받침목 (MiG-29) 대 호넷
미국에서는 수백만 달러의 돈과 전문가의 무한한 인력이 MiG-29의 가능한 비행 특성과 탑 건 (Top Gun)과 레드 플래그 (Red Flag)와 같은 전투 훈련 장치를 사용하여 행동의 전술을 모델링하는 데 지출되었습니다. 글로벌 정보 도구는 미국 비행 중대에 MiG-29에 대한 자세한 정보를 제공했습니다. 이 데이터는 열 표적화 헤드 P-29 Archer가 장착 된 MiG-73 및 악명 높은 미사일에 대한 전술을 개발하는 데 사용되었습니다.
공중전 미사일 P-37 Archer는 서양 전투기에 곧 설치 될 환상적인 헬멧 장착 시력과 함께 사용됩니다. 펄스 - 도플러 레이더 MiG-29의 효과에 대한 불완전한 데이터와 함께 풀 레인지 발사의 능력은 그 사소한 것에 대한 전설을 더욱 강화했습니다.
FA-18C는 MiG-29의 계급에서 몇 년 전에 상상조차 할 수 없었습니다.그러나 베를린 장벽 붕괴 이후 29 11 월에 Iron Curtain 뒤에있는 위협적인 암흑 속에서 MiG-1989의 오랜 존재가 끝났습니다. 바르샤바 조약 국가의 리더십 동안 소련은 몇 개의 공산주의 동독 기지에 100 MiG-29 이상을 무장시켰다. 독일의 통일과 가장 높은 지점에 도달 한 민주주의의 확산과 함께 러시아의 MiG-29는 수백 명의 MiG-21 및 Su-22와 함께 Luftwaffe에 합류했습니다.
처음으로 NATO 공군은 MiG-29을 자세하게 연구하고 그 특성을 결정할 합법적 인 기회를 얻었으며, 그 때까지 서구 전문가들은 추측 할 수있었습니다. Luftwaffe의 완전한 통일 후, MiG-29의 비행 중대는 소련과 미국에 의해 훈련 된 독일 조종사들로 구성되어 1 년 전에 그들의 고국을 방어하기 위해 서로 저항했습니다. 이것은 논쟁의 기괴한 역설이지만 냉전 기간 동안 미국에게 가장 매혹적인 퍼즐 중 하나였던 소련의 선진 공군의 가능성에 대한 상상할 수없는 통찰력을 계속 제공합니다.
독일의 날개
나토군이이 친절한 MiG-29 비행 중대를 수령 한 지 몇 년 후, 항공기를 둘러싼 대부분의 비밀이 흩어졌다. 그러나, 배웠던 것의 대부분은 단순한 원시 기술 데이터입니다. 데이터만으로는 조종사를 적의 전투 능력으로 완전히 파악할 수 없기 때문에, NATO 부대 인 Luftwaffe MiG-29는 점점 더 자주 해외 배치 된 미 공군 항공기 전투기 훈련에 사용되었습니다.
그러한 운동을하는 동안 비행기는 실제 전투에서와 같이 서로 날아갔습니다. 몇 주 안에 다양한 선택이 이루어졌습니다. 실제 로켓과 껍질 만 발사되지 않은이 전투에서 귀중한 경험이 얻어졌습니다.
JG 73에는 4 가지 전투 훈련 MiG-29UB가 있습니다.
최초이자 유일한 전대 항공 함대 미국은 82 번째 VFA와 같은 운동에 참여했습니다. 1998 년 XNUMX 월, 대대는 소총이라고 불리우는 발트해 연안에서 베를린에서 차로 XNUMX 시간 거리에있는 라게 (Laage)의 동독 공군 전투기 기지에 도착했다.
VFA-82은 NAS Cecil Field에서 플로리다 주 잭슨빌까지 논스톱 비행을했으며, McGuire AFB에 기반을 둔 유조선에서 공중 급유를 통해서만 가능했습니다.
보잉 F / A-18 Hornet과 98 선원 9 명과 수천 파운드의 부품이 LaNay에 6900 km를 성공적으로 통과했습니다. Luftwaffe의 1 비행대 소령 인 Tom Hahn Marauder는 73 비행대의 지휘관을 따뜻하게 만났고, 독일군 사관 옆에 주차장을 신속하게 배치했습니다. 24 시간이 지나면 비행 전 브리핑이 열리고 곧 첫 과제가 시작되었습니다.
냉전 시대의 유물 - 강화 된 항공기 대피소
1 일 최대 10 편을 3 개의 파도로 나누었습니다. 이 거의 전투 속도의 출발은 비행 인력의 내구성과 내구성을 테스트하면서 2 주간 유지되었습니다.
빨간색과 파란색은 공격과 방어 측면을 의미하며 해군 조종사와 Luftwaffe 조종사를 교대로 운항하여 각 항공기의 비행 및 전술 특성의 전체 범위를 보여줄 수있는 기회를 제공합니다. 종종 조종사는 그들이 처방 한 행동 유형에서 후퇴하고 역할을 변경했습니다. 그러나 대부분의 경우, 미국 조종사는 헬멧 장착 표적 지정 시스템을 갖춘 P-73에 의해 시연 된 오프 보어 사이트 발사 량에 시달렸습니다.
MiG-29와 Hornet이 참여한 몇 차례의 비교 시범 비행이 실시되었습니다. 대부분의 작업을 수행 할 때, Luftwaffe 조종사는 미국 조종사가 자신의 회담을 가로막거나 부당한 이득을주지 못하게 막으려면 러시아와 독일의 지상 관제관과 대화했습니다. 집중 비행 2 주 후에, 데이터는 양 당사자에 의해 조사되었다. 이 중 많은 부분이 분류됩니다. 그러나 이러한 중대한 회의는 전략적 및 전술적 목표를 달성 할뿐만 아니라 양자 간의 문화 교류도 계획하고 있습니다. 이전의 상대방을 비교했을 때, 독일인과 미국인들은 모두 전투기 조종사, 비행의 사랑과 파트너십이 공유하는 보편적 인 공동체를 발견했습니다. 오늘날이 고급 조종사가 어떻게 협력 하는지를 보면서 몇 년 전만해도 서로를 죽일 준비를하고있었습니다.
MiGs와의 싸움
VFA-18의 조 게레 인 중위의 관점에서
4 명의 MiG가 다음 비행을 기다리고 있습니다.
Gren Nosal의 지휘하에 1998, VFA-82은 4 월에 귀국 한 후 항공 전투 및 지상 공격을 수행하는 방법을 배우는 가장 좋은 기회를 얻기 위해 훈련 과정에서 유리한 방향을 사용하기로 결정했습니다. 그들은 1998 th Fighter Wing의 F-15에 대한 공중 전투 기술을 연마하면서, Langley AFB, VA의 7 월 1까지 훈련했습니다. 8 월에, Marouders는 푸에르토 리코에서 공중 표적 공격을 연습하고있었습니다. 돌아온 후에, Marouders는 구 동독의 중심부에있는 MiG-29 독일군과의 전투 훈련을 더 잘 준비하기를 원했기 때문에 항공 전투에 다시 집중했습니다.
Marouders는 8 대의 FA-18C를 타고 들어 왔으며 독일 조종사와 함께 비행 할 수 있도록 VFA-106에서 하나의 이중 호넷을 빌 렸습니다. 4 (9 월 1998) 황혼 10에서 9 대의 FA-18C와 함께 2 대의 미 공군 KC-10 유조선이 대서양을 가로 질러 10 시간 동안 급습하면서 플로리다에서 떠났습니다. XNUMX의 연료 보급이 동해안으로 날아갔습니다. 유조선에서 분리 된 후, Marouders는 독일의 Laage 기지에 착륙 한 최초의 미 해군 중대가되었습니다.
MiG-29 조종사의 헬멧 시야가 최고를 관리합니다. 무기 - 공대공 미사일 P-73 Archer.
공군 기지에 도착한 후 내 눈에 띄게 된 것은 서방국보다 훨씬 강화되었으며 냉전 시대에 남겨진 MiG를위한 지상 격납고를 가졌기 때문입니다. 조종사가 비행기에서 내렸을 때, 그들은 독일 동료들로부터 따뜻한 인사를 받았고 훌륭한 음식, 음료 및 따뜻한 대화가 있었던 그들의 명예를위한 파티에 초대되었습니다. 금요일에 도착한 Marouders는 새로운 표준 시간대에 순응하고 Rostock시를 탐험하기 위해 주말을 보냈지 만 모든 조종사의 생각은 실제 MiG-29과의 향후 전투에 관한 것입니다.
9 월 7는 Migami와 Hornet 간의 첫 번째 싸움을 주최했습니다. 모든 조종사는 걱정스럽게 MiG와의 첫 번째 싸움의 결과를 기다리고있었습니다. 하나씩, 선교사에서 돌아온 조종사들은 그들이 본 것을, 무엇을했는지, 어떤 기술이 효과가 있었고, 무엇이 효과가 없었는지를 묻는 군중들로 둘러싸여있었습니다. 심지어 기술자조차 조종사에게 그들이 원했는지 여부를 물었다. 며칠 후, 기동은 MiG와 Phantoms의 혼합 된 그룹의 참여로 시작되었습니다. Luftwaffe 조종사와 작업하는 것은 매우 쉬웠습니다. 그들은 아주 좋은 영어를 구사하며 잘 준비되어 있습니다. Marouders는 전술 개선과 MiGs와 싸우기위한 새로운 전술을 찾는 데 중점을 둡니다. 대부분 MiG의 능력은 예상했던 것만 큼 좋았지 만 미래의 전투에서 어떻게 대응할 수 있는지 배우는 좋은 방법이었습니다.
1 Fighter Wing의 73 중대의 패치
Luftwaffe (Jagdgeschwader 73).
Marouders는 또한 유럽을 더 잘 알게되었습니다. 주말에 모든 장교와 많은 개인들이 베를린을 방문하여 역사의 장소. 직원의 또 다른 부분은 레스토랑과 상점에 자부심을 갖고있는 로스 토크에 남아있었습니다.
기술 팀 Marouder'ov는 항공기의 기술적 조건을 집에서 멀리 유지하기 위해 모든 것을했습니다. 18을 사용하면 일일 평균 출발 시간에 직원들이 사소한 것들부터 엔진 교체에 이르기까지 모든 문제를 해결하기 위해 열심히 노력했습니다. 모든 조종사는 VFA-82 유지 보수 팀이 없으면 이러한 운동을 수행 할 수 없다는 것을 알고 있습니다. 또한 Marouders는 MiG-29 및 F-4 비행대의 기술 인력에 대해 충분한 감사를 표할 수 없습니다. MiG-XNUMX 및 F-XNUMX 비행대는 미국인 동료를 돕기 위해 많은 노력과 노력을 기울였습니다.
그러나 그것 모두는 너무나 빨리 끝났다. 그리고 Marouders는 그들의 물건을 꾸리고, 집으로 돌아 가야했다. 그래서 9 월 18 1998은 영국 Mildenhall에서 밤을 보냈습니다. VFA-82은 바다를 가로 질러 또 하나 던졌습니다. 이 방문에서 얻은 국제 협력의 이점은 도덕적 및 전술적 교훈이 엄청났다. Marodeurs는 독일에서 배운 교훈이 MiG-29와 관련된 향후 갈등을 준비하는 데 도움이 될 것이라고 확신합니다.
우리의 사후
디 시비
Luftwaffe는 초기 29-s의 70-s 끝의 초판 MiG-80 (Fulcrum-A)로 무장합니다. FA-18C - 80-s 끝의이 항공기의 최신 수정본. 탑재 된 장비의 특성에 따라 FA-18C는 MiG-29보다 우수하지만 비행 특성에서는 MiG-29이 상대보다 훨씬 좋아 보인다. FA10C보다 오래 된 18 년에이 수정의 MiG가 있었음에도 불구하고, 그것은 미국 전투기의 어려운 상대로 밝혀졌다.
불행하게도,이 기사에서 저자는 훈련 전투의 결과에 대한 구체적인 데이터를 제공하지 않지만 MiG-29은 FA-18C와의 전투에서 이점이있는 것으로 분명합니다.
그림의 설명을 위해 필자는 "Farnborough International 98"(영국 항공 우주 회사 협회 SBAC, Farnborough Air Show의 50 기념일) 컬렉션에서 단 하나의 인용문만을 인용 할 것입니다. 81 페이지 : "Western Air Force의 경우 F-16 무장 SIDEWINDER 미사일 (AIM-9M-DS)은 Р-29로 무장 한 MiG-73과 테스트에서 비교되었다. (50와의 73 전투에서 AIM-9M은 AIM-15M이 장착 된 F-9과 헬멧 및 P-29이 장착 된 MiG-73 간의 단거리 훈련을 통해 MiG가 공역의 목표물은 FNXX보다 30 배 더 큽니다. "
결론적으로, MiG-29 및 FA-18C의 비교 특성을 인용합니다. 군사 항공기, Airlife, 영국, 1994에서 가져온 특성.
|
의 특성 |
MiG-29 Fulcrum-A |
FA-18C |
| 첫 비행 | 6.10.77 | 3.09.1986 |
| 엔진 | 2 x Klimov RD-33 8300 kgf afterburner | 2 x F404-GE-402 7980 애프터 버너 |
| 스 와이프, m | 11.36 | 12.31 |
| 길이, m | 17.32 (LDPE 포함) | 17.07 |
| 높이, m | 4.73 | 4.66 |
| 윙 영역, m2 | 38.00 | 37.16 |
| 빈 무게, kg | 10900 | 10455 |
| 정상적인 이륙 중량, kg | 15240 (전투기) | 16652 (전투기) |
| 18500 (충격) | 23541 (충격) | |
| 높은 고도에서의 최고 속도 | 2445 km / h (2.3M) | 1915 km / h (1.8M) |
| 상승률, m / 분 | 19800 | 13715 |
| 천장, m | 17000 | 15240 |
| 범위 | PTB가없는 1500 km | 740 km - 전투 반경 |
| 대포 무장 | 1 30mm 건 GSN-301 및 150 셸 | 1 20mm 61 포탄이있는 M1А570 건 |
| 최대 하중 | 3000 kg | 7031 kg |
| 공대공 미사일 | P-60M, P-73, P-27 | AIM-120, AIM-7, AIM-9 |
| 레이더 스테이션 | RP-29. 하나의 사격 채널 인 10 표적과 동행하십시오. 공중 표적 탐지 범위 - 100 km. | 다중 모드 디지털 펄스 도플러 레이더 AN / APG-65 (73). 10 타겟, 맵핑 모드로 에스코트하십시오. |
| EDSU | 아니 | 이 |
| 헬멧 범위 | 이 | 아니 |
정보