소련 조종사는 제25차 세계 대전 중 미국 B-XNUMX 폭격기 사용의 특징에 대해 말했습니다.

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소련 조종사는 제25차 세계 대전 중 미국 B-XNUMX 폭격기 사용의 특징에 대해 말했습니다.

위대한 애국 전쟁 중 미국 B-25 폭격기로 싸운 소련 조종사는 훈련 후 포수 폭격기의 전문성을 받았다고 회상합니다. 그는 전투 연대에 도착한 후 B-25 항공기에 대해 알게되었습니다. 그 당시 그는 60~80시간이라는 비교적 짧은 비행 시간을 가졌습니다.

전투 부대에 도착한 후 조종사는 재료에 대한 추가 시험을 통과해야했으며 원을 그리며 구역으로 비행 한 후 새로 훈련받은 전투 조종사가 전투 작업을 위해 허가를 받았습니다. 편대에는 전투기가 9대뿐이었고 예비 항공기도 없었습니다. 조종사는 일반적으로 적 방공포격 하에서 빈번한 야간 비행을 고려하더라도 전투 연대에 도착하기 전에 완료된 조종사 훈련이 상당히 충분하다고 평가합니다.

조종사에 따르면 B-25의 엔진과 비행 장비는 당시 소련 항공기보다 다소 우수했습니다. 활성 작동 조건에서도 엔진이 실제로 고장나지 않았습니다. 소련 조종사들은 B-25의 상대적으로 빠른 비행 속도에도 불구하고 이들 항공기를 조종하는 데 거의 어려움을 겪지 않았습니다.



위대한 애국 전쟁 동안 소련의 주요 장거리 폭격기는 Il-4였으며 여러 특성에서 미국 B-25보다 열등했습니다. 첫째, B-25에는 두 명의 조종사가 있어야했고, 둘째, 미국 자동차가 비행하기에 더 편안했습니다. 그러나 미국의 폭격 조준경은 적 방공 지역에서 폭격기의 기동성을 감소시키기 때문에 실제로 사용되지 않았습니다. 조준경 외에도 B-25 폭격기에는 소련 전기 폭탄 방출 장치가 장착되어 있었는데, 이는 여러 특성에서 미국 제품보다 뛰어났습니다.

B-25의 주요 단점은 Il-4에 비해 낮은 고도 한도와 비행 범위로 인해 범위가 줄어들었다는 것입니다. 그 후 순항 속도에서 연료 소비를 줄여 미국 폭격기의 범위를 늘리는 계획이 개발되었습니다.

10 댓글
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  1. +2
    5 2 월 2024 12 : 17
    조종사에 따르면 B-25의 엔진과 비행 장비는 당시 소련 항공기보다 다소 우수했습니다. 활성 작동 조건에서도 엔진이 실제로 고장나지 않았습니다.
    죄송합니다. 여기에는 여전히 "소련의 영향"이 남아 있으며 조종사는 장비와 엔진을 국내보다 훨씬 더 좋게 평가했으며 제조 품질도 더 좋았습니다. 그리고 그들의 방어 무기 계획은 Il-4에 비해 특히 잘 고려되었습니다.
    25년 전투 준비 항공기당 B-1944의 상대적 손실은 Il-2,2에 비해 4배 낮았으며 미국 폭격기는 국내 폭격기보다 더 집중적으로 사용되었습니다.
    소련에 도착한 최초의 폭격기에서는 잘못 선택된 유압 혼합물로 인해 폭탄 베이 도어를 열고 닫는 데 문제가 발생하여 우리 조건에서 얼어 붙었습니다.
  2. +3
    5 2 월 2024 13 : 35
    모르겠어요, 듣고 있었는데 뭔가 엉망이라는 느낌을 지울 수 없었습니다. 모든 것이 맞는 것 같았지만 독자는 계속해서 "수탉"이라고 말했습니다. 특히 속도가 빨라서 내비게이터가 방향을 제시하지 못했다는 점.
  3. +3
    5 2 월 2024 14 : 15
    Il-4 (DB-3F)는 1936년부터 운용되었습니다. B-25는 1941년부터 운용되었습니다. 그 당시에는 5년의 차이가 심연이었습니다. 이것은 소련에 비해 당시 미국 항공기 산업의 기술적, 기술적 이점과는 별개입니다. 따라서 전투 특성면에서 나쁘지 않았거나 더 나은 Tu-2와 비교할 필요가 있습니다.
  4. +4
    5 2 월 2024 15 : 11
    제품 견적 : 아마추어
    Il-4 (DB-3F)는 1936년부터 운용되었습니다. B-25는 1941년부터 운용되었습니다. 그 당시에는 5년의 차이가 심연이었습니다. 이것은 소련에 비해 당시 미국 항공기 산업의 기술적, 기술적 이점과는 별개입니다. 따라서 전투 특성면에서 나쁘지 않았거나 더 나은 Tu-2와 비교할 필요가 있습니다.

    Tu-2는 전쟁 말기에 생산에 들어갔고, 특히 기본 DB-4와 Il-3가 하늘과 땅이라고 반복해서 언급했기 때문에 Il-4였습니다.
    소련은 기술면에서 뒤처져 있습니다. 그렇지 않으면 전쟁 후 B-29를 복사하기 위해 서두르지 않았을 것입니다.
  5. 0
    5 2 월 2024 21 : 08
    Il-25의 속도보다 B-4의 속도가 얼마나 더 높았는지 흥미로워졌습니다. 아니면 이 항공기의 보고된 성능 특성이 모두 사실이 아닌 것일까요? 아마도 고속에 대한 신화는 민간 항공 함대의 동원 조종사 또는 방금 훈련을 마친 사람들, 이전에는 훨씬 느린 민간 항공기로만 비행했던 사람들에게서 나온 것입니다.
  6. +1
    6 2 월 2024 13 : 11
    미첼은 제2차 세계대전 당시 가장 아름다운 폭격기였습니다. 그건 그렇고, 나는 항공 모함에서 이륙했습니다.
    훌륭한 영화 "Forever Young"도 있습니다.
    1. 0
      6 2 월 2024 19 : 23
      하지만 저는 TU-2가 더 예쁘고 실루엣도 더 빨라요
  7. +4
    6 2 월 2024 19 : 20
    실례지만, 제25차 세계대전 중 미국 B-XNUMX 폭격기 사용의 특성에 대한 소련 조종사의 이야기가 기사 어디에 있습니까? 유튜브에서 영상을 직접 볼 수도 있지만, 모르는 사람의 말을 듣는 것보다 글을 읽는 것이 더 흥미롭고 유익합니다.
  8. +2
    7 2 월 2024 05 : 51
    Drabkin A. 나는 폭격기와 싸웠습니다. "우리는 모든 물체를 땅에 폭격했습니다." M.: Yauza, Eksmo, 2010.

    프셴코 블라디미르 아르세니예비치:
    특별한 품질. 신뢰할 수 있는 항공기, 특히 엔진. 기술자와 함께 작업하기가 쉬웠습니다. 그는 후드를 열고 살펴보고 손수건으로 닦고 닫았습니다. 기름이 새는 곳은 어디에도 없습니다. 아무것도 없습니다. 비행기는 안정적이었고 무기는 Il-4보다 강력했습니다. 우리는 12,7 구경 드릴 칼라 하나만 가지고 있었고 ShKAS는 앞뒤에 있었습니다. 그리고 그들은 총을 가지고 있었습니다. 또한 B-25에는 부조종사가 있었습니다.

    바울린 드미트리 페트로비치:
    B-25는 흥미로운 기계입니다. 놀라운 조종석 계측. 모터는 좋습니다. 결국 전투 임무 후 Pe-8에서 기술자들은 촛불을 켰습니다. 48개의 양초. 우리는 막사에 가서 청소를 했습니다. 유지 관리에 많은 관심과 번거로움이 있었습니다. 하지만 이 미국 비행기에서는 모든 것이 훨씬 더 간단했고 더 잘 작동했습니다. B-25에는 이미 8개의 라디오 방송국이 있어 발사 지휘소와 통신이 가능했습니다. Pe-25에서는 그렇지 않았습니다. B-8에는 소변기가 있었고 Pe-8에는 양동이가 있었습니다. Pe-25에서 기술자는 비행기에 올라 이륙 후 엔진을 살펴보았습니다. 이륙 후 그는 엔진 뒷면과 상태를보고하고 살펴볼 것입니다. 그런 다음 그는 "엔진은 괜찮습니다"라고 보고합니다. 그러나 B-8에서는 물론 더 쉬웠습니다. Pe-XNUMX에서는 장비가 백색광으로 조명되었습니다. 조명은 측면에서 이루어졌고 이 항공기에는 자외선 조명이 있었습니다. 투구에서 자외선이 조사되었고, 기구에는 야광 다이얼이 달려 있었습니다. 좋은 전기 자동 조종 장치. 네비게이터는 시력은 좋았으나 ESBR이 가끔 오작동을 하는 경우가 있었습니다.
    B-25의 폭탄 하중은 훨씬 적습니다. 단 1100톤에 불과합니다. 엔진은 8마력의 라이트 사이클론(Wright Cyclone)이었습니다. Pe-1350에서 최소는 35, AM-82A입니다. 그렇다면 M-1800는 B-29와 Tu-4–2400에서 이미 73마력을 가지고 있습니다. ASHA-19 및 K-82. 공기 주입용 터보차저. 5개 엔진에는 엔진 내부에 6단 과급기가 장착되어 있었습니다. XNUMX단 과급기 덕분에 항공기는 더 높은 고도를 얻었고 더 많은 폭탄(최대 XNUMX톤)을 탑재했습니다. 내 생각에 일부는 XNUMX톤이 소요된 것 같습니다.
    재훈련은 동일한 Alsufyevo 비행장에서 이루어졌습니다. Chkalovsky 공군 연구소의 마담이 도착했습니다. 그녀는 조종석뿐만 아니라 비행기 전체에 걸쳐 있는 모든 비문과 함께 우리에게 계기판을 소개했습니다. 우리는 이 모든 비문을 기록했습니다. 우리는 모든 것을 마음으로 배웠습니다. 마스터 스위치 - 메인 스위치, 오일 - 오일, 연료 - 휘발유, 버스터 - 펌프. 이러한 영어 용어 지식으로 우리는 이 항공기를 마스터했습니다.
    물론 비행기는 날기 매우 쉬웠습니다. 뛰어난 장비, 뛰어난 공랭식 엔진, 6륜 랜딩 기어 - 우리 비행기처럼 꼬리 바퀴가 아니라 앞바퀴가 있습니다. 승무원은 이미 XNUMX명으로 구성되어 있습니다: 함장, 두 번째 조종사, 항해사, 포수-무선 통신수, ​​포수 XNUMX명.

    두다코프 알렉산더 바실리예비치(Dudakov Alexander Vasilievich):
    1941년 말에 B-25 Mitchell 항공기가 Monino에 도착하기 시작했고 1942년 초에 여러 사람이 재훈련을 위해 우리에게서 풀려났습니다. 우리는 도착하여 새로운 항공기를 연구하기 시작했습니다. 우리 모두는 이전에 독일어를 배웠지만 여기에는 미국 장비가 있습니다. 우리는 "ON"- "on", "OFF"- "off off"라는 문구를 만들었습니다. 일부 도구는 이미 "인공 지평선"이라는 것이 명확합니다. 이것이 "인공 지평선"이라는 것이 분명합니다.
    ...
    B-25는 U-2보다 단순해 보일 정도로 단순하고 좋은 비행기였습니다. 엔진 25개, 프로펠러 정렬에 용골 12,7개. 그는 순종적이었습니다. 그것도 삼륜. 노즈 기어를 사용하면 조종하기가 더 쉬워졌습니다. 나는 이륙합니다. 가속을 주고 속도를 높이고 조타 장치를 잡고 이륙하고 랜딩 기어를 집어넣고 떠났습니다. 그리고 나는 앉습니다. 앉아서 달리고 앞바퀴를 낮추고 속도를 늦추는 것이 전부입니다. 조종 기술은 너무 간단해서 말할 수 없습니다. 나는 이 비행기를 좋아했다. 내가 그것을 만난 것은 행운입니다. 처음에는 B-XNUMX S가 나왔습니다. 무장은 다음과 같습니다. 하부 포탑은 수납식이며 두 개의 대구경 동축 기관총이 있습니다. 상단 포탑에는 XNUMX개의 동축 XNUMXmm 중기관총도 있습니다. 우리는 경의를 표해야합니다. 기관총은 좋습니다. 그리고 조종사가 발사한 기관총 XNUMX개와 항해사의 객실. 사실, 모든 비행기에 있는 것은 아닙니다. 코에 기관총이 하나 있는 경우가 많았습니다.
    우리가 비행을 시작했을 때, 하부 주포 마운트가 본질적으로 "맹인" 상태여서 아무 쓸모가 없다는 사실을 발견했습니다. 우리는 선미에 기관총을 요청했습니다. 미국인들은 우리의 요청에 신속하게 응답했습니다. 다음 유형의 "D" 항공기는 선미에 기관총을 배치했습니다.
    그리고 아마도 1944년 어딘가에 "G" 유형의 후면에 두 개의 동축 기관총이 설치되었습니다. 아래쪽은 완전히 버려졌고 창문 양쪽에 기관총 하나가 배치되었습니다. 소총 병이 그들에게서 쏠 수있었습니다. 이것들은 무기입니다. 그리고 승무원은 XNUMX명이 아닌 XNUMX명이 되었는데..
    ...
    두 명의 조종사에 대한 결정은 매우 정확합니다. 그 후 우리는 그에게 왔습니다. 올바른 자리에 앉는 사람이 훈련을 받습니다. 조종사 교관으로서 오른쪽 좌석에서 블라인드 비행, 이륙, 착륙을 가르치는 게 더 쉬웠던 것 같은데... 이거 큰일이네요.
    ...
    내가 말해야 할 기술은 신뢰할 수 있습니다. 당사 최고의 모터의 수명은 최대 25시간입니다. 그리고 Wright Cyclones는 B-XNUMX에서 최대 XNUMX시간 동안 작동했습니다.
  9. 0
    4월 14 2024 16 : 18
    2차 세계대전에 관한 재미있는 시리즈가 있습니다. George Clooney와 함께 그는 그곳에서 B-25로 항해사 역할을 했습니다. 그리고 그들의 제작에 관한 다큐멘터리 영화가 있습니다. 시간당 비행기 1대, 공장에서 출시