철도 운송업 자의 총. 프랑스어 274-mm 대포 M 1887 / 93 및 M 1893 / 96
제 1 차 세계 대전 중 Schneider는 일련의 대형 구경 슬라이딩 형 포병 레일을 제작했습니다. 이러한 설치의 경우 일반적인 기능은 원형 화재를 수행하는 컨베이어가 제공하지 않았고 주 평면에서 멀리 떨어진 곡선 형 철도 지점 (콧수염)을 따라 전체 설치를 이동시켜 수평면의 총을 유도 한 것이 었습니다. 이러한 설비의 반동 에너지는 설치 후 "미끄러 진"철도 트랙의 레일에 의해 감지되었습니다. 274-millimeter cannon 1887 / 93가 장착 된 레일 포병은 Schneider의 "미끄럼형"소총 중 최초의 것 중 하나였습니다. 임명을위한 총은 "Bouvet"유형 전함의 한에서 "빌린", 저 시간까지 쓸모 없던 고려되었다. 배럴 길이는 46,7 게이지, 나사 식 부품 - 39,5 게이지입니다. 총에는 피스톤 게이트가 장착되어 있었고 질량은 34960 킬로그램에 도달했습니다.
이 총에서 발사하기 위해 261kg의 고 폭발 포탄을 사용하여 프랑스 창고에 대량으로 보관했습니다. 함대. 분말 충전물 (무게 63,65 kg)을 740 개의 절반 충전물로 나누었다. 이러한 포탄의 발사 범위는 초당 24,4 미터의 초기 속도에서 1917 km였습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 대포 용 M 237,5 탄도 팁을 가진 고 폭발 발사체가 개발되었으며,이 발사체의 질량은 785 kg이었으며 초기 속도는 XNUMX m / s였습니다.
동시에 총을 위해 디자인 된 컨베이어는 그것의 마차이었다. 캐리지에는 부피가 큰 메인 빔이 있었는데,이 빔은 크로스 빔으로 고정 된 스틸 종파로 구성됩니다. 메인 빔은 다섯 개의 차축이있는 두 개의 철도 카트에 설치되었습니다. 수평 유도 장치의 운반 장치에는 없었지만, 총은 수평 평면에서 수정을 할 가능성을 배제한 견고한 부착물을 가졌다. 수직 안내 메커니즘 - 수동. 마스트의 디자인은 + 25 .. + 40도 범위에서 총의 수직 조준을 허용했습니다. 화재가 시작되기 전에 특수 철조망이 레일에 깔려 있었는데, 컨베이어 벨트에 설치된 스크류 잭 덕분에 여섯 개의 기둥이 낮추어졌으며 철 기둥이 달린 횡 방향 목재 막대였습니다. 지지부는 컨베이어의 질량의 대부분을 감지합니다. 행군의 전투 위치에서 설치 번역에 관한 모든 작업은 약 30 분이 걸렸습니다. 레일에 놓인 빔을 따라 쏘아 진 후 지지대가 미끄러 져서 마찰력으로 반동 에너지가 소멸되었습니다. 그러나 사격 후 설치물은 약 1 미터 뒤로 굴러 원래의 위치로 되돌려 놓았으며 컨베이어에 특수 수동 유도 장치가 설치되었습니다.
샷 중에 발생하는 거대한 동적 부하로 인해 지하실 차량을 컨베이어에 영구적으로 부착 할 수 없었습니다. 따라서 그들은 롤러 테이블과 크레인을 사용하여 지하실 차에서로드 된 중간 셀러를 장착했습니다. 중간 저장고의 껍질을 쉘 카트를 사용하여 총에 공급 한 후 반 충전을 수동으로 수행했습니다.
슈나이더는 274-mm 1887 / 93 M 건에 컨베이어를 사용하여 274-mm 1893 / 96 M 건으로 포병 열차를 만들었습니다. 이 모델의 총기는 구형 전함 앙리 4 세 (Henri IV)에서 제거되었습니다. 총의 길이는 41,9 구경, 나사 부분 - 29,85 구경, 질량 35,4 t.
컨베이어에서 총은 크래들로 표준 장비에 장착되었습니다. 또한 "원시"반동 장치를 사용했습니다. 컨베이어는 "슬라이딩 타입"트랜스 포터와 유사합니다. 이 도구의 가장 큰 특징은 후면 장착형 철도 차량에 컨베이어를 수직 축 (전면 캐리지 저울 막대의 중간)에 대해 1 정도 오른쪽 또는 왼쪽으로 회전 할 수있는 메커니즘이 장착되어 있다는 것입니다. 이 메커니즘을 사용하여 건의 수평 픽업을 조정할 수있었습니다. 이 비행기의 주된 목표는 "미끄럼 형"의 모든 철도 설비 에서처럼, 즉 철로 트랙의 가지를 따라 설치를 이동하는 것과 같이 수행되었습니다.
표준 기관총이 사용 되었기 때문에 최대 고도 각도는 + 25도였습니다. 24,4 km 대신에 261 kg의 질량을 가진 고 폭발성 포탄의 범위는 21 km였다. 동시에 기계의 거치대와 강력한 반동 장치 덕분에 컨베이어는 반동 에너지의 작은 부분에만 노출되어 컨베이어와 포병 열차의 무게를 116 톤으로 줄였으며 발사 준비가 크게 줄어 들었습니다. 세로 스페셜로 레일을 강화하는 것만으로 충분했습니다. 오버레이, 그리고 스크류 잭의 도움으로 두 개의 횡 방향 지지대를 아래로 내립니다. 레일 클램프는 또한 반동 에너지를 냉각시키는 데 사용되었습니다. 촬영을 위해 설치 준비를하는 데 약 2 시간이 걸렸습니다.
기계식 반동 장치를 사용하고 지지대 레일의 마찰로 인해 반동 에너지가 너무 많이 소진되어 각 샷 후에 설치가 40에 의해서만 뒤로 이동된다는 사실은 주목할만한 사실입니다. / 274은 1893 - 96 샷 후에 윈치의 도움을 받아 수행되었습니다. 이 철도 시설의 특징은 중간 지하실, 급여 수위의 작업장 및 기타 모든 총기 메커니즘이 단단한 갑옷 덮개로 닫혔다는 사실이었습니다. 그것은 독일 항공기가 기관총 프랑스 설치를 해고하기 시작한 후에 설치되기 시작했습니다. 이러한 공격은 포병 시설의 계산 중 상당한 손실을 가져 왔습니다.
두 총의 총구의 생존 가능성은 500 탄과 동일했기 때문에 연속적으로 285 mm까지 뚫어졌으며 그걸 가지고 무장 한 철도 총에는 285-mm 건 17이 지정되었습니다. 때로는 날개가 288 밀리미터의 구경까지 새길 수 있습니다. 시리즈에서 생산 된 철도 컨베이어의 Schneider 274-mm 건. 제 2 차 세계 대전이 시작될 즈음에 프랑스 군은 16와 같은 시설을 무장했다. 1940 년에 그들은 독일인에 의해 체포되었고, 28,5이라는 명칭으로 K. (E) 605 (f)가 서구 전선에서 사용되었다.
M 1887 / 93 및 M 1893 / 96의 성능 특성 :
구경 - 274,4 mm / 274 mm;
배럴 길이 - 46,7 게이지 / 41,9 게이지;
가장 큰 앙각은 + 40 deg / + 25 우박입니다.
수평 화재의 각도 - 0 deg / 2 우박;
싸우는 자세에서의 체중 - 152000 kg / 116000 kg;
높은 폭발성 발사체의 질량 - 261 kg;
발사체의 초기 속도 - 740 m / s / 800 m / s;
최고의 촬영 범위 - 24400 m / 21000 m.
이 총에서 발사하기 위해 261kg의 고 폭발 포탄을 사용하여 프랑스 창고에 대량으로 보관했습니다. 함대. 분말 충전물 (무게 63,65 kg)을 740 개의 절반 충전물로 나누었다. 이러한 포탄의 발사 범위는 초당 24,4 미터의 초기 속도에서 1917 km였습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 대포 용 M 237,5 탄도 팁을 가진 고 폭발 발사체가 개발되었으며,이 발사체의 질량은 785 kg이었으며 초기 속도는 XNUMX m / s였습니다.
동시에 총을 위해 디자인 된 컨베이어는 그것의 마차이었다. 캐리지에는 부피가 큰 메인 빔이 있었는데,이 빔은 크로스 빔으로 고정 된 스틸 종파로 구성됩니다. 메인 빔은 다섯 개의 차축이있는 두 개의 철도 카트에 설치되었습니다. 수평 유도 장치의 운반 장치에는 없었지만, 총은 수평 평면에서 수정을 할 가능성을 배제한 견고한 부착물을 가졌다. 수직 안내 메커니즘 - 수동. 마스트의 디자인은 + 25 .. + 40도 범위에서 총의 수직 조준을 허용했습니다. 화재가 시작되기 전에 특수 철조망이 레일에 깔려 있었는데, 컨베이어 벨트에 설치된 스크류 잭 덕분에 여섯 개의 기둥이 낮추어졌으며 철 기둥이 달린 횡 방향 목재 막대였습니다. 지지부는 컨베이어의 질량의 대부분을 감지합니다. 행군의 전투 위치에서 설치 번역에 관한 모든 작업은 약 30 분이 걸렸습니다. 레일에 놓인 빔을 따라 쏘아 진 후 지지대가 미끄러 져서 마찰력으로 반동 에너지가 소멸되었습니다. 그러나 사격 후 설치물은 약 1 미터 뒤로 굴러 원래의 위치로 되돌려 놓았으며 컨베이어에 특수 수동 유도 장치가 설치되었습니다.
샷 중에 발생하는 거대한 동적 부하로 인해 지하실 차량을 컨베이어에 영구적으로 부착 할 수 없었습니다. 따라서 그들은 롤러 테이블과 크레인을 사용하여 지하실 차에서로드 된 중간 셀러를 장착했습니다. 중간 저장고의 껍질을 쉘 카트를 사용하여 총에 공급 한 후 반 충전을 수동으로 수행했습니다.
슈나이더는 274-mm 1887 / 93 M 건에 컨베이어를 사용하여 274-mm 1893 / 96 M 건으로 포병 열차를 만들었습니다. 이 모델의 총기는 구형 전함 앙리 4 세 (Henri IV)에서 제거되었습니다. 총의 길이는 41,9 구경, 나사 부분 - 29,85 구경, 질량 35,4 t.
컨베이어에서 총은 크래들로 표준 장비에 장착되었습니다. 또한 "원시"반동 장치를 사용했습니다. 컨베이어는 "슬라이딩 타입"트랜스 포터와 유사합니다. 이 도구의 가장 큰 특징은 후면 장착형 철도 차량에 컨베이어를 수직 축 (전면 캐리지 저울 막대의 중간)에 대해 1 정도 오른쪽 또는 왼쪽으로 회전 할 수있는 메커니즘이 장착되어 있다는 것입니다. 이 메커니즘을 사용하여 건의 수평 픽업을 조정할 수있었습니다. 이 비행기의 주된 목표는 "미끄럼 형"의 모든 철도 설비 에서처럼, 즉 철로 트랙의 가지를 따라 설치를 이동하는 것과 같이 수행되었습니다.
표준 기관총이 사용 되었기 때문에 최대 고도 각도는 + 25도였습니다. 24,4 km 대신에 261 kg의 질량을 가진 고 폭발성 포탄의 범위는 21 km였다. 동시에 기계의 거치대와 강력한 반동 장치 덕분에 컨베이어는 반동 에너지의 작은 부분에만 노출되어 컨베이어와 포병 열차의 무게를 116 톤으로 줄였으며 발사 준비가 크게 줄어 들었습니다. 세로 스페셜로 레일을 강화하는 것만으로 충분했습니다. 오버레이, 그리고 스크류 잭의 도움으로 두 개의 횡 방향 지지대를 아래로 내립니다. 레일 클램프는 또한 반동 에너지를 냉각시키는 데 사용되었습니다. 촬영을 위해 설치 준비를하는 데 약 2 시간이 걸렸습니다.
기계식 반동 장치를 사용하고 지지대 레일의 마찰로 인해 반동 에너지가 너무 많이 소진되어 각 샷 후에 설치가 40에 의해서만 뒤로 이동된다는 사실은 주목할만한 사실입니다. / 274은 1893 - 96 샷 후에 윈치의 도움을 받아 수행되었습니다. 이 철도 시설의 특징은 중간 지하실, 급여 수위의 작업장 및 기타 모든 총기 메커니즘이 단단한 갑옷 덮개로 닫혔다는 사실이었습니다. 그것은 독일 항공기가 기관총 프랑스 설치를 해고하기 시작한 후에 설치되기 시작했습니다. 이러한 공격은 포병 시설의 계산 중 상당한 손실을 가져 왔습니다.
두 총의 총구의 생존 가능성은 500 탄과 동일했기 때문에 연속적으로 285 mm까지 뚫어졌으며 그걸 가지고 무장 한 철도 총에는 285-mm 건 17이 지정되었습니다. 때로는 날개가 288 밀리미터의 구경까지 새길 수 있습니다. 시리즈에서 생산 된 철도 컨베이어의 Schneider 274-mm 건. 제 2 차 세계 대전이 시작될 즈음에 프랑스 군은 16와 같은 시설을 무장했다. 1940 년에 그들은 독일인에 의해 체포되었고, 28,5이라는 명칭으로 K. (E) 605 (f)가 서구 전선에서 사용되었다.
M 1887 / 93 및 M 1893 / 96의 성능 특성 :
구경 - 274,4 mm / 274 mm;
배럴 길이 - 46,7 게이지 / 41,9 게이지;
가장 큰 앙각은 + 40 deg / + 25 우박입니다.
수평 화재의 각도 - 0 deg / 2 우박;
싸우는 자세에서의 체중 - 152000 kg / 116000 kg;
높은 폭발성 발사체의 질량 - 261 kg;
발사체의 초기 속도 - 740 m / s / 800 m / s;
최고의 촬영 범위 - 24400 m / 21000 m.
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