인생은 종종 불공평하기 때문에 전투기가 영광의 모든 월계관을 얻었고 영화 "Top Gun"과 "Only Old Men Go to Battle"이 그들에게 총을 쏜 이유는 대중의 확고한 관심에 초점을 맞춘 민첩하고 빠르게 움직이는 자동차입니다. 가혹한 진실은 다르다-전투기는 폭격기의 부록 일 뿐이다 항공; 그들은 폭격기를 상대하기 위해 또는 반대로 적의 전투기로부터 폭격기를 보호하기 위해 설계되었습니다.
공군력의 핵심에는 직접적으로 적의 인력과 군사 장비, 지휘 본부 및 통신 센터의 공중으로부터의 파괴, 수송 인프라의 파괴 및 적국의 경제에 관한 개념이 있습니다. 이것들은 공군의 주요 임무이며, 일반적인 형태로 "지상군의 성공을 촉진"하는 것처럼 들립니다. 폭격기가없는 하늘의 모든 소란은 의미가 없습니다.
이러한 조건을 바탕으로 폭격기 항공의 주요 문제는 적의 격렬한 반대에도 불구하고 "A"지점에서 "B"지점으로 날아 다니며 치명적인화물을 비우고 자연스럽게 A 지점으로 되돌아 오는 것입니다. 그리고이 문제는 그렇게 간단하지 않습니다 ...
공중에서 폭격기에는 대공 방어기와 적 전투기 두 대원 만 있습니다.
대공 미사일, 포수, 포수가 발명되기 전에 특별한 효율성은 결코 달라지지 않았습니다. 레이더의 출현과 소방 통제 시스템의 개발과 관련된주기적인 성공에도 불구하고, 전반적인 상황은 수백 건의 적 항공기의 배경에 대한 고립 된 승리라는 전혀 유리한 것이 아닙니다. 확률 이론, 더 이상 ...
비록 용감한 대공 사기가 목표까지의 거리, 비행 고도 및 1 미터의 정확도를 가진 적 항공기의 속도를 결정할 수 있다고하더라도 극단적 인 정확도로 발사 할 때 탄도 컴퓨터가 리드 포인트를 계산하고 대공포가 총을이 시점까지 가져올 시간이 있더라도 - 그들은 99,99 %의 사례에서 놓칠 것입니다.
그 순간에, 대공포 총구가 한 발에서 흔들릴 때 의도적으로 (대공 조종) 항공기의 조종사가, 또는 반대로 가끔 바람의 영향을 받아 항공기의 코스를 몇 도로 바꿀 것입니다. 유도되지 않은 대공 사탄이 계산 된 지점에 도달하면 10 초 후에 적어도 400 km / h (≒ 120 m / s)의 속도로 날고있는 폭격기는 100 미터 정도 측면에서 벗어난다.
이 문제에 대한 유일한 해결책은 표적까지 날아갈 때 대공 사탄의 지속적인 교정을 도입하는 것이다. 우리는 반세기 전에 항공의 얼굴을 바꾸는 대공 미사일 시스템에 대한 아이디어를 얻었습니다.
발리 활 기관총 B-25 "Mitchell"
하지만 로켓 оружие 잠시 후에 나타나고 제 2 차 세계 대전 중 대공 사기는 사격을 감행해야합니다 - 예를 들어, 독일군은 "비행 요새"를 쓰러 뜨리는 것이 수치스럽지 않다고 생각합니다. 128 mm 셸 수천 개를 촬영하면서그의 비용은 그들이 쏜 항공기의 비용을 초과했다.
그런 상황에서, 항공기 설계자는 먼저 대공 미사일 파편으로부터 폭격기를 보호하는 문제를 제기했다. 이 작업은 수행 할 수 있었고 디자인에 많은 특수 기술 솔루션을 소개하기 만하면 충분했습니다.
- 조종석, 주요 부품 및 조립품을 예약한다.
- 중요한 시스템 (배선, 추력 제어)의 복제는 물론 하나 또는 두 개의 엔진이 고장난 후에도 계속 비행 할 수있는 다중 모터 회로의 사용;
- 내구성이 떨어지는 액체 냉각 엔진 사용을 거부 함 - 라디에이터의 구멍 하나만 있으면 엔진을 꺼낼 수 있습니다.
- 연료 탱크를 보호하고 질소 또는 엔진 배기 가스로 자유 볼륨을 과급.
미국인들은이 문제에 대해 가장 멀리 움직였습니다. 전설적인 "Flying Fortress"는 27 갑옷을 디자인에 통합 시켰습니다 (총 갑옷 무게 - 900 kg!). 30 톤의 이륙 중량을 가진 4 기의 몬스터는 매우 견고하고 신뢰성있는 디자인으로 동체의 파워 세트가 심하게 파손 되어도 날개가 손상되거나 엔진의 절반이 실패해도 계속 비행 할 수있었습니다. 가장 중요한 시스템,자가 방출 섀시, 연료 탱크 보호, 그리고 최종적으로 승무원들이 강제로 동체에 착륙했을 때 목숨을 구할 수있는 합리적인 레이아웃.
그러나 독일을 처음으로 폭격 한 첫 폭탄은 미국 기술자들의 모든 노력이 헛된 것임을 보여주었습니다. 브레멘에서 항공기 공장을 공격하려고 시도하면서 17 Flying Fortresses가 격추당한 1943의 16에서 첫 번째 모닝콜이 이루어졌습니다. 같은 해 8 월 17에서 피비린내 나는 발언이 나왔다. Schweinfurt와 Regensburg에 대한 하루 동안의 공습은 미국 폭격기 군함의 완전한 학살로 끝났다. Luftwaffe의 400 전투기는 모든면에서 60 전략 폭격기를 내 렸으며 317 기지로 돌아온 요새의 절반은 55보다 더 많은 시체를 동체에 포함하여 막대한 피해를 입혔습니다.
이 경우 우리는 보잉 B-17 "비행 요새"에 대해 이야기하고 있습니다. 객관적으로 말하자면 전례없는 보안 및 자기 방어 수단을 가진 그 해의 가장 장기적인 폭격기입니다. 아아, 거대한 크기도 강력한 책이나 12 무거운 기관총도 작고 민첩한 전투기에서 "비행 요새"를 저장할 수 없습니다 - 공군 조종사들은 트렁크의 수백의 살인 불을 돌파 지점 빈 거리에서 "요새"촬영. 20 mm 껍데기가 약 12 개가 미국식 자동차에 충분하다는 것이 실험적으로 입증되었습니다.
미국인들은 자신의 직설법으로 문제를 해결했습니다. 그들은 에스코트 전투기 P-51 "머스탱"과 P-47 "썬더 볼트"(더 정확하게는이 기계 및 정지 연료 탱크를위한 특수 장비)를 만들었습니다. 이제 그들은 독일 전역의 어느 지점에서든 폭격기에 동행 할 수있었습니다. 1000 "Mustangs"를 흉내내는 1000 "Fortress"는 독일인에게 거대한 공격을 성공적으로 반영 할 기회를 남기지 않았습니다.
다른 교전국에서도 유사한 사건이 발생했다. "Flying Fortress"가 공중전에서 적절하게 일어날 수 없더라도 Il-4, Junkers-88 또는 Heinkel-111 그룹이 적의 후방에있는 목표물에 독립적으로 침입 할 수 있기를 기대할 수있는 것은 아무것도 없었습니다. 예를 들어 Il-4은 아래에서 뒤에서부터 뒤에서 전투기를 동시에 물리 칠 수 없었습니다 (뒤 반구의 포탑은 한 명의 사수가 제어했습니다). 그리고 모든 Junkers 발사 점이 조종사를 포함한 4 승무원 전체를 차지했습니다!
구원은 단 한 가지 - 전투기 커버만으로 사명을 감당할 수있었습니다. 그 결과 모든 WWII 폭격기의 범위는 연료 탱크의 용량이 아니라 호위 전투기의 전투 반경에 의해 제한되었습니다.
사실, 장거리 폭격 공습에서 큰 손실을 피할 수있는 또 다른 방법이 있습니다. 적 전투원을 전혀 만날 수는 없습니다. 통계에 따르면, 영국 전투기 중 독일 폭격기는 낮 시간 동안 1 전투 임무에 20 손실을, 야간 임무 중 1 전투 임무에서 200 손실을 입었습니다! 최초의 불완전 레이더, 열 화상 카메라 및 "잘못된 음악"( "슈레이지 무지크"- 수평선과 비스듬한 각도에서 독일 야간 전투기의 무기 배치)과 같은 시스템조차도 일반적인 정렬을 변경하지 않았습니다. 야간 폭탄 범의 손실은 1 %의 수준으로 유지되었습니다. 아아, 야간 폭탄의 효과는 같은 수치로 표현되었습니다.
이 상황은 레이더 폭탄의 모습을 다소 수정했다. 15 기관총보다 "비행 요새"의 안전을 위해 만든 AN / APS-12 "Mickey"라는 장치. 이제부터는 "요새"가 구름을 통해 폭탄을 터뜨릴 수 있고 두꺼운 구름 속의 전투기와 대공포에서 숨을 수 있습니다.
제트기의 출현으로 게임의 규칙이 다시 바뀌 었습니다. 40이 끝날 무렵, MiG-15 및 F-86 세이버가 높은 속도의 비행을 위해 최적화 된 신뢰할 수있는 고 토크 제트 엔진과 휩쓸 날개로 하늘로 날아 갔을 때 저속 피스톤 폭격기는 심각하게 기대할 수 없었습니다 적의 후방 깊숙한 과업의 성취.
소련의 MiG가 10에서 14 "수퍼 포트리스"와 4 F-84 전투기 폭격기에 이르기까지 다양한 소스를 쏘아 올렸을 때,이 이야기의 신화는 "검은 목요일"이었다. Pogrom은 F-84 "Thunderjet"의 아주 좋은 에스코트의 표지 아래 구식 "수퍼 포트리스"를 중요한 임무에 보낸 미국 명령의 성급한 결정의 자연스러운 결과가되었습니다. 당연히 무거운 폭격기 파괴로 예리한 MiG는 23 mm 및 37 mm 총의 미국 무기를 조각 내기 위해 찢어졌습니다. 거의 모든 B-29이 돌아 왔고 사망하거나 부상당했습니다.
MiGs가 한국에서 승리를 축하했던 때, 세계의 다른 끝에, 똑같이 중요하고 혼란스러운 사건들이 펼쳐졌다. 1954을 사용하여 소련 공역의 체계적인 위반은 전략 제트 정찰 (폭격기) RB-47 Stratojet을 사용하기 시작했습니다. 이전 위반자는 경우 - RB-29 또는 해상 순찰 항공기 PB4Y«Prayvetir 스파이 '에만 소련 조종사의 자비에 희망을, 종종 헛 (평시에 불을 여는 금지 - PB8Y는 리파의 영역에서 발트 해를 격추 1950 4월 4 년은 승무원 사망 . 같은 운명 일본 미그 6월 29 13 (G)의 바다에서 익사 한 뻔뻔 B-1952은) 일어난 -하지만 "기병"상황에서 엔진과 고속의 출현 "Stratodzhetov"로 본에서 결정적인 요소가되고 있습니다.
29 4 월 1954에서 3 개의 RB-47 그룹이 대담한 RAID Novgorod - Smolensk - Kiev를 공격했습니다. 범죄자를 가로 채려는 시도는 실패했습니다.
이 상황은 8 년 5 월 1954에서 반복되었는데, 정찰 RB-47은 소련의 영공에 다시 들어갔다. 두 연대 인 MiG-15가 요격되어 요격되었다. 다시, 실패 - RB-47는 콜라 반도의 모든 물체를 촬영하여 추적자로부터 쉽게 벗어났습니다.
콜라 반도, 우랄과 시베리아 지역에서 소련의 영공을 깊숙이 침입을 하였다 반응 RB-1956 21 월 10 월 1956 47의 기간에 - 156으로 미국인들은 그렇게 작동 "홈런"을 수행하기로 결정하는 대담하고 있습니다.
불법는 같은 해 여름에 계속했다 - 4 9 7 월 싱글 "Stratodzhety는"서독 공군 기지에서 이륙하여, 매일 MIGS의 밀도가 떼 다음에 폴란드의 영공과, 위반, 깊은 소련의 서부 지역에 300-350 킬로미터를 침공.
상황은 불확실한 느낌으로 인해 복잡해졌습니다. 내부의 폭탄 베이에 47 톤의 핵폭탄을 장착 한 무서운 B-47에서 "무해한"RB-8과 인텔리전스 장비 및 카메라를 구별하는 것이 다소 어려웠습니다.
미국 RB-47의 처벌은 비행 속도가 너무 높아서 - 1000 km / h 주변에서 발생했는데 MiG-100 또는 MiG-15의 최대 속도보다 17 km / h 낮습니다. 로켓을 타깃으로 삼 자마자 RB-47 조종사가 코스를 약간 바꿨 기 때문에 속도를 크게 떨어 뜨리지 않고도 요격을하는 것은 쓸모가 없었습니다. MiG는 속도를 잃어 버리고 다시 폭격기를 따라 잡아야했습니다. 몇 차례 실패한 시도 - 연료가 0 일 때, 추격을 멈출 시간입니다.
10 전투기는 단일 폭격기를 격추시킬 수 없습니다! - 제 2 차 세계 대전의 한 조종사가이 이야기를 믿지 않았을 것입니다. 다행히 이상 빠르게 "황금 시대"폭격기 - 공군 소련의 초음속 미그 19-21 및 미그 항공편의 도래와 함께 RB-47 매우 위험한 사업이 될 위반.
1 July 1960, ERB-47H 전자 감시 항공기가 Barents Sea에서 무자비하게 총격을 입었습니다. 승무원 4이 사망했고 두 명은 소비에트 트롤선에 의해 구조되었고 집으로 보냈습니다.
대공 미사일을 비롯한 로켓 무기의 등장은 전략 폭격기 항공에 큰 의문을 제기했고, 전투 적 임무를 수행하는 탄도 미사일 잠수함의 발사는 마침내이 문제를 끝내었다. 전략 폭격기의 개발은 오랫동안 멈추었습니다. 오늘날 하늘에서 고대 비행 "유물"B-52과 Tu-95을 볼 수있는 것은 우연이 아닙니다. 그러나이 기계들은 원래의 기원을 오랫동안 간파하고 순항 미사일을 발사하기위한 플랫폼이되거나 미국 제 3 세계의 카펫 폭파를 수행하기위한 간단하고 저렴한 도구 인 미국 성층권 요새의 경우에 사용됩니다.
핵 폭탄을 장착 한 중재자
40-x의 끝 부분에 대한 전략 폭격기에 대해 말하면 50-s의 시작 부분 인 Peacemaker B-36와 같은 격렬한 죽음의 차를 기록 할 필요가 있습니다. 이 기적의 기술자는 제트 항공기 시대의 피스톤 머신의 존재를 최후로 방어하기 위해 광범위한 개발 경로를 밟았습니다.
이미 탄생 한 B-36은 엄청난 크기와 완전히 부적합한 괴물에 의해 구별되었다는 것을 인정하는 것은 공평합니다. 원칙적으로 "Peacemaker"의 출현에 대한 아이디어는 매우 분명합니다. 심지어 더 빠른 속도, 더 무거운 폭탄로드, 더 많은 비행 범위입니다.
B-29 Superfortress 및 B-36 Peacemaker
모든 사양은 가능한 한! 39 톤의 폭탄, 16 자동 총 구경 20 mm, 최대 이륙 중량 - 190 톤 (전설적인 B-3보다 29 배!). 펜타곤에 아무도 없었던 이유가 이상하다. "얘들 아! 예, 당신은 미쳤습니다. " 굉장한 차는 380 사본의 수에서 채택되고 생산되었습니다. 그러나 Peacemaker는 큰 장점이 있습니다. 가볍게 장착되어 13-15 km의 고도까지 성층권으로 올라갈 수 있었고, 그 해의 어떤 방공 무기 나 전투기에도 완전히 접근 할 수 없었습니다.
불행히도 미국인들에게 불과 2 년 만에 항공기가 급속하게 개발됨에 따라이 느린 리바이어티 원을 공군에 퇴역시키는 문제가 제기되었습니다. 새로운 제트기 인 B-47은 효율성을 높이고 비용을 낮추어 동일한 작업을 수행 할 수있었습니다.
그들의 자손을 보존하려고 노력하면서, 회사 "Konver"의 엔지니어는 6 개의 피스톤 엔진 이외에, B-47의 4 개의 "애프터 버너"제트 엔진이 "Peacemaker"에 부착되었다. 그 결과 거대한 B-36은 700 km / h까지 잠깐 가속 할 수 있습니다! (나머지 시간, 그는 서서히 350 ... 400 km / h의 속도로 항해했다).
폭격기의 최고의 방어 무기가 전투기 호위라고 이해하면 B-36 프로젝트의 새벽에 전략 폭격기를위한 "주머니 권총"프로젝트가 시작되었습니다. 이 화제에 일의 결과는 안으로 가장 작은 제트기 전투기이었다 역사 Aviation - XF-85 "Goblin", 거대한 폭탄 베이 B-36 안쪽에서 정지하고 적 전투기가 출현했을 때 생성됩니다.
McDonnell 디자이너의 공적을 위해, 그들은 놀라운 일을 해냈습니다. - 소형차의 크기와 같은 본격적인 전투기를 만드는 것입니다! 이 "날으는 달걀"의 재미있는 모습 뒤에는 진정한 전투 준비가 된 전투기가 숨어 있었으며 MiG-15의 속도는 떨어지지 않았으며 각 배럴당 300 카트리지가있는 4 개의 큰 구경 브라우닝으로 무장했습니다. 자율 비행의 지속 시간은 항공 전투의 20 분과 순항 모드의 비행 시간 30 분을 고려하여 계산되었습니다. 작은 비행기에는 강철 "스키"의 형태로 만들어진 배출 시트와 일종의 섀시가있는 밀폐 된 캐빈도있었습니다.
비행 테스트의 유망한 결과에도 불구하고 "기생충 전투기"라는 아이디어는 실제 항공 전투에서 너무 복잡하고 비효율적이며 신뢰할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그런데 비슷한 아이디어가 30에서 소련의 디자이너들에 의해 다시 방문되었습니다 : TB-3 폭격기를 한 번에 3 명의 I-16 전투기에 견인했습니다. 이 프로젝트는 TB-3가 "트리플"부담을 감당할 수 없었기 때문에 주로 개발을받지 못했습니다. 비행 범위가 급격히 줄어들었고 속도가 모든 합리적인 한도 아래로 떨어졌습니다. B-36 "Peacemaker"에 관해서는,이 특별한 기계는 늦은 50-s에서 덤프로 안전하게 보내졌습니다. 그런데, 그들은 중국과 소련을 비행하기위한 고도의 정찰기로 한번 이상 사용되었습니다 - 그들의 동체의 엄청난 크기는 고해상도의 cyclopean 카메라를 안에 넣을 수있게했습니다.
오늘날에는 전술 공격기가 특별한 중요성을 갖게되었습니다. - 다목적 전투기와 프론트 라인 폭격기의 독특한 공생. 공격기와 공격 헬리콥터에 의해 이중화 된 기능도 있습니다.
F-15E, F-16, F / A-18, "Tornado"- 이들은 현대 지역 전쟁의 주역입니다.
러시아 쪽에서는 Su-24, Su-25 및 유망한 Su-34가 포함됩니다. 우리는 Su-30 다목적 전투기와 노인 MiG-27 공격기를 생각해 낼 수 있습니다. 이들은 여전히 Indian Air Force에서 활발히 사용되고 있습니다.
다른 클래스에 속함에도 불구하고이 모든 기계는 동일한 기능을 수행합니다. "그들은 지상군의 성공에 최대한의 도움을줍니다."즉, 평소처럼 군 항공의 주요 임무를 수행합니다.
냉전 시대의 또 다른 슈퍼 영웅
현대 폭격기(및 일반적으로 공격기)의 보안을 강화하는 주요 방법은 어떤 경우에도 적의 눈을 사로잡지 않는 것입니다! 그렇지 않으면 비행기는 빠르고 불가피한 죽음을 기다리고 있습니다. 누군가는 스텔스 기술을 사용하여 기계를 만들고 있고 누군가는 가능한 한 낮게 땅에 "껴안고"레이더 수평선 아래로 날아가려고 합니다. 또한 광전자 재밍 스테이션, 발사 트랩 및 채프는 현대 전투에서 적극적으로 사용되며 조각화 방지 갑옷은 여전히 적합합니다. 항공의 일부 파업 임무가 어깨로 옮겨지기 시작했습니다. 무적의.
XNUMX세기와 XNUMX세기 초에 새로운 공격기 설계 개발이 전 세계적으로 침체되었음에도 불구하고 우리는 이제 진정한 돌파구에 직면해 있습니다. 아마도 다음 XNUMX년 초에 극초음속 공격 차량과 치명적인 초음속 드론 인공 지능으로.
소형 포토 갤러리 :
제 3 제국의 하늘에있는 "비행 요새"
그리고 그들의 에스코트
하나의 날개에
꼬리는 Messerschmitt 램 공격에 의해 거의 차단됩니다.
"비행 요새"의 하위 버전 - Eurofighter Typhoon
