작업 : 스텔스 찾기
최근 몇 년간 가장 많이 논의 된 주제 중 하나는 스텔스 기술입니다. XNUMX 년 전에 사용 된 최초의 항공기가 등장 했음에도 불구하고 그 효과와 실용성에 대한 논쟁은 여전히 가라 앉지 않았습니다. 각각의 찬반론은 그 자체의 대조를 가지고 있으며 이것이 항상 일어나는 일입니다. 여기서 항공 선진국의 산업은 스텔스 기술의 사용에 찬성하여 선택을 한 것으로 보인다. 동시에 이전 프로젝트와 달리 레이더 및 열 가시성 감소를 고려한 새로운 비행기가 만들어 지지만 더 이상은 아닙니다. 스텔스는 더 이상 그 자체가 아닙니다. Lockheed F-117A 항공기의 성공적인 운영 경험이 보여주지 않았 듯이, 스텔스가 아닌 공기 역학 및 비행 품질이 최전선에 있어야합니다. 따라서 레이더 스테이션과 대공 시스템 설계자들은 스텔스 항공기의 탐지 및 공격을위한 작은 "단서"로 남아 있습니다.
긴에도 불구하고 역사 스텔스 분야에서의 연구 개발은 실제로 사용되는 실용적인 방법의 수가 그렇게 크지 않습니다. 따라서 레이더를 사용하여 항공기를 탐지 할 확률을 줄이려면 방사 안테나 방향으로의 무선 신호 반사를 최소화하는 특정 선체 및 날개 회로가 있어야하며 가능한 경우이 신호 중 일부를 흡수해야합니다. 또한, 재료 과학의 발달 덕분에 전파를 반사하지 않는 구조의 방사성 물질을 사용할 수있게되었습니다. 적외선 범위의 스텔스에 관해서는이 영역에서 모든 솔루션을 손가락으로 계산할 수 있습니다. 가장 보편적 인 방법은 엔진 용 특수 노즐을 만드는 것입니다. 그 형상으로 인해, 이러한 유닛은 반응성 가스를 상당히 냉각시킬 수있다. 가시성을 감소시키는 기존의 방법을 적용한 결과 항공기의 탐지 범위가 크게 줄어 들었습니다. 동시에, 실제로 완전한 투명성은 달성 할 수 없으며, 반사 된 신호 또는 방사 된 열의 감소 만이 가능합니다.
스텔스 기술을 사용하여 제작 된 항공기를 감지 할 수있는 "갈고리"인 것은 무선 및 열 방사의 잔재입니다. 또한 매우 복잡한 기술 솔루션을 사용하지 않고 스텔스 항공기의 가시성을 높일 수있는 기술이 있습니다. 예를 들어, 흔히 방해가되지 않는 비행기 (예 : 입사 전파의 분산)에 대해 자체 주요 기능을 사용하는 것이 좋습니다. 이론 상으로는 송신기와 레이더 수신기를 충분히 먼 거리에서 분리하는 것이 가능합니다. 이 경우, "분산 형"레이더 스테이션은 반사 된 방사선을 쉽게 포착 할 수 있습니다. 그러나 단순성에도 불구하고이 방법에는 몇 가지 심각한 단점이 있습니다. 우선, 상당히 먼 거리로 떨어진 송신기와 수신기로 레이더의 동작을 보장하는 것이 어렵다. 스테이션의 다양한 블록을 연결하고 데이터 전송의 속도 및 신뢰성의 충분한 특성을 갖는 일종의 통신 채널이 필요합니다. 또한,이 경우에는 복잡성이 심하거나 2 개의 회전 안테나를 만들지 못하거나 시스템 작동을 동기화 할 수 없기 때문에 특별한 어려움이 발생합니다.
원격 레이더 장비의 모든 복잡성으로 인해 그러한 시스템을 실제로 사용할 수 없습니다. 그러나 유사한 원리가 전자 정보 시스템에서도 사용되며, 적 전자 항공기를 탐지하는 데에도 사용될 수 있습니다. 작년에 유럽의 관심사 인 EADS는 이른바 창조를 발표했다. 수동형 레이더는 들어오는 신호를 수신하고 처리하는 데에만 사용됩니다. 이러한 시스템의 작동 원리는 타사 방출기 (텔레 - 및 무선 탑, 세포 변전소 등)의 신호 수신에 기반합니다. 이러한 신호 중 일부는 비행중인 항공기에서 반사되어 수동 레이더의 안테나로 떨어질 수 있으며이 장비는 수신 된 신호를 분석하고 항공기의 위치를 계산합니다. 이 시스템을 설계 할 때 주요 어려움은 계산 복잡체에 대한 알고리즘이 작성되었다는 것입니다. 수동형 레이더의 전자 장치는 사용 가능한 모든 무선 잡음 및 후속 처리에서 필요한 신호를 추출하도록 설계되었습니다. 우리나라에서도 이와 유사한 시스템의 창설에 대한 정보가있다. 군대의 수동 레이더 수신은 2015 년보다 빨리 기다려야합니다. EADS의 우려와 같이 제조업체가 눈에 거슬리지 않는 비행 장비의 보장 된 탐지에 대해 큰 소리로 말하기는 어렵지 만, 동시에 이러한 시스템의 전망은 명확하지 않습니다.
안테나 다이버 시티 또는 패시브 레이더와 같은 대담한 새로운 솔루션의 대안은 실제로 과거로의 복귀를 나타내는 방법입니다. 전파의 전파와 반사의 물리학은 파장이 증가함에 따라 물체의 가시성 (효과적인 산란 표면)의 주요 지표가 증가하는 것과 같습니다. 따라서 오래된 롱 웨이브 방사체로 돌아 가면 스텔스 항공기를 탐지 할 확률을 높일 수 있습니다. 눈에 띄지 않는 항공기가 파손 된 유일한 사례가이 방법과 관련되어 있음이 주목할만한 사실입니다. 27 March 1997은 유고 슬라비아의 미국 F-117A 공격기에 의해 격추되고 C-125 대공 미사일 시스템의 계산에 의해 발견되고 공격되었습니다. 미국 항공기의 파괴를 초래 한 주요 요인 중 하나는 C-125 단지와 함께 작동하는 탐지 레이더의 작동 범위였습니다. 미터 거리 파의 사용은 항공기의 스텔스 기술이 스스로를 증명하는 것을 허용하지 않았고, 이로 인해 대공 사기의 공격을 성공적으로 이끌어 냈습니다.
물론, 미터파의 사용은 만병 통치약에서 멀리 떨어져 있습니다. 대부분의 현대 레이더 방송국은 더 짧은 파장을 사용합니다. 파장이 증가함에 따라 범위가 증가하지만 대상의 좌표를 결정하는 정확도가 떨어지는 것이 사실입니다. 파장이 감소함에 따라 정확도는 증가하지만 검출 범위는 감소합니다. 결과적으로 센티미터 범위는 레이더에서 사용하기에 가장 편리하다고 인식되어 탐지 범위와 대상 위치 결정의 정확성을 합리적으로 결합합니다. 따라서, 더 긴 파장을 가진 구형 레이다로의 복귀는 필연적으로 표적의 좌표를 결정하는 정확도에 영향을 미친다. 경우에 따라 장파의이 기능은 레이더 또는 방공 시스템에 쓸모 없거나 해로울 수 있습니다. 레이더의 작동 범위를 변경하는 경우, 가장 보편적 인 레이더 스테이션의 가능한 대응책을 고려하여 장래에 유망한 스텔스 비행기가 생길 수 있다는 사실을 고려해 볼 가치가 있습니다. 따라서 레이더 설계자가 방사 범위를 변경하고 항공기 설계자의 스텔스 솔루션에 대한 범위, 정확성 및 요구 사항의 균형을 맞추려고 시도 할 때 그러한 개발이 가능하며 그 다음에는 현재의 추세에 따라 항공기의 디자인과 모양이 변경됩니다 탐지 도구의 개발.
전년도의 경험에 따르면 어떤 물체를 보호하기 위해서는 대공포 단지와 여러 탐지 도구가 필요하다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 이른바 개념이 있습니다. 그것의 저자에 따르면, 공중 공격으로부터 덮힌 물체의 믿을만한 보호를 제공 할 수있는 통합 레이더 시스템이다. 통합 시스템은 서로 다른 범위와 주파수에서 작동하는 여러 대의 레이더 방송국이 같은 지역을 "중첩"함을 의미합니다. 따라서 통합 시스템의 레이더에 의해 주목받지 못한 비행 시도는 실패하게됩니다. 이러한 방송국에서 반사 된 신호의 일부는 다른 방송사에 전달 될 수 있으며, 항공기는 측면 투영을 제공합니다. 이는 명백한 이유로 라디오 신호를 분산시키는 데 적합하지 않습니다. 이 기술은 스텔스 항공기를 탐지하는 상당히 간단한 방법을 허용하지만 여러 가지 단점이 있습니다. 예를 들어, 목표를 유지하고 공격하는 것은 어렵습니다. 효과적인 미사일 유도를 위해서는 "측면"레이더부터 대공 방어 시스템의 제어 시스템까지 효과적인 데이터 전송 시스템을 구축해야합니다. 이러한 필요성은 무선 명령 미사일을 사용할 때 보존된다. 레이더 추적 장치 (능동적 또는 수동적)와 함께 미사일을 사용하면 자체적 인 특성이 나타나 공격을 부분적으로 방해합니다. 예를 들어, 원위치 머리에 의한 목표의 효과적인 포착은 로켓의 전투 효과를 높이 지 않는 여러 각도에서만 가능합니다.
마지막으로, 통합 대공 방어 시스템뿐만 아니라 전파를 사용하는 다른 시스템은 대 레이더 미사일에 의한 공격을받을 수 있습니다. 역의 파괴를 방지하기 위해, 목표물을 탐지하고 로켓을 조준 할 시간이 없도록 송신기의 단기간 작동이 일반적으로 사용됩니다. 그러나 레이다 미사일에 대항하는 또 다른 방법은 방사선의 부재와 관련이있다. 이론적으로 스텔스 항공기의 탐지 및 추적은 엔진의 적외선 방사를 포착하는 시스템을 사용하여 수행 할 수 있습니다. 그러나, 이러한 시스템은 첫째, 제한된 검출 범위를 가지며, 또한 목표물에 대한 방향에 의존하고, 둘째, 특수 엔진 노즐을 사용할 때와 같이 방사선 레벨이 감소 할 때 그 유효성을 현저히 상실한다. 따라서 광학 위치 측정 국은 스텔스 기술을 사용하여 만들어진 기존 및 예비 항공기의 요구되는 효율성으로 탐지의 주요 수단으로 사용되지 않을 것입니다.
따라서 현재 스텔스 기술 대책의 수단으로 여러 기술적 또는 전술적 의사 결정을 한꺼번에 고려할 수 있습니다. 동시에 그들은 모두 장단점을 가지고 있습니다. 스텔스 비행기를 보장 할 수있는 수단이 없기 때문에 모든 탐지 기술의 발전을위한 가장 유망한 옵션은 다양한 기술의 조합처럼 보입니다. 예를 들어, 센티미터와 미터 범위의 레이더가 가득 차있는 통합 구조의 시스템은 좋은 기회를 가질 것입니다. 또한, 광학 위치 시스템 또는 복합체의 추가 개발은 상당히 흥미로운 것으로 보입니다. 후자는 몇 가지 탐지 원리 (예 : 레이더 및 열 감지)를 결합 할 수 있습니다. 마지막으로, 수동적 위치에서의 최근 작업은 우리가이 원칙에 따라 작동하는 실제 적용 가능한 단지가 곧 출현 할 수 있기를 희망합니다.
일반적으로, 공중 표적 탐지 시스템의 개발은 여전히 멈추지 않고 지속적으로 발전하고 있습니다. 가까운 장래에 모든 국가에서 스텔스 기술에 대응할 수있는 완전히 새로운 기술 솔루션을 제시 할 가능성이 있습니다. 그러나 우리는 혁명적 인 새로운 아이디어를 기대해서는 안되며 기존 아이디어를 발전시켜야합니다. 우리가 보는 바와 같이, 기존 시스템은 많이 발전해야합니다. 그렇습니다. 대공 방어 시스템 개발은 필연적으로 항공기 숨기기 기술의 향상을 수반 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://ausairpower.net/
http://paralay.com/
http://vivovoco.rsl.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://janes.com/
http://popmech.ru/
긴에도 불구하고 역사 스텔스 분야에서의 연구 개발은 실제로 사용되는 실용적인 방법의 수가 그렇게 크지 않습니다. 따라서 레이더를 사용하여 항공기를 탐지 할 확률을 줄이려면 방사 안테나 방향으로의 무선 신호 반사를 최소화하는 특정 선체 및 날개 회로가 있어야하며 가능한 경우이 신호 중 일부를 흡수해야합니다. 또한, 재료 과학의 발달 덕분에 전파를 반사하지 않는 구조의 방사성 물질을 사용할 수있게되었습니다. 적외선 범위의 스텔스에 관해서는이 영역에서 모든 솔루션을 손가락으로 계산할 수 있습니다. 가장 보편적 인 방법은 엔진 용 특수 노즐을 만드는 것입니다. 그 형상으로 인해, 이러한 유닛은 반응성 가스를 상당히 냉각시킬 수있다. 가시성을 감소시키는 기존의 방법을 적용한 결과 항공기의 탐지 범위가 크게 줄어 들었습니다. 동시에, 실제로 완전한 투명성은 달성 할 수 없으며, 반사 된 신호 또는 방사 된 열의 감소 만이 가능합니다.
스텔스 기술을 사용하여 제작 된 항공기를 감지 할 수있는 "갈고리"인 것은 무선 및 열 방사의 잔재입니다. 또한 매우 복잡한 기술 솔루션을 사용하지 않고 스텔스 항공기의 가시성을 높일 수있는 기술이 있습니다. 예를 들어, 흔히 방해가되지 않는 비행기 (예 : 입사 전파의 분산)에 대해 자체 주요 기능을 사용하는 것이 좋습니다. 이론 상으로는 송신기와 레이더 수신기를 충분히 먼 거리에서 분리하는 것이 가능합니다. 이 경우, "분산 형"레이더 스테이션은 반사 된 방사선을 쉽게 포착 할 수 있습니다. 그러나 단순성에도 불구하고이 방법에는 몇 가지 심각한 단점이 있습니다. 우선, 상당히 먼 거리로 떨어진 송신기와 수신기로 레이더의 동작을 보장하는 것이 어렵다. 스테이션의 다양한 블록을 연결하고 데이터 전송의 속도 및 신뢰성의 충분한 특성을 갖는 일종의 통신 채널이 필요합니다. 또한,이 경우에는 복잡성이 심하거나 2 개의 회전 안테나를 만들지 못하거나 시스템 작동을 동기화 할 수 없기 때문에 특별한 어려움이 발생합니다.
원격 레이더 장비의 모든 복잡성으로 인해 그러한 시스템을 실제로 사용할 수 없습니다. 그러나 유사한 원리가 전자 정보 시스템에서도 사용되며, 적 전자 항공기를 탐지하는 데에도 사용될 수 있습니다. 작년에 유럽의 관심사 인 EADS는 이른바 창조를 발표했다. 수동형 레이더는 들어오는 신호를 수신하고 처리하는 데에만 사용됩니다. 이러한 시스템의 작동 원리는 타사 방출기 (텔레 - 및 무선 탑, 세포 변전소 등)의 신호 수신에 기반합니다. 이러한 신호 중 일부는 비행중인 항공기에서 반사되어 수동 레이더의 안테나로 떨어질 수 있으며이 장비는 수신 된 신호를 분석하고 항공기의 위치를 계산합니다. 이 시스템을 설계 할 때 주요 어려움은 계산 복잡체에 대한 알고리즘이 작성되었다는 것입니다. 수동형 레이더의 전자 장치는 사용 가능한 모든 무선 잡음 및 후속 처리에서 필요한 신호를 추출하도록 설계되었습니다. 우리나라에서도 이와 유사한 시스템의 창설에 대한 정보가있다. 군대의 수동 레이더 수신은 2015 년보다 빨리 기다려야합니다. EADS의 우려와 같이 제조업체가 눈에 거슬리지 않는 비행 장비의 보장 된 탐지에 대해 큰 소리로 말하기는 어렵지 만, 동시에 이러한 시스템의 전망은 명확하지 않습니다.
안테나 다이버 시티 또는 패시브 레이더와 같은 대담한 새로운 솔루션의 대안은 실제로 과거로의 복귀를 나타내는 방법입니다. 전파의 전파와 반사의 물리학은 파장이 증가함에 따라 물체의 가시성 (효과적인 산란 표면)의 주요 지표가 증가하는 것과 같습니다. 따라서 오래된 롱 웨이브 방사체로 돌아 가면 스텔스 항공기를 탐지 할 확률을 높일 수 있습니다. 눈에 띄지 않는 항공기가 파손 된 유일한 사례가이 방법과 관련되어 있음이 주목할만한 사실입니다. 27 March 1997은 유고 슬라비아의 미국 F-117A 공격기에 의해 격추되고 C-125 대공 미사일 시스템의 계산에 의해 발견되고 공격되었습니다. 미국 항공기의 파괴를 초래 한 주요 요인 중 하나는 C-125 단지와 함께 작동하는 탐지 레이더의 작동 범위였습니다. 미터 거리 파의 사용은 항공기의 스텔스 기술이 스스로를 증명하는 것을 허용하지 않았고, 이로 인해 대공 사기의 공격을 성공적으로 이끌어 냈습니다.
보이지 않는 F-117A 스텔스는 Batainits 비행장의 영역에서 베오그라드에서 20 km, 유적 유도 시스템이 장착 된 고대 C-125 방공 시스템에 대해 유고 슬라비아에서 격추 당했다.
물론, 미터파의 사용은 만병 통치약에서 멀리 떨어져 있습니다. 대부분의 현대 레이더 방송국은 더 짧은 파장을 사용합니다. 파장이 증가함에 따라 범위가 증가하지만 대상의 좌표를 결정하는 정확도가 떨어지는 것이 사실입니다. 파장이 감소함에 따라 정확도는 증가하지만 검출 범위는 감소합니다. 결과적으로 센티미터 범위는 레이더에서 사용하기에 가장 편리하다고 인식되어 탐지 범위와 대상 위치 결정의 정확성을 합리적으로 결합합니다. 따라서, 더 긴 파장을 가진 구형 레이다로의 복귀는 필연적으로 표적의 좌표를 결정하는 정확도에 영향을 미친다. 경우에 따라 장파의이 기능은 레이더 또는 방공 시스템에 쓸모 없거나 해로울 수 있습니다. 레이더의 작동 범위를 변경하는 경우, 가장 보편적 인 레이더 스테이션의 가능한 대응책을 고려하여 장래에 유망한 스텔스 비행기가 생길 수 있다는 사실을 고려해 볼 가치가 있습니다. 따라서 레이더 설계자가 방사 범위를 변경하고 항공기 설계자의 스텔스 솔루션에 대한 범위, 정확성 및 요구 사항의 균형을 맞추려고 시도 할 때 그러한 개발이 가능하며 그 다음에는 현재의 추세에 따라 항공기의 디자인과 모양이 변경됩니다 탐지 도구의 개발.
전년도의 경험에 따르면 어떤 물체를 보호하기 위해서는 대공포 단지와 여러 탐지 도구가 필요하다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 이른바 개념이 있습니다. 그것의 저자에 따르면, 공중 공격으로부터 덮힌 물체의 믿을만한 보호를 제공 할 수있는 통합 레이더 시스템이다. 통합 시스템은 서로 다른 범위와 주파수에서 작동하는 여러 대의 레이더 방송국이 같은 지역을 "중첩"함을 의미합니다. 따라서 통합 시스템의 레이더에 의해 주목받지 못한 비행 시도는 실패하게됩니다. 이러한 방송국에서 반사 된 신호의 일부는 다른 방송사에 전달 될 수 있으며, 항공기는 측면 투영을 제공합니다. 이는 명백한 이유로 라디오 신호를 분산시키는 데 적합하지 않습니다. 이 기술은 스텔스 항공기를 탐지하는 상당히 간단한 방법을 허용하지만 여러 가지 단점이 있습니다. 예를 들어, 목표를 유지하고 공격하는 것은 어렵습니다. 효과적인 미사일 유도를 위해서는 "측면"레이더부터 대공 방어 시스템의 제어 시스템까지 효과적인 데이터 전송 시스템을 구축해야합니다. 이러한 필요성은 무선 명령 미사일을 사용할 때 보존된다. 레이더 추적 장치 (능동적 또는 수동적)와 함께 미사일을 사용하면 자체적 인 특성이 나타나 공격을 부분적으로 방해합니다. 예를 들어, 원위치 머리에 의한 목표의 효과적인 포착은 로켓의 전투 효과를 높이 지 않는 여러 각도에서만 가능합니다.
마지막으로, 통합 대공 방어 시스템뿐만 아니라 전파를 사용하는 다른 시스템은 대 레이더 미사일에 의한 공격을받을 수 있습니다. 역의 파괴를 방지하기 위해, 목표물을 탐지하고 로켓을 조준 할 시간이 없도록 송신기의 단기간 작동이 일반적으로 사용됩니다. 그러나 레이다 미사일에 대항하는 또 다른 방법은 방사선의 부재와 관련이있다. 이론적으로 스텔스 항공기의 탐지 및 추적은 엔진의 적외선 방사를 포착하는 시스템을 사용하여 수행 할 수 있습니다. 그러나, 이러한 시스템은 첫째, 제한된 검출 범위를 가지며, 또한 목표물에 대한 방향에 의존하고, 둘째, 특수 엔진 노즐을 사용할 때와 같이 방사선 레벨이 감소 할 때 그 유효성을 현저히 상실한다. 따라서 광학 위치 측정 국은 스텔스 기술을 사용하여 만들어진 기존 및 예비 항공기의 요구되는 효율성으로 탐지의 주요 수단으로 사용되지 않을 것입니다.
따라서 현재 스텔스 기술 대책의 수단으로 여러 기술적 또는 전술적 의사 결정을 한꺼번에 고려할 수 있습니다. 동시에 그들은 모두 장단점을 가지고 있습니다. 스텔스 비행기를 보장 할 수있는 수단이 없기 때문에 모든 탐지 기술의 발전을위한 가장 유망한 옵션은 다양한 기술의 조합처럼 보입니다. 예를 들어, 센티미터와 미터 범위의 레이더가 가득 차있는 통합 구조의 시스템은 좋은 기회를 가질 것입니다. 또한, 광학 위치 시스템 또는 복합체의 추가 개발은 상당히 흥미로운 것으로 보입니다. 후자는 몇 가지 탐지 원리 (예 : 레이더 및 열 감지)를 결합 할 수 있습니다. 마지막으로, 수동적 위치에서의 최근 작업은 우리가이 원칙에 따라 작동하는 실제 적용 가능한 단지가 곧 출현 할 수 있기를 희망합니다.
일반적으로, 공중 표적 탐지 시스템의 개발은 여전히 멈추지 않고 지속적으로 발전하고 있습니다. 가까운 장래에 모든 국가에서 스텔스 기술에 대응할 수있는 완전히 새로운 기술 솔루션을 제시 할 가능성이 있습니다. 그러나 우리는 혁명적 인 새로운 아이디어를 기대해서는 안되며 기존 아이디어를 발전시켜야합니다. 우리가 보는 바와 같이, 기존 시스템은 많이 발전해야합니다. 그렇습니다. 대공 방어 시스템 개발은 필연적으로 항공기 숨기기 기술의 향상을 수반 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://ausairpower.net/
http://paralay.com/
http://vivovoco.rsl.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://janes.com/
http://popmech.ru/
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