폐하 폭탄 공격 HP 80 VICTOR 전략 폭격기
Handley Page Victor는 영국의 전략 폭격기로, V 시리즈 폭파 범 중 세 번째이자 마지막입니다. "Victor"( "Winner")라는 자랑스러운 이름을 지닌이 항공기의 제작 작업은 2 차 세계 대전이 끝날 때 시작되었습니다. 첫 번째 비행 자동차는 1952 년에 제작되었습니다. 1958에서는 항공기가 공식적으로 왕립 공군에 입항했습니다. 빅터의 폭격기 버전은 1970가 사용되기 전까지 계속 사용되었으며,이 폭격기를 기본으로 만들어진 유조선은 연중 1993까지 운항되었습니다. 총 86 폭격기가 발사되었습니다.
HP.80 지정을받은 새로운 전략 폭격기 설계 초안 작성은 1946에서 완료되었습니다. 4 90 파운드 (000 40 kg), 예상 속도 - 850 노드 (520) (963 5 파운드), 000 8 파운드 km / h), 최대 비행 거리 - 045 29 마일 (XNUMX XNUMX km). 폭격기의 날개 끝 부분에는 방향타가있는 수직 와셔가있었습니다. 작은 꼬리에 차의 꼬리가 수평 꼬리를 휩쓸었다. 비교적 짧은 동체의 기수에는 돌출 된 손전등이 없었습니다 (미국 B-XNUMX 폭격기의 경우처럼).
2의 HP.80 프로토 타입 건설에 대한 정부의 명령은 바람 터널이 제조업체가 선언 한 특성을 확인한 후 올해 28에서 1948을 통해 접수되었습니다. 처음에 Handley Page의 설계자는 동체 전력 체계의 일부가 아닌 pyrobolts (항공기에 사고가 발생한 경우)를 사용하여 전략 폭격기에 탈착식 Thermocabine을 장착하려고했지만 공군 본부에서는 훨씬 단순한 설계가 필요하다고 주장했습니다 50 000 피트 (15 250 미터)까지의 고도에서 805까지의 속도로 폭격기를 안전하게 떠날 수있는 배출 좌석이있는 일반 가압 캐빈에서 멈추기로 결정했습니다 m / H. 마지막으로, 1950의 해에, 여러 모델에 대한 일련의 테스트를 수행 한 후, 회사는 탈착식 캐빈을 포기하기로 결정했습니다. 동시에 2의 승무원 (대부분 "귀중한")에게 방출 석이있는 조종사 만 제공하기로 결정했습니다. 동시에, 3-e 운전자는 응급 비행기를 특수 응급 해치와 낙하산으로 점프해야했습니다.
항공기에 대한 일련의 테스트 과정에서 비극이 발생했습니다. 14 년 1954 월 771 일, 첫 번째 프로토 타입 WBXNUMX이 충돌했습니다. 저속 고속 비행 중에 수평 꼬리의 장착 장치가 파손되어 사고가 발생했습니다. 주어진 항공 이 사고는 새 차의 공식 테스트 전체 프로그램의 타이밍에 심각한 타격을가했습니다. 테스트는 1955 년 XNUMX 월에만 재개되었습니다. 이 시점에서이 회사의 엔지니어는 이전에 식별 된 거의 모든 결함과 결함을 제거 할 수있었습니다.
1 2 월 일련의 생산 폭탄 테러범 인 Handley Page Victor의 첫 번째 1956가 하늘로 날아갔습니다. 첫 번째 프로토 타입의 재앙을 고려할 때 디자인이 강화되었습니다. 7 4에서 무게가 kgf 인 회사의 Amstrong-Siddley TRD "Sapphire-990"가 폭격기에 설치되었습니다. 모두들. 각 생산 항공기의 가격은 400 파운드로 표시되었습니다.
첫 번째 Handley 페이지 Victor B Mk.1는 당시 소련과 미국의 전략적 제트 폭격기 인 3MS와 B-52²에 가장 근접한 범위를 가졌습니다. 이 기계의 첫 번째 버전은 8 500 - 9 000 km를 초과하지 않는 범위를가집니다. 또한 영국 항공기는 이륙기의 절반을 넘는 비행 실링을 초과했습니다. 영국 디자이너의 이러한 탁월한 비행 특성은 강력한 엔진과 동시에 매우 효율적인 엔진, 방어 무기 및 완벽한 공기 역학의 완전한 포기를 통해 달성 할 수 있었는데, 이는 폭격기를 훨씬 쉽게 만들었지 만, 더 취약하게 만들었습니다. 그것은 1950-s의 중간까지 항공기 제트 엔진의 개발에서 세계 선두 주자였던 영국이었습니다.
1956이 끝날 때까지 일련의 군사 재판에 참여한 Victor B Mk.10 직렬 폭격기 1이 제조되었습니다. 4 시리즈 기계에서 시작하여 기체의은 양극 산화 피막이 흰색으로 바뀌 었습니다.이 색은 핵 폭발시 열 복사에 대해 기계를 잘 보호합니다. 같은 해, 1 Jun., Handley Page D. Alamo의 테스트 조종사는 평면 다이빙 중이 항공기에서 소리의 속도에 도달했습니다.
1958 기간 동안 최초의 왕립 공군 비행 대대는 새로운 전략 폭격기를 완비했습니다. 그 직후, 항공기 Victor B Mk.1의 주문이 50 유닛으로 전달되었지만, 공장에서 마지막 24 기계가 Victor B Mk.1A 버전으로 변경되었습니다. 이 항공기는 첨단 무선 대책 장비를 받았습니다 (이 폭격기에서 전자 장비는 폭탄 구획의 후면, 레이돔 안테나 뒤쪽, 동체의 꼬리 부분에있는 라디오 투명한 레이돔 뒤에 위치 함). 이 항공기는 또한 항공 탑재 급유 장비, 사진 정찰을위한 새로운 장비 및 로켓 액체 발사 가속기를 테스트했습니다. DH 가속기 "스펙트럼"이 날개 아래에 장착되어 항공기의 이륙 거리가 488 미터로 줄어들고 차량의 이륙 중량이 86 260 kg이되었습니다.
폭격기 버전 외에도 HP 80 항공기를 기반으로 한 HP.98 타깃 지명자의 창설도 고려되었습니다. HP XNUMX 항공기는 대상 지역과 군용 항공기에서 폭격기 그룹의 활동을 제어하는 데 사용됩니다. 무엇보다 큰 직경의 동체와 새로운 엔진을 갖춘 이중 갑판 군용 항공기를 만드는 옵션이 고려되었지만 이러한 모든 제안은 왕립 공군의 지도력 중에서 적절한 지원을 찾지 못했으며 이러한 프로젝트 작업은 중단되었습니다.
전략 폭격기 Victor B Mk.1는 중간 날개가있는 정상적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 그것의 동체에는 원형 단면이 있고 3 주요 부분을 포함했다. 그 앞에는 선원실과 장비가있는 칸이있었습니다. 낫 모양의보기가있는 날개의 뿌리 부분에는 4 TRD가있었습니다. 기계의 꼬리는 T 형이었습니다. 4-x 바퀴 달린 카트가 장착 된 폭격기의 주요 착륙 장치가 중앙 섹션의 본체로 직접 제거되었습니다. 폭격기의 동체 중간 부분에는 1 4 kg의 540 핵폭탄 또는 10 톤까지의 총 중량이있는 일반 자유 낙하 폭탄의 다른 조합을 배치 할 수있는 무기 칸막이가있었습니다.
당시 가장 현대적인 장비는 전략 폭격기에 설치되었습니다. 예를 들어, H2S 탐색 폭격기 시스템은 450 미터의 정확성으로 목표물에 대한 정확성을 달성 할 수있게했습니다. 그러나 동시에, 비행기에는 방어용 무장이 전혀 없었기 때문에 적의 요격기에 의한 공격에 대해 충분히 무방비 상태였다.
소련의 대공 방어 시스템 개선 (초음속 MiG-19, MiG-21 및 Su-9 전투기, 더욱 위험한 적 -C-25 및 C-75 방공 시스템)은 영국군이 전략 폭격기 Victor B Mk.1의 비행 특성을 더욱 향상시킬 것을 요구했습니다. V 시리즈의 다른 항공기와 마찬가지로 항공기 개량에 대한 주요 초점은 고도 특성을 높이기 위해 선택되었습니다. 사실 아음속 공기 역학을 갖춘 항공기에서 초음속 폭격기를 만드는 것은 불가능했으며 항공기는 방어용 군비가 없었으며 과격한 재 작업 없이는 보드에 장착 할 수 없었습니다.
그래서 Handley Page의 전문가들은 2 단계에서 필요한 작업을 포함하여 전략 폭격기의 점진적 근대화를위한 프로그램을 개발했습니다. 현대화의 첫 번째 단계의 일환으로 항공기에 새로운 "Sapphire"ASSa 9 터보 제트 엔진을 설치하고 현대화의 두 번째 단계에서 HP 104이라는 명칭으로 폭격기의보다 정교한 수정을 계획했습니다. 그러나 여러 가지 다른 이유로이 옵션은 구현되지 않았습니다. 결과적으로, 타협이 이루어졌으며, 그 결과 빅터 B Mk2 폭격기가 출현했습니다. 이 모델은 1 km의 발사 범위를 가진 강력한 순항 미사일 "Blue Steel"Mk320를 사용하기로되어있었습니다. 3 월 이후, 1956, Avro 회사의 무기 시스템 사업부가이 로켓을 제작하기 위해 노력하고 있습니다. 미 공군은 공군과 함께 1960 해에 서기로되어있었습니다. 최소 비용으로 폭격기를 현대화하는 다른 방법은 존재하지 않았다.
순항 미사일은 반 잠수 상태의 폭탄 베이에 매달려 있었다. 이것은 15 240 미터의 높이에서 시작되었습니다. 미사일 발사 후 4 초 후에 제트 엔진이 켜지고 M = 2,5 속도로 목표물쪽으로 향하고있었습니다. 미사일 제어 시스템은 폭탄 정밀도 (92 미터 수준)보다 나은 640 미터 수준에서 최신 슈팅 정확도를 제공했습니다. 장래에,이 로켓은 미국 공군 기지 탄도 미사일 AGM-87A "Sky Bolt"로 대체 될 것으로 보입니다. AGM-87A는 2 단 고체 연료 로켓으로 5 100 kg의 시작 질량으로 1 600 km를 극복해야했습니다. 이 미사일에는 2 MT가 장착 된 핵탄두가 장착되어 있어야합니다. 그러나 1962에서는 제작 작업이 중단되었습니다. 따라서 Victor B Mk.2는 주무장없이 거의 남아 있었기 때문에 오랜 기간 동안 왕립 공군의 군대에서 전략 폭격기를 유지할 전망이 매우 불확실했습니다.
Victor B Mk.1의 비행 기술 특성 :
크기 : 날개 길이 - 33,3 m., 길이 - 34,5 m, 높이 - 9,2 m.
날개 지역 - 220,0 광장. m
항공기 정상 이륙 중량 - 72 540 kg., 최대 이륙 - 86 260 kg.
엔진 유형 - 4 TRD Armstrong Siddley "사파이어"ASSa.7, 추력 - 4x5000 kgf.
최대 속도 - 925 km / h.
비행 범위 - 7 000 km.
실제 한도 - 15 500 m.
승무원 - 5 남자.
군비 : 1 SD "블루 스타일"또는 최대 10 000 kg의 자유 낙하 폭탄을 다양한 조합으로 제공합니다.
정보 출처 :
-http : //worldweapon.ru/sam/vict.php
-http : //www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4442-strategicheskii-bomb.html
-http : //ru.wikipedia.org/wiki
-http : //azlok.livejournal.com/513818.html
HP.80 지정을받은 새로운 전략 폭격기 설계 초안 작성은 1946에서 완료되었습니다. 4 90 파운드 (000 40 kg), 예상 속도 - 850 노드 (520) (963 5 파운드), 000 8 파운드 km / h), 최대 비행 거리 - 045 29 마일 (XNUMX XNUMX km). 폭격기의 날개 끝 부분에는 방향타가있는 수직 와셔가있었습니다. 작은 꼬리에 차의 꼬리가 수평 꼬리를 휩쓸었다. 비교적 짧은 동체의 기수에는 돌출 된 손전등이 없었습니다 (미국 B-XNUMX 폭격기의 경우처럼).
2의 HP.80 프로토 타입 건설에 대한 정부의 명령은 바람 터널이 제조업체가 선언 한 특성을 확인한 후 올해 28에서 1948을 통해 접수되었습니다. 처음에 Handley Page의 설계자는 동체 전력 체계의 일부가 아닌 pyrobolts (항공기에 사고가 발생한 경우)를 사용하여 전략 폭격기에 탈착식 Thermocabine을 장착하려고했지만 공군 본부에서는 훨씬 단순한 설계가 필요하다고 주장했습니다 50 000 피트 (15 250 미터)까지의 고도에서 805까지의 속도로 폭격기를 안전하게 떠날 수있는 배출 좌석이있는 일반 가압 캐빈에서 멈추기로 결정했습니다 m / H. 마지막으로, 1950의 해에, 여러 모델에 대한 일련의 테스트를 수행 한 후, 회사는 탈착식 캐빈을 포기하기로 결정했습니다. 동시에 2의 승무원 (대부분 "귀중한")에게 방출 석이있는 조종사 만 제공하기로 결정했습니다. 동시에, 3-e 운전자는 응급 비행기를 특수 응급 해치와 낙하산으로 점프해야했습니다.
항공기에 대한 일련의 테스트 과정에서 비극이 발생했습니다. 14 년 1954 월 771 일, 첫 번째 프로토 타입 WBXNUMX이 충돌했습니다. 저속 고속 비행 중에 수평 꼬리의 장착 장치가 파손되어 사고가 발생했습니다. 주어진 항공 이 사고는 새 차의 공식 테스트 전체 프로그램의 타이밍에 심각한 타격을가했습니다. 테스트는 1955 년 XNUMX 월에만 재개되었습니다. 이 시점에서이 회사의 엔지니어는 이전에 식별 된 거의 모든 결함과 결함을 제거 할 수있었습니다.
1 2 월 일련의 생산 폭탄 테러범 인 Handley Page Victor의 첫 번째 1956가 하늘로 날아갔습니다. 첫 번째 프로토 타입의 재앙을 고려할 때 디자인이 강화되었습니다. 7 4에서 무게가 kgf 인 회사의 Amstrong-Siddley TRD "Sapphire-990"가 폭격기에 설치되었습니다. 모두들. 각 생산 항공기의 가격은 400 파운드로 표시되었습니다.
첫 번째 Handley 페이지 Victor B Mk.1는 당시 소련과 미국의 전략적 제트 폭격기 인 3MS와 B-52²에 가장 근접한 범위를 가졌습니다. 이 기계의 첫 번째 버전은 8 500 - 9 000 km를 초과하지 않는 범위를가집니다. 또한 영국 항공기는 이륙기의 절반을 넘는 비행 실링을 초과했습니다. 영국 디자이너의 이러한 탁월한 비행 특성은 강력한 엔진과 동시에 매우 효율적인 엔진, 방어 무기 및 완벽한 공기 역학의 완전한 포기를 통해 달성 할 수 있었는데, 이는 폭격기를 훨씬 쉽게 만들었지 만, 더 취약하게 만들었습니다. 그것은 1950-s의 중간까지 항공기 제트 엔진의 개발에서 세계 선두 주자였던 영국이었습니다.
1956이 끝날 때까지 일련의 군사 재판에 참여한 Victor B Mk.10 직렬 폭격기 1이 제조되었습니다. 4 시리즈 기계에서 시작하여 기체의은 양극 산화 피막이 흰색으로 바뀌 었습니다.이 색은 핵 폭발시 열 복사에 대해 기계를 잘 보호합니다. 같은 해, 1 Jun., Handley Page D. Alamo의 테스트 조종사는 평면 다이빙 중이 항공기에서 소리의 속도에 도달했습니다.
1958 기간 동안 최초의 왕립 공군 비행 대대는 새로운 전략 폭격기를 완비했습니다. 그 직후, 항공기 Victor B Mk.1의 주문이 50 유닛으로 전달되었지만, 공장에서 마지막 24 기계가 Victor B Mk.1A 버전으로 변경되었습니다. 이 항공기는 첨단 무선 대책 장비를 받았습니다 (이 폭격기에서 전자 장비는 폭탄 구획의 후면, 레이돔 안테나 뒤쪽, 동체의 꼬리 부분에있는 라디오 투명한 레이돔 뒤에 위치 함). 이 항공기는 또한 항공 탑재 급유 장비, 사진 정찰을위한 새로운 장비 및 로켓 액체 발사 가속기를 테스트했습니다. DH 가속기 "스펙트럼"이 날개 아래에 장착되어 항공기의 이륙 거리가 488 미터로 줄어들고 차량의 이륙 중량이 86 260 kg이되었습니다.
폭격기 버전 외에도 HP 80 항공기를 기반으로 한 HP.98 타깃 지명자의 창설도 고려되었습니다. HP XNUMX 항공기는 대상 지역과 군용 항공기에서 폭격기 그룹의 활동을 제어하는 데 사용됩니다. 무엇보다 큰 직경의 동체와 새로운 엔진을 갖춘 이중 갑판 군용 항공기를 만드는 옵션이 고려되었지만 이러한 모든 제안은 왕립 공군의 지도력 중에서 적절한 지원을 찾지 못했으며 이러한 프로젝트 작업은 중단되었습니다.
전략 폭격기 Victor B Mk.1는 중간 날개가있는 정상적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 그것의 동체에는 원형 단면이 있고 3 주요 부분을 포함했다. 그 앞에는 선원실과 장비가있는 칸이있었습니다. 낫 모양의보기가있는 날개의 뿌리 부분에는 4 TRD가있었습니다. 기계의 꼬리는 T 형이었습니다. 4-x 바퀴 달린 카트가 장착 된 폭격기의 주요 착륙 장치가 중앙 섹션의 본체로 직접 제거되었습니다. 폭격기의 동체 중간 부분에는 1 4 kg의 540 핵폭탄 또는 10 톤까지의 총 중량이있는 일반 자유 낙하 폭탄의 다른 조합을 배치 할 수있는 무기 칸막이가있었습니다.
당시 가장 현대적인 장비는 전략 폭격기에 설치되었습니다. 예를 들어, H2S 탐색 폭격기 시스템은 450 미터의 정확성으로 목표물에 대한 정확성을 달성 할 수있게했습니다. 그러나 동시에, 비행기에는 방어용 무장이 전혀 없었기 때문에 적의 요격기에 의한 공격에 대해 충분히 무방비 상태였다.
소련의 대공 방어 시스템 개선 (초음속 MiG-19, MiG-21 및 Su-9 전투기, 더욱 위험한 적 -C-25 및 C-75 방공 시스템)은 영국군이 전략 폭격기 Victor B Mk.1의 비행 특성을 더욱 향상시킬 것을 요구했습니다. V 시리즈의 다른 항공기와 마찬가지로 항공기 개량에 대한 주요 초점은 고도 특성을 높이기 위해 선택되었습니다. 사실 아음속 공기 역학을 갖춘 항공기에서 초음속 폭격기를 만드는 것은 불가능했으며 항공기는 방어용 군비가 없었으며 과격한 재 작업 없이는 보드에 장착 할 수 없었습니다.
그래서 Handley Page의 전문가들은 2 단계에서 필요한 작업을 포함하여 전략 폭격기의 점진적 근대화를위한 프로그램을 개발했습니다. 현대화의 첫 번째 단계의 일환으로 항공기에 새로운 "Sapphire"ASSa 9 터보 제트 엔진을 설치하고 현대화의 두 번째 단계에서 HP 104이라는 명칭으로 폭격기의보다 정교한 수정을 계획했습니다. 그러나 여러 가지 다른 이유로이 옵션은 구현되지 않았습니다. 결과적으로, 타협이 이루어졌으며, 그 결과 빅터 B Mk2 폭격기가 출현했습니다. 이 모델은 1 km의 발사 범위를 가진 강력한 순항 미사일 "Blue Steel"Mk320를 사용하기로되어있었습니다. 3 월 이후, 1956, Avro 회사의 무기 시스템 사업부가이 로켓을 제작하기 위해 노력하고 있습니다. 미 공군은 공군과 함께 1960 해에 서기로되어있었습니다. 최소 비용으로 폭격기를 현대화하는 다른 방법은 존재하지 않았다.
순항 미사일은 반 잠수 상태의 폭탄 베이에 매달려 있었다. 이것은 15 240 미터의 높이에서 시작되었습니다. 미사일 발사 후 4 초 후에 제트 엔진이 켜지고 M = 2,5 속도로 목표물쪽으로 향하고있었습니다. 미사일 제어 시스템은 폭탄 정밀도 (92 미터 수준)보다 나은 640 미터 수준에서 최신 슈팅 정확도를 제공했습니다. 장래에,이 로켓은 미국 공군 기지 탄도 미사일 AGM-87A "Sky Bolt"로 대체 될 것으로 보입니다. AGM-87A는 2 단 고체 연료 로켓으로 5 100 kg의 시작 질량으로 1 600 km를 극복해야했습니다. 이 미사일에는 2 MT가 장착 된 핵탄두가 장착되어 있어야합니다. 그러나 1962에서는 제작 작업이 중단되었습니다. 따라서 Victor B Mk.2는 주무장없이 거의 남아 있었기 때문에 오랜 기간 동안 왕립 공군의 군대에서 전략 폭격기를 유지할 전망이 매우 불확실했습니다.
Victor B Mk.1의 비행 기술 특성 :
크기 : 날개 길이 - 33,3 m., 길이 - 34,5 m, 높이 - 9,2 m.
날개 지역 - 220,0 광장. m
항공기 정상 이륙 중량 - 72 540 kg., 최대 이륙 - 86 260 kg.
엔진 유형 - 4 TRD Armstrong Siddley "사파이어"ASSa.7, 추력 - 4x5000 kgf.
최대 속도 - 925 km / h.
비행 범위 - 7 000 km.
실제 한도 - 15 500 m.
승무원 - 5 남자.
군비 : 1 SD "블루 스타일"또는 최대 10 000 kg의 자유 낙하 폭탄을 다양한 조합으로 제공합니다.
정보 출처 :
-http : //worldweapon.ru/sam/vict.php
-http : //www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4442-strategicheskii-bomb.html
-http : //ru.wikipedia.org/wiki
-http : //azlok.livejournal.com/513818.html
정보