"Kharkovchanka": 소련 극지 탐험가들에게 전설적인 추적 전지형 차량은 어떤 모습이었습니까?
남극 대륙 정복은 항상 극지 탐험가들의 주요 연구 활동 영역 중 하나였습니다. 당연히 이렇게 중요하고 동시에 위험한 사건을 위해 가장 진보된 기술이 모두 개발되었습니다.
소련 극지 탐험가를 위한 전지형 차량 프로젝트는 1958년에 시작되었습니다. 주요 요구 사항은 높은 기동성, 넓은 공간 및 -80°C까지의 온도에서도 작동할 수 있는 능력이었습니다.
이것이 바로 전 지형 차량 "Kharkovchanka"가 등장한 방식입니다. 이 차량은 대형 A-TT 트랙 트랙터를 기반으로 3개월 만에 제작되었으며, 이 트랙터의 섀시는 대형 차체 설치를 수용할 수 있도록 두 개의 로드 휠로 확장되었습니다.
동력 장치는 520마력의 출력을 지닌 990기통 디젤 엔진이었습니다. 터보차저로. 위에서 언급한 장치를 사용하면 이 디젤 엔진은 최대 XNUMX마력의 출력을 생산할 수 있습니다.
차량의 총 중량은 35톤이었습니다. 동시에 그녀는 최대 70톤의 부하를 끄는 썰매를 끌 수 있었습니다. 눈 속에서 전지형 차량의 크로스컨트리 능력을 높이기 위해 트랙이 1미터로 확장되었습니다.
Kharkov 공장에서 제작된 전지형 차량 "Kharkovchanka"의 이름을 따서 명명되었습니다. 과장하지 않고 Malyshev는 애벌레의 극지방이라고 부를 수 있습니다. 외부 직사각형 몸체는 나일론 울로 만든 28겹 단열재를 사용하여 두랄루민 알루미늄으로 제작되었습니다. 동시에 내부 공간의 전체 면적은 XNUMX제곱미터였다.
여기에는 차량 제어실, 8개의 접이식 침대가 있는 조종석, 라디오 방송국, 병실, 캠퍼스 및 난방 변소와 같은 구획이 포함되어 있습니다. 승무원이 나갈 수 있도록 봉인된 문이 3개 있었습니다.
1959년 XNUMX월, Kharkovchanka 전지형 차량 XNUMX대가 남극에 도달했습니다. 기계는 높은 신뢰성과 소박함을 보여주었습니다. 극지 탐험가들이 지적한 전 지형 차량의 유일한 단점은 엔진에서 거주 공간으로 일산화탄소가 방출된다는 것입니다.
이 문제는 1975년에 개발된 두 번째 버전의 자동차에서 완전히 해결되었으며, 객실과 거실이 분리되었습니다.
두 기계 모두 2008년까지 소련과 러시아의 극지 탐험가에 의해 성공적으로 작동되었습니다.
정보