군사 검토

F-35 다시

0
제 5 세대 전투기의 "싼"버전의 서사시가 지연되었습니다.

의심의 여지없이,이 비행기가 세워질 것입니다. 그러나 모든 것이 아니라, 즉각적으로 그리고 약속 한 것보다 훨씬 많은 돈을 위해. 구현에 대한 정기적 인 문제는 새로운 기계의 수출 가능성에 대한 의심 만 증가시킵니다.

해외 언론은 미 제 2 차 5 세대 미군 전투기 프로젝트 인 JSF (Joint Strike Fighter) 프로그램 홍보의 또 다른 어려움에 대해 미국 국방성으로부터 정보를 유출했다. 지연과 비용 증가에 대한 새로운 메시지가 나면 전문가 커뮤니티는 항공기의 미래에 대해 점점 회의적입니다.



검사기 인식

JSF 프로그램의 프레임 워크에서 생성 된 F-35 Lightning II ( "Lightning") 전투기가 다시 비쌉니다. 미국 언론인들과 전문가들은 미 국방부의 로버트 게이츠 (Robert Gates) 국장이나 미국 군부의 다른 대표자들로부터 구체적인 수치를 얻지 못했다. 부족한 보고서는 개발 비용의 10 % 증가 (최대 55 수십억 달러)에 관한 것이며, 더 중요한 것은 항공기의 운항 준비 상태 계획 기간보다 뒤처져 있다는 것입니다. 버전 A 및 C의 출시는 12 개월 동안 연기되며보다 복잡한 수정 B의 경우 일시 중지는 "2 ~ 3 년"으로 지연됩니다.

"번개"상황은 서서히 통제 불능 상태에 빠져 있습니다. F-16 및 F / A-18가 사용하는 것보다 "저렴한"항공기로 개발 초기에 제시된 전투기 비용은 미국 국방성의 벽에서 가장 보수적 인 추정치에 따르면 현재 거의 1.5 배 더 높습니다 이 기계들. 10 년 동안의 똑같은 F-35가 50에서 138 백만 달러의 가격으로 상승했으며, 이는 사건이 어떻게 진행되고 있는지에 따라 판단되는 것은 분명히 한계가 아닙니다.



변호사에게가는거야?

민간인은 군대의 업무에 점점 더 집요해하고 있습니다. 11 월 10, 예산 적자를 줄이기위한 백악관위원회는 방위 계획, 특히 JSF 자금 조달에 관한 권고안을 발표했다. 이 제안은 구체적인 내용으로 가득 차 있는데, 이는 큰 감각을 불러 일으 킵니다.

첫째,위원회 위원들은 이륙과 착륙을 단축 한 F-35B라는 가장 번거로운 "번개"버전에 대한 모든 작업을 간단히 끝내라고 조언했습니다. 이것은 항공기 설계에서의 야심적인 방향의 실제 실패를 인식 할뿐만 아니라 (고통 스럽지만 학술적 인 문제이기도하지만) 미국 해병대에 의한 항공 지원의 수단 없이도 남아 있습니다.

현재 상황에서 해병대는 더 이상 그들의 명령에 따라 F-8B를 대체해야하는 AV-35B Harrier II 수직 이륙 항공기를 사용할 수 없습니다. 일반적으로 항공 ILC는 JSF 프로그램과 관련이없는 또 다른 권장 사항으로 구성되어 있습니다 : MV-22 Osprey 공수 틸트로터 (미국의 "방위"의 또 다른 "유망한 장기 건설") 생산 중단 및 대신 "전통적인"헬리콥터 채택-고급 CH-53K Super Stallion 및 UH-60 Black Hawk 제품군의 다음 수정.

둘째,위원회의 결론에는“2015 년까지 F-35 버전 A와 C 전투기 구매를 절반으로 줄이겠다”는 제안과 F-16 (공군 용) 및 F / A-를 획득하여 대차 대조표의“구멍”을 닫는 제안이 포함되어 있습니다 18 (에 대한 해군 비행). 동시에 버전 B 하에서 작업을 취소하면 나머지 두 가지 Lightning 수정 작업이 가속화 될 것입니다.

프로젝트 관리에서의이 논리는 오랫동안 알려져 왔으며 잘 연구 된 것입니다. 그 특이성은 대다수의 경우 압도적 인 반대의 결과를 낳는다는 것입니다. 개발의 후반 단계에서 프로젝트 팀의 재조정은 프로젝트에 참여하는 자격있는 전문가의 수의 공식적인 증가에도 불구하고 전반적인 조건의 지연에 기여합니다. 그리고 일반 계약자 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 실제로 종업원을 유지하기 위해 인사 변경을해야하며 실패한 프로그램의 실무 그룹을 "강화"하려는 본능적 인 욕구를 강요합니다.




벨 링잉은 누구입니까?


그러나이 모든 미묘한 점들은 또 다른 문제가 있기 전에 사라질 것입니다. 우리는 그녀와 대화를 시작했습니다. 이러한 감소로 인해 항공기의 시운전 시간이 늘어남에 따라 5 번째 저가형 전투기를 구매할 준비가 된 미국 국제 파트너의 컴플라이언스에 상당한 영향을 줄 수있는 새로운 항공기의 특정 비용이 위험하게 증가합니다. 따라서 펜타곤은 악순환에 빠져 들었고, 이로 인해 비용을 증가시키고 JSF 프로그램의 실행 가능성을 낮추는 의미있는 조치가 취해졌습니다.

무기 수출의 관점에서 볼 때 상황은 가능한 한 러시아에게 유리하다. 모든 시간 지표에서 5 세대 전투기 창설에 대한 미국의 발전에 뒤쳐져있는 PAK FA 프로그램은 꾸준하고 안정적으로 움직이고 있습니다. 기계의 수출 잠재력이 이미 발표되었습니다. 인도는 T-250 플랫폼에서 50 단위의 항공기 수출 버전을 구매할 준비가되었다고 발표했습니다. 이 수치는 꽤 환상적이지만, 여기에는 중요한 양적 지표가 아니라 질적 인 "메시지"가있다. 러시아는 세계의 다른 지역에 새로운 항공기가 해외로 인도 될 것이라는 신호를 보낸다.

실제로 JSF 프로그램은 다른 모든 잠재적 개발자 (러시아, 유럽 연합 및 중국)에서 대규모로 몰려 들기 위해 제 3 국에서 최신 항공 수요를 충족 시키기로되어있었습니다. 현재의 상황은 F-35을 고정 된 "잘못된 시작"을 가진 주자의 매우 유리한 위치에 놓습니다. 이것은 이미 F-22 Raptor 전투기와 중요한 기술의 타악기 도입의 불쾌한 경험을 "소화"할 준비가 된 가장 현대 기술을 보유한 미군을 위협하지 않습니다. 그러나, 맹금류의 수출에 입법 금지하에, 번개와 함께 일어나는 모든 것은 여전히 ​​부상하는 5 세대 항공기 시장에서 미국 방위 산업의 대표로 잠재적 인 실패의 시작처럼 보이기 시작합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.vpk-news.ru"rel ="nofollow ">http://www.vpk-news.ru
코멘트를 추가
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.