전설적인 GAZ-51: "이보다 더 간단할 수는 없다"는 원칙에 따라 제작된 믿을 수 있는 트럭

전설적인 GAZ-51은 소련에서 모두가 알고 있던 자동차입니다. 그들은 군대에서 복무하고 일했으며 운전 학교에서 시험도 보았습니다.

이 트럭은 1946년부터 1975년까지 생산되었으며 이 기간 동안 동급 차량 중 가장 인기 있는 차량이었습니다. 버스와 구급차가 이를 기반으로 제작되었습니다. 기계의 첫 번째 프로토타입이 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전에 만들어졌다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

위에서 언급한 프로토타입에는 American Studebaker의 캐빈이 포함되었습니다. 동시에 자세히 살펴보면 후자의 일부 기능을 직렬 GAZ-51의 새 객실에서 볼 수 있습니다.

소련 트럭의 특징 중 하나는 "이보다 더 간단할 수 없다"는 원칙에 따라 제작되었다는 점입니다. 엔진부터 후드 잠금 장치까지 자동차의 많은 부분이 완전히 원시적으로 보였지만 매우 안정적이었습니다.

하부 밸브 51기통 GAZ-3,5 엔진의 배기량은 5리터였으며 American Dodge D-70의 사본이었습니다. 이 트럭에는 6,2마력 엔진 중 가장 겸손한 버전이 장착되었습니다. 동시에 압축비는 XNUMX에 도달하여 가장 저렴한 휘발유 유형뿐만 아니라 휘발유를 연상시키는 특정 액체도 사용할 수 있게 되었습니다.

GAZ-51의 기어박스는 Ford 2A의 "조상"을 추적하는 XNUMX단 기어박스였습니다.

GAZ-51 서스펜션은 "이보다 더 간단할 수 없습니다"(세로형 스프링)입니다. 또한 레버 충격 흡수 장치가 전면에 설치된 경우 후면에는 그러한 요소가 전혀 없었습니다. 그들의 역할은 추가 스프링 또는 "스프링"이라고도 불리는 것에 의해 수행되었습니다.

차량의 공식 운반 능력은 2,5톤이다.

전형적인 점은 51st GAZ에는 이미 스토브가있어 운전자가 겨울에 (물론 당시에는) 매우 편안하게 차를 운전할 수 있다는 것입니다.

Comments

[레샤크]

차량의 공식 운반 능력은 2,5톤이다.

그리고 그는 훨씬 더 많은 것을 가지고 다녔습니다. 강한 차였습니다.

[Stanislav_Shishkin]

인용문: 레샤크

그리고 그는 훨씬 더 많은 것을 가지고 다녔습니다.

군대 이전에는 화물역에서 기업까지 3톤 컨테이너를 운반하는 데 사용했습니다.

[비행장]

나의 첫 화물트럭.. 드린 것처럼 예전에는 시속 50km였는데, 예전에는 쭉 쭉 탔어요! 아름다움 !

[Stanislav_Shishkin]

제품 견적 : 비행장

끝까지!

[cpls22]

킥스타터도 있었어요. 운전 학교에서 어떻게 공부했는지 기억이 나고 ZIL-130을 수락하는 동안 잠시 길을 잃었습니다. 어떻게 시작해야 할까요?

[Stanislav_Shishkin]

cpls22에서 인용

ZIL-130을 복용하다가 길을 잃었습니다.

겨울에 ZIL-130을 타고 가파른 오르막길을 운전하던 중 운전 학교 강사가 저를 멈춰 세웠고, 저는 이륙하여 멈춰 섰습니다. 그는 스타터가 작동하고 있다고 말하면서 "비뚤어진 스타터"로 시작하도록 강요했습니다. 나는 즉시 동작을 가르쳤다.

[cpls22]

나도 비뚤어진 것부터 시작해야했습니다. 엄지손가락이 쓰러지지 않도록 손바닥을 겹치는 데에는 미묘함이 있었습니다. 이제 그러한 고풍은 아마도 어느 곳에서도 유용하지 않을 것입니다.

[이삼 삼촌]

cpls22에서 인용

엄지 손가락이 쓰러지지 않도록.

그리고 핸들을 꽉 잡지 마세요! 나와 나의 마샤

[토랑 콕]

운전 강사를 위한 표준 관행: 처음으로 엔진이 정지하면 스타터로 엔진을 시동하고, 두 번째로 정지하면 크랭크를 돌립니다. 빨리 도착했어요.

[넥스 콤]

북한에서는 여전히 승리 브랜드로 약간의 변경을 거쳐 생산되고 있다.
객실의 마지막 현대화 및 스타일 변경은 2009년에 수행되었습니다.

https://www.kolesa.ru/article/sekretnyy-sungri-zavod-v-kndr-gde-do-sikh-por-vypuskayut-potomkov-gaz-51-no-eto-ne-tochno

[포로]

우리는 그것에 대해 자동차 기계를 공부했고 10 학년 때 졸업 할 때 갑자기 그것을 트랙터로 가져 가야했습니다. 그래서 그것은 아스팔트 위의 두 손가락과 같습니다. 개척 시대부터 여름에는 아버지, 삼촌, 형제들의 지도하에 DT-75를 마스터했습니다. 그러나 그들은 GAZ-51 운전에 능숙했습니다. 그는 GAZ-52를 타고 자신의 클래스를 보여줌으로써 군대의 Mabuteis를 놀라게했습니다.

[소피에 브카]

51년 전에 마당보다 더 멀리 운전하지는 않았지만 GAZ-48 학교에서 면허를 테스트했지만 어제처럼 기억합니다.

[포로]

나는 수년이 지난 후 이미 민간인 생활에서 "C" 테스트를 통과했습니다. 그건 그렇고, 벌써 53 세입니다. 이것이 GAZ와의 연결입니다. 그러나 Ural, ZIL 등의 운전석에는 수시로 자리에 앉았다. 예전에는 학교가 있었어요. 그리고 마음과 영혼과 손을 위해.

[Stanislav_Shishkin]

인용구 : 포로

그래서 그것은 아스팔트 위의 두 손가락과 같습니다.

쌍발 엔진을 장착한 장갑차는 언덕을 쉽고 빠르게 주행할 수 있습니다.

[포로]

언덕이나 마른 땅에서도 가능합니다. 그러나 아프가니스탄에서는 가스 엔진이 어려웠습니다. 디젤의 80년대, 그렇습니다.

[rocket757]

차는 열심히 일하는 기계입니다. 짐을 실을 수 있고 영화에도 사용할 수 있습니다.

[수로 672]

15에 3루블에 62병을 살 수 있던 시절이 있었습니다. 점화 순서(있는 경우).

[비행장]

인용구: 수로 672

15에 3루블에 62병을 살 수 있던 시절이 있었습니다. 점화 순서(있는 경우).

뜨거운 다리미로 태울 수는 없습니다. 기억으로부터...

[바다 고양이]

하부 밸브 51기통 GAZ-3,5 엔진의 배기량은 5리터였으며 American Dodge D-XNUMX의 사본이었습니다.

이 쉐보레가 그것과 관련이 있나요?

[수로 672]

몇 년 전 VO에는 엔진 선택과 후속 사용에 관한 기사가 있었습니다.
https://topwar.ru/159432-ploskogolovyj-6-amerikanskij-motor-na-kotorom-vyehal-sssr-i-soclager.html

[할아버지]

제품 견적 : 바다 고양이

하부 밸브 51기통 GAZ-3,5 엔진의 배기량은 5리터였으며 American Dodge D-XNUMX의 사본이었습니다.

이 쉐보레가 그것과 관련이 있나요?

일반적으로 제2차 세계 대전에 공급된 미국 장비는 이 "장치"뿐만 아니라 전쟁 후 생산하기 시작한 모든 것에 심각한 영향을 미쳤습니다.

[백만]

가격이 저렴하고 유지 관리가 용이하며 전자 장치가 없습니다.

[포로]

그들은 우리를 현장 수업, 관광 집회, 51 학년 이후 훈련 캠프 (9 일)로 GAZ-XNUMX로 데려갔습니다. 버스 대신. 측면과 앞으로 보드. 그리고 가장 중요한 것은 긴급 상황이 발생하지 않는다는 것입니다. 이제 그들은 전국적으로 목소리를 높이고 이사들이 순환하게 될 것입니다.

[토랑 콕]

트럭 뒤에 사람을 수송하는 데에는 특정 규칙이 있었습니다(대부분 교통 규칙에 직접 기록되었을 가능성이 높습니다). 내가 기억하는 한, 벤치는 측면보다 최소 15cm 낮고, 뒤쪽에 나이 많은 벤치 2개(멍청이를 돌보고 무슨 일이 생기면 대답하기 위해), 운전 중 서있는 것을 엄격히 금지합니다... 이제 그들은 버릇없게 되다: 나에게 버스와 동행할 깜박이는 불빛이 있는 자동차를 주세요.

[빅토리오]

네, 이 노인은 여행도 하고 운전도 했습니다. 저는 9학년 10학년 학생과 함께 운전을 하고 면허 시험에 합격했습니다.

[이반 엑스 없음]

차는 상대적으로 가벼워서 Zil이 갇히면 Gaz 51이 통과합니다.