왜냐하면 각 차량(당시에는 자체 추진 궤도 없는 차량이라고 올바르게 불렸음) 앞에는 낮 동안에는 빨간색 깃발을 들고 있는 사람이 있어야 했고, 밤에 빨간 랜턴. 기계와 사람 사이의 거리는 최소 55미터 이상이어야 했습니다.

    붉은 깃발을 가진 사람은 말없는 마차 (자동차의 다른 이름) 승무원-조수로 간주되었습니다. 법에 따르면 차 안에는 운전자와 소방관 두 사람이 있어야 했습니다.

    자동차가 말과 시민을 겁주고 도로도 파괴했기 때문에 법이 필요했습니다. 그때에도 국회의원들은 이에 맞서 싸울 것이었습니다. 새로운 유형의 운송 수단 개발에 위험이 있다고 판단한 철도 노동자들이 이 법을 로비했다는 의견도 있습니다. 그렇다면 그들은 자신들의 임무에 대처했습니다. 기관차법은 속도 제한이 1896km/h로 인상된 23년에야 폐지되었지만, 그 무렵 영국에서는 자동차 산업이 쇠퇴하고 프랑스와 독일에서 발전하기 시작했습니다. , 아직 교통 규칙이 없었습니다.

    항공 교통에서 유사한 규칙이 폐지되면 그러한 항공기에 대한 수요가 생길 것입니다 롤
    1. 안드로이드의 레흐. 제목
      안드로이드의 레흐.
      +1
      22 9 월 2023 14 : 57
      이러한 항공기를 이용하는 일반 시민의 비행은 당사 비행 시설의 엄격한 규칙으로 인해 감당할 수 없습니다.
  6. gsev 제목
    gsev
    -1
    22 9 월 2023 14 : 57
    그리고 페레스트로이카에서 개발이 시작되고 Yeltsins, Gaidars 및 Chubais 통치의 사악한시기에 생산 개발이 발생한이 제품 디자이너의 영광스러운 이름이 언급되지 않은 이유는 무엇입니까? 하지만 이 항공기는 V.V. 푸틴은 Superjet을 지지하지 않는 것 같았고 Kazimir Mikhailovich Zhidovetsky는 Superjet 제조업체만큼 엄청난 금액을 낭비하지 않았습니다. 언급된 항공기의 기반은 소형 공격기인 것으로 보인다. K.M. Zhidovetsky는 무인 또는 공격 드론으로의 사용 가능성을 고려했을 수 있습니다.
  7. 목수 제목
    목수
    0
    22 9 월 2023 15 : 09
    Aviatika-MAI-890U는 한때 "인민 비행기"라는 별명을 얻었습니다. 그리고 이것은 이유가 없는 것이 아닙니다.

    그렇습니다. 독일은 제300차 세계대전 이전에 이 모든 일을 겪었습니다. 전쟁 전에 약 30대가 생산되었던 같은 이름의 유명한 "인민차"도 마찬가지였습니다. 그래서 100년 동안 2대만 생산된 "인민 항공기"가 있는데, 그렇게 큰 이름을 사용하지 않고 PO-라고도 알려진 진정한 인민 항공기 U-2를 사용한다면 이것은 바다에 떨어지는 것입니다. 33개 중 무려 000개가 제작되었습니다.
  8. 잉 바르 제목
    잉 바르
    0
    22 9 월 2023 16 : 23
    30의 속도에서 100당 172리터. Cessna 20의 '뛰어난 연료 소비'' 100당 XNUMX리터 미만
  9. _KM_ 제목
    _KM_
    0
    26 9 월 2023 00 : 02
    비행기는 너무 그렇습니다. Yanovsky의 창조물을 무료로 재구성한 푸셔 프로펠러, 전방을 향한 조종석, 테일 빔의 낮은 위치. 모든 단점과 가져온 엔진을 힙에 추가했습니다. 집에서 만든 제품이 민속으로 간주된다면 그것은 Frolov의 비행기입니다.