군사 검토

"Triton"에 이르는 긴 길 수퍼 소형 잠수함을 만드는 방법 - 전투 수영을하는 운송인 "Triton-1M"

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매년 XNUMX 월, 러시아 해군 특수 부대는 러시아 해군 계급에서 그 존재의 다음 주년을 축하합니다. 함대. 일반적으로 그의 역사 10 월 22은 태평양 함대에서 계획된 훈련 훈련이 있었을 때 1938에서 시작되었습니다.이 기간 동안 잠수함 파괴 기는 Sh-112 디젤 - 전기 잠수함의 어뢰 발사관을 통해 착륙했습니다. 이 시나리오에 따르면, 전투 수영 선수들은 어뢰 잠수함을 통해 나섰는데, 어뢰 잠수함을 타고 목적지로 이동 한 다음 율리시스 만 입구를 보호 한 대잠 잠수함 네트워크를 차단 한 후 비밀리에 해안으로 데려 가서 파괴적인 행동을 취했다. 그 후, 특수 부대는 잠수함으로 돌아와 지상에서 그들을 기다리고 기지로 갔다.


"Triton"에 이르는 긴 길 수퍼 소형 잠수함을 만드는 방법 - 전투 수영을하는 운송인 "Triton-1M"


그러나, 불행히도, 전투원의 그러한 행동 양식은 당시 우리 함대에서 널리 사용되지 않았습니다. 그리고 그레이트 애국 전쟁 중 레드 배너 발트 함대 (Red Banner Baltic Fleet)의 특수 목적 회사 인 "사람들 - 개구리 (개구리들)"가 그들 자신의 둘로 선교를갔습니다. 하이드로 - 바지를 입은 그들은 바다 또는 연못의 바닥을 따라 걸어 갔을뿐입니다. 물론 바다 나 연못의 바닥은 그 기능을 심각하게 제한했습니다. 그들은 특공대라고 불리지 않았지만 간단히 "수중 보병"이라고 불렀습니다.

전쟁이 끝난 후, 해군의 특수 부대가 "불필요한"것으로 해산되었습니다. 그리고 1946 중서부 소련 내무부의 지도력이 해군의 지휘관에게 수중 전쟁과 전쟁 방해에 대한 독일 전문가들을 비롯한 모든 트로피 관련 문서, 교육 및 기타 문헌을 양도하려는 제안을하면서도 이반 이사코프 (Ivan Isakov) 제독 거절했다.

논쟁은 "철"이었다. 소련 연방 함대의 장군 제독에 따르면, 첫째, 제한된 경우에만 전투 수영 선수의 사용이 가능할 수 있습니다. 둘째, 그들의 사용은 비효율적 인 것으로 추정됩니다. 셋째, 적의 폭격기와 싸우는 것은 쉽기 때문에 적군은 우리 자신의 수중 파괴자를 탐지하고 파괴하기에 충분히 쉬울 것입니다. 마지막으로, 네 번째로, hydroacoustics 및 레이더 분야의 최근 개발로 인해 전투 지역에 은밀히 수영 선수를 전달하고 특수 작전을 수행하기가 어려워집니다.

동시에 제 2 차 세계 대전 중 외국 군대의 수중 특수 부대 사용에 대한 매우 성공적인 경험은 완전히 무시되었습니다. 알게 실라로드 스 테드 (Algeciras roadstead)의 1941는 무장 한 모터 선박과 2 대의 유조선을 훼손했으며 그 해 12 월에 이집트 알렉산드리아에있는 영국 해군 기지의 항구에서 "Mayan-2"유형의 3 명의 수중 운반선 승무원이 링커를 " 벨리 언트와 엘리자베스 여왕을 물리 치고 사가 나 유조선을 약 7 천 5 백만 톤의 배기량으로 폭파했다. 첫 번째 전함 수리는 1942 년 7 월에 완료되고 두 번째 전장 수리는 1943 년 7 월에만 완료됩니다.

부흥

1950-S가 시작될 때만 국방부의 지도력과 소비에트 연방 해군 지휘관은 특수 부대를 재구성하기 시작했습니다. 그렇지 않으면 특수 부대 인 해군 지능 부대를 재구성하기 시작했습니다. 따라서 24 등급 E. V. Yakovlev의 선장이 된 사보타주의 소분은 흑해 함대의 일원으로 1953 June 1에서 소련 해군 총사령관의 지시로 구성되었습니다. 다음 해 10 월에 발트해에서 유사한 특수 목적 부대가 창안되었거나보다 정확히 재창조되었습니다. 새로운 전투 부대의 지휘관은 이전에 흑해 함대에서 분리 참모의 직무를 수행 한 1 계급 G.V. Potekhin 대위로 임명되었다. 다른 함대가 뒤따 랐습니다 : 태평양의 3 월 1955 (분대장 - 2 대위 P. P. Kovalenko), 올해 1955 - 북부 함대 (대위 사령관 - 1 Rank E. Belyak 대위).

그러나, 가능한 전투원을 모집하고 그에 맞게 준비하는 것이 전투의 절반에 불과하다는 것이 곧 명백 해졌다. 특수 목적 그룹의 인원은 또한 적절하게 무장해야합니다. 동시에 특수 작전 수행시 전투 수영 선수가 수행하는 특수 작업은 특수 부대가 비밀리에 신속하게 공격 영역에 접근하여 필요한화물을 목적지까지 전달할 수있는 수중 특수 목적 이동 수단으로 수행되어야합니다. 그러나 그 당시에는 소비에트 해군을위한 그러한 운동 수단이 없었다. 당연히, 이들을 설계하고 구축해야 할 필요성에 대한 질문은 함대와 산업계의 의제에 관한 것이 었습니다.

처음에, 소련 해군의 지휘관은이 문제를 자체적으로, 즉 장인 정신으로 해결하려했습니다. 따라서 예인선 설계를위한 디자인 국은 초소형 잠수함의 프로토 타입 모델을 설계하는 임무를 부여 받았으며 그 건설은 Leningrad 공장 인 Gatchina Metalworker에게 위임되었습니다. 해군 사령부에 의한 그러한 움직임은 여러 가지 목적으로 수중 차량의 설계를 전문으로하는 소련 연방의 여러 해에 이미 여러 설계 사무소가 존재했기 때문에 큰 당황을 불러 일으킨다.

다시 실패

나치 독일의 붕괴 이후, 다양한 종류의 포로 된 무기, 군사 및 특수 장비가 소비에트 군인 및 엔지니어의 손에 떨어졌습니다. 예를 들어, 전진하는 소련 군대는 몇몇 제펀드 형 SMPL을 점령했다. 미국인의 계산에 따르면, 소비에트 연방은 18를 준비 트로피와 38 미완성 SMPL, 러시아 문서 및이 문제를 조사한 해군 역사의 전문가 및 아마추어, 특히 조선 기사 인 A. B. Alikin과 해군 사학자 세계 여러 국가의 Spetsnaz, A. M. Chikin은 소련에서이 해군 장비 표본에 대한 두 개의 "아기"와 기술 문서 만 직업 구역에서 가져 갔다고 주장합니다. 그러나이 수치는 미국 연구자와 Seekhund 형 Peter the Great의 역사를 좋아하고, 미국과 트로피 독일 기록 보관소에서 가져온 그의 자료에 따르면, 붉은 군대는 소련 6 개의 미완성 초소형 피규어에서 철저히 연구하고 철저히 조사했다. Seehund 형 잠수함은 다양한 정도의 준비 상태에있었습니다.



캡처 된 "seekhund"조사 및 테스트 작업은 레닌 그라드 공장 번호 196 ( "Sudomekh")에 배정되었으므로 이제는 Admiralty Shipyards (St. Petersburg)입니다. 그 해의 공장은 소련 해군 15 시리즈 잠수함을 위해 건조되었습니다.

2 11 월 1947은 USSR 해군의 요구에 이미 적응 된 Seekhund 유형의 소형 잠수함을 발사했으며 11 월 5에 의해 계류 재판이 성공적으로 완료되었습니다. 그 후, 바다 재판이 즉시 시작되었으며, 20 11 월 1947까지 지속되었습니다.

그러나 추운 날의 추위와 꽁꽁 얼어 붙음으로 인해 더 이상의 시험이 중단되었으며, 미니 관엽 식물은 식물 벽으로 들어 올려졌고, 겨울에는 부분적으로 해체되고 약탈되었습니다. 내년 봄, 공장에서 작업이 진행된 후 소비에트 인감의 계류 시험이 실시되었습니다. 항해의 범위, 침수 속도, 자율성, 물속에서의 연속 체류 기간은 A. B. Alikin에 따라 테스트 동안 결정되지 않았습니다.

그런 다음 미니 잠수함이 크론 슈타 트 (Kronstadt)에 주둔 한 다이빙 팀의 시범 운영으로 옮겨졌습니다. 분대 요원은 국내 출처의 희소 한 데이터로 판단 할 수있는 한 Seekhund를 집중적으로 사용했습니다. 주로 현대적인 상황에서 바다에서의 전쟁 수단 중 하나 인 초소형 잠수함의 기능을 연구했습니다.

당연히, 우리 함대를위한 그런 "이상한" 무기에 관심을 보이고 지도자들은 특수 부대를 창설했습니다. 그러나, 특수 부대의 지도력과 자신의 기금을 만드는 조치. 예를 들어, 특수 부대에서 발생한 해군 장교들의 회상에 따르면, 모스크바 근처의 주 코브 스키 (Zhukovsky)에 위치한 시범 공장은 정찰과 파괴 활동을 위해 설계된 초소형 잠수함 인 TTZ가 발행 한 설계에 따라 그들을 위해 수행되었습니다.
"우리는 완전히 창조적 인 자유와 모든 사람을 끌 수있는 자유가있었습니다."그들 중 하나가 회상합니다. 예를 들어 Zhukovsky에 위치한 12 공장 연구소는 초소형 잠수함을 만들었습니다. 그리고 우리가 가속하기 시작했을 때, 그들은 우리에게 TTZ를위한 30 톤에 대한 사보타주 목적의 초소형 잠수함을 만들었습니다. 그들은 심지어 실험용으로 준비된 보트 인 모형 샘플을 만들었습니다. 우리는 명령을 물어 봤습니다 - 우리에게 휴무를 남겨주세요, 그래서 적어도 우리는이 "초소형"을 경험할 수있었습니다. 배는 파괴 될 수 있지만 테스트 문서는 보존되며 언젠가는 유용 할 것입니다. 그러나 우리는 허락되지 않았고 나중에 보트가 파괴되었을뿐만 아니라 프로젝트 자체도 문서화되어 불에 타게되었다는 것을 알게되었습니다. "

형제 "트리톤"

필요한 수중 장비를 특수 부대에 설치하는 문제는 레닌 그라드 조선 연구소의 소련 해군 본부가 주문한 어뢰 기술자 인 A. I. Shevelo 교수가 설계 한 어뢰 구조의 Sirena 이중 운반기가 부분적으로 해결되었다. "그리고 단일 타워"Proteus-1 "(가슴에 장착)과"Proteus-2 "(후면에 장착). 그러나 후자는 여러 가지 이유로 소련 해군에서 뿌리를 내리지 못했다.

"Triton-1966 M"이라는 초소형 잠수함 프로젝트 (SMPL)에 종사하는 소련 조선 산업의 첫 번째 부총재 인 M. V. Egorov의 명령이 중앙 설계국 (TsBB)으로 이전되면서 2에서만 모든 것이 이루어졌습니다. ) "웨이브 (Wave)"였고,이 장치의 제작은 레닌 그라드에 위치한 Novo-Admiralteisky 공장에 위임되었습니다.

결국, 1967에서, 6 인승 SMPL "Triton-2 M"의 프로토 타입 모델이 완성되어 테스트되었으며, 그 결과는 초소형 잠수함의 주요 모델 인 Triton-2 유형 트랜스 포터와 새로운 장치 "Triton-1" M, 두 사람을 위해 디자인되었습니다.

B. I Gavrilov는 Triton-1 M 프로젝트의 주 관측자로 임명되었는데 나중에이 프로젝트는 Yu I. I. Kolesnikov로 대체되었습니다. 두 프로그램에 대한 연구는 Yna E. Evgrafov 수석 디자이너의지도하에 Volna TsPB의 전문가 그룹에 의해 수행되었습니다. 4 월 6의 1970 이후, 퇴역 한 Yevgrafov를 대신 한 B.V. Podsevalov가 전투 수영을 운송하는 수단을 만드는 작업을 담당 한 수석 디자이너의 책임을 시작했습니다.

SMPL "Triton-1 M"의 초안 설계는 1968에서 개발되었으며, 같은 해 V.S. Spiridonov가 차장으로 임명되었습니다. 동시에, 새로운 장치를위한 다양한 하드웨어 제작에 대한 계약자와의 작업도 진행되었습니다. 따라서 Volna 국이 발행 한 전술 및 기술 사양에 따라 최단 시간 내에 거래 상대방이이 "아기"를위한 몇 가지 유형의 장비 및 시스템에 대한 기술 설계를 개발했습니다.

2 인승 초소형 잠수함의 기술 개발은 12 월 1969에서 완료되었으며, 4은 다음 해 4 월 1970에서 올해의 조선 산업과 중공업의 공동 결정으로 최종 승인되었습니다. 이로써 TsPB Volga Center의 설계 팀은 이미 1에서 Triton-1970 M의 작업 도면과 기술 문서를 개발할 수 있었으며 같은 해 3/4 분기에는 SMPL의 모든 작업 문서가 Novo-Admiralty 공장으로 이전되었으며 같은 해에 공장 노동자들은 Triton-1 M 타입의 첫 번째 SMPL을 건설하기 시작했습니다.

건설

레닌 그라드의 Novo-Admiralteisky 공장의 1971-1972에서 Triton-1 M 유형의 처음 두 가지 장치는 포괄적 인 테스트를 수행하고 새로운 유형의 잠수함 건설 및 작동의 모든 기능을 연구하도록 설계된 프로토 타입입니다. 이 두 SMPL의 계류 재판은 1972 년 7 월에 완료되었으며, 그 후에 "트리톤 (tritons)"이 모두 검은 바다로 옮겨져 Gidropribor 엔터프라이즈의 해군 기지에서 테스트가 계속되었습니다.



그런 다음 Novo-Admiralteysky 공장을 포함한 Leningrad Admiralty Association의 지도력에 의해 두 프로토 타입 모두가 1 월 10 및 1973에서 종료 된 공장 가동 시험에 보냈습니다. 시험 기간 동안 이전에 새로 확인 된 결함은 제거되었으며 군대 수락 보고서의 대표에게 MPPL에 제출 된 의견을 삭제하기 위해 여러 가지 작업이 수행되었습니다.
같은 해 1 월에 11부터 28까지, 두 SMPL은 2 월 1에서 6 월 9 1973까지의 상태 테스트를 위해 준비되었으며, 4 월 4에서 29 로의 휴식 시간이 발표 된 댓글을 제거하기 위해 준비되었습니다. 10 6 월 둘 다 "트리톤 (tritons)"이 메커니즘과 색상의 개정을 거쳐 올해의 30 June 1973가 바다로 나가는 통제 출구가되었습니다. 같은 날, N. A. Myshkin 대위의 1 대위가 의장을 맡은 State Acceptance Commission의 위원들은 소련 해군에 양도 된 두 사무소의 수락 행위에 서명했습니다.

Triton 계열의 초소형 잠수함에 관한 기사에서 V.A. Chemodanov는 Triton-1 M 유형의 처음 두 SMPL에 대한 수용 활동에서 다음과 같이 언급했습니다. "SMPL의 전술 및 기술적 요소, 선체, 메커니즘, 시스템, 장치 및 거주 공간은 프로젝트와 일치하며 테스트 중 얻은 결과는 기존 기술 조건, 방법 및 규범의 요구 사항을 충족시킵니다. " 그에게 따르면 주위원회 위원들은 "밤에 위장을 개선 할 필요성에 대해; 자기장에 의한 자기장의 구성 요소의 크기가 현대 잠수함의 결과 자기장 레벨에있는 경우, 스탠드에서 자기장을 측정하고 원형 매체에서 측정을 수행 할 수 없다. 두 개의 컴파스를 양쪽에 설치하면 포함 된 장비가 작업에 영향을 미치기 때문에 하나의 자기 나침반을 캐빈의 직경면에 설치해야합니다. "
Volna 디자인 국의 디자인 도면을 프로토 타입의 상태 테스트 결과를 고려하여 작업 도면과 문서로 조정 한 후 모든 것이 SMPL Triton-1 M의 직렬 구조를 시작한 Leningrad Admiralty Association으로 이전되었습니다.

Volna 센터와 1974의 143 (SKB-143)이 All-Union Design and Assembly Bureau of Mechanical Engineering (SPMBM) Malachite에 합병 된 것과 관련하여 SMPL Triton의 건설 및 테스트에 대한 기술 문서 및 기술 지원 업데이트에 관한 모든 작업 -1 M "과 SMPL"Triton-2 "는 이미 새 지국 직원이 이끌었습니다. 흥미롭게도 약어 SPMBM Malachite는 St. Petersburg Maritime Bureau of Mechanical Engineering으로 해독되었습니다.

총 Novo-Admiralteisky Zavod와 Leningrad Admiralty Association은 소련 잠수함의 해군 32 - Triton-1 M과 같은 초소형 잠수함 수송기 - V. Ya. Babiy, D. T. Logvinenko, N. N. Chumichev , 책임있는 구원자 - P. A. Kotlyar, B. I. Dobroziy 및 N. N. Aristov. 해군의 주요 관찰자는 B.I. Gavrilov입니다.

"Triton-1 M"은 초소형 잠수함입니다. 소위 "습식"타입의 잠수부를 운송합니다. 이는 승무원에게 강한 선체가 없으며 개별 호흡 장치에 포함 된 전투원은 바닷물이 침투 할 수있는 SMPL 기내에 위치해 있음을 의미합니다. SMPL에서 사용할 수있는 내구성 있고 불 침투성 인 부피 (소형 칸막이)는 잠수함의 캐빈에 설치된 제어판, 캐빈 바로 아래 (300 kW 형 배터리 포함) 및 전동기 "Triton-69 M"의 후방 끝에 위치합니다.

SMPL 선체는 알루미늄 - 마그네슘 합금으로 만들어졌으며 32 kW 정격의 P3,4 M 모터에 의해 구동되는 노즐에 배치 된 추진 나사가 추진 장치로 사용되었습니다. 이 장치는 DRK-1 추진 시스템과 Saur 자동 조향 시스템 (KM69-1)에 의해 제어됩니다.

Triton-1 M 타입의 초소형 잠수함을 작업 장소로 운반하는 것은 잠수함뿐만 아니라 다양한 변위가있는 선박의 선박 표면에서 수행 할 수 있습니다. 이 SMPL의 운송은 자동차, 철도 또는 비행.

"트리톤 -1 M"유형의 SMPL베이스는 용골 또는 운반 트롤리 (플랫폼)에 보관되었습니다. 잠수함은 적어도 2 톤의 양력 용량을 가진 기존의화물 크레인을 사용하여 물 속으로 내려갈 수 있습니다.
Triton-1 M 유형의 SMPLL은 1980-S가 끝날 때까지 국내선에서 운영되었으며, 그 후 1-S의 대부분은 사라졌으며 사라토프 박물관 컬렉션에서 제시된 Triton-XNUMX M 2 차 세계 대전.

결론적으로 1980-ies에있는 유고 슬라비아와 현재 크로아티아의 조선소 Brodosplit이 R-2 M과 같은 초경량 잠수함 이중 트랜스 폰더 인 R-1 M의 생산을 시작했다고 덧붙였습니다. R-1,4 M은 레이아웃, 치수 및 TTE에 의해 광범위하게 국내의 "Triton-4,9 M"과 유사합니다. 해외 버전은 4 톤의 정상 표면 변위, 18 미터의 길이, XNUMX 매듭의 수중 속도를 발생 시키며 최대 XNUMX 마일의 순항 범위를가집니다.

폴란드의 단일 슈퍼 초소형 잠수함, 블로 니아크 (폴란드어에서 'Lun'으로 번역 됨) 전송자는 Gdynia의 Higher Naval School과 함께 폴란드 전문가가 1978에서 제작하여 졸업 한 것으로 보입니다. 폴란드 해군 어뢰 무기 연구 센터의 영토 인 그디 니아 (Gdynia)에도 있습니다 (폴란드 선원은이 포모사 센터라고 부름). 이 SMPL의 유일한 생존 사본은 해군 박물관 (Gdynia)의 영토에 있으며 Gdynia시에서 군용 잠수부 "Lun"그룹에 의해 복원되었습니다. 폴란드 해군의 전통에 따라 "Lun"이라는 이름이 고려 된 SMPL에 할당되었습니다. 여기에는 잠수함 함대의 모든 전투 부대가 다양한 새들의 이름을 따서 명명되었습니다.

첫 번째 단계에서는 미래의 Lun 프로토 타입 두 가지를 만들었는데, 그 특징은 소련의 Triton-1 M 또는 Yugoslav R-2 M과 같이 앉아 있지 않은 운전자의 위치 였지만 위장에 누워있었습니다.
"Lunya"장비에는 2 개의 수중 탐조등, 능동 및 수동형 스테이션을 포함하는 수중 음향 복합체, 수심에서의 자동 봉쇄 시스템, 운전석 뒤쪽에 위치한 2 개의 압축 공기 실린더 등이 포함됩니다. LUN 유형은 잠수함 (표적) 또는 표면 함선 (SMPL은 크레인으로 물 속으로 내려 갔다)에 의해 전투 지역으로 수송 될 수있다. 예외적 인 경우, 잠수함은 운송 트롤리를 사용하여 물에 "전달"될 수 있으며 5 미터 정도의 높이에서 수송 헬리콥터 측면에서 예상 한대로 "끌어 올린"경우조차도 가능합니다.

새로운 천년기

SMPL "Triton-1 M"은 아직 가동 중입니다. 예를 들어 Northern Fleet에는 여러 가지 장치가 있습니다. 그러나 그들은 오래 전에 만들어 졌기 때문에 많은 지표에서이 클래스의 잠수함 요건을 더 이상 충족시키지 못했습니다. Malachit SPMBM은 SMPL의 현대화 버전 인 Triton-1 M을 개발했습니다.



Malakhit SPMBM의이 지역 대리점 수석 디자이너 인 Evgeny Masloboev는 "우리는 특별히 1 년 동안 새로운 개발 작업을 수행했습니다. 거의 모든 부품 장비 (추진 단지, 제어 시스템, 탐색 및 음향 장비)를 변경했습니다. - 물론, 특정 용도의 수중 음향 방송국과 같이 고도로 전문화 된 시스템이기 때문에 어떤 종류의 항법이나 수중 음향 복합체에 대해서 큰 소리로 말할 필요는 없습니다. 그들의 유일한 임무는 네비게이션이나 네비게이션의 안전을 보장하는 것입니다. "
업그레이드 된 SMPL "Triton-1 M"은 여전히 ​​두 사람을 위해 설계되었으며 6 시간 및 6 노드까지의 속도를 자율적으로 제어합니다. 이 미니 잠수함의 깊이는 40 미터 정도이며 잠수함 자체의 격실 강도가 아니라 잠수부가 사용하는 호흡기 시스템의 기능과 운송 중 생명 활동을 보장하는 것으로 결정됩니다.

업그레이드 된 "Triton"은 외형에 따라 잘 구별됩니다. 선체 선은 좀 더 "핥아"더 매끄럽게 만들어져 전기 요금을 줄이고 더 빠른 속도를 낼 수 있습니다. 업그레이드 된 버전의 에너지 원으로 사용되는 배터리는 보존되었지만 이제 개발자는은 - 아연 또는 산성 AB뿐만 아니라 리튬도 고려하고 있습니다. 최신 지표로 잠수함을 더 좋게 만들 수 있습니다.

Triton-1 M SMPL로 운송 된 무기는 다이버들에게 여전히 개별적입니다. 각 다이버는 해안에 포장되어 밀봉 된 소위 스페셜 다이빙 백을 가지고 있습니다. 그 후 다이버가 좌석 아래에 배치합니다 SMPL에서. 잠수함을 종료 할 때 - 그것은 보통 땅에 만들어집니다 (잠수함은 땅에 놓여지고 수중 앵커로 고정됩니다) -이 가방은 전투기가 가져갑니다. 프로젝트 문서에 따라 SMTL Triton-1 M의 바닥에 보증 된 유효 기간은 10 일입니다. 전투 임무가 완료된 후, 잠수부는 현장으로 돌아와 SMPL에 설치된 특수 수중 음파 탐지기 신호에 따라 수중 또는 수위의 이동 통신사에 귀가합니다. SMPL의 출현은 특수 강 실린더에 저장된 고압 공기를 사용하여 수행됩니다. 이 시스템은 비 휘발성입니다 : 밸브를 열고 탱크에 공기를 채우십시오.
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3 의견
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  1. Aivar1965
    Aivar1965 20 1 월 2011 18 : 26 새로운
    0
    정찰의 경우 좋은 점은 좋았지 만 실제로는 마음에 들지 않았지만 실제로 미국인이 그런 것을 가지고 있다고 생각하지 않습니다.
  2. 탄약통
    탄약통 17 10 월 2011 13 : 44 새로운
    0
    현재이 보트의 목적은 무엇이며 일반적으로 쓸모가 없습니다.
  3. xomaNN
    xomaNN 4월 22 2013 18 : 10 새로운
    0
    계측기 클러스터 (PF LCI)와 Hydropribor Scientific Research Institute를 생생하게 기억합니다.