누가 러시아 미스트랄을 건설 할 것인가?
국방부의 새로운 해군 전투 유닛에 대한 특정 요구 사항은 공개되지 않았다. 이전에 단일 조건이 표명되었습니다 - 러시아는 외국 회사가 경쟁에서 우승 할 경우 선박 건조 기술을 받아야합니다.
기다리는 시간이 오래 남았습니다.
올해 가을에 우리 군부의 일부는 외국 회사와의 계약 조건에 따라 첫 번째 선박 건설 중 러시아에서의 생산 현지화는 최소한 30 %, 두 번째 60 % 및 후속 선박 100 %이어야한다고 말했습니다. 우리는 그 (것)들을위한 분대의 방출에 대해서 이야기하고있다, 러시아 연방의 영토에 일은뿐만 아니라 의미한다 : 마지막 2 개의 배는 우리 나라에서 완전히 제조 될 것이다. 그러나 특정 현지화 수치는 당연히 승자와 일치 할 것입니다.
그 동안 건설 수식은 단순 해 보인다. 2 척의 선박이 해외에 건설되어야하고 2 척은 러시아에 건설되어야한다. 처음에는 1 대 3의 비율이 있었지만, 프랑스와 Mistral 구매에 대한 협상 과정에서 비율이 변경되었다는 점에 유의해야합니다. 물론이 모든 것은 외국 제의 선박에만 적용됩니다.
입찰가가 러시아 조선 업체에 의해 이겨지면 물론 모든 주문은 러시아 연방에 완전히 배치 될 것입니다. 그러나 우리의 군사 전문가들은 경쟁중인 국내 기업들이 조선소에서 외국 선박 건설 계약을 체결 할 권리 만 경쟁 할 것이라고 믿습니다.
예상대로 입찰 참가자의 제안이있는 봉투는 11 월에 개봉되며 12 월에는 2010이됩니다. 또한 연말까지 수륙 양용 선박 공급 계약을 체결 할 계획이다. 한 달 전, 10 월 중순 러시아 육군 참모 총장 니콜라이 마카 로프 (Nikolai Makarov)는 "최고의 배를 제공하는 사람은 시간과 비용이 적게 드는 사람이 승자가 될 것"이라고 말했다. 동시에 그는 프랑스, 네덜란드, 스페인, 러시아의 회사들이 입찰에 참여할 것이라고 덧붙였다.
참가자 및 제공
러시아 경쟁에 어떤 기업이 초대되었는지는 아직 알려지지 않았습니다. 이전에 우리 관계자는 네덜란드 회사 인 Schelde Shipbuilding, 스페인 Navantia, 프랑스 DCNS 및 러시아 "Zvezda"의 프로젝트가 입찰에 관심이 있다고 말했습니다. 그들은 각각 "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral"및 "Tokto"등급의 부드러운 상륙 선을 참았습니다. 동시에 DCNS는 STX, Zvezda와 함께 한국 대우 해양 조선 공학과 함께 경쟁에 참가할 것으로 보인다.
그러나 Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf 및 Baltic Shipyard와 같은 다른 러시아 회사는 입찰에서 운을 시험 할 것이지만 배송 할 배송을 말하는 것은 어렵습니다. 현재 러시아에서는 Mistral, Dokdo 또는 다른 선박과 경쟁 할 수있는 특성을 가진 수륙 양용 공격 프로젝트는 없다. 80에서 네바 디자인 국 (Neva Design Bureau)이 외국인과 여전히 경쟁 할 수있는 11780 보편적 인 수륙 양용 비행선의 개발을 이끌었으나이 프로그램은 1143.5 프로젝트의 항공 모함을 건설하는 것에 찬성하여 폐쇄되었습니다 (소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독 북부 함대에서의 서비스).
11780 보편적 인 수륙 양용 공격의 배가 25 미터의 길이, 196 미터의 폭 및 8 미터의 초안으로 35 천 톤이 될 것이라고 계획되었습니다. 우주선은 30 노드까지의 속도에 도달하고 연료를 보급하지 않고 8,000 마일을 여행하기로되어있었습니다. Ka-12 수송 전투 헬리콥터가 UDC 항공 그룹에 포함될 것이며, 그 상륙선은 29 톤의화물을 수용 할 수있는 4 개의 1176 상륙선 또는 50 톤의 용량을 갖는 두 개의 1206 공중 발사 상륙함을 수용 할 것으로 추정된다. 착륙선의 군비에는 37 직경의 130 직경, Dagger 대공 미사일 시스템의 2 개의 배터리 및 4 개의 Kortik 대공 미사일 및 포병 시스템이 포함될 예정이었다.
비교를 위해 : 미스트랄 등급의 프랑스 헬리콥터 운반 대의 변위는 길이가 21,3 미터, 폭이 192 미터, 초안이 32 미터 인 6,2 만 톤입니다. 배는 최대 19 노트의 속도를 낼 수 있으며, 순항 거리는 11 마일에 이릅니다. 미스트랄은 450 ~ 900 개의 낙하산 병, 최대 60 개의 장갑차 또는 13 개를 수송 할 수 있습니다 탱크, 또는 70 대의 장갑차. 선박의 항공 모함 그룹은 최대 16 대의 공격 헬리콥터 Eurocopter Tiger 또는 최대 12 개의 운송 NHI NH90을 포함 할 수 있습니다. UDC에는 30 개의 Simbad 방공 시스템, 12,7 개의 637mm 대포 및 XNUMX 개의 XNUMXmm 기관총이 장착되어 있습니다. 건설 비용은 $ XNUMX million입니다.
Mistral은 완전한 프랑스 디자인이 아닙니다. 헬리콥터 운반선은 STX France 조선소를 소유하고있는 한국 회사 인 STX에 의해 설계되었습니다. 배는 프랑스 회사 인 DCNS와 함께 다섯 번째 공화국 해군의 요구 사항을 고려하여 만들어졌습니다. 이전에 프랑스에서 헬리콥터를 직접 구매하는 것을 반대하는 미국 유조선 (USC)은 Mistral의 아날로그 건설에 대해 STX와 협상을 시작하여 러시아 선반에서 작업 할 선박을 설립하는 대가로 한국인을 제공했다.
차례로 한국의 "독도"의 길이는 200 미터, 너비 - 32 미터, 초안 - 6,5 미터, 변위 - 19,3 수천 톤입니다. 우주선은 22 노드까지 속도에 도달 할 수 있으며, 순항 범위는 10 수천 마일입니다. 독도는 720 낙하산 보호대 7 대 16 수륙 양용 차량과 6 대의 탱크 또는 10 대의 트럭을 운반하도록 설계되었습니다. 항공 모함 그룹에는 UH-15 블랙 호크 및 SH-60 오션 호크 운송을 포함한 다양한 유형의 60 헬리콥터가 포함됩니다. 독도는 2 개의 골키퍼 방공 시스템과 1 개의 RIM-116 방공 시스템으로 무장하고있다. 건설 비용은 650 백만 달러입니다.
네덜란드 Johann de Witt (수정 된 프로젝트에 따라 건설 된 로테르담 클래스의 두 번째 선박)의 변위는 16,8 천 톤이고, 길이는 176,35 미터이며, 너비는 25 미터이며 초안은 5,8 미터입니다. 우주선은 22 노드까지 속도에 도달 할 수 있으며, 순항 범위는 6 수천 마일에 이릅니다. 공격대의 항공 그룹은 6 개의 AgustaWestland Lynx 또는 NHI NH-90 헬리콥터를 포함합니다. 요한 드 위트 (Johann de Witt)는 611 장갑차 운반 대나 170 주 전투 대뿐만 아니라 33 낙하산 병 운반차를 운반 할 수 있습니다. 이 우주선은 2 대의 Goalkeeper SAM과 4 대의 20-mm 자동 대포로 무장합니다. 건설 비용은 약 550 백만 달러입니다.
마지막으로, 러시아 입찰에 참여한 스페인 참가자는 후안 카를로스 1 세입니다. 변위는 27,079 천 톤, 길이 - 230,89 미터, 너비 - 32 미터, 초안 - 6,9 미터입니다. 우주선은 21 노트까지 속도에 도달 할 수 있으며이 UDC의 순항 범위는 9 수천 마일과 같습니다. "Juan Carlos I"은 가장 다재 다능 한 배입니다. 발판이 장착 된 UDC 데크는 BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II 수직 착륙기, 보잉 CH-47 Chinook 헬리콥터, Sikorsky S -61 해왕과 NHI NH-90. 우주선은 2 개의 20-millimeter 대포와 4 개의 12,7-millimeter 기관총으로 무장합니다. 건설 비용은 496 백만 달러입니다.
러시아 해군에 가장 적합한 선적 된 선박을 선택하는 것은 분명 쉽지 않습니다. (현대 UDC에 관한 자료는 37 년 동안 "Military-Industrial Courier"에 게재됩니다.)
경쟁이있을 것인가?
많은 수의 UDC가 러시아 입찰에 참여할 가능성이 있지만 러시아 국방부는 여전히 프랑스 미스트랄을 선호합니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 결국 우리 군부는 올해의 2009에서이 헬리콥터를 인수하는 데 관심을 보이고 있으며이 문제에 대한 공식 협상은 드미트리 메드베데프 러시아 대통령의 결정에 따라 2의 2010에서 시작되었습니다. 최근까지 어떤 종류의 입찰도없이 프랑스에서 보편적 인 상륙 선박을 직접 구매하는 것이 고려 된 유일한 선택 이었지만 러시아 조선소의 지속적인 분노를 야기했다.
4 개의 미스트랄 등급 선박의 비용은 1,5 억 유로 (2,07 억 달러)로 추산되었습니다. USC는이 돈이 국내 기업 중 하나에 직접 주문함으로써 러시아 조선 산업을 지원하기 위해 보내 져야한다고 믿었습니다. 회사 측에 따르면 러시아 조선소는 러시아 해군 전용 배를 건조하는 동안 외국 회사보다 저렴하고 신속한 주문을 처리했을 것입니다. 나중에 USC의 Roman Trotsenko 대통령은 러시아 조선소의 Mistral은 2016의 끝, 2017의 시작 부분에 건설 될 수 있다고 발표했습니다. 이 경우 러시아 연방에서의 프랑스 헬리콥터 수송선 건설 기간은 30 개월을 넘지 않습니다.
전략 기술 분석 센터의 콘스탄틴 마키 엔코 (Konstantin Makienko) 부국장은 "경쟁에 대한 발표는 USC의 로비 활동의 결과였다. 러시아 국방부는 처음으로 8 월 2010에서 입찰을 할 가능성에 대해 언급했다.
군부는 USK와 리더십의 직접적인 양보에도 불구하고 여전히 우선 순위에서 물러나지 않을 것입니다 - 입찰 결과에 따르면 "미스트랄"을 구입할 가능성이 크다. 이것에 대한 몇 가지 이유가 있습니다. 그 중 하나는 2010 초기에 취한 러시아 정부의 결정입니다. 또한 올해 봄, 일부 언론은 프랑스와의 협상이 8 월 2008에서 열린 남 오세티아 군사 분쟁 중 러시아를 지원 한 제 5 공화국에 감사의 뜻을 표했다.
그러나이 가설에 덧붙여 미스트랄이 입찰에서 승리 할 수있는 객관적인 요소가 있습니다. 사실 네덜란드, 한국 및 스페인 상륙함은 미국산 시스템 및 기술을 사용하여 제작되었습니다. 따라서 미국이 전략적 동맹국이 아니며 북대서양 동맹의 회원국이 아닌 국가에 자사 제품의 재수출을 금지함으로써이 거래를 단순히 차단할 가능성이 높다. 허가가 주어진다면, 워싱턴은 러시아에 의한 새로운 헬리콥터 운반선의 사용에 대한 제한을 명령하려고 할 큰 기회가있다.
10 월 26에서 Mistral 2010을 구입 한 또 다른 매력적인면은 프랑스 회사 인 DCNS Pierre Legrot의 디렉터를 열었으며, 대중적 신념과는 달리 프랑스는 기술 이전에 국한되지 않을 것이라고 말했다. 사실, 이것은 우주선이 이전에 가정 한 것처럼 "바지선"의 형태가 아닌 무기와 통신 시스템으로 배달 될 수 있음을 의미합니다. 여기서 유일한 예외는 우리 나라로의 수출을 목적으로하는 선박의 장비에 "진입"하지 않는 통신 코드에 의해서만 이루어진다.
또한 Mistral은 러시아 측의 추가 요구 사항을 고려하여 구축 될 예정입니다. 특히 이륙 갑판의 두께를 늘리고 선체의 빙결 안전성을 높이며 큰 헬리콥터가 Ka-27, Ka-29 및 Ka-52에 들어갈 수 있도록 격납고 지붕을 몇 센티미터 높이는 것이 계획되어 있습니다. 그런데 후자는 2009 11 월에 상트 페테르부르크를 방문했을 때 미스트랄 데크에 이미 착륙했습니다. 예상대로 국내 방공 시스템은 프랑스 착륙 기술에 설치 될 것입니다.
러시아 국방부의 계획에 따르면, 미스트랄 급의 첫번째 배들은 태평양 함대를받을 것이다. 그러나이 UDC가 가능한 한 효율적이기 위해서는 호위함이나 코르벳 함에서 본격적인 에스코트를 제공해야합니다. 이 "스위트"의 구성은 무엇을 말하기가 어렵습니다.
러시아 군대의 태도는 다가오는 경쟁의 형식에 찬성합니다. 그래서 블라디미르 포포 빈 (Vladimir Popovkin) 국방부 차관은 "10 월 26 2010에서"우리는 이제 2 척의 선박 구매와 다음 배치를위한 기술 이전을위한 입찰을 발표했다 "고 말했다. 동시에 그는 러시아가 다섯 번째 공화국과 두 곳의 UDC에 2 개의 UDC를 건설하고 프랑스에서는 4 개의 미스트랄 타입 선박을 구매할 계획이라는 사실을 은폐하지 않았다. 그러한 성명서의 배경에 대해 Rosoboronexport의 첫 번째 부국장 인 이반 곤차 렌코 (Ivan Goncharenko)는 부드러운 동안 미스 트랄에 대한 협상을 중단하라고 설득력이 없었다.
추가 요인
마지막으로, 1 11 월에 USC와 DCNS가 다양한 유형의 선박을 건설 할 컨소시엄을 만들기로 합의했다고 발표 한 후 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다. "미스트랄"은 언급되지 않았지만 컨소시엄이 그러한 선박의 제조를 인수하게 될 것임이 분명합니다. USC의 Roman Trotsenko 사장에 따르면 DCNS와의 계약에는 기술 교환이 포함되며 "장기간에 걸쳐"체결됩니다.
그런데 국방부는 입찰서가 부드럽고 Mistral이 러시아에 가장 관심이 있다고 주장했다. 러시아 해군이 새로운 선박을 사용하는 방법은 아직 명확하지 않습니다. 그래서 2 월 2010에서 군부는 미스트랄이 지휘 통제함으로 사용될 것이라고 발표했습니다. 이 경우, 헬리콥터 운반선의 착륙 기능은 보편적 인 선박에 내재 된 2 차로 간주되었다. 다른 임무 중에는 잠수함과의 싸움, 비상 사태시 인명 구조 및 인력과 물품 운송이 포함되었습니다.
올해 3 월에는 미 국방부 (Mistral)의 또 다른 버전이 국방부에 의해 표명되었다. 공수 헬리콥터 운반선을 사용하여 쿠릴 열차와 칼리닌그라드 외딴 지역의 안전을 확보 할 수 있습니다. 비상 사태의 경우, 배들은이 지역들로 대규모의 군대 이전을 수행 할 것입니다. 블라디미르 포포 빈 (Vladimir Popovkin)은 "우리는 극동 지역에서 일본과 같은 관점에서 해결되지 않는 문제가있다. 우리 관점에서 모든 것이 결정되었다. 우리는 직접적인 연결 고리가없는 특별한 칼리닌그라드 지역을 가지고있다"고 발표했다.
러시아 군부의 일부 전문가에 따르면, 프랑스 "미스트랄"의 구매는 해결 된 문제입니다. 또 다른 도전은 훨씬 더 흥미 롭다. 어떤 종류의 국내 기업이 허가받은 헬기 운반선 건설을 주문할 것인가? 여름 2010이 끝날 무렵, 러시아 - 프랑스 대표단은 발트해 연안의 Yantar 공장을 방문하여 조선소에서 수륙 양용 선박을 건조 할 가능성을 평가했습니다. 대표단의 러시아 측은 프랑스 인 이고르 세친 (Igor Sechin), 벨루 아 퍼그 (Belua Pug) 장군, 제 5 공화국 공화국 총재 특별 보좌관이 이끌었다. 한편, DCNS 지도부는 해군 조선소가 미스트 트랄 건설에 가장 적합하다고 생각합니다. 또 다른 계약자는 발트해 조선소입니다. 결과적으로 이들 중 어느 기업이 2 대의 수륙 양용 선박 제조 계약을 체결 할 것인가?
- 바실리 시체 프
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