우크라이나 항구 상황에 대해

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우크라이나 항구 상황에 대해

이것은 연기이며, 길이는 290m, 폭은 45m, 적재 중량(수송 능력과 거의 동일)은 170톤입니다. 이제 그것은 우크라이나 해역 근처에 정박되어 있으며 더 멀리 이동하라는 명령을 기다리고 있습니다.

누군가가 곡물 거래에 대해 어딘가에 글을 쓰자마자 “한 달에 배가 한두 척 정도밖에 안 되는데 우리는 모두를 익사시킬 것이고, 보험사는 아무도 동의하지 않을 정도로 요율을 정했고, 포트.” 부서지고 파괴되었습니다.”... 등등. 그리고 저는 궁금해지기 시작했습니다. 이 모든 일이 실제로 어떻게 일어나는 걸까요? 그리고 저는 제 자신의 통계를 수집하려고 노력했고 매우 성공적이었습니다. 내 생각에 그 결과는 일부 사람들에게 충격을 줄 것이다.



저는 올해 7년 2023월 30일부터 정보활동을 시작했습니다. 실제로 이를 위해 특별한 노력을 기울일 필요는 없습니다. 모든 것이 해양 교통, 함대몬 등과 같은 리소스에 있습니다. 글쎄요, 데이터를 많이 수집할 때는 하루에 35~XNUMX분으로 유지했습니다. 현재는 회사를 쉬고 있어서 전혀 스트레스를 받지 않습니다.

먼저, 선박 위치에 대한 데이터가 월드 와이드 웹에 어떻게 나타나는지에 대한 몇 마디입니다. 바다와 관련된 사람들에게는 이것이 이상한 일이 아니지만, 대다수인 다른 사람들에게는 흥미로울 수 있습니다. 그리고 의심스러운 사람들은 모든 것을 직접 쉽게 확인할 수 있습니다.

2000년대 초반, 세계 해양계는 다시 한번 항해의 안전에 대해 우려하게 되었고, 그 결과 세계 해양의 선박에 함대 AIS(자동 식별 시스템)라는 장비를 모든 곳에 설치하기 시작했습니다. 이 시스템의 표시기는 다음과 같습니다.


시스템은 유사한 장비를 가진 모든 사람에게 두 가지 유형의 정보를 지속적으로 전송합니다.

첫 번째는 선박 센서로부터 수신된 항로, 속도, 좌표, 정확한 시간 및 기타 데이터입니다. 변경할 수 있는 방법이 없습니다.

또 다른 범주는 선박의 승무원이 입력한 데이터입니다. 이는 선박의 이름, 상태(정박 중, 이동 중), 흘수, 출발/목적지 항구 및 기타 사항입니다.

선박 이름과 식별 번호 등 비밀번호를 통해서만 변경할 수 있는 데이터도 있습니다. 동일한 정보가 인근 선박으로부터 수신되며 결과적으로 그림에 표시된 내용을 화면에서 대략적으로 볼 수 있습니다. 해당 라인을 클릭하면 메뉴가 열리고 관심 있는 선박의 세부 정보가 표시됩니다.

해안에는 AIS 스테이션도 있으며, 이 스테이션의 정보는 교통 통제소에서 사용됩니다. 음, 해양 교통의 제작자와 다른 사람들은 이 데이터를 사용하는 방법을 찾았습니다.

물론 뉘앙스가 있습니다.

첫 번째 AIS는 VHF 대역을 사용하여 가시 범위 내에서 수신 범위를 확보했습니다. 선박 안테나의 높이를 고려하면 50km로 밝혀졌고 신호가 사라졌습니다. 최신 시스템에는 VHF 외에도 위성 안테나가 있으며 이론적으로는 어디에서나 정보를 전송하고 수신할 수 있습니다. 남극 대륙이나 태평양 한가운데에서. 하지만 집에 있는 소파에 앉아 있는 당신과 나에게는 접근이 불가능합니다. 하지만 정말로 원한다면 그렇게 할 수 있습니다. Marinetraffic은 한 달에 2~000 루블에 이르는 다양한 유형의 유료 액세스 서비스를 제공합니다.

따라서 갑자기 해양 교통에 가서 예를 들어 오데사에서 커서를 가리키면 실제로 외로운 증기선 한 대를 볼 수 있거나 전혀 볼 수 없습니다. 그리고 해안을 따라 있는 바다는 텅 비어 있고, 몇 개의 작은 흔적만이 사라졌습니다.

실제로 거기에는 증기선이 있지만 응답기가 꺼져 있어 일반 관찰자에게는 보이지 않습니다. Fleetmon은 그러한 선박을 지도에서 즉시 지우는 것으로 보이며, Marinetraffic은 하루 동안 기억에 보관한 후 그 표시도 제거합니다. 그러한 선박을 추적하는 것은 가능하지만 선박의 이름이나 식별 번호를 알아야 하고 항구에 있는지 확인해야 합니다. 예를 들어, 저는 Yuzhny에 XNUMX척의 배가 있다는 것을 확실히 알고 있고 그 이름도 알고 있지만 한 척만 보입니다. Marinetraffic을 열고 잘 알려진 이름(예: Lucky Glory)을 입력해 보겠습니다.


마지막으로 알려진 선박 위치는 23월 XNUMX일에 수신되었으며, 그 이후로 선박은 범위를 벗어난 것으로 분류되어 더 이상 지도에 표시되지 않습니다. 그것이 Yuzhny에 있었다는 것을 미리 알지 못한다면 나중에 우연히 발견되거나 전혀주의를 기울이지 않을 수 있습니다. 조기에 감시를 시작해야 합니다.

하지만 이론은 충분했으니 실습을 시작해 보겠습니다.

언론에서는 곡물 거래가 종료된 후 우크라이나가 대체 안전한 경로를 개발한 것으로 알려져 있습니다. 물론 아무도 이 경로를 지도에 그리지 않았지만 중립국, 말하자면 국가의 해안을 따라 통과해야 한다는 것은 분명합니다. 즉 터키, 불가리아, 루마니아입니다.

이상적으로는 일반적으로 우리 군함이 갈 수 없는 이들 국가의 영해에 선박이 머무르는 것이 좋습니다. 그러나 실제로는 해안에서 50~60㎞ 정도 떨어진 곳에 머물다가 결국 루마니아 항구 술리나 길가에 무리를 지어 모이는 것으로 보인다.

Fleetmon을 열고 해양 교통과 달리 전체 화면 보기를 제공하고 관심 있는 선박 유형을 분류해 보겠습니다. "선박 이름은 항상 표시됨"을 선택하고 유조선에서 확인란을 제거하고 선박 길이를 140미터부터 설정합니다. 이 방법으로 최소 재하중을 약 25톤으로 설정하고 모든 작은 것을 제거합니다.

안타깝게도 벌크선, 컨테이너선, 일반 화물을 별도로 분리하는 것은 불가능합니다. 모두 화물선 섹션에 속합니다. 하지만 그것도 나쁘지 않습니다. 그리고 우리는 무엇을 봅니까(모스크바 시간으로 28월 7일, 대략 XNUMX시)?


둥근 표시 - 정박 중인 선박, 삼각형 - 움직이는 선박. 삼각형 위로 마우스를 가져가면 대부분의 경우 5-3노트의 속도를 볼 수 있습니다. 즉, 이 개인은 어떤 이유로든 닻을 내리지 않고 표류하기로 결정했을 가능성이 큽니다. 그리고 좋아요, 그들은 그곳에서 더 잘 알고 있습니다.

다음으로 논리를 켜야 합니다. 먼저 AIS가 목적지에 대해 무엇을 표시하는지 살펴보겠습니다. 흥미롭게도 대다수는 최대 7,5m 깊이의 단일 정박지가 있는 작은 항구인 술리나(Sulina)로 향합니다. 길이 290m, 중량 180만톤, 흘수 18m의 거대한 스모크도 그곳을 겨냥했다. 믿기 ​​어렵습니다. 예외가 있지만 Kmax Emperor와 Interceptor는 Chernomorsk를 솔직하게 보여주었습니다.

우리는 이 그룹을 기억하고 내일 결과를 업데이트할 것입니다. 운이 좋다면 그 중 한 마리가 우크라이나 해역으로 향하는 모습을 보게 될 것입니다. 보라색 물결선으로 표시된 테두리가 위쪽에 있습니다. 13월 XNUMX일 습격 당시 상황은 다음과 같습니다.


여기에서 우리는 전통적인 국경을 가로지르는 여러 개의 삼각형을 볼 수 있는데, 그 중 요한나(Johanna)라는 선박이 강조되어 있습니다. 또한 이에 대한 데이터는 XNUMX시간 XNUMX분 전에 수신되었으며 그 이후로 업데이트되지 않았습니다. 분명히 AIS 장비가 꺼진 것 같습니다. 내가 했던 것과 같은 길을 따라가며 '조안나'를 더 따라가보자.

그리고 다음날 Johanna는 Yuzhny에 나타났습니다.


그리고 그녀는 20월 XNUMX일까지 사라졌다가 다시 모습을 드러냈습니다.


목적지(이 사진에는 보이지 않지만 저를 믿으세요)는 이스탄불이지만 이것은 이해할 수 있습니다. 우리는 어떻게 든 보스포러스 해협을 통과해야합니다. 당연히 그녀는 이스탄불에 머물지 않고 어느 순간까지 목적지를 밝히지 않은 채 지중해로 이동했다. 그러나 중국, 칭다오라는 것 또한 분명해졌습니다. 이 시점에서 나는 그녀를 쫓는 것을 중단했고 모든 것이 분명했습니다.

전체 과정을 매일 설명하지는 않겠지만 결과는 이렇습니다. 7월 61일부터 20척의 선박이 내 목록에 포함되었습니다. 그리고 이들은 Chernomorsk-Odessa-Yuzhny의 대형 항구와 벌크 선만 방문한 XNUMX 톤 이상의 운반 능력을 가진 것들입니다. 벌크 화물을 운송하도록 설계된 이러한 유형의 선박이 있습니다. 목재, 금속 주괴, 파이프 및 풍력 발전기 케이싱을 사용할 수 있지만... 그러나 우크라이나의 경우에는 그럴 가능성이 없습니다. 곡물, 석탄, 광석. 다뉴브 강을 항구로 가득 채운 사소한 일은 고려되지 않았습니다.

그리고 누군가 눈치채지 못했을 수도 있다는 점을 명심해야 합니다. 항구 근처에는 이전에 본 적 없는 이름을 알 수 없는 이름이 나타나는 경우가 여러 번 있었습니다.

대부분의 선박은 5~7일 동안 항구에 머물렀고, 그 이상도 항구에 머물렀습니다. 즉, 그곳의 화물 작업이 상당히 집중적으로 수행됩니다. 예를 들어, 예외가 있지만 재화 중량이 35톤인 DSM London은 오데사에 10일 동안 머물렀습니다.

그들은 크기에 따라 4-7의 흘수로 항구에 들어갑니다. 이는 배가 비어 있고 최대 10-14m, 심지어 최대 18m까지 적재되어 있음을 의미합니다. 후자는 지역 표준에 따라 중량이 180만톤. 그런 것도 있는데 그 중 XNUMX개가 있고 Sulina roadstead에 줄을 서서 기다리고 있는 또 다른 하나가 있습니다. 드래프트는 아까 말했듯이 제작진이 꼭 입력해야 하는 매개변수이기 때문에 거기에 무엇이든 그릴 수 있지만 그래도...

이제 가장 흥미로운 점은 이 파일의 총 화물 용량이 거의 3톤이라는 점입니다.

그런 것들.

그러나 반면에 우리 국방부는 "모두 익사시키겠다"고 약속하지 않았으며 우크라이나 항구를 막겠다고 위협하지도 않았습니다.
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56 댓글
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  1. +3
    2 12 월 2023 04 : 31
    우리 자원과 중국 상품이 유럽으로 가는 국경 통과 지점이 어디인지 궁금합니다.
    1. +3
      2 12 월 2023 06 : 17
      중국을 괴롭히겠다고 제안하는 건가요? 지금은 그럴 필요가 없습니다. 그러나 중국 상품의 주요 흐름은 바다를 통해 유럽으로 이동합니다.
      1. +5
        3 12 월 2023 09 : 11
        다른 관찰이 있습니다!

        BAM 및 Ryazan 지역에 대한 테러 공격.

        드론(Kerch, Novorossiysk, Sevastopol)에 의한 항구 공격.

        우리 도시에 대한 드론 공격은 여기서 도시를 무력화하는 데 큰 성공을 거두었습니다.

        이제 Bendery의 철도와 항구를 실제로 해체할 때가 아닌가요?
        1. 0
          3 12 월 2023 10 : 42
          정말 핵폭탄 같나요? 하지만 다른 방법으로는 해결되지 않고 뭔가 빠졌습니다. 어쩌면 미사일일 수도 있고 폭탄을 장착한 비행기일 수도 있습니다.
          그러나 이 포럼에서는 기사가 멋지고 오랫동안 기다려졌습니다. 그렇지 않으면 여기에는 모든 것이 단순한 몽상가와 증오자가 너무 많습니다. 그냥 가져 가서 폭탄을 터뜨리세요. 그리고 다른 것들도 있습니다. 그는 잠수함의 높이 크기와 용골 아래의 깊이를 상상조차하지 않고 오데사와 우크라이나의 다른 항구에 대한 접근 방식을 채굴하기 위해 잠수함을 보낼 것을 제안합니다.
        2. +1
          3 12 월 2023 20 : 55
          가능하다면 그들은 그것을 찔렀을 것입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. +18
    2 12 월 2023 06 : 13
    "화내지 마세요. 똑똑한 얘기 하나 할게요…"(영화 '미미노') 러시아가 곡물 거래를 철회한 후 우크라이나가 "친구들"과 함께 자신의 선택지를 찾지 않을 것이라고 실제로 생각한 사람이 있습니까? 러시아 국방부는 실제로 우크라이나 항구로 향하는 선박을 침몰시키겠다고 약속하지 않았지만 항구의 인프라를 파괴하여 선박을 하역하고 적재할 기술적 가능성(수동 제외)이 없도록 할 수 있습니까?
    1. +3
      2 12 월 2023 07 : 08
      제품 견적 : rotmistr60
      "화내지 마세요. 똑똑한 얘기 하나 할게요…"(영화 '미미노') 러시아가 곡물 거래를 철회한 후 우크라이나가 "친구들"과 함께 자신의 선택지를 찾지 않을 것이라고 실제로 생각한 사람이 있습니까? 러시아 국방부는 실제로 우크라이나 항구로 향하는 선박을 침몰시키겠다고 약속하지 않았지만 항구의 인프라를 파괴하여 선박을 하역하고 적재할 기술적 가능성(수동 제외)이 없도록 할 수 있습니까?

      따라서 국방부의 메시지에 따르면 항만 인프라가 허용되었습니다. 이러한 모든 화물을 우크라이나 항구로 운송하는 철도 인프라와 똑같습니다.
      1. +8
        2 12 월 2023 13 : 45
        에스카리옷의 인용문
        국방부의 메시지에 따르면 항만 인프라가 허용되었습니다.

        항구는 안전한 통행을 위한 접근 통로, 정박지, 항해 장비로 시작됩니다. 항구에는 정박지, 창고, 진입로, 화물 장비 및 전원 공급 장치 등이 포함됩니다. 포트를 비활성화하려면 많은 노력이 필요합니다. 글쎄, 정말. 제라늄이나 칼리버로는 이 작업을 수행할 수 없습니다. 영국군과 미국군은 전쟁 내내 독일 항구를 폭격했고 모두 효과가 있었습니다.
        1. +2
          2 12 월 2023 15 : 35
          이고르, 우리 유조선이 어떻게 숨어서 식별되지 않은 채 화물을 빈 곳에서 빈 곳으로 바다에서 옮기는지 읽는 것은 흥미로울 것입니다. 이곳은 불장난이 있는 곳이다. 곡물과 50톤의 벙커를 실은 벌크선을 가라앉히는 것과 존재하지 않는 유조선이 화물을 흘리거나, 신이 허락하지 않더라도 XNUMX톤 중 작은 선박이라도 화물과 함께 침몰시키는 것은 전혀 다른 일입니다. 건조물 포함 천
  3. +14
    2 12 월 2023 06 : 48
    그러나 반면에 우리 국방부는 "모두 익사시키겠다"고 약속하지 않았으며 우크라이나 항구를 막겠다고 위협하지도 않았습니다.

    보안위원회 부의장은 그러한 공급업체를 합법적인 목적으로 언급했습니다...
    하지만 반면에 우리 최고 사령관은 우리가 아직 시작하지 않았다고만 말했습니다... 분명히 크렘린 달력에는 21년 2022월 XNUMX일이 있습니다...
    1. +8
      2 12 월 2023 13 : 24
      인용구 : ROSS 42
      보안위원회 부의장은 그러한 공급업체를 합법적인 목적으로 언급했습니다...

      우리 부회장은 평소에 엄숙한 표정을 짓는 걸 좋아하는데 그건 안 돼요. 예를 들어 다음은 외무부 차관입니다.

      우리는 배가 뭔가 나쁜 것을 가지고 오고 있는지 확인해야 합니다. 즉... 그것이 사실인지 아닌지 확인하기 위해 필요한 경우 조사, 검사를 의미합니다.

      즉, 먼저 의심스러운 선박을 식별하고 접근하여 검사할 것이라고 발표해야 합니다. 해당 선박이 불가리아 영해에 있다면 어떻게 될까요? 아니면 해왕성이 터키를 금지합니까? 제가 기억하는 한, 소형 증기선을 정차하여 점검한 사례는 단 한 건뿐이었습니다.
    2. +7
      2 12 월 2023 13 : 31
      달력을 넘기면 다시 21월 XNUMX일이 됩니다. hi
  4. +8
    2 12 월 2023 07 : 24
    나는이 "부드러움"을 정말로 이해하지 못합니다. 우크라이나는 바다와 항구에서 우리 상선을 공격하는 것을 주저하지 않고 철도에서 방해 행위를 수행합니다... 이제 우리 허가 없이 영해에 들어가는 모든 선박이 "합법적인 군사 표적"이 된다는 것을 선언할 때입니다. 군인 화물을 운송하는 것으로 의심됩니다. 그리고 그들을 익사시키고 실제 목표물에 대해 군 선원과 조종사를 훈련시키는 것은 뻔뻔한 일입니다.
    1. +10
      2 12 월 2023 08 : 41
      제품 견적 : svp67
      나는이 "부드러움"을 정말로 이해하지 못합니다. 우크라이나는 바다와 항구에서 우리 상선을 공격하는 것을 주저하지 않고 철도에서 방해 행위를 수행합니다... 이제 우리 허가 없이 영해에 들어가는 모든 선박이 "합법적인 군사 표적"이 된다는 것을 선언할 때입니다. 군인 화물을 운송하는 것으로 의심됩니다. 그리고 그들을 익사시키고 실제 목표물에 대해 군 선원과 조종사를 훈련시키는 것은 뻔뻔한 일입니다.

      상선이 없습니다. 배는 군함이다. 이 시간.
      2) 적군은 특별히 상선을 공격하지 않습니다. 대부분의 공격은 세바스토폴의 군사 목표물을 대상으로 이루어졌습니다. 시그(Sig) 유조선에 대한 공격 사례는 단 한 건뿐이었지만 그 사례조차도 실제로 러시아 국방부에서 일하고 있으며 오랫동안 시리아로 연료를 수송했다는 이유로 제재를 받아왔습니다. 이 공격을 통해 그들은 오데사로 가는 선박에 대한 공격을 그대로 반영할 수 있음을 암시했습니다. 러시아 지도부는 힌트를 얻었습니다.
      셋째, WAR가 없는 일부 지역에서 상선이 고의로 침몰된 경우 다른 국가에서는 약간 화를 낼 수 있습니다. 말하자면 제XNUMX국과의 문제를 피하기 위해 모든 사람(러시아 포함)이 넘지 않으려고 하는 특정한 법적 경계가 있습니다. 그리고 최근 오데사 지역에서 포르투갈 선박에 대한 공격조차도 사고일 가능성이 높습니다.
      마지막으로, 총기 밀수에 맞서기 위한 절차가 상당히 명확하게 정의되어 있습니다. Ivan Hurst가 이스탄불 근처에서 배를 어떻게 수색했는지 기억하십니까? 이것이 평시(전쟁 없음)에 행동할 수 있는 유일한 방법이지만, 흑해 함대는 현재 정기적으로 그러한 공격을 수행할 수 없습니다.
      1. 0
        2 12 월 2023 17 : 22
        에스카리옷의 인용문
        최근 오데사 지역에서 포르투갈 선박에 대한 공격조차도 사고일 가능성이 높습니다.

        한 달에 두세 번 그런 사고가 발생하면 보험이 실제로 지붕을 뚫기 시작할 것입니다. 이것이 항구에 대한 로켓 공격 중에 "우연히" 행동해야 하는 방법입니다. 가장 중요한 것은 쫓겨나지 않는 것입니다. 힌트를 이해했습니다. 사고가 멈췄습니다.
        1. +1
          2 12 월 2023 21 : 06
          제품 견적 : bot.su
          에스카리옷의 인용문
          최근 오데사 지역에서 포르투갈 선박에 대한 공격조차도 사고일 가능성이 높습니다.

          한 달에 두세 번 그런 사고가 발생하면 보험이 실제로 지붕을 뚫기 시작할 것입니다. 이것이 항구에 대한 로켓 공격 중에 "우연히" 행동해야 하는 방법입니다. 가장 중요한 것은 쫓겨나지 않는 것입니다. 힌트를 이해했습니다. 사고가 멈췄습니다.

          양날의 검입니다. Novorossiysk의 배는 실수로 무언가에 부딪힐 수도 있습니다.
          1. 0
            4 12 월 2023 10 : 43
            에스카리옷의 인용문
            양날의 검입니다. Novorossiysk의 배는 실수로 무언가에 부딪힐 수도 있습니다.

            따라서 전체 SVO는 양날의 검입니다. 우리는 우리의 목적을 위해 멈추거나 더 적극적으로 행동해야 합니다. 두 번째 끝을 더 일찍 생각할 필요가 있었습니다.
      2. 0
        6 12 월 2023 21 : 19
        흑해 함대는 현재 이러한 정기적인 공격을 수행할 수 없습니다.

        이 함대는 무엇을 할 수 있나요? 존재하지 않는 반데라 함대의 만과 기지에 숨어 계십니까? 이 경우, 우리 부대를 강화하기 위해 배에서 모든 승무원을 제거하고 북부 군사 구역으로 보낼 수 있습니다. 이것이 더 이해가 될 것입니다. 흑해 함대가 바다에서의 전투 작전을 포기하고 세바스토폴 만에서 자체 선박을 침몰시키고 승무원들이 육지에서 도시를 방어하기 시작한 "영광스러운 역사"와 1853년의 사건을 반복합니다. 흑해 함대의 제독과 선원들은 자신들이 처한 "바닥"에 대해 정말 혐오스럽고 부끄러워하지 않습니까?
    2. +7
      2 12 월 2023 11 : 25
      "영해에 있는 모든 선박이 우리의 허락 없이 그곳으로 들어가는 것을 선언할 때입니다."
      누구의 영해에서?
  5. +3
    2 12 월 2023 07 : 43
    덧붙이자면, 러시아 항구에서는 XNUMX개의 벌크선을 하루 만에 선적할 수 있습니다.
    1. +2
      3 12 월 2023 09 : 05
      인용구 : tralflot1832
      러시아 항구에서는 XNUMX명을 수용할 수 있는 벌크선이 단 XNUMX시간 만에 선적됩니다.

      예를 들어 선적 단지의 사양에 환적 속도가 5톤/시간으로 표시되면 실제로 하루에 십만 톤을 선적할 수 있습니다. 이론에 의하면. 그러나 실제로 우스트루가에는 80월 30일과 1월 XNUMX일에 XNUMX만명의 사람들이 도착했습니다. 그들은 여전히 ​​거기에 있고 명백히 로딩 중입니다. 특수 석탄 터미널이 있는 보스토치니(Vostochny) 항구의 상황도 마찬가지입니다. 따라서 이론과 실제는 완전히 다른 과학입니다.
      1. +1
        3 12 월 2023 09 : 16
        두 달 전에 내 친구가 Ust Luga에서 하루도 채 안되어 100개의 석탄을 싣고 인도로 가져간 다음 그들은 Novorossiysk에서 곡물을 위해 줄을 섰고 팀의 일부는 다음 조건에 따라 해고되었습니다. 계약서에는 다행스럽게도 그 회사는 러시아 회사였습니다.
        1. +3
          3 12 월 2023 13 : 19
          저는 벌크선에 대한 경험이 많지 않고 각각 35톤, 55톤, 180톤을 작업했습니다. 처음 두 대에는 크레인이 있었고 우리는 일반적으로 거기에 무엇이든 운반했지만 180만 톤 트럭은 순전히 벌크 화물용이었습니다. 그리고 우리는 일반적으로 광석 적재 부문에서 세계 챔피언인 브라질 투바라오(Tubarao)에서도 이틀 미만 동안 멈춘 적이 없습니다. 그래서 당신의 친구는 운이 좋습니다. 글쎄, 운이 좋지 않다면 그것이 판단하는 방법입니다 =))
          1. 0
            3 12 월 2023 14 : 23
            Ust-Luga에서 40피트 컨테이너를 선적하는 영상을 보내주셨는데 아직도 몇 시간 정도 지연되고 있는 것 같네요. 인상적이네요. Odessa 횡단에는 이제 11척의 선박이 코라반을 타고 한 줄로 떠나고 있습니다. Vladimir Rusanov는 영국과 아일랜드 사이를 몰래 이동하고 있으며 두 번째는 노르웨이의 경우 대부분의 유조선처럼 하역 장소가 표시되어 있지 않습니다.아제르바이잔 유조선 "Karabakh"는 Ust Luga에서 그리스와 터키 항구로 석유를 운반하고 있습니다. 네덜란드 국기 아래의 LNG 유조선은 이미 Gazprom의 LNG 터미널 "Portovy"로 향하는 우리 수로에 있습니다. 서방의 합의 냄새가 나는 미친 집-주세요, 우리가 지불할 것입니다. 그래서 당신은 세계에서 가장 큰 벌크선을 타고 항해했습니다. 브라질에서 중국으로?
            1. 0
              3 12 월 2023 14 : 45
              20입방 용기와 다른 "쇼샤"에 대해 사과드립니다.
            2. 0
              4 12 월 2023 02 : 51
              인용구 : tralflot1832
              Ust Luga에서는 석탄 100개

              인용구 : tralflot1832
              40피트 컨테이너를 Ust-Luga에 선적하는 영상

              석탄과 용기는 왠지 어울리지 않는 것 같아요...
              인용구 : tralflot1832
              그렇다면 세계에서 가장 큰 벌크선을 타고 브라질에서 중국으로 항해하셨나요?

              가장 큰 것의 재화중량은 400만 톤에 이르고, 전 세계에 50개 정도 있는데, 180만~200만 톤은 대체로 흙과 같다. 그들이 나를 어디로 데려갔는지 기억이 나지 않습니다. 8년이 지났습니다. 일본처럼.
      2. 0
        5 12 월 2023 11 : 02
        Ust Luga는 그 자체로 하나의 사물입니다. 예를 들어, 오늘 아침 현재 15대 이상의 열차가 Ust Luga 앞에서 멀리 떨어진 곳에 버려졌습니다. 항구에서 열차를 허용하지 않기 때문입니다. 무료 구역이 없습니다. 화물이 정체되어 선단을 선적할 수 없기 때문에 아무것도 없습니다. 우리는 RosTerminal Ugol에서 일했습니다. 말로는 설명할 수 없습니다. 선박이 정박하는 순간 SPK를 통해 교대당 57개를 적재할 수 있지만 호수 및 준비 확인은 항구에서 몇 주 동안 예상할 수 있으며 선박은 정박 중입니다. Panamax에서는 하루 70달러입니다.
  6. +8
    2 12 월 2023 08 : 15
    훌륭하고 유능한 기사, 저자에 대한 존경심. 모든 것이 구체적으로 분석됩니다. 글쎄요, 수메르 항구가 여전히 작동하는 이유는 수사학적 질문입니다.
    1. 0
      2 12 월 2023 11 : 15
      훌륭하고 유능한 기사, 저자에 대한 존경심. 모든 것이 구체적으로 분석됩니다.

      사실 우리가 일반적으로 말하는 내용을 더 잘 이해하기 위해 선박의 중량이 무엇인지 찾아 보는 데 너무 게으르지 않았습니다.
  7. 0
    2 12 월 2023 08 : 23
    예멘의 후티 반군과 중국 컨테이너선 New New Polar Bear를 보는 것이 더 흥미롭습니다. 그리고 R/V Mstislav Keldysh가 Kara와 Barents Seas에서 그러한 프레첼을 씁니다.
  8. +10
    2 12 월 2023 09 : 43
    함대도 없고 해상 봉쇄도 조직할 수 없는 나라와 전쟁을 벌이는 것은 극히 불쾌한 상황이다.
    여기서 우리는 함대 유지 및 건설에 많은 돈을 소비합니다... 흑해에 흑해 함대가 필요한 이유는 무엇입니까? 자신을 보호하기 위해? 그래서 그 사람도 잘 못해요!
  9. +5
    2 12 월 2023 10 : 42
    항구 인프라가 그곳에서 작동하는 것으로 밝혀졌습니다. 이것은 모두 이상하고 이번이 처음이 아닙니다.
  10. +7
    2 12 월 2023 12 : 51
    선생님, 선동의 세계와 현실의 세계는 점점 더 서로 멀어지고 있습니다.
    정보 주셔서 감사합니다, 작성자님. "현실정치"라는 매우 흥미로운 그림에 대한 또 다른 수수께끼입니다.
  11. +1
    2 12 월 2023 13 : 00
    그렇다면 곡물 거래의 목적은 무엇이었습니까?
    1. +6
      2 12 월 2023 13 : 33
      '우리'가 또 한 번 속았다고 말하는 것. hi
    2. +2
      2 12 월 2023 14 : 31
      인용구: 크몬
      그렇다면 곡물 거래의 목적은 무엇이었습니까?

      누구를 위해? 러시아 연방의 공격은 여전히 ​​​​고통스럽고 당신은 그들로부터 자신을 방어해야합니다 + 흑해 함대가 시작될 때 실제로 항구를 막을 수 있습니다.
      1. +2
        2 12 월 2023 15 : 40
        우리가 이것을 막을 수 없다고 믿는 것은 순진한 생각입니다. 소말리아 고무보트의 조건부 슬리퍼가 교통에 심각한 피해를 줄 수 있지만 초강대국은 그럴 수 없다는 점에서 의문이 제기됩니다. 우리는 잠수함, 지뢰, UAV, 대함 미사일, 파괴 작전 부대, 원격 조종 보트를 위한 동일한 선박 등을 보유할 수 있습니다.
        여기서 질문은 다음과 같습니다. "우리가 원하는가?" . 아마도 양측이 조금씩 중얼거리며 승리를 선언할 수 있는 합의가 있을 것이며, 말하자면 거래는 체스의 경계를 벗어나는 것입니다. 교통체증이 있었고 앞으로도 교통체증이 있을 것입니다. 왜냐하면 종이를 바스락 거리고, 종이를 보관하고, 종이를 쓰고 굴리는 큰 소년들의 세계에는 교통이 있기 때문입니다. 이것이 세상이 서있는 것입니다.
        큰 소년들은 아마도 Horns and Hooves 사무실의 조건부 선박에 무슨 일이 발생하면 사무실이 기분을 상하게하고 쾌활한 사람들을 고용한 다음 세계 어딘가, 예를 들어 Ecumene의 다른 쪽 끝에서 다음과 같이 암시했을 것입니다. 갑자기 불이 붙거나 석유를 운반하거나 밀을 어딘가에 운반하는 일부 러시아 선박이 가라 앉을 것입니다. 어떤 일이든 일어날 수 있습니다! 모든 배에 경비병을 배정할 수는 없습니다. 그러면 파멸이 될 것입니다.
        이런 파이.. BB2에서는 하고 싶었지만 할 수 없었고, 이제는 할 수 있는 시대가 왔는데 하기 싫다. 말하자면 세상은 늙어가고 있습니다.
        1. 0
          2 12 월 2023 21 : 04
          인용구 : Knell Wardenheart
          우리가 이것을 막을 수 없다고 믿는 것은 순진한 생각입니다. 소말리아 고무보트의 조건부 슬리퍼가 교통에 심각한 피해를 줄 수 있지만 초강대국은 그럴 수 없다는 점에서 의문이 제기됩니다. 우리는 잠수함, 지뢰, UAV, 대함 미사일, 파괴 작전 부대, 원격 조종 보트를 위한 동일한 선박 등을 보유할 수 있습니다.
          여기서 질문은 다음과 같습니다. "우리가 원하는가?" . 아마도 양측이 조금씩 중얼거리며 승리를 선언할 수 있는 합의가 있을 것이며, 말하자면 거래는 체스의 경계를 벗어나는 것입니다. 교통체증이 있었고 앞으로도 교통체증이 있을 것입니다. 왜냐하면 종이를 바스락 거리고, 종이를 보관하고, 종이를 쓰고 굴리는 큰 소년들의 세계에는 교통이 있기 때문입니다. 이것이 세상이 서있는 것입니다.
          큰 소년들은 아마도 Horns and Hooves 사무실의 조건부 선박에 무슨 일이 발생하면 사무실이 기분을 상하게하고 쾌활한 사람들을 고용한 다음 세계 어딘가, 예를 들어 Ecumene의 다른 쪽 끝에서 다음과 같이 암시했을 것입니다. 갑자기 불이 붙거나 석유를 운반하거나 밀을 어딘가에 운반하는 일부 러시아 선박이 가라 앉을 것입니다. 어떤 일이든 일어날 수 있습니다! 모든 배에 경비병을 배정할 수는 없습니다. 그러면 파멸이 될 것입니다.
          이런 파이.. BB2에서는 하고 싶었지만 할 수 없었고, 이제는 할 수 있는 시대가 왔는데 하기 싫다. 말하자면 세상은 늙어가고 있습니다.

          따라서 에큐메네의 반대편에 있는 사람들을 고용할 필요는 없습니다. 목표물이 더 가까이 있고 사람들도 매우 가깝습니다. 가미카제 보트는 어떻게 든 Novorossiysk에 도착했습니다. 명령이 있으면 반복 할 수있을 것 같습니다. 누구도 이런 것을 필요로 하지 않습니다.
  12. 0
    2 12 월 2023 14 : 55
    작가님께 진심으로 감사드립니다!
    나는 큰 관심을 가지고 기사를 읽었습니다. 나는 나에게 전혀 알려지지 않은 많은 정보를 발견했습니다. hi
  13. 0
    2 12 월 2023 18 : 56
    증기선은 가만히 서 있고 선원들은 돈을 잃고 있습니다. 모든것이 좋아! hi
  14. +2
    2 12 월 2023 20 : 17
    흥미로운 기사이며 일반적으로 이 정보를 확인합니다.
    모스크바, 14월 XNUMX일. /타스/.
    우크라이나는 이미 곡물 거래 종료 후 4월에 만들어진 흑해의 "임시 통로"를 통해 XNUMX만 톤의 화물을 운송했습니다. 이 성명은 블라디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령이 자신의 텔레그램 채널에서 발표한 것입니다.

    "곡물 통로가 작동하고 있습니다. 우리는 이제 4만 톤의 화물량을 초과하고 긍정적인 역학을 유지하고 있습니다"라고 Zelensky는 썼습니다.
  15. 0
    2 12 월 2023 22 : 02
    모든 것이 논리적입니다.
    "그들은 크기에 따라 흘수 4~7로 항구에 들어갑니다. 이는 배가 비어 있지만 짐을 싣고 떠난다는 의미입니다."
    전쟁은 없습니다. 전 세계적으로 안보를 위한 투쟁이 벌어지고 있습니다.
    그리고 안전이란 민간 제품으로 다른 사람의 민간 선박을 침몰시키지 않는 것을 의미합니다.
    그리고 그들이 당신을 익사시키면 먼저 당신을 공개하고 고소한 다음 피해자를 위해 무언가를 압수하기 시작할 것임을 준비하십시오. 이미 선례가 있었습니다.
    그리고 뭐? 하지만 아무것도 아니야. 확실히 이것은 모든 종류의 해상 및 기타 법률에 명시되어 있습니다. 변호사, 정보기관, 경제학자 등을 위해 일합니다.
  16. 0
    3 12 월 2023 00 : 52
    나는 원칙적으로 우리가 외곽에서 무엇을 가져가는 지 신경 쓰지 않는다는 점을 여기서 이미 한 번 이상 언급했습니다. 더욱이 곡물은 일반적으로 우크라이나산이 아니며 수메르에서 토지를 구입하여 수출하는 서구 소유자의 것입니다. 외곽에서는 이로 인해 얻을 것이 거의 없습니다. 그리고 이러한 상황에서 우리의 인텔리전스 데이터가 가장 중요한 역할을 합니다. 정보에 따르면 그러한 선박이 무기와 군사 장비를 외곽으로 운반하고 있다고 보고되면 항구에 들어갈 때 이 선박을 공격해야 합니다. 우연히 이런 일이 발생했습니다. 죄송합니다. 모두를 익사시킬 필요는 없습니다. 좀 더 섬세하게 작업해야 합니다. 그러나 이를 위해서는 매우 좋은 지능이 필요하며, 제 생각에는 이 문제뿐만 아니라 아직 충분하지 않습니다.
  17. +1
    3 12 월 2023 10 : 29
    원주민들은 (전형적인 오데사, 수레) 거의 전쟁 전처럼 바다 위로 이동한다고 말합니다. 로드스테드에는 최대 10척의 배가 있습니다.
  18. 0
    3 12 월 2023 10 : 34
    닻에서 찢어진 우크라이나 지뢰와 같은 문제가 있는데, 정확한 숫자를 아는 사람은 아무도 없습니다. 따라서 순전히 가설적으로 그 수가 훨씬 더 많다면..... am
  19. 0
    3 12 월 2023 23 : 33
    터널과 기타 인프라에 대한 공격을 고려할 때 적절한 대응은 항구에 대한 미사일 공격이 될 것입니다. 소수의 3-4 중 나머지는 사소한 일입니다. 글쎄, 배는 정기적으로 날아가는 곳으로 가지 않을 것입니다. 그러나 우리 전략가들은 장군의 난로에 앉아 씨앗을 으깨며 신경 쓰지 않습니다.
  20. 0
    4 12 월 2023 00 : 04
    폴란드 언론에서는 (곡물 거래 완료 후) 약 2만 개의 곡물이 폴란드에서 수출되었다는 수치가 나왔습니다. 그냥 곡물이에요. 따라서 오데사의 방공이 강화되었습니다. 제라늄이 모기에 물려도 날씨는 바뀌지 않습니다. 러시아에서는 매일 폭발과 화재가 발생합니다. 확실하지는 않지만 그럴 수 있지만 우리는 고귀해지려고 노력하고 있습니다.
    1. 0
      4 12 월 2023 10 : 24
      2033년 7월 러시아 연방의 곡물 수출량은 발트해와 흑해 항구를 통해 XNUMX만 톤에 달했습니다.
      2개월 안에 우크라이나의 4만 톤은 아무것도 아닙니다. 경쟁자는 시장에서 퇴출됩니다.
  21. 0
    4 12 월 2023 10 : 18
    나는 이 파나막스(Panamaxes)와 핸디사이즈(Handysizes)가 곡물을 운송하고 심지어 중국까지 운송하고 있는지 매우 의심합니다. 전쟁 위험을 고려하면 화물이 많이 있을 것입니다. 첫째, 둘째, 전통적으로 우리와 우크라이나는 터키, 이집트, 북아프리카 등 동일한 곡물 시장에서 경쟁했습니다. 셋째, 우크라이나인들은 그들의 곡물 성공을 알리는 데 실패하지 않을 것입니다. 넷째, 곡물은 기존 그랩으로 적재되지 않으며 기존 선석에 보관되지 않으며 곡물을 보관하려면 곡물 창고, 가공 시설 등 별도의 인프라가 필요합니다. 일반적으로 곡물 터미널은 기존 벌크 화물 구역에서 멀리 떨어져 있습니다. 그리고 가을에 미사일 공격으로 완전히 타격을 입은 것은 바로 곡물 터미널이었고, 그 후 곡물 거래에 대한 95 분기의 승리 보고서가 끝났습니다. 그러나 모든 IMHO.
    1. 0
      5 12 월 2023 03 : 18
      인용 : CheeRock
      나는 그것을 매우 의심한다.

      이 글의 목적은 곡물의 운송 과정을 추적하여 그것이 어디에 적재되고 어디로 운송되는지를 보여주기 위한 것이 아니라 단지 일반적인 상황을 논의하는 것이었습니다. 필요한 모든 액세서리를 갖춘 곡물 단말기는 세 개의 주요 항구 모두에서 사용할 수 있으며 정확한 위치는 알 수 없지만 사일로 타워를 보여주는 Google 지도의 사진으로 판단하면 현재 Chernomorsk에는 96톤의 Lucky Joy가 있습니다. 곡물 터미널에서. 곡물 터미널은 전체 항구 면적의 작은 부분만을 차지합니다. 나머지는 기타 화물용입니다. 위에서 언급한 Smoke는 현재 Yuzhny의 석탄 터미널에 위치해 있습니다. 이는 Google 지도에서 볼 수 있으며, 이 전체 지역은 검은색입니다. 상부구조에 로켓을 탑재한 K맥스 룰러(Kmax Ruler)도 석탄을 위해 도착했다.
      1. 0
        5 12 월 2023 11 : 13
        나는 우연히 석탄 사업에 직접 참여하고 가격과 석탄 물류가 어떻게 진행되는지 알고 있습니다. 현재 Chernomorsk 또는 Yuzhny에서 다이빙하려면 항구의 군사 행정부에 상당한 뇌물을 지불해야 하며 이로 인해 전체 사업이 완전히 수익성이 없게 된다는 현장 정보도 있습니다. 사실 내가 말하고 싶었던 것은: 네, 우크라이나의 흑해 항구에서 선적이 이루어지고 있지만 물량과 수익성이 너무 미미해서 오차 범위 내에 있다는 것입니다. 비교를 위해 동일한 Yuzhny에 대한 통계를 2013년으로 올리십시오. Kuzbass에서 흐름이 있었을 때 한 달에 로드한 양입니다.
        우리는 Nikolaev, Izmail, Berdyansk 및 Mariupol에서 일했습니다. 현재 우크라이나에서 적재되는 것은 XNUMX%도 안되는 수준입니다.
        1. 0
          7 12 월 2023 09 : 00
          적은 비용으로 모두 정박할 수도 있지만 너무 많습니다. 그렇다면 모든 추가 비용은 구매자에게 있습니다.
  22. 0
    4 12 월 2023 11 : 13
    따라서 국방부의 메시지에 따르면 항만 인프라가 허용되었습니다.

    이는 절대적인 공중 패권과 대규모 폭격이 있어도 수행하기가 매우 어렵습니다. 특히 북부 군사 지구와 같이 이것이 존재하지 않는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 작업에 시간을 낭비하거나 노력을 기울일 필요가 없습니다. LBS와 인근 지역의 적을 파괴하는 데 모든 것을 던지는 것이 좋습니다.
  23. 0
    4 12 월 2023 11 : 15
    이것은 단지 일반적인 거래입니다. 우리는 그들을 건드리지 않고 Novorossiysk에서 항해하는 것을 건드리지 않습니다. 이것은 전쟁이 아니라 북부군사구역이다. 전리품은 악을 정복합니다.
  24. 0
    4 12 월 2023 17 : 33
    재미있는 방법은 Khokhlyat 곡물의 월별 수입량을 보는 것이 더 쉽지 않습니까?
  25. 0
    5 12 월 2023 20 : 02
    다른 관찰이 있습니다!
    BAM 및 Ryazan 지역에 대한 테러 공격. 드론(Kerch, Novorossiysk, Sevastopol)에 의한 항구 공격. 우리 도시에 대한 드론 공격은 도시를 무력화하는 데 큰 성공을 거두었습니다. 이제 Bendery의 철도와 항구를 실제로 해체할 때가 아닌가요?

    BAM 터널에 대한 정답은 Calais와 Dover 사이의 Eurotunnel에서 폭발이 발생한 것입니다.

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