냉전이 종식 된 이후 처음으로 미국 해군의 우월성은 많은 국가들에 의해 시간이 지남에 따라 도전받을 수있다. 산업 능력면에서 해양에서 거물급의 역할에 대한 러시아와 중국의 가설적인 주장을 평가하려고 노력합시다. 천체 제국의 전투 구조와 조선 프로그램은 "MIC"(20, 21 for 2012)에서 검토되고, 주간지는 거의 모든 문제에서 러시아 해군의 화제에 관한 자료를 발행합니다.
군사력 함대 그것은 항상 민간 조선 및 해운의 발전과 직접 관련이 있습니다. 이 위치를 고수 한 고전들 중에는 American Alfred T. Mahan이 있습니다. 그러나 운송 선박의 최대 550 억 300 천 톤의 중량 (운반 된 페이로드의 합)과 해군의 필요에 따라 1996 억 톤의 총 변위가 생산 된 소련을 회상하는 것으로 충분합니다. 그리고 2006 년부터 320 년까지 국내 시장에는 총 XNUMX 억 XNUMX 천만 톤이 생산되었습니다.
전함에 관해서는, 기간 동안 그들은 18 - 다목적 원자력 잠수함 (MPLATRK), 탄도 미사일 (SSBN)을 갖춘 한 개의 핵 잠수함, 대형 대잠 잠수함 (BOD), 순찰선 (SCR) (RCA), 네 명의 지뢰 탐지기 (TSS), 한 개의 소형 포병선 (MAK) 및 다섯 개의 상륙함 (DKA) - 만 50 톤의 총 변위, 그 중 절반은 잠수함 (PL)이다. 따라서 이러한 수치는 국내 조선업의 침체의 뚜렷한 지표입니다.
현대 군함은 수천 개의 개별 기업과 다양한 산업 분야의 노력을 창출해야하는 하이테크 제품입니다. 연구 기관 및 기관 (NRU)의 연구로 대표되는 과학 집약적 인 점유율 또한 매우 중요합니다. 이 모든 것은 유능한 인력, 중단없는 자금 조달 및 기업 간 협력을 통 해 단일 통합 시스템을 형성해야합니다. 그리고 일부 구성 요소가 빠져 나가면 양질의 대량 생산은 비현실적입니다. 그럼에도 불구하고 예약은 즉시 이루어져야합니다. 단일 품목의 규모에 대해 위의 각 요소를 고려하는 것은 단순히 불가능합니다. 따라서 이제는 United Shipbuilding Corporation (USC)이 소유 한 주요 기업에 대해 논의 할 것입니다.
서부 지역의 상황
오늘날 USC에는 적어도 1080 조선 기업이 포함되어 있지만 대부분이 중형 민사상 또는 부품 공급 업체입니다. 우리는 조선 조선소에 관심이 있습니다 - 조선소 (CVD), 함대에 새로운 전투 유닛을 공급할 수 있습니다. 이들은 근대화를 허용하면서 조선소와 조선소 (SRH)를 포함 할 것이며, 따라서 그들의 능력에 따라 새로운 배를 얻을 수 있습니다.
USC의 일환으로 서부 지역 (세인트 피터스 버그 및 칼리닌그라드 지역), 북부 지역 (세 베르도 빈 스크) 및 극동 지역 (블라디보스토크)의 세 가지 지역 보 유한이 있습니다.
서쪽에는 칼리닌그라드의 Yantar 발트 조선 공장, 해군 조선소, Sredne-Nevsky 조선소, 상트 페테르부르크의 Severnaya Verf 조선소 공장, Nizhny Novgorod의 Krasnoye Sormovo 공장 및 세 개의 조선소 인 Kronstadt Marine Plant ( KMOLZ), SRZ 번호 176, SRH 번호 82 (당사의 정보에 따르면 82 및 176 설비는 JSC Ц STSSS '에 포함되어 있으며 JSC Ц ZS'에는 포함되지 않음, 표 참조).
Yantar는 2 등급의 배를 만들 수있는 대기업이다. (BOD, 1992에서 시작된 Chabanenko 장군은 1 등급의 배입니다.) 현재 11356 프로젝트와 Ivan Gren BDK의 프리깃이 제작 중입니다. 해군 조선소 - 비 핵 잠수함 (NNS)의 주요 제조업체 중 하나. Sredne-Nevsky Shipyard는 베트남 해군과 투르크 메니스탄에서 RCA 프로젝트 12418을 생산, 수출하고 있습니다. 또한 급습 지뢰 삽을 만들었습니다 (RTShch) 프로젝트 10750E. 또한, 조선소는 선박 수리에 종사하고있다. 한때 잠수함과 디젤 - 전기 잠수함 (DEPL)을 생산 한 레드 소 모르보 (Red Sormovo) 공장은 현재 민간 부문의 명령으로 독점적으로 관여하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 발전소는 이러한 주문을 받으면 877 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함 생산을 기술적으로 재개 할 준비가되어있다. Northern Shipyard는 크루저 (KR), BOD, 구축함 (EM)과 같은 1 등급 956을 포함한 모든 계급의 선박 건조 경험이 풍부한 매우 강력하고 현대적인 기업입니다. 오늘날 주요 활동은 선박 수리뿐만 아니라 TFR 프로젝트 20380 및 20385의 건설입니다.
전설적인 CMOLZ는 5 월 2010에서 재정적 혼란을 견뎌내고 운영을 재개 한이 지역 최대 수리 회사입니다. SRZ №176 - OJSC "Zvezdochka"의 Arkhangelsk 지점 - 최대 1200 톤의 배기량으로 선박의 도크 수리를 수행합니다. SRN No. Severomorsk에있는 82는 중형 항공기 순찰차 (TAVKR)를 포함하여 대형 선원을 수리 할 수있는 러시아의 유럽 지역에있는 유일한 항공사입니다.
합계 - 조선소 4 곳 (비활성 1 곳 추가)과 조선소 3 곳. 서부 지역은 TFR, RF, 코르벳 함 (KRV), 디젤 - 전기 잠수함과 같은 소형 선박 건조에만 목표를 둔다. 그럼에도 불구하고, 잘 발달 된 인프라, 수리 시설, 조선소가 경제 중심지에 근접해있는 상황에서 이들 기업은 신세대의 첨단 선박을 충분히 생산하고 선박을 지원할 수 있습니다.
북부 보류
Severodvinsk 생산 협회 Sevmash (OJSC PO Sevmash)는 의심의 여지없이 가장 크고 가장 인기있는 기업입니다. 핵 잠수함을 계속 건설하고 대용량의 배를 생산할 수있는 유일한 국가입니다. 그것은 현대 장비와 자격있는 인력을 보유하고있어 09852 프로젝트의 PLA (PLASN) 연구와 같은 특수 목적 선박을 생산할 수 있습니다. 현재 885과 955 프로젝트의 4 세대 러시아 원자력 잠수함 건설.
Severodvinsk에있는 선박 수리 공장 Zvezdochka (Zvezdochka의 JSC CS)도 소개 할 필요가 없습니다. 그것은 모든 클래스의 잠수함 및 수상함 (NK)의 재 장비 및 현대화를 포함하여 전국에서 가장 큰 선박 수리 시설입니다. 식물의 또 다른 중요한 기능은 PLA의 활용이다. PLA는 단순한 것처럼 보이지만 큰 문제이다. 마지막으로,이 회사는 잠수함의 매우 중요한 하위 시스템 인 나사를 생산합니다.
Zvezdochka의 큰 지점은 Snezhnogorsk에있는 Nerpa 조선소이며 SS의 수리 및 재 장비도 수행합니다.
남부 지역의 Zvezdochka 지점은 Temryuk의 5 th SRZ와 특히 해안가의 예인선을 건설하고 이론적으로 짧은 기간에 소형 함대를 생산할 수있는 Astrakhan SRZ입니다.
우리가 보는 것처럼, 단지 2 명의 supergiants가 지역에서 그림을 이룬다. Northern Production Association "Arctic"과 같은 직접 생산 또는 수리를하지 않는 기업은 여기에 포함되지 않습니다. 이 두 가지 각각은 한 번에 여러 식물의 작업을 수행하는 일종의 복합체입니다. 이러한 기업들을 결합하면 이전의 권력의 그림자 만이 많은면에서 항공 모함을 포함한 해양 지역의 선박 생산을 마스터 할 잠재력이 가장 큽니다. 그러나 이러한 복잡한 선박과 4 세대 잠수함의 동시 생산은 적어도 오늘날에는 Sevmash의 힘을 넘어서며 항공기 운반선 (심지어는 가벼운 AVL), 특히 러시아에서 사용할 수없는 대형 선창이 필요합니다.
극동 지역
아무르 조선소는 MPLATRK 프로젝트 인 971을 포함하여 PLA 생산으로 유명합니다. 그러나 K-152 "Nerpa"가 2008에서 시운전 된 후 추가 공사가 중단되었습니다. 두 개의 XRUM 프로젝트 XFV를 제조하기로 결정했습니다.
과거 하바 로프 스크 조선소는 1241 프로젝트의 RCA와 12061의 Xurem Moray 프로젝트의 에어 쿠션 (DKA VP) 상륙 기술을 제작했습니다. 현재까지 연방 보안 국경 수비 국 (FSB FSB)과 민간 호버크라프트의 소형 보트를 건조하고 있습니다.
Nikolaevsk-on-Amur의 조선소가 파산했습니다.
극동 플랜트 즈 베즈 다 (Zvezda)는 주요 함선뿐만 아니라 SSBNs (SSBNs)의 수리 및 업그레이드와 핵 잠수함의 해체를 수행하는 극동 지역 유일의 조선 및 선박 수리 업체입니다. 동북 수리 센터는 잠수함과 북한에서 모두 작동하는 또 다른 수리 공장입니다. 선박 수리 센터 Dalzavod는 대형 선박 (최대 7500 톤 및 195 미터까지의 변위)과 디젤 - 전기 잠수함을 수리 할 수 있습니다. Red Berner of Labor 노동 조선소의 92은 지난 7 월 2012-th가 파산 신청을하여 IPC, RCA, 소해 차량, 디젤 전기 잠수함, 특수 목적 선박을 수리했습니다.
따라서 극동에는 2 개의 조선소 만 남아 있었고 하나만 조선을 생산했습니다. 그럼에도 불구하고, 선박 수리 업계는 비교적 잘 발달되어있다 : 4 개의 조선소, 대부분은 태평양 함대의 잠수함과 수상함으로 완전히 일할 능력이있다.
과학적 토대
이 조선의 구성 요소에 관해서는, 운영중인 과학 연구 기관의 공개 목록은 다음과 같습니다. 소련 해군 연구소의 일부는 보존되었지만 소련 해군 (VUNC 해군 VMA)의 해군 Kuznetsov 해군 사관학교 해군 (VUNC 해군 VMA)에 입국하여 그 이름이 바뀌었고 그 일부가 합작품으로 재구성되었습니다 특히 JSC Oboronservis로 이전했습니다.
상트 페테르부르크 - 연구소 (해군 조선 및 군비) VUNTs 해군 "VMA"(이전 1 러시아 연방 국방부 중앙 연구소); SE "23 국방부 해양 디자인 연구소"(OJSC "23 GMPI"OJSC "Oboronstroy", 이전 23 GMPI); 연구소 (해군 건설 운영 및 전략 연구) 해군 "VMA"(구 24 러시아 연방 국방부 중앙 연구소)의 VUNTs, 전직 14 및 34 해군 통신 연구소 전 해군 28 중앙 연구소 (VUNTs of the 해군 VMA에 포함되어있는 것으로 추정); 연구소 (구조 및 수중 기술) VUNTs 해군 "VMA"(ASD 및 GVR의 전 연구소, Lomonosov의 40 th SRI); OJSC "51 CKTIS"OJSC "Remvooruzhenie"(이전 51 - 선박 수리의 중앙 설계 및 기술 연구소); 이전의 54 과학 연구 기관인 hydroacoustic weapons (해군 VMA의 VUNTs에 포함되어있는 것으로 추정 됨). 블라디보스토크에서는 - OJSC "49 TsPI POF"OJSC "Oboronstroy"(태평양 함대의 49 중앙 디자인 연구소).
다음 디자인 사무소가 운영됩니다. TsKB MT Rubin은 SSBN, PLAT 및 NNS를 설계하는 선도적 인 기업입니다. 상트 페테르부르크 해병 공학국 "Malachite"(JSC "SPMBM"말라카이트 ")는 2"Lira "프로젝트의 전설적인 잠수함을 포함하여 SSGN 및 PLAT (MPLATKK) 3 및 705 세대의 창시자입니다. JSC Northern Design Bureau (JSC 북부 PCB) - 순양함에서 보트 (1144 및 1164 프로젝트의 순양함, 956 프로젝트의 구축함, 1155 프로젝트의 BOD 및 기타 많은 것)에서의 표면 배송 설계. 네프 스코 예 디자인 국 (Nevskoye Design Bureau, NPKB)은 북부 PKB를 포함하여 몇 가지 새로운 팀이 나중에 등장한 표면 조선의 가장 오래된 국입니다. PKBR의 장점은 모든 소련 TAVKR뿐만 아니라 BDK 및 특수 목적 선박을 포함합니다. 중앙 해양 디자인 국 Almaz (OAO TsMKB Almaz)는 소형 선박을 전문으로하는 국 : DK를 비롯한 코르벳 함, MRK, RCA 및 보트를 전문으로합니다. Alexeev-KB의 이름을 따서 명명 된 수중익선에 대한 TsKB는 소련 에크 라노 플랜 계획 (EP)을 개발 하였을뿐만 아니라 호버크라프트 및 수중익의 개발에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있습니다. OJSC CB Vimpel은 공급 및 특수 선박을 개발하는 기업입니다. 이 목록에는 FSUE "NPO Avrora"(자동 제어 시스템 개발 전문 설계 국), OJSC "CB"Ametist "(포병 부대 개발), NPO"Vint "등과 같은 선박용 부품 및 시스템 개발에 관련된 설계 국은 포함되지 않습니다. (추진 시스템 관련) 및 기타
10 년 동안 대처할 수 없다.
러시아 전체적으로 8 척의 운항중인 CVD가 새로운 함대를 공급할 수 있습니다 : 2 계급까지의 수상함과 모든 등급의 잠수함. 선박 수리 공장은 원칙적으로 주 해군 기지의 실제 범위 내에 있으며 러시아 해군과 함께 근무하는 모든 클래스의 선박을 수리 할 수 있습니다. 주요 조선 연구소 수는 7 개 (40 제 1 연구소는 제외하고 구 24 연구소와 34 연구소의 합병을 고려하지 않음). 운영중인 KB에는 거의 동일한 숫자가 있으며 그 뒤에는 풍부한 경험과 성공적인 프로젝트가 있습니다. 다시 말해 이론적으로 조선업은 적어도 현 단계에서는 함대의 요구를 완벽하게 충족시킬 수 있습니다.
그러나 이론에 근거하지 않고 실습을해야합니다. 러시아의 조선업은 20 세기 90 위기에서 아직 회복되지 못했다. 효율적인 산업 (인사, 자금 조달, 협력)의 위 구성 요소 중 하나는 정상 상태가 아닙니다. 이것은 모든 고려 된 기업 및 조직 - 디자인 국 (PCB), 조선소 (CVD 및 SRH), NRU 해군에 적용됩니다. 기업의 협력, 국가에서 고등 교육을 가진 사람들의 대량 이주, 기술 교육의 명성 감소, 결과적으로 자격있는 인력의 부족, 국방 기업의 낮은 임금, 과학 근로자 수의 동일한 현저한 감소로 인한 과학 연구의 강력한 "침강" - 그리고이 모든 것은 매우 불안정한 자금 조달의 배경에 대한 것이며, 여전히 심하게 형사 처벌되고 횡령 대상이됩니다. 결과적으로, 우리는 함대를 재현 할 수 있고 기초를 두어야 할 기초 지식과 기술이 뛰어 났지만 복잡한 문제는 충분하고 10 년 안에 모든 것이 해결 될 수있는 것은 아닙니다.
전위 비교
그리고 몇몇 전문가들이 믿는 것처럼 미국과의 심각한 대립을 시작한 동부 이웃 인 중국은 어떠한가? 군대 산업 발전을위한 대규모 캠페인이 있습니다. 펜타곤 애널리스트들에 따르면 중국의 2012 군사 지출은 180 수십억 달러에 이른다. 분명히이 수치는 증가 할 것입니다. 정량적으로나 질적으로 중국 해군은 여전히 러시아 해군보다 열등하다고 여겨진다. 그러나 중국의 생산 능력은 매우 빠르게 성장합니다.
현재 중국의 조선업은 수주액과 비중이 모두 한국을 제치고 국제 시장을 주도하고있다. 기사의 시작 부분에서 언급했듯이 이러한 성공이 무엇을 의미하는지 설명 할 필요가 없습니다.
전투력 : 현재 해군 (PLA Navy)에는 AVN, 27 구축함, 51 프리깃, 100 착륙 기술, 150 착륙 기술, 60 미사일 보트, SSBN 3 개, PLAT 5 개 및 48 DEPL이 있습니다. 결과적으로, 배의 수는 389 선체, 잠수함 56입니다.
이 숫자는 인상적인 것 이상이지만 PLA 해군의 상당 부분이 절망적으로 구식이라고 간주되어야한다는 점을 고려해야합니다. 예를 들어, 디젤 - 전기 잠수함에서 현대 (러시아 프로젝트 877EKM 및 636)의 점유율은 12만을 차지합니다. 나머지 프로젝트는 633 프로젝트의 오래된 소비에트 보트와 자체 디자인의 039 / 039G 프로젝트 (최대 16 유닛)입니다.
이것을 깨닫고 2000-s에서 출발 한 중국 해군 지도부는 051 및 052 프로젝트 구축함, 054 호위함, 022 로켓 보트 및 094 SSBN과 같은 새로운 유형의 선박을 대량으로 장비를 교체 해왔다. 소련 함대와 연계 된 PLA 해군의 특징 중 하나는 한 클래스 내의 다양한 종류의 선박입니다. 오늘날이 추세는 여전히 유효합니다. 왜냐하면 천상의 제국은 무용지물과 비교적 새로운 유형을 적극적으로 사용하기 때문에 예비군에 보낼 의도가 없습니다.
중국의 조선 산업은 엄격하게 중앙 집중화되어 있으며 북부와 남부 지역을 각각 소유하고있는 중국 조선 산업 공사 (CSIC)와 중국 국가 조선 공사 (CSSC)의 두 주정부 기업으로 조직되어 있습니다. 중국 조선업의 특징 중 하나는 거대한 조선소에서 민간 및 군사 생산 시설과 조선소를 통합하는 중요한 경향입니다. 그럼에도 불구하고 대기업 외에도 소규모 CVDs와 SRHs가 많이 있지만, 전략적 중요성은 매우 미약하다.
다음 조선소는 CSIC의 일부입니다. "대련"- 표면 조선의 거대한 중심지로, 아마도 대형 항공기를 건설하고 수리 할 수 있습니다. 아마도 항공 모함까지 가능할 것입니다. "무한"- 해군 잠수함 건설을위한 중국 최대 기업. 또한 조선소는 BDK, 지뢰 파기 및 지원 선박을 생산하며 최근에는 056 프로젝트의 코베트도 출시되었습니다. Huludao는 어뢰 및 전략 미사일 모두를 핵 잠수함으로 만드는 유일한 조선소입니다. CVD 외에도 28 연구소가 있습니다. 공정하게 우리는 모두가 군 - 산업 단지를 위해 일하는 것은 아니라는 점을 주목합니다. 대부분은 민간 조선에 관련되어 있습니다.
남부 CSSC는 또한 중국 남동부 지역을 포함합니다. 그것은 다음과 같은 기업으로 구성됩니다. 상하이 지역 공사, 특히 Jiangnan 및 Zhonghua 조선소. 후자는 가장 크고 기술적으로 발전된 조선소 중 하나입니다. 그것은 052D 형의 구축함뿐만 아니라 Yuanwang 탄도 미사일의 발사를 추적하는 특수 함을 포함하여 대양 해역의 근해 선박의 건설에 종사하고있다. 또한, 가까운 장경 섬에 자체 중국 프로젝트의 항공 모함 건설을 시작할 계획이다. "광저우"- 056 프로젝트의 최신 코벳과 054 프로젝트의 프리깃이 여기에서 제작됩니다.