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T-64 유형의 탱크는 "가정용 탱크"라고 불 렸습니다.이 차량은 바르샤바 조약 동맹국에도 수출되지 않았습니다. 그 당시에는 과장하지 않고 혁명적 인 탱크였습니다. 갑옷 보호에 조합 된 예약이 사용되어 당시의 대전차 무기의 대부분을 안전하게 보호했습니다. 탱크 승무원의 네 번째 멤버 인 로더는 로딩 메커니즘으로 교체되었습니다. T-64의 주무장은 125 밀리 포탄 발사 장치입니다.이 발사 장치는 기존의 발사체 이외에 유도 미사일을 발사 할 수 있습니다. 보조 оружие 구경 7,62 mm 및 대공포 기관총 설치 (ZPU) "Cliff"구경 12,7 mm의 트윈 PCT 기관총으로 대표됩니다. 특징적인 세부 사항은 70 년대에 T-64 TCDU가 원격 제어를 받았다는 것입니다. 그녀의 탱크 사령관에게서 발사를 위해, 해치를 열고 허리에 기대어 (종종 - 적의 불 밑에서), 기관총 컨트롤의 핸들을 잡을 필요가 없었다.
당연히, 거의 50 년 동안 역사"64"주문은 초기 장점을 잃어 버렸습니다 : 현대적인 대전차 탄약으로 갑옷을 더 이상 믿을 수 없게 유지합니다. LSD 시야의 작은 시야가 현대 고속 항공기 표적에 효과적으로 대항 할 수 없기 때문에 엔진 동력이 이동성 요구 사항 수준 21 세기.
T-64의 근대화에 주도적 인 발전이이 요인들과 다른 요인들이었습니다. T-64E - 하르 키우 시민들은 현대화 된 탱크에 "세례를 붙였습니다". 그것은 조상과 크게 달랐습니다.
T-64을 볼 때 가장 먼저 눈에 띄는 것은 이상한 탑입니다. 나이프 사용으로 인해 다이내믹 한 보호 시스템이 구축됨에 따라 타워의 크기가 약간 증가하고 공격용 탄약에 예각으로 기울어 진 패널이 "획득"되었습니다. 유사한 보호 블록이 케이스의 상부 전방 부 및 측면에 장착되지만, 그렇게 눈에 띄지는 않습니다.
이 프로토 타입과 다른 두드러진 차이점은 열 화상 카메라, 텔레비전, 파노라마 조준 및 감시 장비, 현대화 유도 미사일 단지, 향상된 사격 조건을 지닌 새로운 탄도 계산 장치, 터렛의 특수 지뢰에 설치된 다기능 전투 모듈의 사용.
9 년 2011 월 XNUMX 일에 전시 된 기계에서 PKT 기관총과 비행 이중 총기 GSH-23L. 실제로 모듈의 일부로 사용할 수있는 무기의 범위가 훨씬 넓습니다. 모듈의 디자인은 설치, 원격 제어, 포인팅, 조준 드라이브의 장착 부분에 따라 통합되어 쉽게 탈착 가능하고 신속하게 변경할 수 있습니다. 이 기술 솔루션은 특정 전투 임무를 위해 다양한 무기 시스템을 장비에 장착 한 것으로 보입니다.
선상 정보 시스템과 함께 표적 식별과 자동 추적 시스템을 사용하여 정찰 및 위협 선택에서의 선원의 전투 작업을 최소화하고 반응 시간을 최소화하며 우선 순위 목표를 낮출 수있었습니다. 또한, 발사 단지는 발사 작업의 신속한 실행을위한 탄약의 의복 인 최적의 발사 채널을 탱크의 승무원 (운전자 역학 포함)에게 권고 할 수 있습니다.
이 솔루션 덕분에 T-64E는 보병 탱크 또는 보병을 직접 지원하는 탱크 역할을 할 수있어 탱크 이론가 인 마샬 Oleg Alexandrovich Losik의 개념을 구현할 수 있습니다. 그의 이론에 따르면 대형 포병 시스템으로 무장 한 포병과 자동 총으로 무장 한 보병이 두 가지 유형의 특수 탱크를 만드는 것이 좋습니다.이 보병은 전술 소대 회사의 보병 부대에 직접 화재 지원을 제공 할 수 있습니다.
현대식 탱크의 특별한 요구 사항은 전력 공급 시스템에 있습니다 : 장비가 점점 더 복잡해지고 따라서 에너지 집약적 인 장비가 더 많아집니다 - 이것은 화재 통제 시스템, KURV (유도 미사일 단지), 더욱 정교한 통신 장비, 항법 장비, 광학 전자 복합 단지 억제, 에어컨 설치 등은 기계에 여러 가지 원인이 필요합니다. 탱크 배터리의 용량은 엔진이 작동하지 않을 때 (예 : 주차장, 매복)이 모든 장비의 기능을 유지하기에 충분하지 않으며 이미 제한된 수명을 개발하고 효과적인 예비를 확보하기 위해 주 엔진을 "주행"하는 데 극도로 비효율적입니다 연료. 세계 "탱크 패션"에서이 문제에 대한 해결책은 모든 내장 된 소비자에게 전기를 공급할 수있는 충분한 전력을 갖춘 자율 기관인 보조 전원 장치 (APU)를 사용하는 것이 었습니다. T-64E는 이러한 추세를 벗어나지 않았습니다. 탱크에는 선체의 예약 된 벌크에 액체 디젤 엔진 냉각 시스템이있는 10 킬로와트 APU와 터렛 틈새에서 6 킬로와트 냉각 용량을 갖춘 두 번째 공랭 장치가 장착되어 있습니다. 따라서 보장 된 에너지 공급이 가능한 모든 상황에서 제공됩니다.
탱크의 생존 성을 향상시키는 것은 광학 센서를 사용하는 고속 소방 장비를 사용하여 이루어지며 기계의 가지에 최적으로 배치됩니다.
전자파, 열 및 음향 방사의 전체 스펙트럼에서 탱크의 가시성 감소는 특수 물질을 사용하여 차폐하고 필요한 방향과 모양의 구조물 표면을 생성함으로써 달성됩니다. 효과적인 위장 보호 코팅을 적용하는 계획을 구현했습니다.
위의 디자인 활동의 구현으로 인해 기계의 무게가 42,5 톤으로 증가했으며, 물론 64 "5TDFA 700 hp 전력의"기본 "엔진이 증가했습니다. 더 이상 만족 한 개발자가 아닙니다. 국영 기업인 "Kharkiv BTRZ"의 전문가는 5TD - 5TDFE의 850TDFE 자체 버전을 개발 및 제조하여 과학 기술 및 디자인 조직과 공동으로 T-64UE 20 hp / ton의 특정 성능을 얻은 XNUMX hp 전원을 개발 및 제조했습니다.
T-64E 프로젝트를 실행하기위한 비용을 계산 한 결과, "전투 효율성 - 비용"의 기준에 따라 높은 요율이 달성 되었음이 나타났습니다. 탱크 자체는 외부 시장에서 경쟁력을 가지며 추가적인 현대화 잠재력을 가지고 있습니다. BM Bulat 테마의 중단으로 인해 우크라이나 국방부는 T-64 함대의 복원 및 심층 현대화를 위해 저렴한 가격으로, 447АМ1보다 높은 수준의 TTH에서 예산 옵션으로 제공 될 수 있습니다.
국영 기업인 "Kharkiv BTRZ"의 전문가들은 잠재력을 완전히 소모하지 못했던 T-64을 현대화했을뿐만 아니라 현대 탱크 사용의 지평을 넓혀 개발의 새로운 단계를 밟았습니다. 시간은 기계 설계에 통합 된 개념이 얼마나 효과적이고 효과적인지 보여줍니다. 이제 우리는 자신감을 갖고 탱크가 여전히 살아 있다는 것을 말할 수 있습니다. 그런 기계의 출현은 이것에 대한 또 다른 확신입니다.