1943년 소련 빨치산의 "철도 전쟁"
"철도 전쟁"과 "콘서트"는 위대한 애국 전쟁 기간 동안 브랸스크 당파의 가장 큰 작전이 되었습니다.
많은 소식통에 따르면 쿠르스크 벌지에서 붉은 군대의 작전을 지원하기 위해 "철도 전쟁"이 시작되었습니다. 한편 일부 역사가들은 쿠르스크 전투가 5년 23월 1943일부터 3월 15일까지 지속되었기 때문에 이 사실에 대해 이의를 제기합니다. 유격대 작전은 XNUMX월 XNUMX일에 시작되어 XNUMX월 XNUMX일까지 지속되었다. 이 경우 독일 통신 파괴가 왜 그렇게 늦게 시작되었는지에 대한 의문이 생깁니다.
동시에, "철도 전쟁"이 나치 침략자들에 대한 붉은 군대의 승리에 큰 공헌을 했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
작업 개발이 시작되기 전에 두 가지 계획이 있었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 첫 번째는 당파 운동의 조직자 중 한 명인 Ilya Grigorievich Starinov 대령이 제안했습니다. 그의 의견으로는 레일보다는 기관차를 파괴하는 것이 더 편리할 것이라고 생각합니다. 이 피해는 독일군이 평준화하기가 훨씬 더 어려울 것입니다.
두 번째 계획은 당파 운동의 중앙 본부장인 Panteleimon Kondratievich Ponomarenko 장군의 것이었습니다. 그는 철도보다 기관차를 파괴하는 것이 훨씬 더 어렵다고 믿었습니다. 한편, 독일군은 철도가 부족하기 때문에 철도 선로를 폭파하는 것은 기차를 파괴하는 것보다 적은 결과를 가져올 것입니다.
전쟁이 끝난 후 많은 역사가들은 포노마렌코가 착각했고 제XNUMX제국에는 철도 선로가 부족하지 않았다고 기록할 것입니다. 동시에 독일에는 증기 기관차가 부족했는데 이는 Starinov가 옳았음을 나타냅니다.
그러나 이 작전은 Ponomarenko의 계획에 따라 개발되었습니다. 100만 명 이상의 소련 당파가 "철도 전쟁"에 참여하여 약 1000km에 달하는 전선에서 파괴적인 활동을 수행했습니다.
일부 보고서에 따르면 3년 15월 1943일부터 215월 XNUMX일까지 약 XNUMX개의 철도가 파괴되었으며 이는 의심할 여지없이 Wehrmacht에 심각한 문제를 야기했습니다.
폭발 횟수가 너무 많아 상황이 위험해지고 있습니다. 기차와 초안 기관차에 대한 표적 공격이 있습니다. 이러한 상황이 가까운 미래에도 계속된다면 철도 연결 전체가 위험에 처하게 될 것입니다. 특히 일선의 모든 작전에 대한 공급 중단 위협에 대해 이야기하고 있습니다.
-559 독일 사령관 사무실의 사령관을 썼습니다.
게다가 소련군 지휘부에 게릴라 운동이 엄청난 세력임을 보여준 것은 이후 순조롭게 콘서트로 흘러간 철도전쟁 작전이었다.
그러나 위에서 언급한 작업에는 단점도 있었습니다. 첫째, 명령에는 어떤 철로를 파괴해야 하는지 명시되어 있지 않았습니다. 그 결과 당파들은 Wehrmacht가 전혀 사용하지 않은 철로를 폭파했습니다. 역사가들에 따르면, 철도 전쟁 작전은 나치가 퇴각하는 동안 국가의 철도 재산에 더 많은 피해를 입혔습니다.
둘째, 대부분의 중요한 통신은 Wehrmacht 부대에 의해 신중하게 보호되었습니다. 결과적으로 그들을 약화시키기 위해 당파는 종종 전투에 참여해야했으며 이로 인해 운동 참가자들 사이에 큰 손실이 발생했습니다.
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