철도 운송업자의 총. 프랑스 340-mm 건 1912 M의 "요람이있는 캐리지"
적의 요새화를 물리 치기 위해 555 kg의 무게의 반 장갑 모양의 탄환이 사용되었습니다. 철도 운송 업체에서 건은 강력한 리코일 장치 인 4 유압 리코일 브레이크와 공압식 감속기를 사용하여 설치되었습니다. 운반기는 6 개의 차축이있는 2 개의 철도 카트에 장착 된 메인 빔으로 구성됩니다. 보의 종 방향지지 구조는 수평 하부 벨트를 가졌다. 윗부분에서,이 구조물의 외형은 건을 설치하기 위해 들어 올리는 힘을 가지고 있었기 때문에 건의 골 아래에 특별히 파인 구멍이 있으면 + 42 도의 건의 수직 유도 각이 제공되었다.
발사 위치를 준비하려면 총 기슭 아래 도랑을 준비 할뿐만 아니라 다른 매우 노동 집약적 인 예비 작업을 수행 할 필요가있었습니다. 우선, 철도 트랙의 양쪽에 두 개의 좁은 철도 트랙이 생겨 조립 크레인 (4 톤수)을 이동시키는 역할을합니다. 이 크레인의 도움으로 중앙 지지대가 준비되었습니다 - 나무 막대가 두 개의 레이어로 횡 방향으로 놓였습니다. 2,5 x 3,0 미터 크기의이베이스는베이스 플레이트 (캐스팅으로 제작)에 대한 지지대 인 두 개의 막대를 추가로 배치하는 데 사용되었습니다.
목재 막대는 또한 메인 빔의 뒤쪽과 앞쪽을지지하기 위해 사용되었습니다. 설치가 그 아래의 발사 위치에 공급 된 후, 레일 트랙이 해체되고, 기관총의 중앙 핀이 주조베이스 플레이트의 축에 삽입되고, 유압 잭의 도움으로 메인 빔이 중앙 지지대로 내려갔습니다. 그 후, 철도 차량은 메인 빔 아래에서 굴러 나오고, 스크류 잭의 도움을 받아 메인 빔의 뒤쪽과 앞쪽 부분에 특별히 준비된 지지대에지지되었습니다. 그런 발사 위치를 준비하려면 4-5 일이 필요했습니다. 미국 군인들이 유인 한 정착촌이 일주일 반 만에 모든 준비 작업을 수행 했음에도 불구하고이 기록을 달성하기 위해 그들은 이상적인 조건을 만들었다.
발사 위치에 설치가 제공된 후 발사 준비를 위해 30 분이 필요했습니다. 설치 후 60 분 후에 촬영 위치를 벗어날 수 있습니다. 총격전 도중 장갑차 지하실에서 탄약이 공급되었습니다. 기중기의 도움으로 세미 빔과 발사체가 예비 빔에 배치되어 메인 빔의 총구에 장착되어 총구가 적위 각도 -25 도로 이동되었습니다. 그 후, 자체 질량의 영향을받는 발사체와 폴 자르 사드가 경사 슈트를 따라 배럴 충전 챔버로 공급되었다. 컨베이어 구조의 모든 요소에 대한 신중한 계산뿐만 아니라 무거운 하중을받지 않는 공사 현장에서의 많은 절단 부위의 배치로 인해 포병 설비 전체의 무게는 8 톤에 불과했는데 이는 다른 회사가 개발 한 유사 구경 설치물의 중량보다 약 166 톤 적습니다 .
1940의 몇몇 설치물은 독일 군대에 의해 점령되었으며, 34이라는 명칭하에 해안 방어 시스템에서 프랑스의 대서양 연안에 사용 된 Kanone (E) 674 (f)를 참조하십시오.
성능 특성 :
구경 - 340 mm;
배럴 길이 - 47,4 구경;
고도의 최대 각도는 42입니다.
수평 화재의 각도 - 10도.
주행 위치의 무게 - 166000 kg;
높은 폭발성 발사체의 질량 - 465 kg;
발사체의 초기 속도 - 893 m / s;
가장 긴 발사 범위 - 33000 m.
- 철도 운송업자의 총. 프랑스어 155 mm 1877 M
철도 운송업자의 총. 프랑스어 164-mm 대포 M 1893, M 1893 / 96 및 M 1893 / 96 M
철도 운송업 자의 총. 프랑스어 274-mm 대포 M 1887 / 93 및 M 1893 / 96
철도 운송업자의 총. 프랑스어 240 mm 1884 / 17 M
철도 운송업자의 총. 프랑스어 305-mm 대포 M 1893 / 96, M 1906 및 M 1906 / 10
철도 운송업 자의 총. 프랑스어 194 mm 대포 1870 / 93
철도 운송업 자의 총. 프랑스어 340-mm 대포 M 1881, M 1884, M 1893 및 M 1912
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