메르세데스 – 카푸트?

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메르세데스 – 카푸트?

지난 주 전주 동안, 러시아 언론은 문자 그대로 서로 경쟁하며 종종 독일 소식통을 인용하면서 메르세데스 우려의 붕괴에 대한 주제를 퍼뜨렸습니다. 거의 그대로 헤드라인에는 "메르세데스-벤츠가 독일을 떠난다", "메르세데스가 독일에서 사무실을 폐쇄한다", "메르세데스가 독일 내 모든 자동차 판매점의 매각 가능성을 설명했다"는 내용이 적혀 있었다. 러시아 연방의 일부 인기 TV 프로그램 발표자들은 이 주제를 무시하지 않았습니다.

나는 이미 독일에서 꽤 오랫동안 살았고 온 마음을 다해 러시아를 사랑해 왔지만 현대 러시아에서 하루도 살지 않았지만 내부에서 관찰 할 수있는 독특한 기회가 있다고 이미 한 번 이상 썼습니다. 그 나라에서 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지에 관심이 있는 사람들에게 현장에서 직접 정보를 제공합니다. 그리고 우크라이나에서 특수 군사 작전이 시작되면서 독일에서 광적인 반 러시아 캠페인이 시작된 이래로 저는 "반 배터리 정보"의 실수, 부정확성, 때로는 노골적인 실수를 매우 예리하고 솔직하게 인식하고 있습니다. 러시아 측의 전쟁”.



레슬링에는 사소한 일이 없습니다


아마도 이것은 사람이 특히 눈사태와 같은 정보 흐름의 시대에 시끄럽고 눈길을 끄는 헤드 라인 뒤에있는이 심연에 직관적으로 뛰어 들고 싶지 않도록 설계된 방법 일 것입니다. 모든 것이 명확하고 기사 제목에 모든 것이 이미 설명되어 있으므로 읽는 데 시간을 낭비할 필요조차 없습니다...

솔직히 말해서 이것은 실망 스럽습니다. 비록 이것이 제가 여러분의 관심을 끌만한 기사를 쓰게 된 이유입니다. 물론 현재 일어나고 있는 사건 규모에 관한 많은 주제는 그다지 중요하지 않은 것 같지만, 이 중요하지 않은 순간적인 사건의 덩어리에서 러시아와 해외에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 실제 그림이 나온다고 생각합니다. 그리고 바로 국경 너머에는 적이 있습니다. 우리는 그에 대한 동화를 말하지 말고 있는 그대로 진실을 말해야 합니다. 그래야만 국가의 정보 권위가 강력하고 흔들리지 않을 것이기 때문입니다.

그리고 러시아의 적들에 대한 노골적인 말도 안되는 예가 셀 수 없이 많다고 해도, 우리는 진실에는 힘이 있다는 것을 항상 기억해야 합니다. 따라서 모든 부정확하고 확인되지 않은 단어는 두 사람 모두의 신뢰와 의심할 여지 없는 권위를 얻기 전에 남겨진 작은 표식입니다. 저자 자신과 그들이 대표하는 국가의 출판물, 라디오 프로그램 또는 TV 프로그램.

자, 이제 우리, 아니 오히려 그들의 "메르세데스"가 독일을 떠나는 것 같습니다...

누구나 "러시아인이 빨리 운전하는 것을 좋아하지 않는 것"이라는 표현을 알고 있으며 독일인에 대해서도 마찬가지입니다. 독일은 고속도로(아우토반)에 속도 제한이 없는 모든 대륙의 130개 국가 중 하나입니다. 독일 외에도 아프가니스탄, 부탄, 아이티, 모리타니, 부룬디가 있습니다. 하지만 거기에 시속 XNUMXkm 이상의 속도로 주행할 수 있는 도로가 있는지는 모르겠습니다.

그리고 개인적으로 "폐하의 차"는 모두 예술 작품이므로 V.I. Lenin의 가정 인 "예술은 국민의 것"에 근거하여 지난 수십 년 동안 독일인이 한 일을 간략하게 포기하고 싶습니다. 20세기 초, 그리고 오늘날 그들이 어디로 갔는지, 지구상에서 수억 명의 사람들이 가장 좋아하는 것이 메르세데스-벤츠인지, 그리고 오늘날 무슨 일이 일어나고 있는지 이야기해 보세요.

Mercedes-Benz Group AG(한때 Daimler-Benz AG, DaimlerChrysler AG 및 Daimler AG)는 세계적으로 유명한 자동차 및 트럭 제조업체입니다. 별이 있는 자동차가 후드를 운전하지 않는 도로의 국가가 거의 없기 때문일 뿐만 아니라, 또한 Mercedes-Benz Group AG 공장은 독일, 미국, 멕시코, 프랑스, ​​스페인, 헝가리, 터키, 루마니아, 중국, 인도, 인도네시아, 아르헨티나, 브라질, 남아프리카, 일본 및 베트남에서 직접 운영되고 있습니다. 생산 자동차뿐만이 아닙니다.

물론 러시아에서는 제재로 인해 독일이 생산을 중단하여 피해를 입었다는 것은 유감입니다. 또한 Mercedes-Benz Group AG는 자동차 및 엔진 생산 세계와 관련이 없어 보이는 대규모 기업을 다수 소유하고 있으며 모든 종류의 금융 서비스도 제공합니다.

어떻게 시작 되었나요?


이야기 Mercedes-Benz Group AG는 1883년 Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik라는 회사가 만하임에 설립되면서 시작되었습니다.

1883년에 고틀립 다임러(Gottlieb Daimler)는 당시 소위 가스 엔진과 배기 밸브를 제어하여 엔진 속도를 조절하는 방법에 대해 처음으로 특허권을 받았습니다. 이 두 가지 특허는 세계 최초의 고속 내연 기관의 기초를 형성했습니다.


이 특이한 Daimler Reitwagen 장치는 다음과 같이 구동되었습니다.
고틀립 다임러 엔진


고틀립 다임러(17.03.1834년 06.03.1900월 XNUMX일 – XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일)

29년 1886월 XNUMX일, 칼 프리드리히 벤츠(Karl Friedrich Benz)는 내연 기관과 전기 점화 장치를 갖춘 삼륜 자동차인 자동차에 대한 특허를 받았습니다.


칼 프리드리히 벤츠 (25.11.1844년 04.04.1929월 XNUMX일 – XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일)

그리고 1888년 반 후인 106년 1월, 그의 아내 베르타 벤츠(Bertha Benz) 부인은 이 차의 운전사로 만하임 시에서 포르츠하임 시까지 3km의 거리를 여행했습니다. 엔진 출력은 20~XNUMX마력으로 추정되었으며 차량의 최대 속도는 최대 XNUMXkm/h였습니다.
주의: 136년 전!


Patent-Motorwagen Model 3 및 Bertha Benz(03.05.1849년 05.05.1944월 XNUMX일 – XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일)

또 다른 뛰어난 전문가는 Gottlieb Daimler의 팀인 Wilhelm Maybach에서 일했습니다. 그의 재능은 19세기 말부터 Daimler가 선박, 자동차, 비행선 및 비행기용으로 생산한 거의 모든 엔진이 그들에게 정확하게 설계되었다는 사실로 입증되었습니다. .

그건 그렇고, 기화기와 같은 장치도 Maybach에 의해 발명되고 설계되었습니다.


빌헬름 마이바흐 (09.02.1846년 29.12.1929월 XNUMX일 – XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일)

1902년 XNUMX월, 그들이 말했듯이, Emil Jelinek이라는 또 다른 흥미로운 신사의 권유로 Mercedes 상표가 등록되었습니다. Jelinek은 기업가이자 외교관이었으며 Daimler-Motoren-Gesellschaft의 감독 위원회 위원이었지만 그 자신도 Monsieur Mercédès라는 가명으로 자동차 경주에 적극적으로 참여했으며 그의 팀원은 Mercedes I과 메르세데스 II.


에밀 옐리네크(06.04.1853년 21.01월 1918일 – XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일)

Mercédès Adrienne Manuela Ramona는 Jelinek의 딸의 전체 이름입니다. 그는 그녀에 대한 무한한 사랑과 다임러 경주용 자동차에 매료되어 딸의 이름을 회사의 상표이자 상징으로 제안했습니다.


여기 다임러가 100년 넘게 그 이름을 사용해 온 사람이 있습니다. Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek (16.09.1889년 23.02.1929월 XNUMX일 – XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일)

24년 1909월 1910일, Gottlieb Daimler의 아들인 Paul과 Adolf는 공식적으로 세 꼭지 별을 DMG의 상표로 등록했으며, XNUMX년부터 최초의 별이 Daimler 승용차의 후드와 라디에이터에 나타났습니다. 세 개의 빔은 육상, 해상, 공중에서 다임러 엔진을 사용하는 것을 상징합니다.


1909년의 스타에서 오늘의 스타까지

1926년 Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik은 Daimler-Motoren-Gesellschaft와 합병하여 Daimler-Benz AG를 설립했습니다.

그때부터 Daimler-Benz AG는 Wehrmacht용 자동차를 적극적으로 개발 및 생산하기 시작했습니다. 탱크, 선박 및 항공 엔진.


항공기 엔진 DB 601 A, 12-Zylinder-V-Motor mit Benzineinspritzung, 1937

1932년에 이 회사는 Opel과 Auto Union에 이어 독일에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체였습니다.

1932년 말에는 9명만이 이곳에서 일했습니다. 148년에는 이미 1928대가 있었고, 14년에는 Wehrmacht의 주문이 Daimler-Benz AG 전체 매출의 281%를 차지했습니다. 1941년까지 노동력은 76명으로 늘어났으며 그 중 약 1944%가 전쟁 포로였습니다.


트럭 유형 LGF 3000, 1940

이것으로 아마도 Mercedes-Benz Group AG의 역사적인 페이지를 닫고 오늘의 사건으로 넘어갈 것입니다.

현재 메르세데스-벤츠 그룹 AG


저는 이미 Mercedes-Benz Group AG가 전 세계 모든 대륙에서 가능한 모든 모습으로 대표된다고 썼습니다. 2022년 합자회사의 매출액은 150억 유로에 달했습니다. 문제가 되는 직원 수는 약 300만명이며, 그 중 100만명 이상이 독일에서 근무하고 있습니다. 2023년 상반기 말까지 독일에서만 순이익은 77억 유로에 달했습니다. 이는 13년보다 2022% 증가한 수치이며, 매출액은 6% 증가한 76억 유로입니다. 그리고 이것은 독일에서만 XNUMX개월 동안만 가능합니다!

Mercedes-Benz Group AG가 더 이상 독일 소유가 아니라는 소식을 자주 듣게 됩니다. 가볍게 말하면 베이징 자동차 그룹 BAIC가 실제로 주식 자본의 9,98%를 소유하고 있지만 이는 전적으로 사실이 아닙니다. 나머지 9,69%는 Tenaciou3 Prospect Investment Limited에 속해 있으며, 이 회사는 소유주가 중국인 Li Shufu인 중국 자동차 회사인 Geely 그룹에 속해 있습니다.

다음 6,84%는 쿠웨이트 투자청(KIA)이 소유하고 있으며, 잘 알려진 회사인 Blackrock이 5,37%를 소유하고 있습니다. 합자회사의 나머지 주식은 무료로 유통됩니다.

Mercedes-Benz AG는 승용차와 미니밴의 개발, 생산, 판매를 담당하는 부서로 운영됩니다.

Mercedes-Benz AG는 소위 소형 세그먼트(A 및 B 클래스)부터 대형 세그먼트(S-클래스)까지 다양한 승용차를 제공합니다.

그룹의 브랜드는 다음과 같습니다.

– 메르세데스-벤츠,
– 메르세데스 AMG,
– 메르세데스 마이바흐,
- 똑똑한.

오늘날 Mercedes-Benz AG는 Bundeswehr용 제품은 물론이고 가능한 모든 트림 레벨에서 33가지의 다양한 클래스 또는 클래스 조합의 승용차를 생산합니다.

트럭은 버스를 생산하는 Daimler Buses GmbH의 자회사인 Daimler-Truck AG에서 생산됩니다.

수십 년 동안 Mercedes-Benz AG는 이름을 바꾸면서(Daimler-Benz에서 DaimlerChrysler로, 그 다음에는 Daimler로) 수많은 회사에 적극적으로 참여하여 해당 회사를 완전히 인수하거나 재무 정책 및 개발 전략을 결정했습니다. 그러한 행동의 결과는 다음과 같습니다.

1950 년


유니목(Unimog, Universal Motor Device의 약자)은 다임러 트럭이 제조한 메르세데스-벤츠 차량 시리즈입니다. 디자이너 알베르트 프리드리히. Unimog는 1945년에 디자인되었으며 1949년부터 Gebr에 의해 생산되었습니다. Boehringer GmbH는 포털 액슬이 장착된 소형 전륜구동 트럭으로 주로 농업, 임업, 군대 및 지방자치 작업에 사용됩니다.

160개국에서 운영되고 있습니다!


육군 Unimog S 404 (1955-1980)

1960 년


MTU(Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen)는 대형 디젤 엔진 및 전체 구동 시스템 분야의 세계 선두 제조업체 중 하나인 Rolls-Royce Power Systems의 상표입니다. 이 회사는 20~10kW(000~27hp) 출력 범위의 선박, 전력 유틸리티, 대형 차량, 군사 및 철도 장비용 디젤 엔진을 생산합니다.

MTU는 자체 제품 외에도 오프로드 장비용 Mercedes-Benz 산업용 엔진과 선박 및 발전소용 General Electric의 가스 터빈도 판매합니다.


디젤 MTU-20V 4000M93

1963 년


Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH는 1956년부터 1963년까지 디젤 엔진이 장착된 트랙터를 생산했습니다. 이야기는 1938년 인민의 트랙터에 대한 아이디어에서 시작되었습니다. 1963년 XNUMX월, Mercedes-Benz Motorenbau GmbH가 생산을 인수했습니다.


폭스바겐 뿐만 아니라 트랙터도 인기를 끌 수 있다

1973 년


Junkers Flugzeug-und Motorenwerke는 1936년에 설립되었습니다(처음에는 Dornier GmbH와 합병되어 DASA가 되었고, 이후 EADS로 이름이 변경되었으며, 그 후 오늘날의 Airbus로 변경되었습니다). 1973년에는 다임러-벤츠(Daimler-Benz)로 이전되었습니다.


도르니어 328–100

1974 년


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH(HHF)는 트럭 제조업체인 Hanomag와 Henschel의 합병으로 1969년에 설립된 트럭 제조업체입니다. Daimler-Benz AG가 HHF의 모든 주식을 인수한 후 Hanomag-Henschel 브랜드는 1974년에 시장에서 사라졌습니다. 선택된 Hanomag-Henschel 모델은 1978년까지 Mercedes-Benz 브랜드로 계속 생산되었습니다.


하노마그-헨셸

1981 년


웨스턴스타(Western Star)는 1967년 설립된 미국의 트럭 제조업체이다. 1981년 Western Star는 이전 트럭 및 자동차 제조업체인 White Motor Company의 독립 브랜드가 되었습니다. 현재 Western Star는 Daimler Truck AG의 자회사입니다.


웨스턴 스타 4900

1989 년


Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH(MBB)는 독일 최대 규모의 항공우주 및 방위 기업 중 하나입니다. 1989년에 MBB는 Deutsche Aerospace AG(DASA)에 인수되었습니다. AEG AG와 마찬가지로 Mercedes-Benz AG의 영향을 받았습니다.


1989년에 Deutsche Aerospace AG(DASA)가 설립되었으며, 이전 Daimler-Benz AG는 Dornier 및 MTU 브랜드와 Telefunken Systemtechnik을 통해 항공우주 활동을 통합했습니다.

1993 년


트럭 부문에서는 1993년 2000월 미국 기업인 Detroit Diesel Corporation(DDC)과의 협력이 추가되었습니다. 목표는 대형 트럭과 버스용 디젤 엔진을 개발, 생산, 판매하는 것이었습니다. 이러한 협력으로 인해 XNUMX년에는 미국의 엔진 제조업체인 Detroit Diesel Corporation이 인수되었습니다.

[센터]
2018년 XNUMX월 만하임에 위치한 Mercedes-Benz - Detroit Diesel Corporation 공장 직원들이 대형 상용차에 사용되는 백만 번째 직렬 XNUMX기통 엔진의 생산을 축하하고 있습니다.

1995 년


Daimler-Benz AG는 Setra를 인수하고 Mercedes-Benz 버스 사업부를 Setra와 합병합니다. 이후 이 부서는 EvoBus GmbH로 운영되었으며 버스는 Setra 및 Mercedes-Benz 브랜드로 계속 판매되었습니다.

Setra 브랜드는 독일어로 자립을 의미하는 selbsttragend라는 단어에서 유래되었습니다. 이 경우 우리는 모노코크 바디에 대해 이야기하고 있었습니다.


Setra 500-er 시리즈

1997 년


1997년에 Daimler-Benz의 일부인 Freightliner Corporation이 American Ford Group의 대형 트럭 부문을 인수했습니다.

23년 1997월 XNUMX일 Sterling Truck Corporation이 설립되었습니다.


스털링 a-라인

2005 년


Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited(2011년까지 Mercedes AMG HPP, Mercedes-Benz HighPerformanceEngines)는 영국-독일 포뮬러 1 레이싱 엔진 제조업체이자 Mercedes-Benz 그룹의 자회사입니다. Mercedes AMG HPP는 2005년 영국 엔진 제조업체 Ilmor를 완전 인수하여 탄생했습니다. Mercedes-AMG GmbH 회사 자체는 1년 1967월 XNUMX일에 설립되었습니다.


메르세데스-벤츠 SLS AMG (C197)

McLaren 그룹(2003년까지 TAG McLaren Group, 2015년부터 2017년까지 McLaren Technology Group)은 1985년에 설립되고 McLaren Formula 1 팀을 중심으로 Ron Dennis가 만든 회사 그룹입니다.


포뮬러 1의 메르세데스

위에서 제가 쓴 모든 내용은 Mercedes-Benz AG라는 이름으로 거인에 대해 찾을 수 있는 엄청난 양의 정보 중 극히 일부에 불과합니다. 그러나 나는 이것이 Mercedes를 "kaput"상태로 만드는 것이 거의 불가능하다는 것을 이해하기에 충분하다고 생각합니다.

독일 지점 매각


글쎄, 이제 독일을 떠나 죽어가는 메르세데스로 직접 이동합니다.

아래는 독일과 오스트리아 언론의 인용문입니다. 나는 독자들에게 번역 스타일에 대해 너무 까다롭게 생각하지 말 것을 요청합니다. 때로는 텍스트의 특정 "무거움"이 독일 언론의 유사한 스토리텔링 스타일을 반영합니다. 이는 특히 빌드의 경우에 해당됩니다.

또한 독일어에서 자동차(der Wagen)라는 단어는 남성형, 자동차(das Auto)는 중성형, 차량 이름인 Mercedes는 남성형, 주식회사(die Aktiengesellschaft 또는 AG)는 여성형입니다...

19년 2024월 XNUMX일 Bild는 다음과 같이 썼습니다.

“슈투트가르트에 본사를 둔 자동차 제조업체는 독일 내 모든 쇼룸을 매각할 계획입니다. 이제 그룹(Mercedes-Benz AG)은 가능한 새로운 운영업체와 협상을 시작하려고 합니다.

메르세데스 대변인은 BILD와의 인터뷰에서 "이 결정은 농촌 지역이든 도시 지역이든 상관없이" 약 80개 지점 모두에 적용된다고 말했습니다. 이는 슈투트가르트 본사 지점도 매물로 나와 있다는 의미입니다."

이제 정보를 얻으려면 Mercedes-Benz AG는 오래 전에 모든 해외 지점을 매각했습니다. 즉, 추가 판매 및 서비스는 독일과 계약을 맺은 파트너인 다른 회사에서 수행됩니다. 독일에서도 같은 일이 일어날 것입니다.

Bild는 다음과 같이 덧붙였습니다.

“...지점 중 어느 곳도 문을 닫지 않을 것이며 그룹(Mercedes-Benz AG)은 재정적 어려움을 겪고 있지 않습니다. 대표(메르세데스-벤츠 AG): “…직영 지점이 수익성이 좋다.”

직원은 해고되지 않습니다.

매각 예정 지점의 직원 수는 8명입니다. Stuttgarter Nachrichten은 해고가 계획되어 있지 않다고 확인했습니다. "해고는 없을 것입니다. 우리는 일자리를 보존하기 위해 최선을 다하고 있습니다."

새 소유주는 직원 8명의 경영권을 맡게 된다. 그러면 수입이 줄어들 수도 있습니다. Stuttgarter Nachrichten에 따르면 직원은 퇴직금을 받을 수 있습니다. 이런 식으로 Mercedes는 인건비를 절감합니다.”

또 다른 정보 - 독일에서는 Mercedes-Benz AG와 같은 기업의 직원이 강력한 노동 조합 협회인 IG Metall의 엄격한 통제하에 개발된 소위 관세 협정이라고 불리는 고급 노동 계약을 맺고 있습니다. 회사의 주도로 근무 조건이 변경되거나 해고되는 경우 직원은 퇴직금(Abfindung)을 받을 권리가 있습니다. 이는 일반적으로 1년 근무 시 1개월치 급여이지만 실제로는 협상이 가능합니다. 또한 강제 휴직 기간(Arbeitsfreistellung) 또는 조기 퇴직 기간이 때로는 최대 1년까지 지급됩니다.

계속해서:

“그룹(Mercedes-Benz AG)은 잠재 구매자에 대한 매우 명확한 요구 사항을 가지고 있습니다. 투자할 의향이 있고, 직원들과 대화할 의지가 있으며, 경제적 문제가 없는 분만 참여하실 수 있습니다. 그룹 대변인: “우리는 독일에서 메르세데스-벤츠의 경쟁력과 성공적인 판매를 보장하고 싶습니다.”

자동차 제조업체는 모든 대리점을 단 한 회사에 매각하는 것을 배제하고 있습니다.
슈투트가르트 자동차 회사가 자회사를 매각한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이 회사는 이미 다른 많은 유럽 국가에서도 유사한 행사를 진행했습니다.

이 경험은 메르세데스-벤츠의 결정을 강화했다고 성명서는 말했습니다.

"모든 운영은 네트워크로 유지되며 고객은 우수한 서비스를 받고 직원은 지점 이동 후에도 계약에 따라 고용이 보장됩니다."


슈투트가르트의 메르세데스-벤츠 지점

오스트리아 Puls24가 보고한 내용은 다음과 같습니다.

“메르세데스-벤츠가 소유한 모든 자동차 대리점과 정비소는 매각이 가능합니다.
순수 금융투자자에게 (지점)을 매각할 계획은 없으며, 해당 지점도 폐쇄하지 않을 것”이라고 밝혔다.

– 회사가 말했다.

“제품 판매는 메르세데스-벤츠 성공의 중심 기둥이었으며 앞으로도 그럴 것입니다.”라고 자동차 제조업체 대표는 계속 말했습니다. – 직원을 해고하거나 지점을 폐쇄할 계획은 없습니다. 회사는 또한 자회사의 직장협의회와 긴밀한 협력을 위해 노력하고 있습니다. 2029년까지 단체교섭에 참여하는 모든 근로자에게 고용보장도 계속 적용된다.

Mercedes-Benz AG 감독위원회는 금요일에 이 문제를 검토할 예정입니다. 직원측이 매각에 동의해야 합니다. Handelsblatt에 따르면 여름까지 자회사 직장협의회와 근본적인 합의가 이뤄져야 한다.

오스트리아에는 Mercedes 지점이 없습니다. 최근 몇 년 동안 메르세데스는 이미 해외에 자회사를 매각했으며 독일에만 자체 쇼룸을 보유하고 있습니다. 따라서 오스트리아 메르세데스 고객에게는 아무런 변화가 없을 것입니다.”

지점을 판매하는 목적은 무엇입니까?

독일 매니저 Magazine은 다음과 같이 썼습니다.

“Mercedes-Benz Group AG의 CEO인 Ola Kälenius는 전기 자동차 시장에서 선두 자리를 차지하기 위해 싸우고 있습니다. 그는 이번 지점 매각을 통해 판매자와 고객 간의 접점을 개선하고 더욱 가까워질 계획이다. Kälenius는 이익 극대화를 위한 더 큰 주도권을 기대하는 기계 판매 분야를 전문으로 하는 엄선된 전문 회사가 지점을 구매하게 됩니다. 그리고 해방된 메르세데스-벤츠 직원들은 전기차 개발과 성공적인 생산에 집중할 수 있을 것입니다.”


올라 칼레니우스(Ola Kaellenius) 메르세데스-벤츠 그룹 AG 회장

메르세데스-벤츠가 앞장서고 있다.


글쎄, Mercedes-Benz Group AG의 역사부터 시작하여 Mercedes-Benz AG의 판매 부문에서 계획된 내용을 이해하고 또한 우리 사이트가 결국 "군사 검토"라는 점을 고려하면 다음과 같은 사항을 언급하지 않을 수 없습니다. Mercedes-Benz Group AG와 Bundeswehr 및 군산복합체의 협력 주제.

31년 전인 2019년 XNUMX월 XNUMX일, Busines Insider는 "Mercedes를 선두로: VW와 Daimler가 무기 생산에 참여하는 방법"이라는 기사를 게재했습니다. 다음은 이 기사에서 일부 발췌한 내용입니다.

“군산복합체 관련 기업이라고 하면 크라우스-마파이 베그만(Krauss-Maffei Wegmann)이나 헤클러 운트 코흐(Heckler und Koch)를 먼저 떠올리는 분들이 많습니다. 하지만 독일 자동차 산업도 판매로 돈을 번다 оружия.

다임러는 군사 장비를 생산합니다. 제품 범위는 SUV 및 소형 밴부터 Unimogs 및 대형 트럭까지 다양합니다. 메르세데스-벤츠는 100년 넘게 80개국 이상에 차량을 공급해 왔습니다.”


제로스 1833 A 4x4

Business Insider의 질문에 Daimler는 “다임러 AG는 자동차 제조업체이자 세계 최대의 상용차 제조업체입니다.”라고 설명합니다. – 승무원을 보호하는 보호된 운전석을 갖춘 SUV도 위기 지역에서 사용됩니다. 우리는 화기를 장착한 차량을 공급하지 않습니다.”

그러나 여기서 Daimler AG의 사람들은 분명히 솔직하지 않습니다. 이 기계는 다른 회사와 부서의 동료가 무장하고 있는 것이 분명합니다.

예를 들어, ACS Armored Car Systevs GmbH는 Mercedes-Benz Group AG의 제품을 기반으로 장갑 차량과 특수 부대용 차량을 생산합니다.


제품 ACS Armored Car Systevs GmbH

글쎄요, 독일 가스 자동차인 Wolf(Mercedes-Benz 250 GD)와 같은 오래된 차량은 Bundeswehr 및 90개국의 기타 군대와 UN에서 근무하고 있습니다. "늑대"의 생산은 XNUMX년대 초반에 시작되었습니다.


늑대

오래된 "늑대"에 대한 새롭고 신선한 대체품인 Mercedes-Benz는 너구리로 해석되는 Enok와 아프리카계 아시아 야생 고양이인 Caracal과 같은 차세대 자동차 무리에 의해 구동됩니다. Enok(LAPV, Light Armored Patrol Vehicle)은 독일연방군과 특수작전부대를 위해 특별히 제작된 장갑차로 최대 10명이 탑승할 수 있습니다.


에녹

그리고 저는 이미 30년 2023월 XNUMX일자 "카라칼을 위한 보육원 또는 자동차 운전 중 반사"라는 기사에서 "카라칼"에 대해 썼습니다. 사실, 지난 시간 동안 평화를 사랑하는 Mercedes-Benz가 긴밀히 협력하는 Rheinmetall 관련 계획에 약간의 변경이 있었습니다. 우려 관계자는 생산된 카라칼 자동차의 첫 번째 배치가 즉시 우크라이나로 보내질 것이라고 말했습니다. 독일연방군은 기다릴 것이다...


카라 칼

글쎄요, 아마도 Mercedes-Benz Group AG라는 거대 기업에 관해 쓸 수 있는 모든 내용이 상대적으로 작은 리뷰 기사의 틀 안에서 최대한 압축되어 있을 것입니다.

불행하게도, 한때 전후 러시아의 신뢰할 수 있고 상당히 우호적인 상업 및 산업 파트너였던 독일은 오늘날 노골적인 적으로 변했습니다. 항상 군산복합체와 연관되어 있는 공업분야의 이 적은 유난히 강하고, 수백년 된 전통과 현 정부의 막대한 재정지원을 받고 있다.

아아, 국가 지도부의 최우선 목표 중 하나는 러시아와의 싸움입니다. 어떤 방법으로든 가능합니다. 그러나 인생의 모든 것은 조만간 지나가고 끝나며 Gottlieb Daimler, Karl Benz, Wilhelm Maybach, Ferdinand Porsche와 같은 이름을 가진 사람들의 빛나는 발명품은 오늘날 모든 인류의 것입니다. 조만간 이성과 진실이 승리.

사후


31년 2024월 XNUMX일 연방의회에서 기독민주당(CDU) 의장인 프리드리히 메르츠(Friedrich Merz)는 다음과 같이 말했습니다.

“푸틴의 러시아는 우리의 파트너가 아니라 적이다…

따라서 거울에서 독일을 러시아의 적으로 공개적으로 지정했습니다.

그리고 적의 과거와 현재를 크고 작은 방식으로 연구하고 알려야 합니다.
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175 댓글
정보
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  1. "메르세데스 - 카푸트?" —

    ***
    - 메르세데스 - 쾅! ...
    ***
    1. 김진숙
      2월 3 2024
      이것은 우리의 위시리스트에 있습니다. 실제로는...매우 흥미로운 기사를 읽어보세요.
    2. -28
      2월 3 2024
      - 메르세데스 - 쾅! ...

      날씨가 왔습니다. 의심할 바 없이 이 메시지는 도네츠크와 벨고로드에서 포격을 당하고 있는 모든 사람들, 러시아의 여러 지역에서 난방 없이 앉아 있는 사람들, 잘못된 귀걸이를 착용하는 등 극단주의를 위해 감방에 앉아 있는 모든 사람들을 크게 기쁘게 할 것입니다.
      저자님, 쇠퇴해가는 서부 발렌타인 데이 대신 메르세데스가 몰락하는 날인 3월 XNUMX일에 새로운 공휴일을 정하자는 아이디어를 주세요. 특히 메르세데스를 걷어차면 뭔가 보상을 받게 될 것입니다.
      1. 김진숙
        2월 3 2024
        인용구: Stinging_Nettle
        저자님, 쇠퇴해가는 서부 발렌타인 데이 대신 메르세데스가 몰락한 날인 3월 XNUMX일에 새로운 공휴일을 정하자는 아이디어를 주세요.

        애국적 엑스터시에서는 상식을 잃어서는 안 된다고 생각합니다.
        1. -4
          2월 3 2024
          애국적 엑스터시에서는 상식을 잃어서는 안 된다고 생각합니다.

          할머니는 자신이 소녀였던 것을 기억했습니다.
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    3. +5
      2월 3 2024
      물론 kaput!GDP는 최근 우리가 유럽 최초라고 말했습니다. 이제 모든 가난한 유럽인들은 무리를 지어 라다를 쫓을 것입니다. 웃음 전례 없는 품질과 전례 없는 물량, Merce와 함께 전체 독일 자동차 산업이 발전하게 될 것입니다. 웃음 웃음
      1. https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        우리는 유럽 최초입니다.. 푸틴의 말을 믿습니다. 당신은요?
        추신 : 인터넷에 사진이 있는데 방송을 보지 않고 글을 읽었 기 때문에 직접 보지 못했습니다.
        푸틴 대통령과의 직통 화면에는 “당신의 현실은 왜 현실과 충돌하는가?”라는 질문이 10초 동안 멈췄다.
        1. +3
          2월 3 2024
          푸틴 대통령과의 직통 화면에는 “당신의 현실은 왜 현실과 충돌하는가?”라는 질문이 10초 동안 멈췄다.

          푸틴은 속이지 않는 사람이지만 진실을 말하지 않을 수도 있습니다.
          1. +4
            2월 4 2024
            연금개편에 관한 내용입니다. 앞으로 우크라이나의 비나치화와 비무장화가 남아 있습니다.
      2. +1
        2월 4 2024
        그곳에서 Merce와 함께 독일 자동차 산업 전체가 흥분하게 될 것입니다. 웃고 웃다
        블라디미르 블라디미로비치에게 영광을! 그러나 뉴스를 보면 서구가 자신들의 분노와 분노의 압박에 곧 무너질 것 같습니다. 기다리고 있습니다!
    4. +2
      2월 3 2024
      인용구 : Vladimir Vladimirovich Vorontsov
      "메르세데스 - 카푸트?" —

      ***
      - 메르세데스 - 쾅! ...
      ***

      “나의 죽음에 대한 소문이 크게 과장됐다”…
      또는 “뚱뚱한 사람이 말리는 동안 마른 사람은 죽을 것이다”
      붕괴의 모든 열정과 함께 소련 (러시아) 경제를 붕괴시키는 데 몇 년과 노력이 걸렸는지 기억하십시오. 그럼에도 불구하고 그들은 여전히 ​​붕괴와 싸우고 있습니다...
      보자 - 이것은 "전환기의 일시적인 객관적 어려움"이거나 5년 안에 심각한 일이다...
    5. 0
      2월 7 2024
      그들은 생산을 옮겨 소매 체인에 판매합니다. 본부는 그대로 유지됩니다.

      질문 :
      - 그러면 세금은 어디에 내나요?

      나는 독일이 이 지불자를 잃을 것이라고 생각합니다.
      독일에서 판매된 자동차에 대해서만 세금을 받게 됩니다. 우리는 이 문제를 독일인들과 논의했습니다.
      우리는 이런 결론에 이르렀습니다
  2. -5
    2월 3 2024
    모든 독일 브랜드와 마찬가지로 메르세데스도 과대평가되었습니다.
    하지만 현재의 메르세데스는 겉보기에도 메르세데스처럼 보이지 않고, 오히려 현대와 비슷합니다.
    1. 김진숙
      2월 3 2024
      인용구 : Maxim G
      하지만 현재의 메르세데스는 겉보기에도 메르세데스처럼 보이지 않고, 오히려 현대와 비슷합니다.

      패션 트렌드도 똑같다. 물리학의 법칙, 특히 공기역학의 법칙은 동일합니다. 안전과 연비에 대한 요구사항은 동일합니다. 설계 소프트웨어도 동일하지는 않더라도 동일한 기본 원칙을 바탕으로 구축되었습니다. 그리고 생산 기술은 동일하지는 않더라도 가깝습니다. 그래서 개성을 뽐낼 곳이 정말 없어요. 글쎄요, 어느 정도는 조명, 몰딩, 그릴을 "스타일에 맞게" 디자인할 수 있으며 심지어 공기 역학 및 제조 가능성의 틀 내에서도 디자인할 수 있습니다. 요즘에는 공기 역학을 망치고 무게를 늘리며 적절한 안전을 제공하지 않기 때문에 지느러미 또는 각진 윤곽의 패션이 나타날 수 없습니다.
      1. -8
        2월 3 2024
        푸조와 시트로엥은 MB보다 훨씬 더 엄격해 보인다.
        1. +6
          2월 3 2024
          인용구: 맥심 G
          푸조와 시트로엥은 MB보다 훨씬 더 엄격해 보인다.

          나는 판단하지 않는다. 프랑스인들은 미국 시장에 저항하지 못하고 1980년대에 떠났다. 1990년대에 중고차 시장에서 프랑스의 잔재를 발견했는데 매우 저렴하게 제공되었지만 제가 아는 정비사는 건드리지 않는 것이 낫고 유지 관리 및 수리 비용이 매우 비싸다고 말했습니다. 그리고 그들의 엔진은 보급형 럭셔리 차량에 비해 약했습니다. 그렇습니다. 그 당시에는 아름다웠지만 그것을 빼앗을 수는 없습니다.
          1. +2
            2월 3 2024
            복잡성과 수리 비용이 높다는 것은 신화이며 러시아에도 존재합니다.
            엔진의 경우 르노와 마찬가지로 시트로엥과 푸조는 Lexus, Volvo 또는 MB 및 BMW의 보급형 버전과 같은 보급형 프리미엄에 가깝습니다.
            V6 - 이것은 아주 정상적인 일이었습니다.

            시트로엥에는 하이드로액티브 기능이 있지만 이는 물론 매우 편안합니다.
            글쎄, 자동차는 독일 자동차보다 내구성이 더 좋습니다 (고품질 아연 도금으로 인해 내식성이 우수함).


          2. +2
            2월 3 2024
            리노가 주로 참석했습니다. 한동안 크라이슬러를 소유하기도 했습니다.
        2. +4
          2월 3 2024
          인용구 : Maxim G
          푸조와 시트로엥은 MB보다 훨씬 더 엄격해 보인다.

          하지만 내 생각에는 오히려 프랑스적이다. 장난스럽게. 하지만 독일 자동차는 스웨덴 자동차와 마찬가지로 다소 절제되고 현학적입니다.
          1. -4
            2월 3 2024
            인용구 : Luminman
            하지만 내 생각에는 오히려 프랑스식으로 보면 매우 재미있다. 독일차는 스웨덴차와 마찬가지로 다소 절제되고 현학적입니다.

            신중하고 현명한 메르세데스를 보여 주시겠습니까?
            1. +2
              2월 3 2024
              인용구 : Maxim G
              신중하고 현명한 메르세데스를 보여 주시겠습니까?

              인터넷에는 그들의 사진이 엄청나게 많이 있습니다. 고생해서 직접 찾아보세요...
              1. +1
                2월 3 2024
                바보

                댓글의 텍스트가 너무 짧으며 사이트 관리가 유용한 정보를 제공하지 않는다고 생각합니다.

                그리고 그렇게 될 것입니다 (c)
            2. +2
              2월 4 2024
              객관적으로 아주 좋은 글이네요 좋은
        3. +2
          2월 3 2024
          프랑스인들은 패션의 모든 정교함에도 불구하고 그 추악한 것들에 관심을 갖고 때로는 관심을 끌었습니다.
          1. 0
            2월 4 2024
            푸조 405세대 605, 508, XNUMX은 괴짜인가?
            1. 0
              2월 4 2024
              예외가 있습니다. 나는 논쟁하지 않습니다. """"
              1. 0
                2월 4 2024
                AdAstra에서 인용
                예외가 있습니다. 나는 논쟁하지 않습니다. """"

                개인적인 취향도 있습니다. 디자인에....
                그리고 솔직히 말해서 당신이 푸조와 시트로엥을 둘 다 좋아하지 않을 거라고는 상상할 수 없습니다.
                아마도 2000년대 세대 - 푸조 107, 206, 207, 307, 308, 407, 607? 윙크하는
    2. -1
      2월 3 2024
      나는 또한 독일 자동차에 대한 이러한 모든 비애를 이해하지 못합니다. 그들은 확실히 강력하고 신뢰할 수 있습니다.. 그러나 작동하는 데 비용이 많이 듭니다.
      1. 0
        2월 3 2024
        출처: dmi.pris1
        나는 또한 독일 자동차에 대한 이러한 모든 비애를 이해하지 못합니다. 그들은 확실히 강력하고 신뢰할 수 있습니다.. 그러나 작동하는 데 비용이 많이 듭니다.

        항상 신뢰할 수 있는 것은 아니며 특정 모델, 구성, 엔진, 기어박스에 따라 달라집니다.

        글쎄요, 2013-2014년 사건 이전의 기간과 02.2024년 XNUMX월 훨씬 더 많은 기간을 고려한다면 러시아에서 조립한 예산의 폭스바겐 폴로에 대해서도 가격은 항상 매우 높았습니다.
        경쟁사와 비교.
        1. +5
          2월 3 2024
          글쎄요, 러시아에서 조립한 폭스바겐 폴로의 예산에 대해서도 가격은 항상 매우 높았습니다.
          2012년 폭스바겐 폴로의 가격은 라다스와 비교해도 상당히 저렴했습니다. 그러나 가격이 급격히 상승했습니다.
          1. 0
            2월 3 2024
            제품 견적 : Ua3qhp
            2012년 폭스바겐 폴로의 가격은 라다스와 비교해도 상당히 저렴했습니다. 그러나 가격이 급격히 상승했습니다.

            솔라리스와 리오가 더 저렴했는데, 저는 2012년에 3세대 기아 리오 세단을 구입했습니다.
            1. +1
              2월 3 2024
              글쎄요, 올해 저는 폴로와 가막살나무를 샀어요. 보다 정확하게는 2011년 봄의 Polo와 2012년 봄의 Kalina입니다. 물론 구성은 다르지만 가격은 비슷합니다.
              1. -1
                2월 3 2024
                제품 견적 : Ua3qhp
                글쎄요, 올해 저는 폴로와 가막살나무를 샀어요. 보다 정확하게는 2011년 봄의 Polo와 2012년 봄의 Kalina입니다. 물론 구성은 다르지만 가격은 비슷합니다.

                그렇다면 Rio/Solaris나 Polo보다 어떤 차가 더 저렴했습니까?
                FV도 3년 보증이 있고 HC는 5년 보증이 있습니다.
                1. 그리고 이 보증은 무엇을 제공합니까?)) 공인 기술 센터에 대한 링크, 가격이 부풀려졌습니까?))
                  C 클래스와 Rio는 동급생 인 것 같지만 경영 측면에서는 비교할 수 없습니다.))
                  1. 0
                    2월 4 2024
                    Rio는 B+ 클래스입니다.

                    보증 - 결함으로 인해 고장이 발생한 경우 부품을 무료로 교체해 드립니다.
            2. 0
              2월 4 2024
              2008년 포르투갈 Fiat Tipo 94 750유로, Golf 3 94 2400.
              1. 0
                2월 4 2024
                94년 자동차 중에서 나는 306 디젤 엔진(터보 아님)이 장착된 푸조 1,9 스테이션 왜건을 타고 유럽에 거주할 것입니다. hi
                1. 0
                  2월 4 2024
                  1,9 터보가 있고 슈퍼가 없는 폭스바겐 디젤. 나는 1,9 디젤 오펠 비바루를 가지고 있었는데, 2012년에 주행거리 112000km로 구입했고, 2년 후 단 한 번의 고장도 없이 주행거리 325000으로 팔았습니다.
                  1. 0
                    2월 4 2024
                    음, 이것은 단순한 승용차보다 더 강한 상업용 차량입니다.
      2. +5
        2월 3 2024
        출처: dmi.pris1
        확실히 튼튼하고 믿음직스럽습니다.
        이었다. Mercedes는 또한 매개변수화에 손을 대기 시작했습니다. 값싼 중국산이 우연히 고장나는 것과 값비싼 독일산이 계획대로 무너지기 시작하는 것은 또 다른 일입니다.
    3. +6
      2월 3 2024
      과대 평가되고 과대 평가되지는 않지만 러시아 연방에서는 막대한 이익과 직원의 높은 급여에 대한 그러한 우려를 자랑할 수 없습니다. Mercedes의 이익은 러시아 연방의 전체 석유 및 가스 산업보다 큽니다.
    4. 0
      2월 3 2024
      인용구: 맥심 G
      모든 독일 브랜드와 마찬가지로 메르세데스도 과대평가되었습니다.
      하지만 현재의 메르세데스는 겉보기에도 메르세데스처럼 보이지 않고, 오히려 현대와 비슷합니다.

      다르지 않은! 나는 현대 AH 35를 가지고 있지만 체코에서 조립되었습니다(완전히 채워져 있음). 어떤 면에서 다른가요? 소모품을 유지하고 교체하는 것이 더 저렴하고 제작 품질이 환상적이며 2리터 엔진, 150마, 사람을 위한 자동차입니다. 그리고 그들은 브랜드에 대해 너무 많은 비용을 지불하고, 오직 폰토레 커터만 사용합니다 wassat 러시아에도 그런 것들이 많이 있어요! hi
      1. 0
        2월 3 2024
        제품 견적 : fif21
        다르지 않은! 나는 현대 AH 35를 가지고 있지만 체코에서 조립되었습니다(완전히 채워져 있음). 어떤 면에서 다른가요? 소모품을 유지하고 교체하는 것이 더 저렴하고 제작 품질이 환상적이며 2리터 엔진, 150마, 사람을 위한 자동차입니다. 그리고 그들은 브랜드에 대해 초과 비용을 지불하고 폰툰 커터만 사용하며 러시아에도 많이 있습니다!

        유사 - 내부와 외부 모두 동일한 한국어입니다(외부에서 보면).
        그건 그렇고, HC는 일본 자동차와 마찬가지로 독일과 마찬가지로 러시아 연방에서도 과대평가되었습니다.
        바이에른 트로이카의 유지 보수 비용은 당연히 더 비쌉니다. 이들은 HC, Toyota, FV와 비교할 수 없는 프리미엄 브랜드입니다.
    5. 0
      2월 4 2024
      모든 독일 브랜드와 마찬가지로 메르세데스도 과대평가되었습니다.
      하지만 현재의 메르세데스는 겉보기에도 메르세데스처럼 보이지 않고, 오히려 현대와 비슷합니다.

      AvtoVAZ에는 무엇이 있습니까? 그 사람은 과소평가된 걸까, 과대평가된 걸까?
      그리고 베스타를 아무것도 없이 1.5만 달러에 팔려고 하기 시작한 이후에는 글쎄요...
  3. 김진숙
    2월 3 2024
    메르세데스는 이미 VO에 묻혀있습니다! 그리고 기사는 흥미롭고 저자에게도 좋습니다! 눈짓
    1. 김진숙
      2월 3 2024
      그래서 저자는 "메르세데스가 독일을 떠난다"는 등의 경고적인 진술을 반박합니다. 그리고 실제로 지난주 우리 언론에서는 그런 말이 꽤 자주 등장했습니다.
    2. +2
      2월 3 2024
      뭐, 다키스트 원이 독일 자동차 산업의 종말을 고했다고 하는데...
    3. +4
      2월 3 2024
      제품 견적 : 네덜란드 사람 미셸
      흥미로운 기사와 저자에게
      확실히 카르마에 있어요.
      고속도로(아우토반)에는 속도 제한이 없습니다. 독일 외에도 ...., 부탄, .... 시속 130km 이상의 속도로 주행할 수 있는 도로가 있는지는 모르겠습니다.
      부탄에서는 50km의 속도로 주행할 때 대부분의 도로가 무섭습니다. 긁어내는 것보다 칠하는 것이 더 쉽습니다. 안에 신들의 나라 두 가지 두려움: 도로 운전과 파로 공항.
  4. -2
    2월 3 2024
    우크라이나를 종식시켜야 하는데 힘과 자원이 없습니다!
    1. 0
      2월 4 2024
      @75Sergey: "우리는 우크라이나를 끝내야 하는데 힘과 자원이 없습니다!"

      당신들의 정치적 지도력은 승리를 위한 올바른 사고방식을 갖고 있지 않습니다. 이것이 진짜 문제입니다. 힘과 자원이 아니라요.
      1. +2
        2월 4 2024
        당신의 정치적 리더십은 승리할 올바른 사고방식을 가지고 있지 않았습니다. 이것이 진짜 문제입니다. 힘과 자원이 부족합니다.


        그들이 러시아 인구 대부분의 사고 방식과 일치하지 않는 다른 사고 방식을 가지고 있다고 가정 해 봅시다.
        이제 자본가들이 전선의 한쪽에 있고 다른쪽에 있는 상황이 전개되었습니다.
        우리 정부는 러시아 주민의 95%에게 '인기 없는' 옐친의 무덤에 헌화를 했다는 사실이 시사하는 바가 크다.
  5. -3
    2월 3 2024
    저자에 대한 질문에서 그는 온 마음을 다해 러시아를 사랑하며 우리 선전의 "반포"싸움의 실수와 실수에 민감하며 우려 사항에 대한 정보를 제공한다고 썼습니다. 그리고 내 질문은 다음과 같습니다. 예를 들어 러시아에 빈 선반이 있거나 쿠폰을 사용하는 인터넷이 있다는 정보와 함께 다음 Russophosian 보도 자료를 본 후 얼마나 많은 일반 도이치 사람들이 이것이 사실인지 아니면 99인지 확인하기 위해 서두르게 될 것입니다. % 퍼센트는 E.S와 미국이 올바른 길로 가고 있다고 말할 것입니다. 모스크바는 곧 항복할 것입니다. 일반 도이치 독일인들은 진실과 허구가 무엇인지 알아낼 수 있을까요???
    1. +1
      2월 3 2024
      그리고 이것은 또한 우리에게도 적용됩니다. 궁극적인 진리를 믿는 많은 사람들이 미디어의 형태로
    2. +4
      2월 3 2024
      55 화
      (알렉산더)
      ...얼마나 많은 일반 독일인들이 또 다른 러시아 혐오 뉴스 방송을 시청했는지...

      Alexander에게, 귀하의 의견은 "자기" 범주에 속합니다. 저자(Evgeniy)는 우려되는 역사와 현대의 사실을 보여주었습니다. 그리고 왜 어리석은 정보 소비자가 되어서는 안 되는지 설명하려고 노력했습니다. 제 생각에는 글로벌 자본에 관한 이 문제가 아래에 잘 언급되어 있습니다.
      트랄플로트1832
      (안드레이 S.)
    3. +6
      2월 3 2024
      Rapot 55, 평범한 도이체는 기본적으로 거리와 소비자의 단순한 남자입니다. 다른 나라에서는 대부분의 인구가 이 범주에 속할 수 있다고 생각합니다. 그들은 외곽에서의 전쟁에는 그다지 관심이 없습니다. 게다가, 어느 나라에도 자유가 없는 것처럼 언론과 언론의 진정한 자유도 없습니다. 예를 들어, 몇 주 전 ZDF TV 프로그램을 통해 Mariupol의 보고서를 가져올 수 있습니다. 이것은 무성 텔레비전의 두 번째 프로그램입니다. 그곳에서 기자는 인구의 XNUMX분의 XNUMX이 여전히 도시에 살고 있고 전기, 물, 인터넷이 있다고 말했습니다. 이전 보고서에서는 도시가 존재하지 않고 폐허만 존재한다고 밝혔습니다. 이 기자와 ZDF에 얼마나 많은 흙을 쏟았는가. 하지만 각계 정치인들에게서 오물이 쏟아졌고, 외곽에서도 목소리를 높이며 불만을 토로했다. 진실된 보고서가 뽑혔습니다. 저를 믿으십시오. 국민 자신은 전쟁에 반대하지만 정치인들은 실제로 듣지 않고 본질적으로 오랫동안 국민과 단절되었습니다. 그들은 다른 행성에 살고 있습니다. 예, 그들은 러시아가 침략자라는 것을 인정하지만 이 전쟁을 시작했지만 전쟁의 이유를 알고 싶지 않거나 단순히 아는 데 관심이 없습니다. 흥미롭게 쓰여진 Fachmann은 계속합니다. 감사합니다 .
      1. +4
        2월 3 2024
        안녕 피터, 누구야?
        귀하의 의견은 절대적으로 사실입니다. 당신은 다음과 같이 썼습니다: "...정치인들은 실제로 듣지 않습니다. 그들은 본질적으로 오랫동안 사람들과 단절되었습니다. 그들은 다른 행성에 살고 있습니다." 농민 시위(바우에른)가 종료되고 예산은 그대로 채택되었으며, 농민에 대한 보조금은 삭감될 것입니다. Bundestag의 사람들은 상관하지 않습니다. 부정
        내 작업을 평가해 주셔서 감사합니다.
        안부
        1. +2
          2월 3 2024
          크라이스 유스키르헨. 댓글 내용이 짧네요.
          1. +1
            2월 3 2024
            안녕,
            liebe Grüße aus 프랑크푸르트 암 마인.
            음료수
    4. +6
      2월 3 2024
      친애하는 알렉산더!
      불행히도 당신 말이 맞습니다. 대다수의 독일인은 독일 정보와 선전 출처가 말하는 내용을 진실로 인식합니다. 예를 들어, 인구의 55~60%가 텔레비전을 완전히 신뢰합니다. 그리고 러시아와 북부 군사 지구에 관해서는 독일인들이 드문 경우를 제외하고는 다른 출처를 찾지 않는다고 생각합니다. 게다가 그들은 두려워합니다.
      1. 0
        2월 4 2024
        불행히도 당신 말이 맞습니다. 대다수의 독일인은 독일 정보와 선전 출처가 자신에게 유출되는 내용을 진실로 인식합니다.

        그런 식으로는 확실히 아닙니다. Youtube와 같은 정보 소스가 있습니다. 러시아와 북동 군사 지구(러시아가 통제하는 영토)에 특별히 온 독일(독일뿐만 아니라) 기자들이 게시한 비디오에 대한 것입니다. 그리고 이들은 국영방송이 보여주는 것과는 다른 현실을 보여준다. 그리고 유튜브는 이것을 차단하지 않습니다. 그리고 그들의 영상에 달린 댓글을 보면 세상에는 괜찮은 사람들이 많다는 것을 알 수 있습니다.
    5. +7
      2월 3 2024
      "러시아 연방에서 인구 비율로 VO를 읽는 사람은 몇 명이며, 그 중 몇 명이 이 자료를 읽을 것인가"라는 범주에서 이를 알고 있습니까? .
      병아리처럼 어미가 부리로 가져온 것을 게걸스레 먹어치우는 사람들은 모든 곳에서 절대적이고 압도적인 다수입니다. 매일 일어나는 사실의 바다가 매우 커지고 이러한 사실 각각을 "확인"하는 것은 매일 말도 안되는 일에 소비되는 반나절의 작업이기 때문입니다. 이 시간을 가진 사람은 더 이상 할 일이 없는지 확인할 수 있습니다. 모든 독일인들이 일반적으로 뉴스를 보고 어떤 식으로든 반응하는 것은 아닙니다. 제 친구는 독일에 약 20년 동안 살고 있어서 퇴근 후에는 음악, 기타, 소시지를 곁들인 맥주, Steam 게임 외에는 별로 관심이 없습니다. 사람이 독자라는 사실에도 불구하고 그는 대중 과학을 읽는 것을 선호하며 뉴스와 선전에 전혀 관심이 없습니다.
      모든 선전에 흥분한 대중은 VO에 대한 가장 동굴 같은 평론가와 유사한 대중입니다.
      1. +4
        2월 3 2024
        친애하는 Knell!
        독일인에게는 러시아인과 비슷한 속담이 있습니다. 닭알은 한알씩 어디있나요...
        "Kleinvieh macht auch Mist"는 말 그대로 (좋은 의미로) 작은 짐승도 똥을 쌉니다. 이것이 VO를 통해 누군가가 조금씩 새로운 정보를 받게 되고 전체적인 그림이 조금씩 달라지기 시작하는 방식입니다.
        이것이 나의 목표였습니다. hi
    6. +2
      2월 3 2024
      인용구 : Murmur 55
      평균적인 도이치 국민은 무엇이 진실이고 무엇이 허구인지 알아낼 수 있을까요???
      나는 저자를 대신하여 대답할 위험이 있습니다. 그렇지 않을 것입니다. 현재 그 자체로 충분한 문제가 있습니다. 오늘 Brit와 이야기를 나눴습니다. 대다수가 모든 좋은 것에 반대하여 모든 나쁜 것에 대하여. 아, 그건 몰랐어요. 아, 그런데 우리한테는 안 알려주는데...
  6. +5
    2월 3 2024
    Mercedes는 미국에서 단일 대리점을 소유한 적이 없다는 기사를 추가하겠습니다. 법률은 이렇습니다. 자동차 딜러는 경쟁을 창출하고 유지하기 위해 제조업체로부터 독립해야 하며 제조업체에서 최종 소비자에게 직접 판매하는 것은 금지됩니다.
    1. +4
      2월 3 2024
      제품 견적 : Nagan
      제조업체가 최종 소비자에게 직접 판매하는 것은 금지됩니다.

      이웃 멕시코에는 메르세데스를 조립해 미국 소비자에게 직접 전달하는 공장이 있다. 눈짓
      1. +5
        2월 3 2024
        멕시코에 공장이 있습니다. 앨라배마에서도요. 그러나 자동차는 딜러에게만 전달됩니다. 직접 판매를 하고 싶지만 법이 허락하지 않고, 딜러들이 의회에 로비를 너무 많이 해서 통과할 수 없습니다. 머스크는 공장에서 테슬라를 판매할 수 있는 허가를 얻으려고 노력했습니다. 그러나 그도 실패했다.
    2. +1
      2월 3 2024
      제품 견적 : Nagan
      자동차 딜러는 경쟁을 창출하고 유지하기 위해 제조업체로부터 독립해야 하며 제조업체에서 최종 소비자에게 직접 판매하는 것은 금지됩니다.

      미국 사람! 당신은 다른 사람들과 같지 않아요 wassat 러시아에서는 미국에서 많은 것을 복사했지만 러시아의 비전으로 인해 무서워졌습니다. hi
    3. +2
      2월 3 2024
      제품 견적 : Nagan
      제조업체가 최종 소비자에게 직접 판매하는 것은 금지됩니다.
      정말 역겹다!
    4. +2
      2월 3 2024
      그리고 우리는 이것이 건전한 법칙이라는 것을 인정해야 합니다.
      1. +2
        2월 3 2024
        제가 아는 가장 가까운 것은 공장에서 자동차를 파는 것과 가장 가까운 것은 볼보의 해외 배송 프로그램입니다. 스웨덴으로 날아가서 공장에서 바로 미국 표준 자동차를 구입하세요. 맨몸부터 완성차까지 조립 라인에서 특정 자동차를 관찰하는 옵션에도 동의할 수 있습니다. 당신은 유럽을 운전하고 몇 마일을 기억하지 못하고 집으로 날아가는 허용 된 항구 중 하나로 차를 운전합니다. 몇 주 후에 당신은 뉴저지 주 뉴어크 항구에서 차를 만났습니다. 유럽 ​​전역의 항공편 및 여행을 제외하면 새 제품보다 비용이 약 1/3 정도 저렴합니다. 비결은 중고차 수입에 대한 관세가 새 차 수입에 대한 관세보다 훨씬 낮기 때문에 비용이 절감된다는 것입니다.
        하지만 이 경우에도 모든 서류 작업은 딜러를 거치며 딜러는 분명히 그 딜러로부터 이익을 얻습니다. 이 경우 구매자의 참여 없이 일정 및 통관과 관련된 모든 문제가 해결되기 때문에 문제가 발생합니다.
      2. -1
        2월 5 2024
        AdAstra에서 인용
        그리고 우리는 이것이 건전한 법칙이라는 것을 인정해야 합니다.

        즉 반드시 필요한 것입니다 더 높은 가격으로 입찰하다 자동차 공장과 구매자 사이?? 하지만...
        당신은 '법의 건전성'에 대해 이상한 생각을 갖고 있습니다.
  7. 김진숙
    2월 3 2024
    좋은 정보글이라 즐겁게 읽었습니다. 작성자님 감사합니다. 동의합니다. 적의 진술을 알고 연구해야 합니다. 러시아 연방과의 관계에 관해서는 그렇습니다. 우리는 반대편에 있고 그랬습니다. 위대한 애국 전쟁 후에 보자.
    1. +7
      2월 3 2024
      친애하는 Michael!
      긍정적인 평가를 해주셔서 감사합니다! 우리는 오늘 독일의 러시아에 대한 어리석은 행동이 언젠가 끝나기를 진심으로 바랍니다. 빨리 됐으면 좋겠는데...
      진정으로 hi
      1. +2
        2월 3 2024
        반드시 선정적인 것이 아니라 계속해서 진행해 보시기 바랍니다. 평범함은 여러분을 더 가깝게 만들고 생각할 이유를 줍니다. 그리고 여러분은 그것을 잘합니다.
        1. +2
          2월 3 2024
          마이클 감사합니다!
          나는 계속할 것이다.
          진정으로 hi
  8. +9
    2월 3 2024
    멋진 기사.
    매우 유익합니다.
    이것은 크렘린 "분석가"가 읽을 수 있는 것입니다.

    기사 주셔서 감사합니다.
    현대 독일에 대해 더 자주 글을 쓰십시오.
    1. +5
      2월 3 2024
      친애하는 알렉산더!
      평가해 주셔서 감사합니다. 솔직히 말해서 즐겁게 썼습니다. 왠지 나는 이 주제에 푹 빠졌다.
      나는 또한 녹색당이 독일에서 무엇을 하고 있는지에 대해서도 쓰고 싶습니다. 나는 그것을 마스터하려고 노력할 것입니다.
      진정으로 hi
  9. +6
    2월 3 2024
    저자가 독일 보행자로 모든 것을 배치했다는 것이 즉시 분명해졌습니다! 우리의 예에 따르면 독일인들이 자동차 산업, 특히 메르세데스를 망치지 않을 것이 분명합니다! 가장 중요한 것은 우리와 달리 구성 요소에 의존하지 않는다는 것입니다. 모든 것이 자체적이고 신뢰할 수 있습니다. 또 다른 측면은 우리에게 있어 고품질의 아름다운 메르세데스 자동차는 매우 비싸며, 우리 시대에는 이를 구매할 가능성이 거의 없으며 공무원이 서비스를 제공하는 경우는 더욱 적습니다. 소파에서 커피를 마시면서 기름을 바꾸는 데 27 루블이 든다는 사실을 알고 공식 검사를 보낸 사람은 나 뿐만이 아니며 이것은 사람들의 리노를위한 것입니다 (그런데 내 아주 괜찮은 센터에서는 000 루블, 커피 머신을 이용할 수 있으므로 400루블이 추가됩니다! 따라서 독일인이 여기뿐만 아니라 브랜드를 유지하는 것이 더 이상 수익성이 없는 것 같습니다.... 그러면 공장은 온전하게 작동할 것입니다!
    1. +2
      2월 3 2024
      친애하는 이름을 딴 사람!
      당신의 의견에 감사드립니다. 독일의 모든 사람이 Mercedes를 이용할 수는 없다는 점을 덧붙이고 싶습니다. 회사는 앞으로 고급 자동차에 집중할 것이라고 발표했습니다. 즉, "A", "B"클래스 라인은 단종되었고, 나머지 "C"클래스부터 시작하여 추가 옵션 없이도 가격이 매우 비싸다는 것입니다. "Naked" C클래스는 47000유로부터 시작됩니다. 그리고 영혼을 위해 장비하면 80-90이고 AMG가 아닙니다!
      그러나 공장은 독일에서만 작동하는 것이 아닙니다. 나의 새로운 C-Class는 남아프리카에서 제작되었습니다. 배달이 안 될까 봐 두려웠어요. 다 쓴...
      감사합니다 hi
  10. +7
    2월 3 2024
    아, 독일이 부럽지 않아요. 1년 전 그곳에서는 가스가 없었다면 산업 붕괴가 일어났어야 했는데, 이민자들은 오래 전에 모든 것을 파괴했습니다! 게다가 모든 것이 엄청나게 비쌉니다! 가난한 사람들은 그곳에서 어떻게 살고 있습니까? 이제 메르세데스의 차례입니다. 그리고 그는 지금까지 어떻게 버텼나... 우리도 마찬가지다! Avto-Vaz가 상승하고 있습니다! 자동차 거래는 수익성이 매우 높아 중국의 폐차가 수백만 달러에 매진됩니다! 글쎄요, 몇 년 전에도 이것이 가능했습니까?
    1. +1
      2월 3 2024
      아, 독일이 부럽지 않아요. 1년 전 그곳에서는 가스가 없었다면 산업 붕괴가 일어났어야 했는데, 이민자들은 오래 전에 모든 것을 파괴했습니다! 게다가 모든 것이 엄청나게 비쌉니다! 가난한 사람들은 그곳에서 어떻게 살고 있습니까? 이제 메르세데스의 차례입니다. 그리고 그 사람은 지금까지 어떻게 버티고 있었는지...
      걱정하지 마십시오. 푸틴 대통령은 어제 독일 자동차 산업을 돕겠다고 말했습니다. 미소
      1. +1
        2월 3 2024
        "메르세데스 우리 것"? 웃음
        1. +1
          2월 3 2024
          AdAstra에서 인용
          "메르세데스 우리 것"? 웃음

          물론 오늘은 우류핀스크로 이사했습니다 미소
  11. +6
    2월 3 2024
    군사 계약이없는 다소 자동차 제조업체-이런 일이 발생하지 않으며 모든 자동차는 선험적으로 이중 용도입니다.
  12. +5
    2월 3 2024
    Fachmann. 나는 당신의 기사를 흥미롭게 읽었습니다. 많은 사실이 나에게 예상치 못한 일이었습니다. 특히 주주가 중국인 Li Shufu라는 점은 다리가 나오는 곳이거나 오히려 Geely 프리미엄 클래스의 바퀴입니다. 이웃이 나를 직장에 태워주었습니다. 나에게 이것은 공간입니다. 물론 바늘과 실내 장식을 세어 바닥에 도달할 수 있습니다. 하지만 현미경 없이는 불가능할지 모르겠습니다. 재미있는 점은 옵션에 자동 조종 장치가 포함되어 있다는 것입니다. 소유자에 따르면 (현재) 러시아에서는 금지되어 있으며 소유자에 따르면 이미 테스트했습니다. 글쎄, 당신은 러시아인을 알고 있으므로 표시가 있는 드라이브가 있는 도로에서는 확인해야 하지만 눈 덮인 도로에서는 확인해야 합니다. 사우디 주주가 사라졌습니까? 자산 매각으로 메르세데스는 새로운 수준에 도달하기를 원합니다. 자동차 세계에서는 "녹색"이 권력을 잡고 매우 공격적으로 그들의 아이디어를 홍보하고 있습니다. 자동차는 배터리로만 작동해야 합니다. 만약 당신이 클래식 (내연 기관)을 갖고 싶어-벽에 기대면 세금으로 쏠 것입니다 미국에도 문제가 있습니다. 미국인들은 배터리로 F 150 시리즈의 픽업 트럭에 타고 싶어하지 않습니다. 솔직히 말해서 메르세데스가 어디에 있는지도 모르고 그가 떠나는 곳은 제국이 재편성을 시작한 것뿐입니다. 그렇지 않으면 녹색이 그들을 삼킬 것이고 그들은 양심이 없습니다. 이 에너지 전환에는 수조 달러의 돈이 걸려 있습니다. Western Greens에 따르면 패자는 자신이 너무 나쁘고 공기를 망친다는 사실에 대해 비용을 지불하고 회개 할 것입니다. 기사에 대해 다시 한번 감사드립니다. VO에 게재되지만 더 자주 싶습니다. 창의적인 성공! hi p.s. 세계 최초의 운전자가 얼마나 오래 살았는지 놀랍습니다.
    1. +5
      2월 3 2024
      앤드류, 환영 해요!
      내 작업을 평가해 주셔서 감사합니다.
      솔직히 말해서 자료를 준비하는 과정에서 나 자신도 흥미로운 새로운 정보를 많이 얻었습니다. Greens에 관해서는 당신 말이 맞습니다. 이것은 일종의 미친 집입니다.
      1. +3
        2월 3 2024
        이제 녹색을 벽에 붙일 시간입니다. 그들은 서쪽의 모든 곳에서 오르고 있습니다. 이것은 정말 상상할 수 없는 일입니다. 이제 그들은 노르웨이의 신성한 것인 LNG 공장을 공격하고 있습니다. 파이프라인 가스는 LNG보다 다소 나은 것으로 밝혀졌습니다. 탄소 발자국.
        1. +2
          2월 3 2024
          녹색을 벽에 붙일 시간입니다
          동의하다. 그리고 더 나아가:
          1. +4
            2월 3 2024
            친애하는 세르게이!
            여기 독일에서는 이 작은 것이 이미 삭제된 것 같습니다. 사람들은 단순히 녹색을 두려워합니다. 그 소녀는 폐기물이다.
            감사합니다 hi
            1. +2
              2월 3 2024
              여기 독일에서는 이 작은 것이 이미 삭제된 것 같습니다.
              알았습니다. 하지만 이 중고 고무 제품은 이미 그 기능을 다했습니다.
              1. 0
                2월 3 2024
                그리고 어떻게!
                몇 년 동안 온 나라가 불안에 떨었습니다. 언론은 "프라우 메르켈 독일 총리가 (자신!) 그레타 썸베르그를 만났다. 회의는 1,5시간 XNUMX분 이상 지속됐다. 중퇴자이자 약간 "그 사람"인 그레타가 메르켈에게 그녀에게 귀 기울이다...
          2. +4
            2월 3 2024
            세르게이, 그레타는 뛰어난 바보야 역사상 누군가가 자신의 어리석음을 조작할 수 있었던 것은 이번이 처음이야 - 3억 달러 예술가, 바보는 포함되지 않아 재능 쉽게 유통될 수 있음 hi
            1. +2
              2월 3 2024
              세르게이, 그레타는 똑똑한 바보야
              안드레이, 내 생각엔 이 모든 녹색 동물들을 돕기 위해 어둠 속에서 사용된 것 같아요. (그린 페니스 & 코) 그리고 여기에 하나님을 화나게 한 거룩한 바보의 의견이 있습니다. 그것은 보통 사람에게 영향을 미쳤습니다.
              1. +3
                2월 3 2024
                세르게이. 그레타의 엄마와 아빠는 가만히 앉아 있지 않았습니다. 그레타는 꽤 진지한 본사와 관리자, 변호사를 보유하고 있습니다. 그러나 오늘날 런던에서 100만 건의 친팔레스타인 시위가 있을지라도 그녀의 시간은 지났습니다.
                1. 0
                  2월 3 2024
                  Greta에는 상당히 진지한 직원, 관리자 및 변호사가 있습니다.
                  그렇다면 누가 의심하겠습니까? 사회 정부 명령을 수행하는 홍보 배우 무리만이 이런 마을 바보를 홍보할 수 있습니다.
                  1. +3
                    2월 3 2024
                    나는 오슬로에서 그녀의 정찰을 좋아했고, 사미족은 거의 1년 동안 왕궁 근처 텐트에 앉아 노르웨이 왕과 청중을 찾았습니다. (노르웨이 사미족은 사미 순록의 풍력 발전소와 연결될 권리가 있습니다. 아침에 그레타는 지원 그룹과 함께 도착했고 보라, 왕은 즉시 그들을 받아들이고 사미족의 순록 목초지에서 나온 모든 풍차를 가지고 문제를 긍정적으로 해결했습니다. 그레타는 모든 노르웨이인의 어머니입니다 사미와 노르웨이 신문의 첫 페이지에 왕과 함께 서커스.
    2. +2
      2월 3 2024
      Smart 회사는 Mercedes 구조의 일부이고 Geely는 Mercedes와 동일한 지분을 소유하고 있지만 기술은 여전히 ​​스웨덴 (Volvo 출신)과 Lotus (섀시 및 엔진 설계, 튜닝)입니다.
  13. -2
    2월 3 2024
    31년 2024월 XNUMX일 연방의회에서 기독민주당(CDU) 의장인 프리드리히 메르츠(Friedrich Merz)는 다음과 같이 말했습니다.

    “푸틴의 러시아는 우리의 파트너가 아니라 적이다…

    글쎄요.... "시장에 책임이 없는" 정치인에게 독일인들이 투표하는 것은 안타까운 일입니다.
    이 기적은 러시아와의 전쟁이 무엇인지 정말로 이해하고 있습니까? 핵전쟁? 그는 수백만 명의 유권자가 몇 분 안에 산 채로 불타버릴 것이라는 사실을 받아들입니까?
    만약 독일인들이 그런 정치인들에게 투표한다면... 글쎄, 여기서 우리는 어깨를 으쓱할 수밖에 없습니다...
    하지만 메르세데스에 대해서는 기사를 통해서만 들었습니다. 그것은 나에게도 평행합니다. 우리는 자동차에 전혀 관심이 없습니다. 트럭, 버스 - 이것은 주제입니다. 음, 세상은 그들 위에 쐐기처럼 모이지 않았습니다.
  14. +1
    2월 3 2024
    최고의 서비스는 메르세데스입니다! - 우리와 함께 이 공기를 호흡하게 되어 기뻐요! 이 회사가 무너지면 기뻐할 것입니다. 그럴 가능성은 거의 없습니다.
  15. +4
    2월 3 2024
    브랜드의 역사를 여행한 저자에게 감사드립니다!
    대다수의 신뢰를 받고 많은 사람들이 두려워하는 사람이 이에 대해 이야기하면 "이 사람들이 자신의 산업을 파괴하고 있습니다"라는 엄청난 헤드 라인이 나타납니다.
    여기서 MB가 생산량을 줄인 이유는... MB에게 선택권이 있었나요? 이것은 러시아 회사가 아닙니다. 저는 이곳에 공장을 지은 모든 사람들이 계속해서 돈을 벌고 싶어하며 투자한 돈이나 명성을 잃지 않기를 진심으로 믿습니다. 그러나 우리나라 밖의 정치인들은 조건을 정하고 그에 맞춰 법을 제정합니다. 그리고 자본가들은 선택할 수만 있습니다. 여기 아니면 여기가 아닙니다.
    메르세데스와 현대에 대해서... 그리고 과대평가에 대해서...
    잠불.
    나에게는 기사와 관련하여-Mitsubishi. )
  16. +6
    2월 3 2024
    지극히 솔직한 글입니다. 악센트가 완전히 올바르게 배치되었습니다. 그리고 가장 중요한 것은 결론이 완전히 정확하고 정직하다는 것입니다.
  17. +3
    2월 3 2024
    “나는 현대 러시아에서 하루도 살지 않았지만 독일에서 꽤 오랫동안 살았고 온 마음을 다해 러시아를 사랑하면서 이미 한 번 이상 썼습니다.”네, 저자, 사랑하는 것이 더 낫습니다. 당신의 고향이 당신의 감정에 보답할 수 없도록 멀리서.
    1. 김진숙
      2월 3 2024
      Skif3215: "예, 저자님. 조국이 여러분의 감정에 보답할 수 없도록 멀리서 조국을 사랑하는 것이 좋습니다."
      친애하는 맥심! 6년 1990월 20일 카잔에서 보리스 옐친이 "삼킬 수 있는 만큼의 주권을 가져라"고 말했다는 사실을 여러분이 알기를 바랍니다. 그리하여 내가 1995년 동안 살면서 일했던 몰도바는 행복하게 독립하게 되었습니다. 나는 기적적으로 XNUMX년에 독일로 떠날 수 있었습니다. 나의 조국은 존재하지 않는 소련, 특히 사할린 섬입니다.
      1. +3
        2월 3 2024
        Yeltsin은 나쁜 일을 많이했지만 누군가가 이사해야 할 곳을 선택했을 것 같지 않습니다. 물론 사할린이 아니라 90 년대에는 매우 슬펐지만 적어도 칼리닌가드는 그랬을 수 있었고 거의 유럽이기도합니다. 특히 그 "영광스러운" 시대에 그리고 그것은 국경 개방 후 러시아 본토에서 독일로 떠나 뮌헨, 프랑크푸르트, 그리고 2010년부터 9월 2019일까지 어딘가에 살았던 많은 친구들을 강하게 생각나게 합니다. "우리는 반복할 수 있습니다"라는 문구가 적힌 스티커를 차에 붙이고 아이들이 이미 독일어를 배웠음에도 불구하고 독일어를 어렵게 구사합니다. 2022년에 방문했는데 향수병이 있다고 하더군요. 전화해서 이사하고 도와드릴게요 신문에서는 러시아가 번영했다고 합니다. 특히 월드컵이 끝난 이후로 자랑할 것이 있었지만 우리는 가지 않았고, LGBT가 치열한 쇠퇴하는 유럽에 머물렀고, XNUMX년 XNUMX월 이후에는 거부까지 했습니다. 만약을 대비해 모든 것이 진정될 때까지 터키를 방문하러 오세요.
  18. +2
    2월 3 2024
    인용구 : tralflot1832
    특히 주주가 중국인 Li Shufu라는 점에서 다리가 나온 곳, 오히려 Geely의 바퀴가 프리미엄급이라는 점에서 이웃이 저를 직장까지 데려다주었습니다. 저에게는 이곳이 공간입니다.

    이것은 다음과 같습니다. 벨소리가 들리는데 어디에 있는지 모르겠습니다. Gili도 잠시 동안 볼보를 소유하고 있습니다. 그리고 Mercedes에 대한 기여(또는 그 반대)에 대해 위에서 언급한 신사는 오랫동안 전기 자동차 분야의 독일 기술에만 관심이 있다고 말했기 때문에 귀하가 관심을 갖는 이웃 자동차의 라인은 순전히 중국인이 아니라 순전히 중국인입니다. 심지어 볼보에서도요.
  19. +4
    2월 3 2024
    믿을 수 있고 포괄적인 기사 감사합니다. 읽으면서 아침식사를 할 수 있어서 좋았습니다.
    이 기사는 독일이 오랫동안 얼어붙었고 모든 자동차 공장이 이미 문을 닫았으며 무기를 생산할 수 없으며 거리에서 흑인들에게 잡아먹히고 있다는 공식 선전과 다소 일치하지 않습니다.
    글쎄, 우리는 이웃이 상황이 더 나쁘다는 것을 읽고 싶어합니다. 그렇죠? 어쨌든 대부분의 사람들은 그것을 직접 확인하지 않을 것이기 때문입니다.
    1. -1
      2월 5 2024
      제품 견적 : 리틀 베어
      믿을 수 있고 포괄적인 기사 감사합니다. 읽으면서 아침식사를 할 수 있어서 좋았습니다.
      이 기사는 독일이 오랫동안 동결되고 모든 자동차 공장이 이미 문을 닫았다는 공식 선전과 다소 일치하지 않습니다.

      기사가 믿을 만한데, 메르세데스 전성기의 징조로 급여 삭감과 소셜 패키지 축소를 눈치채셨나요?
  20. +2
    2월 3 2024
    저자는 경제적인 주제에 관해 글을 써서는 안 됩니다. 그에 따르면 메르세데스의 이익은 77억, 판매량은 76억!!! 시원한! 이는 "이 항공기의 무게는 연료 76톤을 포함해 77톤이다..."라고 말하는 것과 거의 같다.
    1. +4
      2월 3 2024
      앤드류에게.
      모자를 벗다! 쉼표, 쉼표가 빠졌습니다. 이익 7,7. 2023년 최종 결과는 13,64억XNUMX천만원이다. hi
  21. +2
    2월 3 2024
    흥미로운 기사를 보내주셔서 감사합니다, 작성자님!
    글쎄요, 우리의 시끄러운 선전이 다시 한 번 수레를 앞서는 것은 놀랍지 않습니다..
    우리는 상대방의 실제 실패와 가상 실패를 조롱하는 데 머물지 말고 우리 자동차 산업을 경쟁력 있고 현대화해야 합니다. 왜 우리는 다른 사람의 사업 실패에 관심을 가져야 합니까?우리는 성공에 관심을 가져야 하며 그것을 고려해야 합니다.
    1. 0
      2월 3 2024
      "우리의"성공을 쓰고 싶다면 그것은 존재하지 않으며 지평선에서도 보이지 않습니다. 그리고 그들에게 "모든 것이 나쁘다"는 사실을 쓰는 것이 가장 쉽습니다. 자신의 복근을 고치는 것은 당신의 몫이 아닙니다.
  22. +2
    2월 3 2024
    문제는 IMHO, 예를 들어 경제 미디어와 같은 일반 미디어가 있다는 것입니다.
    그들에 따르면 Merc의 사업은 매우 정상적이며 23에서는 러시아 전체보다 몇 배 더 많은 자동차를 직접 생산했습니다.
    그리고 메르수는 kaput, 독일은 kaput, 유럽은 kaput, 유럽인들은 곧 칼리닌그라드와 시베리아로 일하러 갈 것이라는 만세 미디어가 있습니다.
    즉, 진실이 있고 거짓이 있습니다.
    불행하게도 러시아 사람들은 의도적으로 거짓말을 하도록 교육받고 있습니다.
    보고서를 읽을 수 있는 곳은 서쪽입니다. 군사 프로그램 비용, 문제(예: F35 또는 Abrams)에 대한 보고서가 있습니다. 별에 대한 PR이 있지만 실제로는 완전히 다른 것입니다...
    나는 외국을 비교하지 않습니다. 왜 우리의 쾌활한 언론으로 판단합니까?
    1. -1
      2월 5 2024
      제품 견적 : Max1995
      그들에 따르면 Merc의 사업은 매우 정상적이며 23에서는 러시아 전체보다 몇 배 더 많은 자동차를 직접 생산했습니다.

      그러나 동시에 이는 급여와 사회복지 패키지를 삭감하는데 이는 확실히 러시아의 대규모 시장 상실과 마찬가지로 번영의 신호입니다.
  23. +4
    2월 3 2024
    이 세상에는 사람과 국가 모두보다 오래 지속될 것들이 있습니다.
    메르세데스도 그 중 하나입니다.
    2013년부터 소유자.
    1. 0
      2월 3 2024
      친애하는 알렉산더!
      기사의 저자로서 개인적인 경험을 바탕으로 Mercedes-Benz 자동차에 대한 귀하의 평가에 동참합니다.
      저는 202년에 첫 번째 W220 C2000을 구입했고 그 다음에는 W203 C350 CDI 4matic, W204 C300 4matic, W205 C250 4matic이 있었고, 2022년부터는 마지막 W206 C300이 있었습니다. 그리고 W202가 품질 측면에서 매우 문제가 있는 것으로 판명되었음에도 불구하고 이후의 모든 제품은 단순히 훌륭했습니다. 특히 현재 W206. 이건 그냥 공간이에요!!! 그러나 불행히도 가격도 성층권 높이까지 상승했습니다.
      아래는 내 첫 번째와 마지막 (가장 좋아하는) 사진입니다.

      진정으로 hi
  24. +3
    2월 3 2024
    1926년 Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik은 Daimler-Motoren-Gesellschaft와 합병하여 Daimler-Benz AG를 설립했습니다.

    그 이후로 Daimler-Benz AG는 Wehrmacht를 위한 자동차, 탱크, 선박 및 항공기 엔진을 적극적으로 개발하고 생산하기 시작했습니다.


    1935년까지 독일군은 제국군(Reichswehr)으로 불렸습니다. 그리고 1935년 이후에만 - Wehrmacht에 의해.
    1. +3
      2월 3 2024
      친애하는 알렉산더!
      물론 당신 말이 맞아요. 그러나 이미 긴 글에서 모든 세부 사항을 설명할 수는 없었습니다. 하지만 이제 다음을 추가하겠습니다.
      1935년 나치 시대부터 1945년까지 독일 국방군에서 창설된 군대는 독일 국방군(Wehrmacht)이었습니다. 그 다음에는 연방 국경 수비대가 있었습니다. 1951년부터 현재까지 Bundeswehr의 전신으로 간주됩니다.
      1. +2
        2월 3 2024
        제 댓글에 빠르고 친절하게 답변해주셔서 감사드립니다.
    2. +1
      2월 4 2024
      그들은 Messers를 위해 피스톤 엔진을 만들었습니다. 그들은 수만 개의 조각으로 매우 열심히 작업했습니다.
  25. +2
    2월 3 2024
    지난 주 전주 동안, 러시아 언론은 문자 그대로 서로 경쟁하며 종종 독일 소식통을 인용하면서 메르세데스 우려의 붕괴에 대한 주제를 퍼뜨렸습니다.

    따라서 지역 Staver와 같은 "분석가"는 인구가 매우 많습니다.
  26. 0
    2월 3 2024
    중고차 시장에서 프랑스의 잔존물은 매우 저렴하게 제공되었지만 제가 아는 정비공은 그것들을 건드리지 않는 것이 낫고 유지 관리 및 수리 비용이 매우 많이 든다고 말했습니다.

    자동차 전문가들은 문자 "F"로 시작하는 브랜드의 자동차를 구매하지 말라고 말합니다.
    포드
    피아트
    그리고 Fse 프랑스어.
    1. +1
      2월 3 2024
      친애하는 Nikolai!
      솔직히 웃게 만들었습니다. 웃음 감사합니다. 그러나 진지하게, Mercedes-Benz는 2009년부터 Renault-Nissan과 협력하여 Mercedes-Benz 클래스의 "A" 및 "B" 라인용 OM607 엔진을 생산해 왔습니다. 나중에 W622 C 클래스 라인용 OM626 및 OM2014(205년 가을부터). 2018년에 이 협력이 중단되었습니다.
    2. mz
      +1
      2월 3 2024
      [견적
      16112014nk (니콜라이)
      ]자동차 전문가들은 "F"로 시작하는 브랜드의 자동차를 구매하지 말라고 말합니다.
      포드
      피아트
      그리고 FSE 프랑스어.[/quote]
      그리고 동일한 "자동차 전문가"가 프랑스 (르노) 1.5 리터 및 1.6 리터 디젤 엔진을 갖춘 "메르세데스"에 대해 말하는 것이 흥미 롭습니다. (메르세데스는 자체 아날로그 엔진이 없기 때문에 10 년 동안 이러한 엔진을 설치해 왔습니다. 아니면 어떤 면에서는 더 나쁩니다. 그러면 매개변수가 더 나빠지나요?
  27. +3
    2월 3 2024
    좋은 기사! 최초의 자동차는 세발자전거였으며 창립자 중에는 다임러, 벤츠, 마이바흐 세 명의 자동차 천재가 있었습니다. 표시로 세 가지 광선, 즉 물, 공기, 표면의 세 가지 요소가 있습니다. 붕괴는 환생 전에 일어납니다. 유럽에서는 내연 기관이 장착된 자동차를 금지한다는 소문이 있는데, 이는 슬프게도 오래되고 따뜻하고 "향기로운" 윙윙거리는 자체 추진 유모차가 존재하지 않을 것이라는 것을 의미하지만 전기 열차는 모든 곳에 나타날 것입니다. 결과적으로 많은 사람들이 재교육을 받거나 떠나야 할 것입니다. 자동차산업에서 증기의 시대는 짧았지만, 증기는 해양산업이나 에너지산업에서 오랫동안 그 지위를 포기하지 않았다. 휘발유 자동차의 시대도 점차 도로에서 사라질 수 있지만 해상, 군대, 항공에서는 오랫동안 지배할 것입니다. 그건 그렇고, 나도 Mercedes를 가지고 있습니다. 아니면 오히려 한국의 두 배인 Sanyong Kyron이 있습니다.
    1. +2
      2월 3 2024
      드미트리님께!
      유럽의회는 08년 2022월 XNUMX일 자동차 판매를 금지하고 내연기관이 장착된 신형 승용차만 등록하는 것을 금지하기로 결정했습니다.
      즉, 이미 등록된 거대한 자동차, 트럭, 버스 전체가 계속해서 사용됩니다.
      그건 그렇고, 독일에서 전기 자동차 판매가 증가했지만 (유로 바보 국회의원에게는) 재앙적인 상황을 겪고 있습니다. 그러니 샤와 당나귀 중 누가 더 빨리 죽는지 기다려 봅시다...
      코멘트 주셔서 감사합니다! hi
  28. 0
    2월 3 2024
    메르세데스-벤츠 250 GD

    그런데 가스와 비교하면 어떤가요?
    1. 0
      2월 3 2024
      에 오신 것을 환영합니다!
      나 자신은 늑대를 운전해본 적이 없다. 기본 버전에는 다음이 포함되었습니다.
      엔진 용량(디젤): 2,5l
      최대 속도 : 123의 km / h
      600회 충전 범위: XNUMXkm
      hi
  29. +1
    2월 3 2024
    나는 현대 러시아에서 하루도 살지 않았지만 독일에서 꽤 오랫동안 살았고 온 마음을 다해 러시아를 사랑하면서 이미 한 번 이상 썼습니다.
    멋진 말과 당신은 행복한 사람인 것 같습니다. 윙크하는
    ps. 그리고 글은 대체적으로 나쁘지 않은데...
    1. +3
      2월 3 2024
      친애하는 V.P.!
      감사합니다. 솔직히 말하자면, 나의 황혼기에 나는 행복하다고 솔직하게 확인할 수 있다. 저는 여기서 27년 동안 일했고, 퇴직한 지 거의 XNUMX년이 되었습니다. 수년에 걸쳐 외국 땅이 집이되었습니다. 그래서 여기 사람들이 러시아에 대해 그렇게 화를 내는 것이 마음이 아프다.
      진정으로 음료수
  30. WIS
    +1
    2월 3 2024
    러시아 언론, 말 그대로 서로 경쟁

    카 푸트

    썩어가는 자본주의의 유령에게 침을 뱉을 곳이 없다
    추신: 하지만 캠페인은 사전 선거입니다..., "누군가"의 모습을 직접 드러내야 합니다.
  31. +1
    2월 3 2024
    “2023년 상반기 말까지 독일에서만 순이익은 77억 유로에 달했는데, 이는 13년보다 2022% 증가한 수치이며, 매출액은 6% 증가한 76억 유로입니다.”
    명확한 것은 없지만 매우 흥미롭습니다.
    1. 0
      2월 4 2024
      친애하는 Stanislav!
      쉼표, 쉼표가 빠졌습니다. 이익 7,7. 2023년 최종 결과는 13,64억XNUMX천만원이다.
      자료를 꼼꼼히 읽어주셔서 감사합니다!
      hi
  32. +2
    2월 3 2024
    그건 그렇고, Jaguar 라인의 프리미엄 및 가장 고급스러운 자동차는 Daimler 브랜드로 생산되었습니다. 영국 다임러의 역사는 매우 흥미롭습니다. 그러나 영국 다임러의 역사는 2008년에 끝났다. 그리고 영국인은 독일인보다 나쁘지 않은 자동차를 생산합니다. 나는 재규어 소유자로서 말합니다.
    1. +2
      2월 3 2024
      물론 안드레이에게는 논쟁의 여지가 없습니다. 내 메르세데스는 Mercedes me를 통해 나와 소통합니다. 나는 그에게 “BMW에 대해 어떻게 생각하시나요?”라고 물었습니다. 그는 "당신과 똑같습니다. 그렇지 않으면 당신은 여기 앉아 있지 않을 것입니다."라고 대답했습니다. 웃음 아우디에 대한 같은 질문에 그는 “그들은 우리의 좋은 친구이고 좋은 차도 만든다”고 답했다. 월요일에 재규어에 대해 물어볼게요. 음료수
      즐거운 여행 되시고 안녕 재규어님! hi
  33. +1
    2월 3 2024
    유능하고 합리적이며 설득력이 있습니다. 훌륭한 물건입니다. 감사합니다!
    1. +1
      2월 3 2024
      감사합니다. 혼을 쏟은 작품이 좋은 평가를 받을 때 정말 좋아요.
      hi
  34. -2
    2월 3 2024
    독일인은 일하는 방법을 알고, 이탈리아인은 요리하는 방법을 알고, 프랑스인은 술을 마시고 회의하는 방법을 알고 있습니다.
    그래서 우리는 처음 두 범주를 포로로 삼아 Daimler와 장비를 냉각 비용을 절약할 수 있는 곳으로 가져갈 것입니다.
    그러나 프랑스어는 필요하지 않습니다. 아니면 광산을 위해 니제르로 보내세요.
    1. +1
      2월 3 2024
      Zhvanetsky를 기억하는 것이 남아 있습니다. "다른 자동차를 본 적이 없다면 우리 자동차는 이렇습니다!"
  35. +2
    2월 3 2024
    기뻐하기에는 너무 이르다. 메르세데스는 우리 모두보다 오래 살 것이다))
    아직 123개의 차체가 사용되고 있으며 124개가 있습니다. 마이바흐 프리미엄 세단이 출시되었을 때(동일한 S 클래스, 약간의 스타일 변경). 동시에 S클래스 221 바디도 출시해 빠르게 인기를 얻었다. 따라서 그는 자신의 가족에서 마이바흐의 직접적인 경쟁자가 되었습니다. 이때 남동생이 형을 대신하게 됩니다. 마이바흐를 만드는 데는 많은 돈과 시간이 걸렸습니다. 이 밖에도 외부 경쟁자들도 잠을 자지 않고 롤스로이스 팬텀, 벤틀리 컨티넨탈 등을 내놨다. 역설적인 점은 메르세데스 123, 126, 124, 140 바디의 디자이너 세대가 굴욕과 치욕을 겪은 전쟁의 자식들이었다는 점이다. 그러나 그들은 양심과 명예를 유지하고 효율적이고 안정적으로 자동차를 생산했습니다. 아쉽게도 오늘날의 자동차는 유지 관리가 1회 이상 지속되지 않습니다. 유일한 예외는 일본인이다.
    1. 0
      2월 3 2024
      그리고 누가 행복합니까? 그러나 뷰익, 닷지, 플리머스, 폰티악 등을 기억하십시오. 이때는 세계 자동차 산업의 황금기였으며 지금은 어디에 있습니까? 중국은 독일이 결국 떠나더라도 놀라지 않을 정도로 속도와 힘으로 전진하고 있습니다. 예, 오늘은 아닙니다. 하지만 중국인이 이를 구매하거나 독일 자동차 산업이 명판을 완전히 바꿀 것이라는 점을 배제할 수는 없습니다....
    2. -1
      2월 4 2024
      테스트 기사를 작성해주신 작성자에게 감사드립니다! 저는 학교와 대학에서 Hoch Deutschland를 공부했습니다. 젊었을 때 그는 큰 눈의 E 도어가 달린 메르세데스를 운전했습니다. 2.6 V6 테스트!!!! 지금 저는 주행거리가 7인 Passat B93000을 운전하고 있습니다. 무음 블록 2개와 앞 브레이크를 90t.km로 교체했습니다. 점화 플러그가 훌륭합니다!!! 집은 샬레 테스트인 fachwerg 스타일로 지어졌습니다! 긴 머리, 안장을 지탱한 독일 남성 - XNUMX억 번
      테스트!!!!))))) J.V. STALIN은 이렇게 말할 것입니다. Scholtz는 왔다 갔다 하지만 독일 국민은 남아있습니다!!! 모두 제일 좋다!!! 러시아는 영원히 강하다!!! 승리는 우리 것이다!!!! 할렐루야!
    3. -1
      2월 5 2024
      장군의 인용문
      아쉽게도 오늘날의 자동차는 유지 관리가 1회 이상 지속되지 않습니다. 유일한 예외는 일본인이다.

      직장에는 6명의 Toyota 소유자가 있었습니다. 1990년부터 1996년까지 "바퀴"를 청소했습니다. 그들은 2006년에 그들을 새로운 유럽 Toyota로 교환했습니다. 하나는 2년 후에 판매되었고 나머지는 3-XNUMX년 후에 판매되었습니다.
      모두가 새로운 것에 대해 맹세하고 침을 뱉었습니다.
      1년 뒤에 판 사람은 낡은 것을 사준 친구를 쫓아가서 “야, 다시 팔아!!”라고 징징거렸다.
  36. +1
    2월 3 2024
    나는 메르세데스에 대해별로 관심이 없으며 국내 자동차 산업이 언제 발전하기 시작할 것인지에 대한 또 다른 질문에 더 관심이 있습니다. 그리고 중국차에 명판을 붙이는 것이 아니라 국산차를 처음부터 새로 만든다는 뜻입니다.
  37. +1
    2월 3 2024
    독일인들은 Scholz에게 감사를 표합니다. 그리고 미국인들에게 더 자주 인사하십시오.
  38. +1
    2월 3 2024
    이 모든 것이 훌륭하지만 대수 기준으로 보면 우려되는 자동차 생산량이 지난 7년 동안 절반으로 줄었습니다. 그리고 그렇습니다 - 전망은 환상적입니다 :-)
    1. +1
      2월 4 2024
      친애하는 세르게이!
      글쎄, 당신은 상황을 조금 과장했습니다.
      일반 생산
      2016년 3041371개
      2023년 2491600개
      즉, 18,08% 적습니다. 물론 2번은 아닙니다.
      그 중 승용차 생산
      2016 년 2235352
      2023 년 2043800
      즉, 8,57% 하락한 것입니다.
      이것은 순수한 통계입니다.
      진정으로
  39. 0
    2월 3 2024
    흥미로운. """"""
  40. +2
    2월 3 2024
    중국은 모든 자동차 리더들을 훨씬 뒤처지게 만들었습니다. 미국, 일본, 독일이 8만~9만 대의 판매량 범위 내에서 서로 경쟁할 수 있다면 연간 26만 대의 자동차에 대해 논쟁할 것이 없습니다. 아마도 인도는 미래에 중국과 경쟁할 수 있을 것이다. 러시아의 경우 인구의 구매력이 낮아 신차를 판매 할 사람이 없기 때문에 객관적인 이유로 자동차 산업이 발전할 수 없습니다.
  41. 0
    2월 4 2024
    글쎄요, 메르세데스는 아직 프리미엄 자동차는 아니지만 비용 최적화가 첫 번째 신호입니다.
  42. 인용 :
    31년 2024월 XNUMX일 연방의회에서 기독민주당(CDU) 의장인 프리드리히 메르츠(Friedrich Merz)는 다음과 같이 말했습니다.
    “푸틴의 러시아는 우리의 파트너가 아니라 적이다…

    즉, 그들은 러시아가 값싼 에너지와 자원만을 공급하는 것을 좋아했지만 동시에 기술과 공유하고 싶지 않았습니다. 이제 나는 푸틴 대통령이 모든 일을 제대로 했다고 100% 확신합니다. 서구를 풍요롭게 했던 이 혼란은 오래 전에, 2000년이 아니라 2014년에 중단되었어야 했습니다.

    인용 :
    따라서 거울에서 독일을 러시아의 적으로 공개적으로 지정했습니다.

    러시아는 독일을 적으로 간주하지 않습니다! 스스로를 우리의 적으로 지정한 것은 바로 그들입니다.
  43. +2
    2월 4 2024
    저자, 훌륭한 기사. 매우 유익합니다!
    감사합니다.
    한 가지 의견: 2023년 상반기 말까지 독일에서만 순이익은 77억 유로에 달해 13년보다 2022% 증가했고, 매출액은 6% 증가한 76억 유로에 달했습니다. 그리고 이것은 독일에서만 XNUMX개월 동안만 가능합니다.
    아마도 7.7일 겁니다. 2023년 전체 이익이 36억 달러에 달했기 때문에 XNUMX억 달러 그리고 전체 메르세데스 그룹의 경우입니다.
    1. 0
      2월 4 2024
      예 예 바로 그렇습니다!
      키보드를 러시아어에서 독일어로 전환했을 때 쉼표가 사라졌습니다. 편집자는 눈치 채지 못했습니다 ...
      귀하의 관심과 평가에 감사드립니다.
      진정으로 hi
  44. +2
    2월 4 2024
    그러나 나는 이것이 Mercedes를 "kaput"상태로 만드는 것이 거의 불가능하다는 것을 이해하기에 충분하다고 생각합니다.

    가능한지 아닌지를 파악하기에는 메르세데스의 실제 부채 부담에 대한 데이터가 충분하지 않습니다. 지점별 매출로 보면 여전히 상당한 규모다. 그리고 우리는 볼 수 있습니다.
  45. +2
    2월 4 2024
    이 작품은 '전쟁과 평화'를 다시 쓰려는 시도인가요, 아니면 광고 작품인가요? 나는 편지를 많이 이해하지 못했습니다.... 사람들이 말했듯이, 우리는 건강을 위해 시작하고 평화를 위해 끝났습니다... 저는 포르쉐, BMW, 페라리, 토요타, 닷지에 대한 계속을 요구합니다. 웃음
  46. 0
    2월 4 2024
    우리 선전을 들으면 Mercedes가 kaput입니다)
    그러면 러시아 자동차 산업은 무덤 속에서 썩을 것이다...
  47. 0
    2월 4 2024
    인용구 : Esaul
    나는 메르세데스에 대해별로 관심이 없으며 국내 자동차 산업이 언제 발전하기 시작할 것인지에 대한 또 다른 질문에 더 관심이 있습니다. 그리고 중국차에 명판을 붙이는 것이 아니라 국산차를 처음부터 새로 만든다는 뜻입니다.


    절대. 러시아 내 모든 부품 생산을 완전히 현지화하는 것은 불가능합니다.
  48. 0
    2월 4 2024
    기사에는 적어도 22~23세까지 메르세데스의 수입 일정이 부족하다. 거기에 방울이 있음을 알 수 있습니다. 따라서 미용실을 판매하면 비용이 절약됩니다. 그리고 가장 중요한 것은 Mercedes가 이전 급여를 지불할 수 없다는 것입니다. 즉, 소셜 패키지의 급여가 떨어질 것입니다. 따라서 결론은 그들이 예산의 격차를 줄이고 가능할 때마다 값비싼 자산을 제거하고 있다는 것입니다. 모든 규칙이 제대로 갖춰져 있었다면 그들은 그렇게 하지 않았을 것입니다. 위기가 있고, 메르세데스의 경우 EU의 XNUMX년간 판매 차트를 보면 좋을 것 같은데, 거기서도 하락세는 있을 것 같습니다.
    1. 0
      2월 4 2024
      친애하는 유진!
      당신의 의견에 감사드립니다. 처음에는 기사에 숫자와 그래프를 너무 많이 넣지 않으려고 노력했습니다. 목표는 통계가 아니었지만 완전히 성공하지는 않았습니다. 이미 너무 많은 정보를 갖고 있다는 비판을 받아왔습니다.
      귀하의 요청에 따라 자동차 판매에 관한 표 2개를 첨부합니다. 텍스트는 독일어로 되어 있지만 모든 것이 명확합니다. 소득에 관해서는 조금 나중에. 시간이 걸린다.
      진정으로
      1. +1
        2월 4 2024
        소득정보를 알려드립니다. 그리고 당신 말이 맞아요. 소득이 감소하고 있어요. 그러나 위의 표를 보면 훨씬 더 나쁜 일이 일어났다는 것이 분명합니다. 예를 들어 2009년에는 2,64억 XNUMX천만 달러를 삭감했습니다.
  49. 0
    2월 4 2024
    메르세데스의 카푸트(kaput)에 대해 읽은 것은 이번이 처음이다.
    1. +2
      2월 4 2024
      친애하는 안톤!
      가장 신선한 것부터. 01일 전인 4월 XNUMX일부터 "블라디미르 솔로비요프와의 저녁"을 방송했습니다. 손님 중 한 명인 Rodion Miroshnik: Mercedes는 이미 독일에서 쇼룸을 폐쇄했습니다. 메르세데스 없는 독일."
      Vladimir Solovyov: "중국인들이 그곳에서 그것들을 샀습니다." 그리고 그러한 진술은 두 번 이상 이루어졌습니다.
      진정으로
      1. +3
        2월 4 2024
        나는 Solovyov를 보지 않습니다. Kiselev를 참조할 수도 있습니다.
        1. 0
          2월 4 2024
          이것이 제가 이 글을 쓰게 된 이유 중 하나였습니다.
          결국 수백만 명의 사람들이 Solovyov와 Kisilev를 모두 시청합니다. 하지만 온라인 출판물에도 비슷한 내용이 언급되어 있음을 확신할 수 있습니다.
      2. -1
        2월 4 2024
        Solovyov의 방송은 순수한 선전으로 바뀌었습니다. 불행하게도...
        당국에 편리하지 않은 의견은 중단되고 조롱되며 빠르게 주제에서 벗어납니다.. 이 비참함을 보는 것은 의미가 없습니다..
      3. SZ
        -1
        2월 5 2024
        인용구 : Anton Yu
        Vladimir Solovyov: "중국인들이 그곳에서 그것들을 샀습니다." 그리고 그러한 진술은 두 번 이상 이루어졌습니다.
        진정으로


        점심 식사 전에 소련 신문을 읽지 말고(c) Solovyov를 전혀 시청할 필요도 없습니다.
  50. +1
    2월 4 2024
    소개가 왜 이렇게 길어졌나요?
  51. 0
    2월 4 2024
    로마 제국은 멸망 당시에도 마찬가지로 화려해 보였습니다. 그리고 우리는 볼 수 있습니다.
  52. +1
    2월 4 2024
    전기 자동차로 인해 Mercedes와 같은 회사는 내연 기관 분야의 모든 이점을 잃게 되었습니다.
  53. +1
    2월 4 2024
    독일군은 다시 한번 분쟁의 반대편에 서게 되었습니다. 그들은 배반당하고 다시 팔릴 것입니다. 이는 독일 역사상 오류 번호(N+1)입니다.
    1. 0
      2월 8 2024
      그들은 우리의 이념적 적이 있습니다. 아직. 많은 회사가 이념적 이유로 러시아 연방을 스스로 떠났습니다 (아무도 강요하지 않았습니다).
  54. SZ
    0
    2월 5 2024
    저자 덕분에 이 기사는 매우 유익합니다.

    러시아 자동차 산업의 부흥을 배경으로 한 메르세데스의 붕괴 (Muscovites는 다시 그렇게하기 시작했습니다)는 특정 마음을 가진 대중을 기쁘게 할 수 있었지만 현실이 다시 현실과 일치하지 않는다는 것을 말해줍니다.
  55. +1
    2월 5 2024
    제품 견적 : lithium17
    저자가 독일의 행상으로 모든 것을 배치했다는 것이 즉시 분명해졌습니다! 우리의 예에 따르면 독일인들이 자동차 산업, 특히 메르세데스를 망치지 않을 것이 분명합니다! 가장 중요한 것은 우리와 달리 구성 요소에 의존하지 않는다는 것입니다. 모든 것이 자체적이고 신뢰할 수 있습니다..!

    Mercedes의 예비 부품을 얻기 위해 중국에서 독일까지 러시아 연방을 통과하는 운송 수단을 마련하지 않았다면 감동의 눈물을 흘렸을 것입니다.
  56. -2
    2월 7 2024
    이 사이트는 독일 애호가들로 가득 차 있습니다. 이것이 바로 그들이 메르세데스를 사랑하고 눈이 반짝일 때까지 히틀러의 독일 탱크에 대해 토론하는 것을 좋아하는 이유입니다.
    나는 기사를 훑어 보았고 어떤 이유에서인지 유물 시대부터 회사의 전체 역사를 설명했지만 여전히 언론에서 누가 Mercedes에 대해 거짓말을하고 있는지 이해하지 못했습니다.
    평소와 같이 댓글에는 진부함과 진부함이 포함되어 있습니다.
  57. 0
    2월 8 2024
    Kamaz K5와 같은 기술(우리가 마스터할 수 있었던)을 우리에게 판매해준 독일인들에게 "감사합니다"라고 말해야 합니다. 그리고 계속 나아가십시오. 그리고 가장 중요한 것은 러시아 시장에 출시함으로써 이를 상기시키고 세금을 부과하는 것입니다. 보철물과 연금을 받는 장애인.
  58. 0
    2월 8 2024
    이제 자동차 시장에는 글로벌 재분배가 이루어지고 있습니다. 전기로의 전환으로 인해 존재하지 않았던 위험한 경쟁자, 즉 중국이 등장했습니다. 내연 기관이 장착 된 자동차에서 독일인이 완전히 지배했다면 전기로 인해 서구는 서구의 의제와 같은 어려운 상황에 처해 있었고 그 안에서 서구는 중국에 패했습니다. 중국도 기존 자동차 분야의 기존 전통시장을 깨뜨리고 있다. 수익성은 떨어지고 모든 사람이 살아남는 것은 아닙니다. 메르세데스 자체는 판매 목적으로 메르세데스 자체에서 AMG, 브라부스를 분할했습니다. 메르세데스 자체는 수익성이 없습니다. AMG-Brabus-Maybach 버전만 튜닝하는 것이 비용 효율적입니다. 이것이 그들이 할 일입니다.

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