철도 운송업 자의 총. 프랑스어 340-mm 대포 M 1881, M 1884, M 1893 및 M 1912
1916에서 Schneider 사의 디자이너들은 274-millimeter cannon 용 w / d 컨베이어에 장착 된 총의 구경을 점차 증가시켜 프랑스 해안 방어 부품을 사용중인 구식 340- 밀리 건에주의를 환기시켰다. 탄도 특성이 낮기 때문에 적의 배에 설치된 장거리 포병을 공격 할 수 없었습니다 (특히 프랑스의 해안 방어에 대한 책임은 영국이었습니다). 동시에,이 총에 의해 발사 된 고출력 고출력 포탄 덕분에 육지에서 성공적으로 사용될 수있었습니다.
철도 컨베이어에 최초로 설치 한 340-mm 건 M 1881 및 M 1884의 디자인은 거의 동일했습니다. 이 총의 길이는 30 구경이며, 22,2 구경의 배럴 부분을 뒤덮었습니다. 발사에는 432 -465 kg의 고 폭발성 껍질을 사용하였고 발사 범위는 19,5 -18,3 km였습니다. 총의 질량 - 51,8 t, 이것은 187 톤에 대한 포병 레일 설치 전체의 무게를 증가시킨 이유입니다. 이것은 7 유닛에 대한 지원의 증가를 요구했다. (설치는 발사 중에 그것을 기반으로했다). 동시에, 이동 지점에서 전투 위치로 장비를 옮기는 데 필요한 시간이 실질적으로 증가하지 않았습니다. 이 작업을 수행하기 위해 숙련 된 계산을하려면 30 - 35 분이 필요합니다.
340 밀리미터 캐논 M 1893는 이미 7을 지원하는 현대화 된 캐리지에 장착되었습니다. 처음에는 연안 포병 용 이었지만 이전의 두 총에 비해 배럴 길이가 길고 (36,8 구경) 탄도 특성이 우수했습니다. 432 킬로그램의 고 폭발성 발사체는 26,9 km / 740 m / s 속도로 발사됩니다. 465-kilogram shell의 범위는 25,4 km이다. 수직면에서 건은 + 3 .. + 40 도의 범위에서 유도 될 수 있습니다. 유도 운전 - 수동. 수평면에서의 유도는 철도 트랙의 만곡부를 따라 컨베이어를 이동시킴으로써 수행되었다. 배럴의 길이가 길어 졌음에도 불구하고 1893의 질량 M은 이전의 두 개 총보다 훨씬 크지 않았으며 53 톤이었고 전체 설치 중량도 183 톤으로 줄어 들었습니다. 그럼에도 불구하고, 디자이너들은 274- 밀리미터 캐논 용으로 개발 된 컨베이어의 가능성이 거의 없어 졌음을 깨달았고, 강력한 포병 레일 설치를 위해서는 디자인을 크게 변경해야했습니다.
우선, 6 축 차대 카트의 하중이 한계 값까지 증가하여이 철도 설비를 사용할 수 없었습니다. 따라서 Schneider는 배럴 길이 340 및 47,4 kg의 66950-mm 해군총을 사용하여 포병 레일 설치를 주문한 명령을 받고 일반적으로 성공적인 컨베이어 설계의 실질적인 재 작업을 시작했습니다.
철도 차량의 차축에 발생하는 높은 하중 문제는 컨베이어의 양끝에 2 개의 4 축 대차로지지되는 소위 균형자를 설치하여 결정되었습니다. 따라서 전체 설비의 액슬 수는 16로 증가했으며, 290 천 kg의 설치 중량으로 17 천 kg 이내의 각 축에 대한 하중을 유지할 수있게되었습니다. 이 건설적인 결정이 컨베이어 길이를 33,22 미터로 늘리는 이유가되었지만 균형 무게 덕분에 철도 트랙을 따라 이동하는 동안의 기동성은 거의 변하지 않았습니다.
수정 된 컨베이어에 설치하기위한 Schneder는 340mm M 1912 건을 6 개씩 받았습니다. 이 총은 노르망디 유형의 전함을 위해 제작되었지만 전함 제작 결정이 취소 된 후 기성품 M 12 총 1912 개가 재고로 남았습니다. 함대죽은 체중. 지상군에 의해 중포가 급격히 부족한 상황에서이 포를 사용하여 포병 철도를 설치하는 것은 매우 합리적인 결정이었습니다.
1912 M 캐논은 67 톤의 무게를 달고있는 현대의 해상 무기였습니다. 총신의 총총 길이는 39 계기와 같았다. 465 킬로그램의 고 폭발성 발사체는 33 km 거리에서 초기 속도 893, m / s를 갖는 대상을 공격 할 수 있습니다. 방탄 팁이있는 445 킬로그램 발사체를 채택한 후 사격 거리가 37,6 km로 증가했습니다. 장기 화재 시설의 파괴를 위해 555 킬로그램 무게의 방어구 피어싱 쉘을 사용할 수 있습니다.
철도 수송기의 최대 발사 범위는 전함 용으로 설계된 타워 설치에서 계산 된 최대 화재 범위보다 더 큰 것으로 나타났습니다. 이것은 타워 설치에서 발사 된 순서의 최대 고도 각은 + 23도 였고 철도 컨베이어에서 건의 앙각은 37도와 같았다는 사실로 설명 할 수 있습니다.
1918에서 Schneider는 철도 포병 시설에 340 M의 모든 1912 mm 폰을 설치했습니다. 그들은 1 차 세계 대전의 마지막 전투에 참가했습니다. 5 월 1940 전까지는 프랑스 군대와 함께 사용중인 설치물이 독일의 전리품으로 사용되었습니다. Wehrmacht에서는 이러한 시설이 34 Kanone (E) 673 (f)라는 명칭하에 사용되었습니다.
M 1884 / M 1893 / M M 1912의 성능 특성 :
구경 - 340 mm;
배럴 길이 - 30,0 / 36,8 / 47,4 구경;
고도의 최대 각도는 40 / 40 / 37입니다.
수평 화재의 각도 - 0도.
싸우는 위치에있는 무게 - 187 / 183 / 270 톤;
높은 폭발성 발사체의 질량 - 432 / 432 / 465 kg;
발사체의 초기 속도 - 600 / 740 / 893 m / s;
최고의 촬영 범위 - 19500 / 26900 / 33000
사이트 http://milday.ru에 따르면
철도 컨베이어에 최초로 설치 한 340-mm 건 M 1881 및 M 1884의 디자인은 거의 동일했습니다. 이 총의 길이는 30 구경이며, 22,2 구경의 배럴 부분을 뒤덮었습니다. 발사에는 432 -465 kg의 고 폭발성 껍질을 사용하였고 발사 범위는 19,5 -18,3 km였습니다. 총의 질량 - 51,8 t, 이것은 187 톤에 대한 포병 레일 설치 전체의 무게를 증가시킨 이유입니다. 이것은 7 유닛에 대한 지원의 증가를 요구했다. (설치는 발사 중에 그것을 기반으로했다). 동시에, 이동 지점에서 전투 위치로 장비를 옮기는 데 필요한 시간이 실질적으로 증가하지 않았습니다. 이 작업을 수행하기 위해 숙련 된 계산을하려면 30 - 35 분이 필요합니다.
340 밀리미터 캐논 M 1893는 이미 7을 지원하는 현대화 된 캐리지에 장착되었습니다. 처음에는 연안 포병 용 이었지만 이전의 두 총에 비해 배럴 길이가 길고 (36,8 구경) 탄도 특성이 우수했습니다. 432 킬로그램의 고 폭발성 발사체는 26,9 km / 740 m / s 속도로 발사됩니다. 465-kilogram shell의 범위는 25,4 km이다. 수직면에서 건은 + 3 .. + 40 도의 범위에서 유도 될 수 있습니다. 유도 운전 - 수동. 수평면에서의 유도는 철도 트랙의 만곡부를 따라 컨베이어를 이동시킴으로써 수행되었다. 배럴의 길이가 길어 졌음에도 불구하고 1893의 질량 M은 이전의 두 개 총보다 훨씬 크지 않았으며 53 톤이었고 전체 설치 중량도 183 톤으로 줄어 들었습니다. 그럼에도 불구하고, 디자이너들은 274- 밀리미터 캐논 용으로 개발 된 컨베이어의 가능성이 거의 없어 졌음을 깨달았고, 강력한 포병 레일 설치를 위해서는 디자인을 크게 변경해야했습니다.
우선, 6 축 차대 카트의 하중이 한계 값까지 증가하여이 철도 설비를 사용할 수 없었습니다. 따라서 Schneider는 배럴 길이 340 및 47,4 kg의 66950-mm 해군총을 사용하여 포병 레일 설치를 주문한 명령을 받고 일반적으로 성공적인 컨베이어 설계의 실질적인 재 작업을 시작했습니다.
철도 차량의 차축에 발생하는 높은 하중 문제는 컨베이어의 양끝에 2 개의 4 축 대차로지지되는 소위 균형자를 설치하여 결정되었습니다. 따라서 전체 설비의 액슬 수는 16로 증가했으며, 290 천 kg의 설치 중량으로 17 천 kg 이내의 각 축에 대한 하중을 유지할 수있게되었습니다. 이 건설적인 결정이 컨베이어 길이를 33,22 미터로 늘리는 이유가되었지만 균형 무게 덕분에 철도 트랙을 따라 이동하는 동안의 기동성은 거의 변하지 않았습니다.
수정 된 컨베이어에 설치하기위한 Schneder는 340mm M 1912 건을 6 개씩 받았습니다. 이 총은 노르망디 유형의 전함을 위해 제작되었지만 전함 제작 결정이 취소 된 후 기성품 M 12 총 1912 개가 재고로 남았습니다. 함대죽은 체중. 지상군에 의해 중포가 급격히 부족한 상황에서이 포를 사용하여 포병 철도를 설치하는 것은 매우 합리적인 결정이었습니다.
1912 M 캐논은 67 톤의 무게를 달고있는 현대의 해상 무기였습니다. 총신의 총총 길이는 39 계기와 같았다. 465 킬로그램의 고 폭발성 발사체는 33 km 거리에서 초기 속도 893, m / s를 갖는 대상을 공격 할 수 있습니다. 방탄 팁이있는 445 킬로그램 발사체를 채택한 후 사격 거리가 37,6 km로 증가했습니다. 장기 화재 시설의 파괴를 위해 555 킬로그램 무게의 방어구 피어싱 쉘을 사용할 수 있습니다.
철도 수송기의 최대 발사 범위는 전함 용으로 설계된 타워 설치에서 계산 된 최대 화재 범위보다 더 큰 것으로 나타났습니다. 이것은 타워 설치에서 발사 된 순서의 최대 고도 각은 + 23도 였고 철도 컨베이어에서 건의 앙각은 37도와 같았다는 사실로 설명 할 수 있습니다.
1918에서 Schneider는 철도 포병 시설에 340 M의 모든 1912 mm 폰을 설치했습니다. 그들은 1 차 세계 대전의 마지막 전투에 참가했습니다. 5 월 1940 전까지는 프랑스 군대와 함께 사용중인 설치물이 독일의 전리품으로 사용되었습니다. Wehrmacht에서는 이러한 시설이 34 Kanone (E) 673 (f)라는 명칭하에 사용되었습니다.
M 1884 / M 1893 / M M 1912의 성능 특성 :
구경 - 340 mm;
배럴 길이 - 30,0 / 36,8 / 47,4 구경;
고도의 최대 각도는 40 / 40 / 37입니다.
수평 화재의 각도 - 0도.
싸우는 위치에있는 무게 - 187 / 183 / 270 톤;
높은 폭발성 발사체의 질량 - 432 / 432 / 465 kg;
발사체의 초기 속도 - 600 / 740 / 893 m / s;
최고의 촬영 범위 - 19500 / 26900 / 33000
사이트 http://milday.ru에 따르면
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